Forwarded from Новосибирское метро
В Новосибирском метрополитене состоялось совещание с участием представителей мэрии Новосибирска, ОАО «Минскметропроект» и МКУ «УЗТиИС». Обсуждалась подготовка и организация работы по проектированию по объекту «Участок продления Дзержинской линии Новосибирского метрополитена. Строительство левого перегонного тоннеля станция Золотая Нива – станция «Березовая роща». Начальник департамента дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска Александр Стефанов поставил задачу «определить алгоритм работ». Были выработаны общие подходы и определены исходные данные для проведения запланированных работ. Специалисты из Минска также провели ряд встреч в метрополитене и побывали на его объектах.
👍1
Forwarded from Не Просто Стройка
Более 1 млн поездок совершили на новом трамвайном маршруте №2, сообщает московский Дептранс.
Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.
Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.
Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал
Маршрут №2 «3-я Владимирская улица – Курский вокзал» открылся в сентябре 2024 года, он связывает шесть районов Москвы.
Часть маршрута проходит по ул.Сергия Радонежского, где специалисты компаний Нацпроектстроя установили инновационные стрелочные переводы с автоматикой собственной разработки и производства.
Трамвай гораздо быстрее проезжает через такие цифровые переводы, а значит – растет пропускная способность линии. Оборудование отличается высокой износостойкостью, что повышает безопасность перевозок.
#СделаноНПС #1520Сигнал #КиберТехСигнал
❤1🤨1
Forwarded from Метро. Повседневности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, у нас #метро_привет из электродепо «Выборгское», где завершился конкурс «Лучший по профессии» среди слесарей по ремонту подвижного состава.
Метрополитен регулярно поддерживает высокий уровень безопасности движения, которая напрямую зависит от профессионализма сотрудников. Ежегодно они участвуют в конкурсе профессионального мастерства на базе своего электродепо, чтобы проверить теоретические знания и практические навыки.
В этом году из 12 участников ТЧ-6 лучшими признаны:
🥇Владислав Коморин
🥈Александр Кутняков
🥉Андрей Зайцев
Поздравляем коллег и желаем профессиональных успехов в будущем!
#безопасное_метро
Метрополитен регулярно поддерживает высокий уровень безопасности движения, которая напрямую зависит от профессионализма сотрудников. Ежегодно они участвуют в конкурсе профессионального мастерства на базе своего электродепо, чтобы проверить теоретические знания и практические навыки.
В этом году из 12 участников ТЧ-6 лучшими признаны:
🥇Владислав Коморин
🥈Александр Кутняков
🥉Андрей Зайцев
Поздравляем коллег и желаем профессиональных успехов в будущем!
#безопасное_метро
👏2
Forwarded from Наша колея 1520
Береговой трамвай (Kusttram) – самый длинный трамвайный маршрут в мире.
Линия протяженностью 67 км походит вдоль бельгийского побережья Северного моря.
Изначально маршрут был частью сети междугородних трамваев, которая охватывала всю Бельгию. Первый его участок был открыт в 1885 году.
Сегодня прибрежный трамвай обеспечивает доступность приморских курортов. Летом, в пиковые месяцы, вагоны ходят каждые 10 минут, зимой – каждые 20 минут.
На маршруте – 67 остановок, между которыми он разгоняется до 70 км/час. Бонус для пассажиров – всю дорогу можно любоваться морскими видами.
#ликбез1520
Линия протяженностью 67 км походит вдоль бельгийского побережья Северного моря.
Изначально маршрут был частью сети междугородних трамваев, которая охватывала всю Бельгию. Первый его участок был открыт в 1885 году.
Сегодня прибрежный трамвай обеспечивает доступность приморских курортов. Летом, в пиковые месяцы, вагоны ходят каждые 10 минут, зимой – каждые 20 минут.
На маршруте – 67 остановок, между которыми он разгоняется до 70 км/час. Бонус для пассажиров – всю дорогу можно любоваться морскими видами.
#ликбез1520
Forwarded from 1520. Все о ж/д
11 марта в немецком городе Убштадт-Вайер, расположенном между Карлсруэ и Гейдельбергом, произошла серьезная железнодорожная катастрофа. Сочленённый вагон лёгкого рельсового транспорта (Stadtbahn) столкнулся на нерегулируемом железнодорожном переезде с автоцистерной, перевозившей мазут. В результате столкновения оба транспортных средства загорелись.
Катастрофа произошла около 14:15 на дороге L552 перед въездом в населенный пункт Зойтерн. После удара поезд протащил цистерну по рельсам на несколько десятков метров, после чего оба транспортных средства полностью охватило пламя. Огонь был настолько сильным, что практически уничтожил поезд и грузовик, оставив от них лишь металлические конструкции. Пожарным удалось справиться с огнем только к 15:40, спустя полтора часа после начала операции.
Так как участок пути является одноколейным, восстановление движения займет несколько дней.
Stadtbahn в Карлсруэ – сочетает в себе внутригородские трамвайные маршруты с железнодорожными маршрутами в окрестностях, тем самым охватывая весь регион Средний Верхний Рейн и обеспечивая сообщение с соседними регионами. По городу подвижной состав идет как трамвай, за городом – как электропоезд.
Жертвами ЧП стали три человека – машинистка поезда и два пассажира. Их личности пока не установлены, так как тела сильно обгорели. Еще десять человек получили легкие травмы, помощь им оказали на месте. Водитель грузовика, 49-летний мужчина, получил тяжелые ранения и был доставлен в больницу на вертолете.
