Forwarded from Русские авиационные гонки
🏆На аэродроме «Орешково» завершился Чемпионат России по авиационным гонкам и высшему пилотажу на реактивных самолетах
Чемпионат России по авиационным гонкам и высшему пилотажу на реактивных самолетах (РСВП) завершился 12 октября на аэродроме «Орешково» в Калужской области.
В течение недели летчики из 8 регионов России соревновались в трех дисциплинах:
✈️авиационные гонки, класс — самолет поршневой
🚀авиационные гонки, класс — самолет реактивный
🚀РСВП
Первыми из всех участников на старт вышли летчики поршневого класса. Перед началом полетов на аэродроме были установлены воздушные ворота, состоящие из 25-метровых надувных пилонов. Задача участников заключалась в том, чтобы пройти воздушную трассу за минимальное время, не заработав штрафных очков.
Результаты прохождения прохождения трассы:
🥇67,43 секунды — показал Максим Бугаёв, (Калужская область)
🥈На втором месте Владимир Ильинский (Московская область), его результат — 70,2 секунды
🥉Замкнул тройку лидеров поршневого класса Владимир Николаев (Калужская область), его время — 73,25 секунды
Сразу за участниками поршневого класса соревновались летчики на реактивных самолетах Л-29:
🥇В данном классе победителем стал Вячеслав Смолин (Республика Крым) его время — 74,97 секунд
🥈Второе место занял Юрий Кабанов (Ставрополь) с результатом 75,34 секунды
🥉Третье место досталось Антону Варехе (Республика Крым) - 79,03 секунды
После завершения полетов в скоростном пилотировании по воздушной трассе начались соревнования по высшему пилотажу на реактивных самолетах. Здесь летчикам нужно было максимально точно выполнить два комплекса фигур пилотажа.
После завершения всех полетов были подведены итоги:
Высший пилотаж на реактивных самолетах (известная программа 1):
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Владимир Лисняк (Москва)
🥉Алексей Иванов (Москва)
Высший пилотаж на реактивных самолетах (известная программа 2):
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Алексей Иванов (Москва)
🥉Алексей Шахматов (Калужская область)
Высший пилотаж на реактивных самолетах:
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Алексей Иванов (Москва)
🥉Алексей Шахматов (Калужская область)
🌟В командном зачете Чемпионата России по высшему пилотажу на реактивных самолетах первое место заняли лётчики Республики Крым. На втором месте — спортсмены из Калужской области, на третьем — из Москвы.
На закрытии соревнований главный судья Чемпионата России Людмила Зеленина отметила, что участники порадовали судей красотой и безопасностью полетов. Летчики прошли трассу максимально быстро, а штрафные очки получили лишь единицы. «С каждым годом уровень подготовки спортсменов становится только выше, — добавила Людмила Яковлевна. — Участники авиационных гонок всегда с азартом выходят на трассу и радуют судей красотой своих полетов».
«В этом году нас особенно порадовала география участников Чемпионата России, —говорит президент Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин. — На Чемпионате выступали спортсмены из Москвы и Московской области, Перми, Тулы, Краснодарского и Ставропольского края, Калужской области и Республики Крым. Уже второй год подряд крымские летчики занимают самые высокие позиции, а в командном зачете по высшему пилотажу на реактивных самолетах они вновь стали победителями. Мы благодарим всех спортсменов за участие и отличные результаты! Несмотря на то, что наш спорт фактически является трудноразвиваемым (хотя этот факт юридически еще не признан Минспортом России), с каждым годом количество участников и регионов растет. В этом огромная заслуга руководителей наших региональных федераций».
Чемпионат России по авиационным гонкам и высшему пилотажу на реактивных самолетах (РСВП) завершился 12 октября на аэродроме «Орешково» в Калужской области.
В течение недели летчики из 8 регионов России соревновались в трех дисциплинах:
✈️авиационные гонки, класс — самолет поршневой
🚀авиационные гонки, класс — самолет реактивный
🚀РСВП
Первыми из всех участников на старт вышли летчики поршневого класса. Перед началом полетов на аэродроме были установлены воздушные ворота, состоящие из 25-метровых надувных пилонов. Задача участников заключалась в том, чтобы пройти воздушную трассу за минимальное время, не заработав штрафных очков.
