Inside Avia
10.9K subscribers
4.89K photos
792 videos
61 files
2.58K links
Download Telegram
4 октября 2025 года при заходе на посадку в аэропорту Тайбэй (Тайвань) экипаж самолета Boeing 787-9 Eva Air допустил касание хвостовой частью фюзеляжа поверхности взлётно-посадочной полосы.

Выполняя заход на посадку, прибывая из Шанхая, пилоты решили уйти на второй круг с очень малой высоты. Основные стойки шасси коснулись ВПП, а излишний тангаж на кабрирование повлек за собой tail strike. Набрав высоту 3000 футов, пилоты выполнили повторный заход и благополучно приземлились.

#inside_crashes_and_incidents

Спустя двое суток, после полного диагностирования и ремонта поврежденной части системы защиты от tail strike, самолет вернулся в эксплуатацию.

ℹ️ Воздушное судно с бортовым номером B-17881 было выпущено 7,1 года назад. Изначально летало в двухклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 26 человек в классе «бизнес» и до 278 в классе «эконом». В сентябре 2025 года борт прошел реконфигурацию, получил класс «комфорт» и ныне летает в следующей компоновке: 26 «бизнес», 28 «комфорт», 224 «эконом».

➡️ Другие разборы по теме:

Tail strike Airbus A321neo в Гвадалахаре
Tail strike Boeing 737-800 в Сочи
Tail strike Airbus A321neo в Дели
Tail strike Airbus A321neo в Праге

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍764
⚡️«Известия» сообщают, что 51 авиакомпанию России ждут масштабные проверки в части безопасности полётов.

Кабинет министров РФ поручил Ространснадзору проверить непосредственную деятельность авиаперевозчиков, также выполнение ими ТОиР ВС, что имеет прямое влияние на летную годность, и процесс подготовки авиаспециалистов — всё из-за «роста авиапроисшествий вдвое по отрасли».

Под проверку попадут «Азимут», «Алроса», «Аврора», «Ижавиа», «ИрАэро» и другие региональные авиаперевозчики.

Интересно, что согласно публикуемой ранее статистике, за первое полугодие в России авиационных происшествий не было, а «число авиационных событий сократилось более чем на 10%». Однако во втором полугодии в коммерческой авиации уже были зафиксированы 4 авиационных происшествия, одно из которых (Ан-24 в Тынде, разбор по ссылке) стало крупнейшим по количеству жертв с 2018 года.

ℹ️ Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. АП делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами).

Основной причиной проведения проверок, скорее всего, стала катастрофа Ан-24 в Тынде, разбор которой прикреплен выше, однако помимо человеческого фактора в аспектах поддержания летной годности и безопасности полетов в целом есть и техническая сторона вопроса — авиационные запчасти, которые на иностранные самолеты закупаются и поставляются через другие страны, а на советскую технику обнаруживаются на складах или снимаются с нелетающих самолетов.

Сейчас в стране ведутся работы по продлению ресурса самолетам Як-40, Ан-24 и Ан-26 с 50 до 60 лет, решаются сложности с производством "Байкала", относительно неплохо идет процесс сертификации импортозамещенных самолетов "Суперджет 100" и МС-21.

ℹ️ Цикл публикаций по безопасности полетов:

Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения);
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация);
Часть 3 (проактивный подход).

💳 CRM. Crew resource management. Управление ресурсами экипажа
💳 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
💳 Система управления безопасностью полетов

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1053
👀 Утро воскресенья на Авиасейлс началось с билетов в Турцию по 230 рублей, но они почти сразу закончились, а на сайте стало написано "цена выросла на 30.000 рублей"...

Однако сейчас можно найти немало дешевых билетов по другим направлениям на октябрь и ноябрь, причем не только из Москвы и Санкт-Петербурга. Пользуйтесь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
10👎5
💭 Продолжая развивать тему с удивительно низкими ценами на авиабилеты из разных городов России, стоит отметить один существенный нюанс: если билет в одну сторону стоит, к примеру, 1900 рублей, то вполне вероятно (собственно, так и есть), что билет в обратном направлении на нужные для вас даты будет продаваться по цене в 10 раз выше. К примеру, из Уфы в Сочи 13 октября можно улететь за 1898 рублей, однако на билеты в обратном направлении цен ниже 17 тысяч рублей на ближайшую неделю нет.

Если вы летите только в одном направлении, можно действительно сэкономить, однако если "туда-обратно", то это лишь маркетинговый ход. В обычное время билеты стоят, например, по 7 тысяч рублей в одну сторону (в сумме будет 14 тысяч рублей), по сегодняшним специальным предложениям "туда" по разным направлениям можно улететь за 1000 руб, а "обратно" уже за все 13 тысяч рублей, что в сумме и даёт те же самые 14 тысяч рублей.

Ни одна авиакомпания не будет летать в убыток, поэтому все подобные билеты по низким ценам "закрываются" дорогими билетами "обратно" или же существенно более дорогими расценками при покупке билетов на те же рейсы ближе к дате вылета.