Катастрофа произошла около 14:15 на дороге L552 перед въездом в населенный пункт Зойтерн. После удара поезд протащил цистерну по рельсам на несколько десятков метров, после чего оба транспортных средства полностью охватило пламя. Огонь был настолько сильным, что практически уничтожил поезд и грузовик, оставив от них лишь металлические конструкции. Пожарным удалось справиться с огнем только к 15:40, спустя полтора часа после начала операции.
Перекресток, на котором произошла трагедия, не был оборудован шлагбаумами – его безопасность обеспечивалась только световой и звуковой сигнализацией. В настоящее время следователи выясняют, исправно ли работали предупреждающие устройства и почему водитель грузовика выехал на пути перед приближающимся поездом. Рассматриваются версии ошибки водителя или технического сбоя.
Так как участок пути является одноколейным, восстановление движения займет несколько дней.
Stadtbahn в Карлсруэ – сочетает в себе внутригородские трамвайные маршруты с железнодорожными маршрутами в окрестностях, тем самым охватывая весь регион Средний Верхний Рейн и обеспечивая сообщение с соседними регионами. По городу подвижной состав идет как трамвай, за городом – как электропоезд.
😭1
Forwarded from Новосибирское метро
Скоро «Метровагонмаш» начнет сборку вагонов для Новосибирска
В этом году «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) возобновит поставки вагонов метро в Новосибирский метрополитен. В настоящее время разрабатывается конструкторская документация, чтобы летом приступить к сборке новых вагонов. В четвертом квартале текущего года планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727.
Для Новосибирского метро создается собственная модификация поезда, на базе модели 81-725/726/727, соответствующая особенностям его работы. Разработана новая ливрея и цветографическая схема оформления интерьеров пассажирских салонов.
Поезд метро модели 81-725/726/727 является одной из новейших разработок компании «ТМХ Инжиниринг», которая специализируется на создании новых образцов продукции Трансмашхолдинга. С 2022 года такие составы в модификации «Балтиец» поступают в Петербургский метрополитен.
Поезда оснащаются асинхронным тяговым приводом отечественного производства, который обеспечивает высокую энергоэффективность и общее снижение эксплуатационных расходов по сравнению с подвижным составом предшествующих поколений. Вместимость поезда - порядка 1500 человек. В нем есть все необходимое для комфортной и безопасной поездки: широкие двери, удобные сидения, специальные места для маломобильных граждан, системы информирования и шумоизоляции, принудительная вентиляция, встроенная система обеззараживания воздуха, а также USB-разъемы для зарядки гаджетов.
«Метровагонмаш» сотрудничает с Новосибирским метрополитеном с момента его открытия в 1986 году. Подробности: https://xn--r1a.website/mwm1897/5212
В этом году «Метровагонмаш» (входит в состав ТМХ) возобновит поставки вагонов метро в Новосибирский метрополитен. В настоящее время разрабатывается конструкторская документация, чтобы летом приступить к сборке новых вагонов. В четвертом квартале текущего года планируется отправить 5 пятивагонных поездов модели 81-725/726/727.
Для Новосибирского метро создается собственная модификация поезда, на базе модели 81-725/726/727, соответствующая особенностям его работы. Разработана новая ливрея и цветографическая схема оформления интерьеров пассажирских салонов.
Поезд метро модели 81-725/726/727 является одной из новейших разработок компании «ТМХ Инжиниринг», которая специализируется на создании новых образцов продукции Трансмашхолдинга. С 2022 года такие составы в модификации «Балтиец» поступают в Петербургский метрополитен.
Поезда оснащаются асинхронным тяговым приводом отечественного производства, который обеспечивает высокую энергоэффективность и общее снижение эксплуатационных расходов по сравнению с подвижным составом предшествующих поколений. Вместимость поезда - порядка 1500 человек. В нем есть все необходимое для комфортной и безопасной поездки: широкие двери, удобные сидения, специальные места для маломобильных граждан, системы информирования и шумоизоляции, принудительная вентиляция, встроенная система обеззараживания воздуха, а также USB-разъемы для зарядки гаджетов.
«Метровагонмаш» сотрудничает с Новосибирским метрополитеном с момента его открытия в 1986 году. Подробности: https://xn--r1a.website/mwm1897/5212
Порту закупит 74 новых трамвая из Китая к 2026 году
Португальский город Порту делает важный шаг к укреплению своей транспортной инфраструктуры, приобретая 74 новых трамвая в рамках сделки с CRRC на сумму 22 миллиона долларов. Эти новые трамваи будут интегрированы в транспортную систему города в 2026 году и обеспечат жителей города более эффективным, быстрым и комфортным транспортом. Это соглашение является частью решительных шагов Порту по совершенствованию системы общественного транспорта.
Инвестиции, остающиеся в границах ЕС
Хотя Счетная палата Португалии вмешалась для проверки этого соглашения, общая стоимость приобретенных трамваев остается ниже финансовых лимитов, установленных Европейским союзом. Это позволяет осуществлять значительные инвестиции в инфраструктуру, не нагружая городской бюджет. Новые трамваи внесут вклад в транспортную сеть города, а также будут способствовать его росту.
Линия H: начало новых трамваев
Процесс поставки новых трамваев начнется с открытием линии H в Порту протяженностью 6,3 км. Новая линия расширяет доступ к общественному транспорту, соединяя ключевые районы города. Открытие линии станет важнейшим шагом в решении транспортных проблем в городе. Местные жители с большим энтузиазмом относятся к этому проекту, поскольку благодаря новой линии время в пути значительно сократится.