Результаты прохождения прохождения трассы:
🥇67,43 секунды — показал Максим Бугаёв, (Калужская область)
🥈На втором месте Владимир Ильинский (Московская область), его результат — 70,2 секунды
🥉Замкнул тройку лидеров поршневого класса Владимир Николаев (Калужская область), его время — 73,25 секунды
Сразу за участниками поршневого класса соревновались летчики на реактивных самолетах Л-29:
🥇В данном классе победителем стал Вячеслав Смолин (Республика Крым) его время — 74,97 секунд
🥈Второе место занял Юрий Кабанов (Ставрополь) с результатом 75,34 секунды
🥉Третье место досталось Антону Варехе (Республика Крым) - 79,03 секунды
После завершения полетов в скоростном пилотировании по воздушной трассе начались соревнования по высшему пилотажу на реактивных самолетах. Здесь летчикам нужно было максимально точно выполнить два комплекса фигур пилотажа.
После завершения всех полетов были подведены итоги:
Высший пилотаж на реактивных самолетах (известная программа 1):
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Владимир Лисняк (Москва)
🥉Алексей Иванов (Москва)
Высший пилотаж на реактивных самолетах (известная программа 2):
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Алексей Иванов (Москва)
🥉Алексей Шахматов (Калужская область)
Высший пилотаж на реактивных самолетах:
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Алексей Иванов (Москва)
🥉Алексей Шахматов (Калужская область)
🌟В командном зачете Чемпионата России по высшему пилотажу на реактивных самолетах первое место заняли лётчики Республики Крым. На втором месте — спортсмены из Калужской области, на третьем — из Москвы.
На закрытии соревнований главный судья Чемпионата России Людмила Зеленина отметила, что участники порадовали судей красотой и безопасностью полетов. Летчики прошли трассу максимально быстро, а штрафные очки получили лишь единицы. «С каждым годом уровень подготовки спортсменов становится только выше, — добавила Людмила Яковлевна. — Участники авиационных гонок всегда с азартом выходят на трассу и радуют судей красотой своих полетов».
«В этом году нас особенно порадовала география участников Чемпионата России, —говорит президент Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин. — На Чемпионате выступали спортсмены из Москвы и Московской области, Перми, Тулы, Краснодарского и Ставропольского края, Калужской области и Республики Крым. Уже второй год подряд крымские летчики занимают самые высокие позиции, а в командном зачете по высшему пилотажу на реактивных самолетах они вновь стали победителями. Мы благодарим всех спортсменов за участие и отличные результаты! Несмотря на то, что наш спорт фактически является трудноразвиваемым (хотя этот факт юридически еще не признан Минспортом России), с каждым годом количество участников и регионов растет. В этом огромная заслуга руководителей наших региональных федераций».
❤12👍6
Ещё один tail strike на Airbus 💥
22 мая 2025 года Airbus A320 Eurowings Malta выполнял рейс по маршруту Пальма-де-Майорка (Испания) — Падерборн (Германия). Осуществляя заход на посадку на ВПП 24, экипаж попал в условия порывистого ветра и принял решение уйти на второй круг, после чего и произошло соударение задней части фюзеляжа с поверхностью взлетно-посадочной полосы. Набрав высоту 5000 футов и выполнив повторный заход, пилоты успешно приземлили самолет.
📖 Полагаясь на данные расшифровки параметрического самописца, стало понятно, что заход был стабилизированным до высоты 80 футов над землей. Далее резко сменился ветер: с 9 узлов встречного до 3 узлов попутного, что повлияло на подъемную силу и скорость полета. Затем было зафиксировано «двойное» управление сайдстиками в попытках «поднять» нос, однако по принципу работы электродистанционной системы управления это абсолютно неэффективно. Самолет коснулся земли с перегрузкой 2,26G и значением тангажа +7 градусов. Попытки пилотов «поднять» нос продолжились и после касания, что стало причиной отрыва самолета от земли с тангажом +13,4 градуса. В этот момент и произошло касание поверхности ВПП хвостом, а экипаж перевёл двигатели в режим TOGA и выполнил уход на второй круг.
