📍 На аэродроме Мочище (Новосибирская область) по приглашению компании «РУСАВИАПРОМ» удалось осмотреть легкий многоцелевой самолёт ТВС-2МС.

Суть проекта, осуществляемого компанией «РУСАВИАПРОМ», заключается в повышении экономической эффективности самолёта Ан-2 (летающего, к слову, с 1947 года). Экономика в авиации напрямую зависит от расхода топлива, требуемой переодичности ремонтов и прочих эксплуатационных аспектов. В данном случае эффективность повышается за счет замены силовой установки – ставится турбовинтовой двигатель Garrett AiResearch TPE331-12 от корпорации Honeywell вместо поршневого двигателя АШ-62ИР, при этом используется базовый (прежний) планер от самолета Ан-2.

⚡️ Проект является особо важным из-за социальной значимости данного самолёта – именно он «бороздит» небесные просторы труднодоступных регионов нашей необъятной страны (особенно на Крайнем Севере и Дальнем Востоке), доставляя пассажиров, груз, багаж и почту; находясь на службе подразделений авиалесоохраны; эксплуатируясь в санитарной авиации и не только…

ТВС-2МС обладает способностью к взлету и посадки с еще меньшими дистанциями разбега и пробега соответственно, чем у Ан-2 – менее 100 метров. Самолет летает на дальность до 1300 км с крейсерской скоростью 200 км/ч. Замена двигателя позволяет совершить переход с авиационного бензина Б-91 и его аналогов на авиационный керосин ТС-1. Расход топлива в крейсерском полете составляет ~ 150-160 л/ч (против ~190-200 л/ч на Ан-2).

📖 Клиентами компании «РУСАВИАПРОМ», образованной в 2011 году, являются «Амурская авиабаза», «Нарьян-Марский авиаотряд», «Аэросервис» (Чита), «СиЛА» (Магадан), «СибАэроКрафт» (Томск) и другие.

На базе компании «РУСАВИАПРОМ» так же созданы авиационно-учебный центр, осуществляющий переподготовку инженерно-технического и лётного персоналов, и лётно-испытательный комплекс, который помимо непосредственно летных испытаний авиационной техники занимается разработкой программ и методик осуществления испытаний.

To be continued…

@rusaviaprom

✈️ Inside Avia

🔍 Осмотрев два ТВС-2МС на аэродроме Мочище (один – готовый, второй – в процессе подготовки к приёмо-сдаточным испытаниям), пришло время познакомиться с производственными мощностями компании «РУСАВИАПРОМ», расположенными в поселке Восход.

Первым делом пообщались с начальником лётно-испытательного комплекса о тонкостях подготовки и выполнения заводских испытательных полётов и о специфике процедур аварийного покидания воздушного судна (летчики-испытатели выполняют тестовые полеты с парашютами), затем погуляли по цехам, где непосредственно ведутся работы по превращению Ан-2 в ТВС-2МС 🙌

Сотрудники предприятия показали масштабную печь для полимеризации композитных материалов (таковые являются более надежными и в то же время более дешевыми).

Кроме того, в авиационно-учебном центре «РУСАВИАПРОМ» обсудили особенности осуществления образовательной деятельности в сфере авиации (есть ряд интересных моментов с точки зрения нормативно-правовой документации), а в департаменте управления проектами подробно поговорили о вопросах получения одобрительных документов на воздушное судно, к которым относятся Сертификат типа, Сертификат лётной годности и прочие.

💭 Отдельно стоит отметить открытость к общению со стороны всех сотрудников без исключения, сложившийся в виду этого конструктивный диалог, а главное – качественную организацию данной встречи Марией, руководителем PR-службы «РУСАВИАПРОМ».

@rusaviaprom

✈️ Inside Avia

🎓 Поговорим про неотъемлемую часть наземной подготовки авиационного персонала — авиационные тренажеры: их виды, различия и назначение.

Авиатренажёр — это устройство, которое имитирует условия полета на ВС для обучения пилотов и других членов экипажа. Он позволяет отрабатывать навыки пилотирования, маневрирования и реагирования на различные ситуации, включая особые. #inside_top

1️⃣ Есть 3 основные группы авиатренажеров:

1. Комплексные тренажеры — (Full Flight Simulators);
2. Процедурные тренажёры (Maintenance and Flight Training Devices);
3. Тактические тренажёры (Full Mission Simulators).

Подробнее про каждый из них.

1. Full Flight Simulator (FFS)

Комплексные тренажёры — это тренажёры самого высокого уровня, они обеспечивают подготовку экипажей в полном объеме их функциональных обязанностей по летной эксплуатации ВС.

FFS включает в себя полноразмерную копию кабины конкретного типа ВС, оборудованную всеми приборами, системами управления и средствами отображения информации. FFS имеет систему подвижности, состоящую из шестистепенного динамического стенда. Система приводит кабину тренажёра в движение и позволяет ощутить действия, такие как крены, тангажи и рыскания, а также нормальную, продольную и боковую перегрузки, угловые ускорения по всем трем осям. У платформы есть ограниченность хода. По этой причине имитация перегрузки выполняется кратковременно, и это считается достаточным, так как главная информация для пилота — именно изменение перегрузки, которое вызвано управлением.

↕️ Системы подвижности подразделяются по типу силового привода: гидравлические, электрические, электрогидравлические и электропневматические.

Важную роль играет система визуализации. Современные системы визуализации бывают двух типов — проекционные и коллимационные. В системах визуализации обоих типов изображение проецируется с помощью проекторов на сферических или цилиндрических экранах. У проекционной системы есть недостаток — параллакс: когда при изменении положения пилота в кабине тренажера, объекты на экране, находящиеся на разном удалении, смещаются по-разному: ближайшие объекты смещаются сильнее, чем удаленные. Причиной параллакса является близко расположенный экран, а также свойство света рассеиваться при отражении от негладкой поверхности экрана.

📝 ИКАО DOC 9625 (Руководство по критериям квалификационной оценки тренажерных устройств имитации полета) требует устанавливать значение параллакса не более 10 градусов для каждого пилота при настройке системы визуализации на срединную точку между ними.

В коллимационной системе визуализации явление параллакса устранили. Свет, идущий от проекторов, спроецировали таким образом, чтобы лучи света визуализируемого объекта были параллельны друг другу. Свет от проекторов пропускают через специальную оптическую систему (через экран обратной проекции на сферическое зеркало) — создается иллюзия объектов удаленных на большое расстояние.

📽 Важную роль системы визуализации составляют видеопроекторы. В современных тренажёрах применяются DLP-проекторы (в них стоит чип с микроскопическими зеркалами), затем более совершенные LCOS-проекторы (жидкие кристаллы).

📱 Про процесс подготовки пилотов писали ранее в статье на Boosty.

2. Maintenance and Flight Training Device (MFTD)

Процедурные тренажеры предназначены для отработки экипажем процедур подготовки и выполнения полёта.

У MFTD вместо реальных приборов и рычагов, используются сенсорные экраны, на которых отображаются соответствующие элементы управления и показания приборов. Иногда отдельные пульты и органы управления могут быть представлены в виде полноразмерных макетов. MFTD не предназначены для приобретения навыков пилотирования и обычно не оборудуются системой визуализации.

3. Full Mission Simulator

Тактические тренажёры — системы, предназначенные для отработки тактических действий в разных условиях, включая групповые и боевые.

ℹ️ Таблицы с характеристиками уровней имитации авиатренажеров и прочими данными можно найти в Приказе Минтранса РФ от 12 июля 2019 г. № 229.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации