Все Airbus A320 под запретом? ☄️

30 октября 2025 года самолет Airbus A320 авиакомпании Jetblue выполнял рейс из Канкуна (Мексика) в Ньюарк (США). Будучи на подписанном эшелоне полета FL350, экипаж столкнулся с ситуацией, когда самолет начал быстро снижаться. За 4-5 секунд данного действия резкие маневры стали причиной травм 10 человек на борту. Автопилот, остававшийся подключенным, стабилизировал самолет.

Пилоты доложили, что испытали проблему с управлением, и вскоре совершили благополучную посадку. В ходе расследования выяснилось, что в одном из двух компьютеров ELAC (Elevator Aileron Computer) произошел системный сбой, повлекший за собой самопроизвольное изменение тангажа на пикирование из-за перекладки руля высоты.

⏭️ Про систему fly-by-wire
⏭️ Законы управления полетом на Airbus и SSJ-100

📖 28 ноября 2025 года Airbus выпустил оповещение для всех эксплуатантов самолетов данного типа, информируя их о том, что воздушные суда, оснащенные ELAC B L 104 (ставятся с февраля 2024 года), следует вывести из эксплуатации, согласно ожидаемой Директиве летной годности от EASA. Директива была опубликована в этот же день. Она применяется ко множеству модификаций Airbus A319, A320 и A321 как CEO, так и NEO. Требуется выполнить замену ELAC B L104 на компьютер предыдущей версии ELAC B L103+ (таких бортов около 1000) или же установить ПО с более ранней версией на ELAC B L104 (таких самолетов примерно 5000). Второй сценарий может оказаться более сложным в исполнении из-за технических аспектов, быстрее просто заменить один компьютер на другой, если таковой имеется.

#inside_crashes_and_incidents

Уточняется, что выявленная уязвимость в худшем случае может привести к неконтролируемому перемещению руля высоты, что может превысить прочностные характеристики самолета.

📌Воздушным судам, летающим в российских авиакомпаниях, данная проблема не грозит и менять или обновлять ничего не требуется, так как с февраля 2024 года новые воздушные суда этого типа в страну не поступали.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

📸 Самолет Ил-96-400Т грузовой авиакомпании Sky Gates Airlines в Петропавловске-Камчатском.

⏭️Воздушное судно с бортовым номером RA-96101 было выпущено как прототип Ил-96Т на самолетостроительном заводе в Воронеже в 1997 году. Самолет оборудовали американскими двигателями PW-2337 со взлетной тягой по 18345 кгс на каждом.

⏭️Уже в 2000-х годах самолет конвертировали под отечественные двигатели ПС-90А и планировали начать его эксплуатацию в "Атлант-Союзе" и "Аэрофлот-Карго", однако обе сделки срывались из-за финансового состояния и банкротства авиакомпаний.

⏭️Весной 2009 года самолет начал эксплуатироваться в авиакомпании "Полет", но уже в 2013 году обанкротилась и она. Воздушное судно прилетело в Воронеж, где находилось на хранении с 2013 по 2024 годы (были планы по его передаче на Кубу).

⏭️В 2025 году был поставлен в компанию Sky Gates Airlines, во флоте которой он стал вторым самолетом данного типа.

Борт назван в честь инженера-авиастроителя Вячеслава Саликова, который занимал должность генерального директора воронежского самолетостроительного предприятия и заведовал кафедрой самолетостроения в Воронежском государственном политехническом университете.

✈️ Inside Avia

«Аэрофлот» опубликовал операционные показатели за 3 квартал и 9 месяцев 2025 года

⏭️За 9 месяцев 2025 года группа компаний «Аэрофлот» перевезла 42,5 млн пассажиров. На внутренних направлениях пассажиропоток снизился на 1,1% и составил 32,7 млн пассажиров, а на международных линиях – вырос на 3,4%, достигнув 9,8 млн пассажиров. Средний процент занятости пассажирских кресел составил 89,9% (сопоставимо с 9 месяцами 2024 года).

⏭️За 3 квартал (июль-сентябрь) 2025 года пассажиропоток группы снизился на 3,2% до 16,6 млн человек. На внутренних линиях перевезено 12,9 млн (-4,5% от показателей за 3 квартал 2024 года), а на международных линиях - 3,6 млн человек (+2,2%). Средний процент занятости кресел снизился до 91,2% (-1,1%).

💭 Среди множества цифр есть интересные комментарии от «Аэрофлота»:

Про топливо:

Расходы на авиационное топливо остались практически на уровне аналогичного периода прошлого года и составили 230 285 млн рублей. Средняя стоимость тонны авиакеросина снизилась на 3,4% в годовом выражении, однако оставалась высокой.

Про расходы на обслуживание самолетов и пассажиров:

Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров выросли на 13,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 134 329 млн рублей. Рост был обусловлен в первую очередь повышением тарифов аэропортов (в том числе реконструированных), а также удорожанием стоимости сервиса на борту. В третьем квартале темпы роста по данной статье затрат замедлились до 9,2%.

➡️ Про экономику в ГА

✈️ Inside Avia

✈️ Сегодня авиационному проекту Inside Avia исполняется 7️⃣ лет.

Начав заниматься популяризацией авиации в ныне запрещенной социальной сети, последовательно были созданы Телеграм-канал, Boosty, Дзен, которые ежедневно охватывают тысячи любителей и профессионалов авиации. Особенно приятно, что некоторые наши материалы используют на авиационных предприятиях и в учебных заведениях, включая лётные училища гражданской авиации.

Сохраняем текущий курс и продолжаем набор 🛫

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами, приобрести эксклюзивные ремувки. Спасибо!

💭 UPD: Самолет благополучно приземлился в аэропорту Домодедово.
На борту находятся 412 пассажиров и 13 членов экипажа.