#inside_crashes_and_incidents
➡️ Другие разборы по теме:
Tail strike Airbus A321neo в Гвадалахаре
Tail strike Boeing 737-800 в Сочи
Tail strike Airbus A321neo в Дели
Tail strike Airbus A321neo в Праге
Tail strike Boeing 787 в Тайбэе
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
22 мая 2025 года Airbus A320 Eurowings Malta выполнял рейс по маршруту Пальма-де-Майорка (Испания) — Падерборн (Германия). Осуществляя заход на посадку на ВПП 24, экипаж попал в условия порывистого ветра и принял решение уйти на второй круг, после чего и произошло соударение задней части фюзеляжа с поверхностью взлетно-посадочной полосы. Набрав высоту 5000 футов и выполнив повторный заход, пилоты успешно приземлили самолет.
#inside_crashes_and_incidents
Tail strike Airbus A321neo в Гвадалахаре
Tail strike Boeing 737-800 в Сочи
Tail strike Airbus A321neo в Дели
Tail strike Airbus A321neo в Праге
Tail strike Boeing 787 в Тайбэе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤7
За девять месяцев 2025 года было перевезено 42,5 млн пассажиров (аналогично периоду в 2024 году). На международных линиях пассажиропоток увеличился на 3,4% до 9,8 млн пассажиров, а на внутренних снизился на 1,1% до 32,7 млн пассажиров. Процент занятости кресел составил 89,9%.
За сентябрь было перевезено более 5 млн пассажиров (на внутренних линиях - 3,9 млн, на международных - 1,2 млн), что на 5,7% ниже по сравнению с сентябрем 2024 года (4,2 млн на внутренних и 1,1 млн на международных).
При этом процент занятости кресел остается высоким - 90% (91,6% на внутренних и 87,2% на международных линиях).
Снижение результатов «Аэрофлот»
Динамика обусловлена внешними факторами, влияющими на операционную деятельность авиакомпаний.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6
14 октября 1954 года родился легендарный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации, Роман Петрович Таскаев.
Его карьера в авиации началась с занятий планерным и парашютным спортом. Продолжил он её после окончания Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков.
Таскаев получил назначение в Северную группу войск в Польше – в 42-й гвардейский авиаполк истребителей-бомбардировщиков, который базировался на аэродроме Жагань и летал на МиГ-21ПФМ.
В начале февраля 1979 года в полк приехали специалисты из ОКБ имени А. И. Микояна, где он стал ведущим лётчиком-испытателем, работая над программами МиГ-29, МиГ-31 и других современных боевых самолётов.
Со слов Таскаева:
31 мая 1998 года Роману Петровичу Таскаеву было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ». В том же месяце он перешёл в ОКБ имени А. С. Яковлева.
Работая в ОКБ имени А. С. Яковлева, Роман Петрович Таскаев стал учителем и наставником для нескольких молодых лётчиков-испытателей.
28 мая 2017 года на Иркутском авиазаводе состоялся первый полет опытного образца нового отечественного среднемагистрального лайнера МС-21. За штурвалом находились летчики-испытатели Кононенко и Таскаев. В настоящее время Роман Петрович продолжает участвовать в испытаниях этого лайнера.
#inside_history
Его назвали одним из лучших летчиков XX и XXI века: 71 прожитый год, 56 из которых проведены в небе, около 6.500 часов налёта, более 60 типов освоенных самолётов и планеров, около 200 парашютных прыжков.
✈️ Inside Avia
Его карьера в авиации началась с занятий планерным и парашютным спортом. Продолжил он её после окончания Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков.
Таскаев получил назначение в Северную группу войск в Польше – в 42-й гвардейский авиаполк истребителей-бомбардировщиков, который базировался на аэродроме Жагань и летал на МиГ-21ПФМ.
В начале февраля 1979 года в полк приехали специалисты из ОКБ имени А. И. Микояна, где он стал ведущим лётчиком-испытателем, работая над программами МиГ-29, МиГ-31 и других современных боевых самолётов.