Местный колорит с AlmaDesign
Новые трамваи были поставлены китайским производителем CRRC, а дизайн был разработан совместно с португальской фирмой AlmaDesign. AlmaDesign добавляет местный колорит внешнему дизайну трамваев, в результате чего трамваи получаются эстетически привлекательными и гармонируют с архитектурной фактурой города. Это сотрудничество позволило создать современное и элегантное транспортное средство, отражающее национальную идентичность Порту. Сочетание китайских технологий и европейского стиля значительно повышает ценность транспортной инфраструктуры Порту.
Развитие инфраструктуры Порту и воздействие на окружающую среду
Новые трамваи не только повышают транспортную доступность, но и направлены на снижение воздействия на окружающую среду. Современные трамваи являются экологически чистым видом транспорта, обеспечивающим энергоэффективность. Это способствует достижению целей Порту в области устойчивого развития. Кроме того, по мере развития общественного транспорта в городе стимулируется экономика и создаются новые рабочие места.
Линия H: увеличит местную мобильность
Линия H соединит пригороды Порту с центром города, повысив мобильность внутри города и за его пределами. С открытием этой линии пробки на дорогах города сократятся, и больше людей смогут пользоваться системой общественного транспорта. Благодаря этим инвестициям в транспортную инфраструктуру Порту сделает важный шаг на пути к обеспечению комфорта и эффективности городского транспорта.
Инвестиции Порту в будущее
Благодаря этим инвестициям в улучшение транспортной системы Порту не только способствует развитию города, но и делает стратегический шаг навстречу будущему. Трамваи, приобретенные у CRRC, улучшат качество перевозок в городе, а также будут способствовать экономическому росту Порту и повышению экологической устойчивости. Линия H, которая будет запущена в 2026 году, — это только начало этого процесса. Порту стремится повысить качество жизни в городе за счет улучшения инфраструктуры общественного транспорта. Благодаря этому проекту Порту создает надежную транспортную систему будущего и строит более зеленый и эффективный город.
https://adanamersin.com/2025/03/Порту-закупит-2026-новых-трамвая-из-Китая-к-22-году/
Португальский город Порту делает важный шаг к укреплению своей транспортной инфраструктуры, приобретая 74 новых трамвая в рамках сделки с CRRC на сумму 22 миллиона долларов. Эти новые трамваи будут интегрированы в транспортную систему города в 2026 году и обеспечат жителей города более эффективным, быстрым и комфортным транспортом. Это соглашение является частью решительных шагов Порту по совершенствованию системы общественного транспорта.
Инвестиции, остающиеся в границах ЕС
Хотя Счетная палата Португалии вмешалась для проверки этого соглашения, общая стоимость приобретенных трамваев остается ниже финансовых лимитов, установленных Европейским союзом. Это позволяет осуществлять значительные инвестиции в инфраструктуру, не нагружая городской бюджет. Новые трамваи внесут вклад в транспортную сеть города, а также будут способствовать его росту.
Линия H: начало новых трамваев
Процесс поставки новых трамваев начнется с открытием линии H в Порту протяженностью 6,3 км. Новая линия расширяет доступ к общественному транспорту, соединяя ключевые районы города. Открытие линии станет важнейшим шагом в решении транспортных проблем в городе. Местные жители с большим энтузиазмом относятся к этому проекту, поскольку благодаря новой линии время в пути значительно сократится.
Местный колорит с AlmaDesign
Новые трамваи были поставлены китайским производителем CRRC, а дизайн был разработан совместно с португальской фирмой AlmaDesign. AlmaDesign добавляет местный колорит внешнему дизайну трамваев, в результате чего трамваи получаются эстетически привлекательными и гармонируют с архитектурной фактурой города. Это сотрудничество позволило создать современное и элегантное транспортное средство, отражающее национальную идентичность Порту. Сочетание китайских технологий и европейского стиля значительно повышает ценность транспортной инфраструктуры Порту.
Развитие инфраструктуры Порту и воздействие на окружающую среду
Новые трамваи не только повышают транспортную доступность, но и направлены на снижение воздействия на окружающую среду. Современные трамваи являются экологически чистым видом транспорта, обеспечивающим энергоэффективность. Это способствует достижению целей Порту в области устойчивого развития. Кроме того, по мере развития общественного транспорта в городе стимулируется экономика и создаются новые рабочие места.
Линия H: увеличит местную мобильность
Линия H соединит пригороды Порту с центром города, повысив мобильность внутри города и за его пределами. С открытием этой линии пробки на дорогах города сократятся, и больше людей смогут пользоваться системой общественного транспорта. Благодаря этим инвестициям в транспортную инфраструктуру Порту сделает важный шаг на пути к обеспечению комфорта и эффективности городского транспорта.
Инвестиции Порту в будущее
Благодаря этим инвестициям в улучшение транспортной системы Порту не только способствует развитию города, но и делает стратегический шаг навстречу будущему. Трамваи, приобретенные у CRRC, улучшат качество перевозок в городе, а также будут способствовать экономическому росту Порту и повышению экологической устойчивости. Линия H, которая будет запущена в 2026 году, — это только начало этого процесса. Порту стремится повысить качество жизни в городе за счет улучшения инфраструктуры общественного транспорта. Благодаря этому проекту Порту создает надежную транспортную систему будущего и строит более зеленый и эффективный город.
https://adanamersin.com/2025/03/Порту-закупит-2026-новых-трамвая-из-Китая-к-22-году/
Проходка тоннеля метро Буджа достигла 50-процентного уровня
Прокладка тоннеля метрополитена Буджа, который муниципалитет Измира строит собственными силами, приблизилась к 50 процентам. Еще один из гигантских тоннелепроходческих комплексов (ТБМ), который продолжает раскопки, увидел свет на станции Хасанага Гарден. В ближайшие дни вторая ТПМ прибудет на ту же станцию из другого тоннеля.