На стоимость авиабилетов влияют аэропортовые ставки сборов и тарифы, аэронавигационный сбор, заправка самолета топливом, амортизация, страхование и лизинг воздушного судна, пополнение фонда оплаты труда сотрудников, налоговая политика государства и не только

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍874
Inside Avia
Дополняя публикацию о предварительных материалах из отчета по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Embraer ERJ-190 в Актау, остановимся на расшифровке внутрикабинных переговоров, которые вчера были опубликованы проектом Baza. Согласно…
💭 Президент России Владимир Путин, встретившись с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым, обсудили декабрьскую авиакатастрофу Embraer ERJ-190 AZAL в Актау, события которой начали развиваться в Грозном.

⏭️Россия в день трагедии с самолетом AZAL "вела" три украинских беспилотника, которые пересекли границу РФ.

⏭️Выпущенные системой ПВО России две ракеты не поразили самолет AZAL напрямую, а взорвались в нескольких метрах.

Путин заявил Алиеву, что авиалайнер Аzal был задет, скорее всего, обломками, а не поражающими элементами ракеты.

#inside_crashes_and_incidents

05:13:40,3 05:13:40,8 Изменение фонового шума.

05:14:06,7 05:14:07,5 КВС Это птицы!

05:14:18,5 05:14:22,9 2П Набираем эшелон 1-5-0, в нас попала птица, Азербайджан 82-43.


Разбор предварительного отчета по расследованию.

✈️ Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
83
🏆На аэродроме «Орешково» завершился Чемпионат России по авиационным гонкам и высшему пилотажу на реактивных самолетах
 
Чемпионат России по авиационным гонкам и высшему пилотажу на реактивных самолетах (РСВП) завершился 12 октября на аэродроме «Орешково» в Калужской области.

В течение недели летчики из 8 регионов России соревновались в трех дисциплинах:
✈️авиационные гонки, класс — самолет поршневой
🚀авиационные гонки, класс — самолет реактивный
🚀РСВП

Первыми из всех участников на старт вышли летчики поршневого класса. Перед началом полетов на аэродроме были установлены воздушные ворота, состоящие из 25-метровых надувных пилонов. Задача участников заключалась в том, чтобы пройти воздушную трассу за минимальное время, не заработав штрафных очков.
Результаты прохождения прохождения трассы:
🥇67,43 секунды — показал Максим Бугаёв, (Калужская область)
🥈На втором месте Владимир Ильинский (Московская область), его результат — 70,2 секунды
🥉Замкнул тройку лидеров поршневого класса Владимир Николаев (Калужская область), его время — 73,25 секунды
 
Сразу за участниками поршневого класса соревновались летчики на реактивных самолетах Л-29:
🥇В данном классе победителем стал Вячеслав Смолин (Республика Крым) его время — 74,97 секунд
🥈Второе место занял Юрий Кабанов (Ставрополь) с результатом 75,34 секунды
🥉Третье место досталось Антону Варехе (Республика Крым) - 79,03 секунды
 
После завершения полетов в скоростном пилотировании по воздушной трассе начались соревнования по высшему пилотажу на реактивных самолетах. Здесь летчикам нужно было максимально точно выполнить два комплекса фигур пилотажа.

После завершения всех полетов были подведены итоги:
Высший пилотаж на реактивных самолетах (известная программа 1):
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Владимир Лисняк (Москва)
🥉Алексей Иванов (Москва)
 
Высший пилотаж на реактивных самолетах (известная программа 2):
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Алексей Иванов (Москва)
🥉Алексей Шахматов (Калужская область)
 
Высший пилотаж на реактивных самолетах:
🥇Дмитрий Мотин (Республика Крым)
🥈Алексей Иванов (Москва)
🥉Алексей Шахматов (Калужская область)
 
🌟В командном зачете Чемпионата России по высшему пилотажу на реактивных самолетах первое место заняли лётчики Республики Крым. На втором месте — спортсмены из Калужской области, на третьем — из Москвы.
 
На закрытии соревнований главный судья Чемпионата России Людмила Зеленина отметила, что участники порадовали судей красотой и безопасностью полетов. Летчики прошли трассу максимально быстро, а штрафные очки получили лишь единицы. «С каждым годом уровень подготовки спортсменов становится только выше, — добавила Людмила Яковлевна. — Участники авиационных гонок всегда с азартом выходят на трассу и радуют судей красотой своих полетов».
 
«В этом году нас особенно порадовала география участников Чемпионата России, —говорит президент Всероссийской федерации авиационных гонок Дмитрий Мотин. — На Чемпионате выступали спортсмены из Москвы и Московской области, Перми, Тулы, Краснодарского и Ставропольского края, Калужской области и Республики Крым. Уже второй год подряд крымские летчики занимают самые высокие позиции, а в командном зачете по высшему пилотажу на реактивных самолетах они вновь стали победителями. Мы благодарим всех спортсменов за участие и отличные результаты! Несмотря на то, что наш спорт фактически является трудноразвиваемым (хотя этот факт юридически еще не признан Минспортом России), с каждым годом количество участников и регионов растет. В этом огромная заслуга руководителей наших региональных федераций».
 
12👍62