Со слов Таскаева:
Тогда произошло моё первое общение с этими людьми, которых потом уже я узнал близко. В ту пору имя Александра Васильевича Федотова было известно всем лётчикам, Да и вообще всем людям, которые к авиации имели отношение. Конечно же, мы Федотова знали, и увидеть его вот так вот, вживую, это было огромное удовольствие. А особенно ещё и пообщаться.
31 мая 1998 года Роману Петровичу Таскаеву было присвоено звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ». В том же месяце он перешёл в ОКБ имени А. С. Яковлева.
Работая в ОКБ имени А. С. Яковлева, Роман Петрович Таскаев стал учителем и наставником для нескольких молодых лётчиков-испытателей.
28 мая 2017 года на Иркутском авиазаводе состоялся первый полет опытного образца нового отечественного среднемагистрального лайнера МС-21. За штурвалом находились летчики-испытатели Кононенко и Таскаев. В настоящее время Роман Петрович продолжает участвовать в испытаниях этого лайнера.
#inside_history
Его назвали одним из лучших летчиков XX и XXI века: 71 прожитый год, 56 из которых проведены в небе, около 6.500 часов налёта, более 60 типов освоенных самолётов и планеров, около 200 парашютных прыжков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍16
Forwarded from Просто об авиации✈️
Новая инициатива администрации Дональда Трампа - запретить китайским авиакомпаниям полёты в воздушном пространстве Российской Федерации при маршрутах в США 🚫
Американские авиакомпании уже давно выражают недовольство тем, что китайские перевозчики пользуются российским воздушным пространством для сокращения времени и затрат при полетах в США. Это дает им существенное конкурентное преимущество (См. картинку).
❗️Напомним: Россия в 2022 году ограничила доступ иностранных авиакомпаний к своему воздушному пространству в ответ на санкции западных стран в том числе США и Европы, после начала специальной военной операции. Китайские авиакомпании не были лишены такого права и продолжили использовать эту возможность, увеличивая свою долю на международном рынке.
❌Теперь правительство США предлагает запретить китайским компаниям — Air China, China Eastern, Xiamen Airlines, China Southern — выполнять рейсы через российское воздушное пространство. Это может существенно повлиять на маршруты, особенно на рейсы с Восточного побережья в Китай, делая их экономически менее выгодными и вызывая необходимость оставлять часть кресел пустыми.
Американские авиакомпании отмечают
❗️Напомним, что торговая напряженность может повлиять и на интерес крупного бизнеса, в частности на переговоры Boeing о поставках до 500 самолетов в Китай. Эта сделка может стать важным шагом для выхода на второй по величине авиарынок мира для Boeing.
❗️Напомним: в сентябре 2024 года ряд европейских перевозчиков приостановили полеты в Китай ссылаясь на нечестную конкуренцию из-за возможности Китая пользоваться воздушным пространством РФ (читайте по ссылке 👉🏻 Китайские перевозчики завоевывают рынок авиаперевозок Европы)
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Американские авиакомпании уже давно выражают недовольство тем, что китайские перевозчики пользуются российским воздушным пространством для сокращения времени и затрат при полетах в США. Это дает им существенное конкурентное преимущество (См. картинку).
❗️Напомним: Россия в 2022 году ограничила доступ иностранных авиакомпаний к своему воздушному пространству в ответ на санкции западных стран в том числе США и Европы, после начала специальной военной операции. Китайские авиакомпании не были лишены такого права и продолжили использовать эту возможность, увеличивая свою долю на международном рынке.
❌Теперь правительство США предлагает запретить китайским компаниям — Air China, China Eastern, Xiamen Airlines, China Southern — выполнять рейсы через российское воздушное пространство. Это может существенно повлиять на маршруты, особенно на рейсы с Восточного побережья в Китай, делая их экономически менее выгодными и вызывая необходимость оставлять часть кресел пустыми.
Американские авиакомпании отмечают
без пролета через Россию рейсы становятся длиннее и абсолютно невыгодными в конкурентной борьбе.
❗️Напомним, что торговая напряженность может повлиять и на интерес крупного бизнеса, в частности на переговоры Boeing о поставках до 500 самолетов в Китай. Эта сделка может стать важным шагом для выхода на второй по величине авиарынок мира для Boeing.