Степень завершения строительства метрополитена Буджа сейчас приближается к 50 процентам. Значительный прогресс достигнут в строительстве линии, где одновременно работают четыре тоннелепроходческих комбайна (ТПМК) длиной 100 метров, шириной 7 метров и весом 450 тонн каждый. Первый из тоннелепроходческих комплексов, начавший рытье траншеи со станции Buca Koop 15 апреля и соединивший станцию Buca Koop со станцией Tınaztepe Университета Докуз Эйлюль, продолжил свой путь и увидел свет на станции Hasanağa Bahçesi. Сообщается, что вторая ТПМ прибудет на станцию в ближайшие дни в регионе, где был преодолен еще один важный рубеж. Два других тоннелепроходческих щита продолжают раскопки от станции «Генерал Асым Гюндюз» до станции «Шириньер».
Что было сделано?
В метрополитене Буджа, общая протяженность туннелей которого составляет 19 500 метров, на данный момент открыто 9 428 метров туннелей. Завершены работы по строительству туннеля между станцией Buca Koop и станцией Tınaztepe Университета Dokuz Eylül. Станции «Генерал Асым Гюндюз» и «Зафертепе», станции «Генерал Асым Гюндюз» и «Учйол» были соединены друг с другом. На станциях продолжается изготовление свай.
15 минут между Чамлыкуле и заливом Измира
Метрополитен Буджа, в который входят станции «Ючйол», «Зафертепе», «Бозяка», «Генерал Асым Гюндюз», «Шириньер», «Муниципалитет Буджа», «Площадь Касаплар», «Сад Хасанага», «Университет Докуз Эйлюль», «Буча Кооп» и «Чамлыкуле», будет интегрирован с существующей линией метро, проходящей между станциями «Фахреттин Алтай» и «Борнова» на станции «Ючйол», а также с линией İZBAN на станции «Шириньер». Поезда на этой линии будут курсировать без машиниста. Время в пути между самым дальним районом Буджи, Чамлыкуле, и Измирским заливом сократится до 15 минут. Ожидается, что строительство метрополитена в Будже обойдется в 765 миллионов евро, включая закупку вагонов. Ожидается, что после открытия линии количество пассажиров в день составит 400 тысяч.
https://adanamersin.com/2025/03/Раскопки-тоннеля-метро-Buca-достигли-50-процентного-уровня/
Прокладка тоннеля метрополитена Буджа, который муниципалитет Измира строит собственными силами, приблизилась к 50 процентам. Еще один из гигантских тоннелепроходческих комплексов (ТБМ), который продолжает раскопки, увидел свет на станции Хасанага Гарден. В ближайшие дни вторая ТПМ прибудет на ту же станцию из другого тоннеля.
Степень завершения строительства метрополитена Буджа сейчас приближается к 50 процентам. Значительный прогресс достигнут в строительстве линии, где одновременно работают четыре тоннелепроходческих комбайна (ТПМК) длиной 100 метров, шириной 7 метров и весом 450 тонн каждый. Первый из тоннелепроходческих комплексов, начавший рытье траншеи со станции Buca Koop 15 апреля и соединивший станцию Buca Koop со станцией Tınaztepe Университета Докуз Эйлюль, продолжил свой путь и увидел свет на станции Hasanağa Bahçesi. Сообщается, что вторая ТПМ прибудет на станцию в ближайшие дни в регионе, где был преодолен еще один важный рубеж. Два других тоннелепроходческих щита продолжают раскопки от станции «Генерал Асым Гюндюз» до станции «Шириньер».
Что было сделано?
В метрополитене Буджа, общая протяженность туннелей которого составляет 19 500 метров, на данный момент открыто 9 428 метров туннелей. Завершены работы по строительству туннеля между станцией Buca Koop и станцией Tınaztepe Университета Dokuz Eylül. Станции «Генерал Асым Гюндюз» и «Зафертепе», станции «Генерал Асым Гюндюз» и «Учйол» были соединены друг с другом. На станциях продолжается изготовление свай.
15 минут между Чамлыкуле и заливом Измира
Метрополитен Буджа, в который входят станции «Ючйол», «Зафертепе», «Бозяка», «Генерал Асым Гюндюз», «Шириньер», «Муниципалитет Буджа», «Площадь Касаплар», «Сад Хасанага», «Университет Докуз Эйлюль», «Буча Кооп» и «Чамлыкуле», будет интегрирован с существующей линией метро, проходящей между станциями «Фахреттин Алтай» и «Борнова» на станции «Ючйол», а также с линией İZBAN на станции «Шириньер». Поезда на этой линии будут курсировать без машиниста. Время в пути между самым дальним районом Буджи, Чамлыкуле, и Измирским заливом сократится до 15 минут. Ожидается, что строительство метрополитена в Будже обойдется в 765 миллионов евро, включая закупку вагонов. Ожидается, что после открытия линии количество пассажиров в день составит 400 тысяч.
https://adanamersin.com/2025/03/Раскопки-тоннеля-метро-Buca-достигли-50-процентного-уровня/
В Малаге будет продлена линия метрополитена
Европейский инвестиционный банк (EIB) и правительство автономной области Андалусия подписали кредитное соглашение на сумму 150 млн евро. Средства будут направлены на строительство подземного участка продления линии 2 метрополитена Малаги, административного центра одноименной провинции на южном побережье Испании. С открытием нового участка протяженностью 1,8 км с тремя станциями общий объем пассажирских перевозок метро Малаги возрастет на 4,7 млн чел. в год.
https://zdmira.com/news/v-malage-budet-prodlena-liniya-metropolitena
Европейский инвестиционный банк (EIB) и правительство автономной области Андалусия подписали кредитное соглашение на сумму 150 млн евро. Средства будут направлены на строительство подземного участка продления линии 2 метрополитена Малаги, административного центра одноименной провинции на южном побережье Испании. С открытием нового участка протяженностью 1,8 км с тремя станциями общий объем пассажирских перевозок метро Малаги возрастет на 4,7 млн чел. в год.
https://zdmira.com/news/v-malage-budet-prodlena-liniya-metropolitena
Zdmira
В Малаге будет продлена линия метрополитена
Европейский инвестиционный банк (EIB) и правительство автономной области Андалусия подписали кредитное соглашение на сумму 150 млн евро. Средства будут направлены на строительство подземного участка продления линии 2 метрополитена...
Снижение уровня шума и вибрации на 52-й линии амстердамского метро
Amorim Cork Solutions (ACS) гордится тем, что вносит свой вклад в транспортный проект Амстердама: строительство 52-й линии метро Север-Юг.
Эта новая линия положительно влияет на городскую мобильность, поскольку жители и гости города теперь могут добраться от торгового центра Boven'ty на севере до оживленного делового района Зейдас всего за 15 минут.Система крепления рельсов Alom: NZL49
В проекте используется система крепления рельсов Alom, NZL49, которая оснащена виброизолирующими накладками и опорными плитами из пробковой резины. Сочетание этих материалов эффективно снижает уровень шума и вибраций в источнике, значительно минимизируя негативное воздействие на жителей, проживающих вблизи линии метро.
Минимальный срок службы системы составляет 25 лет, и ее производительность была тщательно протестирована в Dekra, независимой организации, уполномоченной сертифицировать процессы и продукцию в железнодорожном секторе, а также в ходе тестового моделирования, проведенного в Левенском университете в Бельгии. Это решение было выбрано амстердамской компанией общественного транспорта Gemeentelijk Vervoersbedrijf (GVB) для улучшения условий жизни в городе при сохранении эффективной работы железнодорожного транспорта.
Сочетание пробки и резины в виброизолирующих накладках на рельсы и опорных плитах не только снижает уровень шума и вибрации, но и снижает воздействие проекта на окружающую среду, поскольку пробка является на 100% натуральным материалом. Это подчеркивает приверженность ACS созданию устойчивых решений для современной городской инфраструктуры.
Эта статья была первоначально опубликована компанией Amorim Cork Solutions.
https://railway-news.com/noise-and-vibration-reduction-on-amsterdams-metro-line-52/
Amorim Cork Solutions (ACS) гордится тем, что вносит свой вклад в транспортный проект Амстердама: строительство 52-й линии метро Север-Юг.
Эта новая линия положительно влияет на городскую мобильность, поскольку жители и гости города теперь могут добраться от торгового центра Boven'ty на севере до оживленного делового района Зейдас всего за 15 минут.Система крепления рельсов Alom: NZL49
В проекте используется система крепления рельсов Alom, NZL49, которая оснащена виброизолирующими накладками и опорными плитами из пробковой резины. Сочетание этих материалов эффективно снижает уровень шума и вибраций в источнике, значительно минимизируя негативное воздействие на жителей, проживающих вблизи линии метро.
Минимальный срок службы системы составляет 25 лет, и ее производительность была тщательно протестирована в Dekra, независимой организации, уполномоченной сертифицировать процессы и продукцию в железнодорожном секторе, а также в ходе тестового моделирования, проведенного в Левенском университете в Бельгии. Это решение было выбрано амстердамской компанией общественного транспорта Gemeentelijk Vervoersbedrijf (GVB) для улучшения условий жизни в городе при сохранении эффективной работы железнодорожного транспорта.
Сочетание пробки и резины в виброизолирующих накладках на рельсы и опорных плитах не только снижает уровень шума и вибрации, но и снижает воздействие проекта на окружающую среду, поскольку пробка является на 100% натуральным материалом. Это подчеркивает приверженность ACS созданию устойчивых решений для современной городской инфраструктуры.
Эта статья была первоначально опубликована компанией Amorim Cork Solutions.
https://railway-news.com/noise-and-vibration-reduction-on-amsterdams-metro-line-52/
👍3
Alstom поставил новые поезда метро в Санто-Доминго
Компания Alstom поставила новые поезда метро в Санто-Доминго, столицу Доминиканской Республики. О поставке было объявлено компанией Opret (оператором метрополитена Санто-Доминго), а в порту Кауседо было опубликовано видео, на котором запечатлена разгрузка доставленных поездов. Однако точное количество поставленных поездов не разглашается. Планируется, что первые поезда начнут перевозить пассажиров в июле этого года.
Процесс поставки и сборки поездов Alstom
Новые поезда были собраны на заводе Alstom в Санта-Перпетуа в Испании. В период с 2021 по 2024 год компания Opret заказала у Alstom 26 трехвагонных поездов модели Metropolis 9000. Поставки начались в 2023 году, и на данный момент в Санто-Доминго прибыло 26 из 16 запланированных поездов. После завершения поставок линия метрополитена в столице будет дополнительно усилена.