❗️Напомним: в сентябре 2024 года ряд европейских перевозчиков приостановили полеты в Китай ссылаясь на нечестную конкуренцию из-за возможности Китая пользоваться воздушным пространством РФ (читайте по ссылке 👉🏻 Китайские перевозчики завоевывают рынок авиаперевозок Европы)
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍6❤5👎3
Forwarded from [FTS] Экварта | Лицом к безопасности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Герой России Роман Петрович Таскаев: человек, который делает небо безопасным
Когда мы смотрим на взлетающий самолет, редко задумываемся о том, что за его безопасностью стоят годы труда инженеров и мужество тех, кто первым поднимает машину в небо.
Роман Петрович Таскаев, заслуженный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации. За его плечами — испытания целой плеяды отечественных самолётов: от МиГ-29 и Як-130 до новейшего МС-21. В его карьере — полёты на пределе возможностей техники, спасённые машины и рекорды, которые навсегда вошли в историю авиации.
🎁 Сегодня Роману Петровичу исполняется 71 год, и он по-прежнему в небе. В нём та же уверенность, та же страсть к полётам и желание делать своё дело на высшем уровне. В этот день мы рады поделиться с вами этим особым интервью.
В разговоре мы затронули темы, которые редко звучат публично:
• первые шаги в авиации и первый полет,
• испытания самолета МС-21 и вопросы его безопасности,
• будущее российской авиации,
• предполетные традиции, страхи и поддержку семьи.
Нашей команде первыми удалось побывать в святая святых — комнате отдыха летного состава.
Каждый ответ — это не просто история, а уникальный опыт человека, чья жизнь посвящена тому, чтобы небо стало безопаснее.
Надеемся, этот разговор вдохновит вас так же, как вдохновил нас!
📱 [смотреть на VK видео]
📱 [смотреть на Youtube]
🤔 [FTS] Экварта Лицом к безопасности
Когда мы смотрим на взлетающий самолет, редко задумываемся о том, что за его безопасностью стоят годы труда инженеров и мужество тех, кто первым поднимает машину в небо.
Роман Петрович Таскаев, заслуженный лётчик-испытатель, Герой Российской Федерации. За его плечами — испытания целой плеяды отечественных самолётов: от МиГ-29 и Як-130 до новейшего МС-21. В его карьере — полёты на пределе возможностей техники, спасённые машины и рекорды, которые навсегда вошли в историю авиации.
🎁 Сегодня Роману Петровичу исполняется 71 год, и он по-прежнему в небе. В нём та же уверенность, та же страсть к полётам и желание делать своё дело на высшем уровне. В этот день мы рады поделиться с вами этим особым интервью.
В разговоре мы затронули темы, которые редко звучат публично:
• первые шаги в авиации и первый полет,
• испытания самолета МС-21 и вопросы его безопасности,
• будущее российской авиации,
• предполетные традиции, страхи и поддержку семьи.
Нашей команде первыми удалось побывать в святая святых — комнате отдыха летного состава.
Каждый ответ — это не просто история, а уникальный опыт человека, чья жизнь посвящена тому, чтобы небо стало безопаснее.
Надеемся, этот разговор вдохновит вас так же, как вдохновил нас!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤19👍5
Авиакомпания «Эмирейтс» на 7-й выставке AccessAbilities Expo во Всемирном торговом центре Дубая представила комплекс новых услуг и продуктов для людей с ограниченными возможностями.
🔍 Среди инициатив — запуск нового раздела Accessible & Inclusive Travel Hub на сайте emirates.com. Платформа объединяет всю информацию для путешественников с различными потребностями и помогает заранее спланировать поездку с учётом индивидуальных особенностей.
😴 Также авиакомпания представила новые сенсорные аксессуары и антистресс-игрушки для детей и взрослых, которые сделают обслуживание на борту ещё более комфортным.
⚒️ Кроме этого, "Эмирейтс" совместно с Airbus проводит исследование по созданию более доступного салона борта. Проект будет реализован при поддержке технологического партнёра, который разработает систему QR-кодов, размещенных в разных частях салона. Пассажиры с нарушением зрения смогут отсканировать их с помощью телефона и получать аудиоописание интерьера, а также тактильные подсказки, которые помогут им ориентироваться — находить своё место в самолете, уборные, аварийные выходы и даже цифровое меню.
➡️ Про новый тренировочный центр Emirates
✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍5
🚨Ко вниманию всех любителей авиации🚨
Канал “Крылья Войны” объявляет набор подписчиков в свои ряды, которые будут строго отбираться по следующим критериям:
✈️ Любовь к военной авиации во всех её проявлениях — от квадрокоптеров, до представителей стратегической авиации.
Предлагается следующей вознаграждение:
🧐 Детальная аналитика происходящего в мире авиации
📣 Отборные новости из мира авиации
Всех желающих приглашаем подписаться на канал!
Канал “Крылья Войны” объявляет набор подписчиков в свои ряды, которые будут строго отбираться по следующим критериям:
✈️ Любовь к военной авиации во всех её проявлениях — от квадрокоптеров, до представителей стратегической авиации.
Предлагается следующей вознаграждение:
🧐 Детальная аналитика происходящего в мире авиации
📣 Отборные новости из мира авиации
Всех желающих приглашаем подписаться на канал!
👍6❤5
В этом году на участие в конкурсе поступило 1712 заявок. После тщательного отбора 215 девушек были приглашены на кастинг, 51 вышла в полуфинал, и только 30 финалисток получили шанс побороться за корону лучшей стюардессы года и звание «Авиа Мисс 2025».
С 2025 года конкурс получил обновлённый формат: теперь участие принимают не только стюардессы, но и пилоты, авиадиспетчеры, преподаватели авиационных вузов и другие представительницы авиационной индустрии. Это делает проект уникальной площадкой для профессионального общения, вдохновения и обмена опытом между людьми, связанными с небом.
Финалистки представят свои таланты в творческих номерах и покажут единственную в мире фантазийную коллекцию одежды «Униформа будущего».
Список финалисток, фотографии, биографии, интервью и их рассказы о себе, а также полная информация о конкурсе: https://topstewardess.ru/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
topstewardess.ru
Международный конкурс "Топ стюардесс"
Конкурс красоты и профессионализма среди девушек-бортпроводников
❤9👍2
12 октября 2025 года грузовой Airbus A300-600 EAT Leipzig заходил на посадку в лондонском аэропорту Хитроу, прибывая из Лейпцига. После касания с поверхностью взлетно-посадочной полосы произошло отделение самолета от земли, затем повторное касание, после чего, согласно опубликованным кадрам, из-за высоко «задранного» носа (вероятно, по причине желания экипажа уйти на второй круг) хвост «зацепил» бетонку. Проехав по ВПП с «поднятым» носом, пилоты выполнили уход на второй круг, совершив повторный заход и успешную посадку спустя 20 минут.
#inside_crashes_and_incidents
04005KT 360V090 — ветер 40 градусов 5 узлов, переменчивое направление ветра от 360 градусов до 90 градусов
25 мая 2002 года Boeing 747-200 (бортовой номер B-18255; 22,9 лет на момент описываемых событий) выполнял рейс из Тайбэя в Гонконг. На борту находились 206 пассажиров и 19 членов экипажа. Через 25 минут после взлета, когда самолет находился над Тайваньским проливом, он стал разрушаться и в конечном счёте упал в воду. Все 225 человек на его борту погибли.
Комиссия по расследованию выявила, что причиной разрушения в полете стал механический износ деталей крепления из-за некачественного ремонта хвостовой части после её повреждения в ходе эксплуатации.
Самолет разрушился из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая ранее была повреждена во время посадки под большим углом (tail strike или удар хвостом о поверхность ВПП) и впоследствии некачественно отремонтирована.
В 1980 году после «грубой» посадки в Гонконге, самолет перелетел в Тайвань (будучи негерметизированным), где были проведены определенные процедуры технического обслуживания, однако они не соответствовали регламенту производителя (компании Boeing): участок поврежденной обшивки не был удален, а «дублер» не выходил в достаточной степени за пределы всего поврежденного участка для восстановления прочности конструкции.