Технические характеристики новых поездов
Новые поезда имеют аналогичные технические характеристики с существующими поездами, которые эксплуатируются в метро Санто-Доминго с 2009 года. Каждый поезд рассчитан на перевозку 617 пассажиров и оборудован переходами между вагонами. Кроме того, эти поезда могут работать как многосекционная система (MUS) и могут комбинироваться с другими поездами, ранее поставленными Alstom. Эта функция позволит системе метрополитена работать более эффективно и гибко.
Система метрополитена Санто-Доминго и ее уникальные особенности
Метро Санто-Доминго, в отличие от большинства систем метрополитена по всему миру, работает с воздушной контактной системой. Эта особенность является особенностью города и делает работу системы метрополитена уникальной. Эта система обеспечивает более безопасную и эффективную передачу энергии, а также поддерживает долгосрочную устойчивость линии метрополитена.
Новые поезда, поставленные Alstom в Санто-Доминго, внесут значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры города. Новые поезда обещают обеспечить комфортное и эффективное путешествие, а также продемонстрировать высококачественные технологии и подход Alstom к дизайну. После завершения поставок линия метрополитена Санто-Доминго станет важным решением для быстрорастущего населения и транспортных потребностей.
https://adanamersin.com/2025/03/Alstom-поставляет-новые-поезда-метро-в-Санто-Доминго/
Компания Alstom поставила новые поезда метро в Санто-Доминго, столицу Доминиканской Республики. О поставке было объявлено компанией Opret (оператором метрополитена Санто-Доминго), а в порту Кауседо было опубликовано видео, на котором запечатлена разгрузка доставленных поездов. Однако точное количество поставленных поездов не разглашается. Планируется, что первые поезда начнут перевозить пассажиров в июле этого года.
Процесс поставки и сборки поездов Alstom
Новые поезда были собраны на заводе Alstom в Санта-Перпетуа в Испании. В период с 2021 по 2024 год компания Opret заказала у Alstom 26 трехвагонных поездов модели Metropolis 9000. Поставки начались в 2023 году, и на данный момент в Санто-Доминго прибыло 26 из 16 запланированных поездов. После завершения поставок линия метрополитена в столице будет дополнительно усилена.
Технические характеристики новых поездов
Новые поезда имеют аналогичные технические характеристики с существующими поездами, которые эксплуатируются в метро Санто-Доминго с 2009 года. Каждый поезд рассчитан на перевозку 617 пассажиров и оборудован переходами между вагонами. Кроме того, эти поезда могут работать как многосекционная система (MUS) и могут комбинироваться с другими поездами, ранее поставленными Alstom. Эта функция позволит системе метрополитена работать более эффективно и гибко.
Система метрополитена Санто-Доминго и ее уникальные особенности
Метро Санто-Доминго, в отличие от большинства систем метрополитена по всему миру, работает с воздушной контактной системой. Эта особенность является особенностью города и делает работу системы метрополитена уникальной. Эта система обеспечивает более безопасную и эффективную передачу энергии, а также поддерживает долгосрочную устойчивость линии метрополитена.
Новые поезда, поставленные Alstom в Санто-Доминго, внесут значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры города. Новые поезда обещают обеспечить комфортное и эффективное путешествие, а также продемонстрировать высококачественные технологии и подход Alstom к дизайну. После завершения поставок линия метрополитена Санто-Доминго станет важным решением для быстрорастущего населения и транспортных потребностей.
https://adanamersin.com/2025/03/Alstom-поставляет-новые-поезда-метро-в-Санто-Доминго/
Партнерство Blue Dart и Delhi Metro: новая эра в доставке грузов
Blue Dart привносит инновационный подход к логистическим решениям с использованием метрополитена в Дели, столице Индии. Благодаря партнерству с Делийским метрополитеном компания может более эффективно перевозить грузы в часы наименьшей загруженности города. Это сотрудничество знаменует собой смелый шаг на пути к доставке грузов в Южно-Азиатско-Тихоокеанском регионе и обеспечивает Blue Dart существенное преимущество в плане быстрой доставки грузов.
Новый метод быстрой доставки: Delhi Metro
Метрополитен Дели предлагает Blue Dart возможность использовать неиспользуемые мощности для экспресс-доставки. Таким образом, ускоряются срочные поставки и повышается надежность обслуживания в городе. Кроме того, переход на метрополитен заменяет автомобильный транспорт, что снижает загруженность дорог и существенно снижает выбросы от транспортных средств. Корпорация Delhi Metro Rail (DMRC) подчеркивает, что это изменение одновременно защищает окружающую среду и улучшает городскую мобильность.
Устойчивый транспорт и мировые примеры
Метрополитены по всему миру пытаются получить дополнительный доход за счет креативного использования пропускной способности. Например, метрополитен Мадрида предлагает логистическим компаниям услуги по перевозке грузов с использованием поездов. Метрополитен Дели активно консультируется с метрополитеном Мадрида по вопросам разработки стратегий городского грузового транспорта. Это сотрудничество позволяет обеим сторонам работать вместе над совершенствованием устойчивых систем поставок и установлением конкретных стандартов.