Анализ остаточной прочности показал, что основная усталостная трещина в сочетании с множественными повреждениями имела достаточную величину и распределение, чтобы способствовать локальному соединению усталостных трещин таким образом, чтобы образовалась непрерывная трещина в области с двумя проходами (40 дюймов). Анализ также показал, что при применении обычных эксплуатационных нагрузок остаточная прочность фюзеляжа будет снижена в результате образования непрерывной трещины длиной 58 дюймов или более.
При техническом осмотре воздушного судна года не было обнаружено неэффективного ремонта конструкции в 1980 году и усталостных трещин, которые развивались под ремонтным «дублером». Однако время, в течение которого усталостные трещины распространялись по толщине обшивки, определить не удалось.
Tail strike Airbus A321neo в Гвадалахаре
Tail strike Boeing 737-800 в Сочи
Tail strike Airbus A321neo в Дели
Tail strike Airbus A321neo в Праге
Tail strike Boeing 787 в Тайбэе
Tail strike Airbus A320 в Падерборне
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РУСАВИАПРОМ | ТВС-2МС
Мы продолжаем совместный цикл, где рассказываем об элементах самолёта простыми словами и о том, как они реализованы на самолёте ТВС-2МС — современной модификации легендарного Ан-2.
И сегодня на очереди ФЮЗЕЛЯЖ
Фюзеляж — это одна из основных частей планера самолёта, предназначенная для объединения крыла, оперения, шасси, силовой установки и прочих основных агрегатов, а также для размещения экипажа, пассажиров, полезной нагрузки и оборудования. В общем случае, форма фюзеляжа зависит от назначения самолета и расчетных условий.
Фюзеляж может быть исполнен посредством разных конструктивно-силовых схем: ферменный, полумонококовый (нагрузку воспринимает обшивка и усиливающий её силовой набор), монококовый (основным силовым элементом является обшивка) и, совсем уже ставший экзотическим, геодезический (силовые элементы распределены по геодезическим линиям поверхности фюзеляжа, например – самолёт Vickers Wellington).
⚒️ Обшивка самолетов изготовляется из листового материала (древесина, композит, металл, ткань), который формирует поверхность фюзеляжа.
Фюзеляж самолёта ТВС-2МС — цельнометаллический полумонокок балочно-стрингерного типа с работающей обшивкой. Конструкция, в которой нагрузки несут как внешняя тонкостенная оболочка, так и подкрепляющий её силовой каркас. Конструкция основной части фюзеляжа, как и у самолёта Ан-2, изготовлены из алюминиевого сплава, а носовая часть (отсек силовой установки) состоит из подмоторной рамы и обшивки из композитных панелей.
Фюзеляж самолёта ТВС-2МС включает следующие основные отсеки:
- отсек силовой установки
- передний отсек, в котором размещается двухместная кабина пилотов
- за кабиной лётчиков расположен отсек для размещения полезной нагрузки (груз, пассажиры, специальное оборудование)
- хвостовой отсек, в котором размещено радио-электронное оборудование.
Конструкция фюзеляжа ТВС-2МС, унаследованная от самолёта Ан-2, обеспечивает самолёту надежность, проверенную многолетней эксплуатацией и отличные эксплуатационные характеристики.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍4
В дни Российской энергетической недели «Газпромнефть-Аэро» с Дептрансом Москвы запустила проект об истории авиационной заправки: пассажиры столичного транспорта могут узнать об энергии и людях, помогающих самолетам летать
Авиатопливообеспечение стало отдельной отраслью еще на заре авиации, в 20-м веке. Сегодня технологии этой сферы шагнули очень далеко: например, в Москве работает первый в России электрический топливозаправщик. На одном заряде он может выполнять до восьми заправок «в крыло»!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤5
Во время полета над Восточно-Китайским морем на верхней багажной полке загорелся портативный аккумулятор пассажира. Бортпроводники оперативно потушили возгорание бортовым огнетушителем, а для обеспечения дальнейшей безопасности самолет был перенаправлен в Шанхай.
О пострадавших на борту не сообщается. После посадки в Шанхае борт был заменен и рейс прибыл в Сеул с 5 часовой задержкой. На момент написания поста борт B-8583 все еще остается в аэропорту Шанхая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16