Видение будущего делийского метрополитена
Метрополитен Дели планирует распространить эту новую модель грузовых перевозок на большее количество станций. Это расширение подчеркивает цели устойчивого грузового транспорта и бесперебойной городской логистики. Подход Blue Dart, ориентированный на метрополитен, позволяет ускорить доставку и одновременно сделать жизнь в городе более экологичной. Целью DMRC является содействие достижению долгосрочных экологических выгод путем укрепления инфраструктуры.
Экологически чистые логистические решения
Партнерство Blue Dart и Delhi Metro не только ускоряет доставку грузов, но и способствует внедрению экологически чистых логистических решений. Отказ от автомобильного транспорта не только уменьшает заторы на дорогах, но и значительно снижает загрязнение воздуха. Этот инновационный подход позволяет городам управлять логистикой более экологичным и эффективным способом.
Глобальное влияние
Система грузовых перевозок на основе метрополитена в Дели может служить примером для других городов. Такие инновационные партнерства повышают эффективность городского транспорта и логистики, а также способствуют экологической устойчивости. Сотрудничество Blue Dart и DMRC создает масштабируемую и вдохновляющую модель для будущих логистических решений.
Партнерство Blue Dart и Delhi Metro может произвести революцию в городском транспорте и логистике. Это сотрудничество не только ускоряет поставки в Дели, но и служит примером для более умных, чистых и устойчивых городов по всему миру. Если другие города переймут эту модель, это может привести к серьезным изменениям в городском транспорте и логистике во всем мире.
https://adanamersin.com/2025/03/Партнерство-Blue-Dart-и-Delhi-Metro%3A-новая-эра-в-доставке-грузов/
Blue Dart привносит инновационный подход к логистическим решениям с использованием метрополитена в Дели, столице Индии. Благодаря партнерству с Делийским метрополитеном компания может более эффективно перевозить грузы в часы наименьшей загруженности города. Это сотрудничество знаменует собой смелый шаг на пути к доставке грузов в Южно-Азиатско-Тихоокеанском регионе и обеспечивает Blue Dart существенное преимущество в плане быстрой доставки грузов.
Новый метод быстрой доставки: Delhi Metro
Метрополитен Дели предлагает Blue Dart возможность использовать неиспользуемые мощности для экспресс-доставки. Таким образом, ускоряются срочные поставки и повышается надежность обслуживания в городе. Кроме того, переход на метрополитен заменяет автомобильный транспорт, что снижает загруженность дорог и существенно снижает выбросы от транспортных средств. Корпорация Delhi Metro Rail (DMRC) подчеркивает, что это изменение одновременно защищает окружающую среду и улучшает городскую мобильность.
Устойчивый транспорт и мировые примеры
Метрополитены по всему миру пытаются получить дополнительный доход за счет креативного использования пропускной способности. Например, метрополитен Мадрида предлагает логистическим компаниям услуги по перевозке грузов с использованием поездов. Метрополитен Дели активно консультируется с метрополитеном Мадрида по вопросам разработки стратегий городского грузового транспорта. Это сотрудничество позволяет обеим сторонам работать вместе над совершенствованием устойчивых систем поставок и установлением конкретных стандартов.
Видение будущего делийского метрополитена
Метрополитен Дели планирует распространить эту новую модель грузовых перевозок на большее количество станций. Это расширение подчеркивает цели устойчивого грузового транспорта и бесперебойной городской логистики. Подход Blue Dart, ориентированный на метрополитен, позволяет ускорить доставку и одновременно сделать жизнь в городе более экологичной. Целью DMRC является содействие достижению долгосрочных экологических выгод путем укрепления инфраструктуры.
Экологически чистые логистические решения
Партнерство Blue Dart и Delhi Metro не только ускоряет доставку грузов, но и способствует внедрению экологически чистых логистических решений. Отказ от автомобильного транспорта не только уменьшает заторы на дорогах, но и значительно снижает загрязнение воздуха. Этот инновационный подход позволяет городам управлять логистикой более экологичным и эффективным способом.
Глобальное влияние
Система грузовых перевозок на основе метрополитена в Дели может служить примером для других городов. Такие инновационные партнерства повышают эффективность городского транспорта и логистики, а также способствуют экологической устойчивости. Сотрудничество Blue Dart и DMRC создает масштабируемую и вдохновляющую модель для будущих логистических решений.
Партнерство Blue Dart и Delhi Metro может произвести революцию в городском транспорте и логистике. Это сотрудничество не только ускоряет поставки в Дели, но и служит примером для более умных, чистых и устойчивых городов по всему миру. Если другие города переймут эту модель, это может привести к серьезным изменениям в городском транспорте и логистике во всем мире.
https://adanamersin.com/2025/03/Партнерство-Blue-Dart-и-Delhi-Metro%3A-новая-эра-в-доставке-грузов/
Правительство штата оценивает планы по расширению метро в Ченнаи
В феврале компания Chennai Metro Rail представила правительству штата Тамилнад два подробных отчета по проекту расширения метро в Ченнаи.
Новая линия протяженностью 21,8 км к западу от Коямбеду до Амбаттура, Авадии и Паттабирама на Внешней кольцевой дороге обозначена как линия 5b и будет обслуживать 19 надземных станций. В отчете о проекте, представленном 21 февраля, стоимость завершения оценивается в 97,44 млрд рупий, что включает в себя реконструкцию трех дорожных развязок с эстакадами. В Коямбеду линия соединится со строящейся линией 5 протяженностью 44·6 км, открытие которой ожидается в 2028 году, а также с существующей линией 2.
Правительство штата Тамилнад также рассматривает вторую схему, пересмотренное технико-экономическое обоснование которой было представлено 14 февраля. Речь идет о продлении линии 1 на 15,5 км к юго-западу от аэропорта до Киламбаккама. Она будет проходить по виадуку над новым надземным шоссе и обслуживать 13 станций высокого уровня. Прогнозируемая стоимость составит 9,34 млрд рупий, включая строительство шоссе. Линия будет проходить параллельно маршруту Ченнаи – Чанггалпатту через Хромпет, Тамбарам, Перунгулаттур и Вандалур и завершится на автовокзале Киламбаккам.
https://www.railwaygazette.com/metros/state-government-evaluates-chennai-metro-expansion-plans/68465.article
В феврале компания Chennai Metro Rail представила правительству штата Тамилнад два подробных отчета по проекту расширения метро в Ченнаи.
Новая линия протяженностью 21,8 км к западу от Коямбеду до Амбаттура, Авадии и Паттабирама на Внешней кольцевой дороге обозначена как линия 5b и будет обслуживать 19 надземных станций. В отчете о проекте, представленном 21 февраля, стоимость завершения оценивается в 97,44 млрд рупий, что включает в себя реконструкцию трех дорожных развязок с эстакадами. В Коямбеду линия соединится со строящейся линией 5 протяженностью 44·6 км, открытие которой ожидается в 2028 году, а также с существующей линией 2.
Правительство штата Тамилнад также рассматривает вторую схему, пересмотренное технико-экономическое обоснование которой было представлено 14 февраля. Речь идет о продлении линии 1 на 15,5 км к юго-западу от аэропорта до Киламбаккама. Она будет проходить по виадуку над новым надземным шоссе и обслуживать 13 станций высокого уровня. Прогнозируемая стоимость составит 9,34 млрд рупий, включая строительство шоссе. Линия будет проходить параллельно маршруту Ченнаи – Чанггалпатту через Хромпет, Тамбарам, Перунгулаттур и Вандалур и завершится на автовокзале Киламбаккам.
https://www.railwaygazette.com/metros/state-government-evaluates-chennai-metro-expansion-plans/68465.article
Forwarded from Метро. Повседневности
Друзья, сегодня – ваш день❗️
19 марта отмечается Международный день клиента, праздник неофициальный, но исключительно важный. Потому что вы, наши пассажиры, наши клиенты – это главный вектор внимания метрополитена в каждодневной работе.
Только за прошлый, 2024 год мы перевезли 686,1 млн пассажиров, и наша задача – обеспечить каждому безопасность и достойный уровень комфорта для каждой поездки. Всё, что мы развиваем, изменяем, тестируем, внедряем, совершенствуем – для вас!
Объединяем город, сближаем людей!
19 марта отмечается Международный день клиента, праздник неофициальный, но исключительно важный. Потому что вы, наши пассажиры, наши клиенты – это главный вектор внимания метрополитена в каждодневной работе.
Только за прошлый, 2024 год мы перевезли 686,1 млн пассажиров, и наша задача – обеспечить каждому безопасность и достойный уровень комфорта для каждой поездки. Всё, что мы развиваем, изменяем, тестируем, внедряем, совершенствуем – для вас!
Объединяем город, сближаем людей!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трамвай "Ананас" переведен на противообледенительное обслуживание контактной сети легкорельсового транспорта
Подразделение технического обслуживания транспортного оператора Хельсинки Kaupunkiliikenne переоборудовало старый трамвай в противообледенительный агрегат для использования на линии 15 легкорельсового транспорта.
Оригинальный трамвай был построен в 1980-х годах. В ходе переоборудования были убраны сиденья и центральная секция с низким полом, которые были добавлены в 1999 году, а также добавлена вторая кабина для обеспечения двунаправленного движения.
Вагон наносит на контактный провод средство против запотевания с помощью аэрозоля, а не традиционного войлочного рулона, за которым следят 10 камер видеонаблюдения.
За его цветовую гамму его прозвали Ananas (ананас).
https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/pineapple-tram-conversion-to-de-ice-light-rail-line/68419.article
Подразделение технического обслуживания транспортного оператора Хельсинки Kaupunkiliikenne переоборудовало старый трамвай в противообледенительный агрегат для использования на линии 15 легкорельсового транспорта.
Оригинальный трамвай был построен в 1980-х годах. В ходе переоборудования были убраны сиденья и центральная секция с низким полом, которые были добавлены в 1999 году, а также добавлена вторая кабина для обеспечения двунаправленного движения.
Вагон наносит на контактный провод средство против запотевания с помощью аэрозоля, а не традиционного войлочного рулона, за которым следят 10 камер видеонаблюдения.
За его цветовую гамму его прозвали Ananas (ананас).
https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/pineapple-tram-conversion-to-de-ice-light-rail-line/68419.article
Forwarded from Новосибирское метро
В Новосибирском метрополитене на станции «Площадь Ленина» в преддверии международного исторического диктанта на тему событий Великой Отечественной войны «Диктант Победы» открылась новая фотовыставка.
Всероссийский исторический «Диктант Победы» призван повысить интерес у молодежи к событиям героического прошлого нашей страны, дать возможность проверить свои знания об этом периоде нашей истории, узнать новую информацию о подвигах предков. Инициаторами его проведения выступают партия «Единая Россия» и Российское историческое общество.
Всероссийский исторический «Диктант Победы» призван повысить интерес у молодежи к событиям героического прошлого нашей страны, дать возможность проверить свои знания об этом периоде нашей истории, узнать новую информацию о подвигах предков. Инициаторами его проведения выступают партия «Единая Россия» и Российское историческое общество.