Inside Avia

📖 Продолжая анализ предварительного отчета, опубликованного индийскими авиационными властями с промежуточными результатами расследования катастрофы Boeing 787 в Ахмадабаде, стоит отметить, что переключатели топливных кранов самолета Boeing 787 имеют "защиту"…

🔧

Внимательные читатели предварительного отчета, опубликованного индийскими авиационными властями с промежуточными результатами расследования катастрофы Boeing 787 в Ахмадабаде, обратили внимание не только на пока ещё непонятную ситуацию с топливными кранами, но и на некоторые неисправности, с которыми самолет был легально выпущен в свой последний рейс.

В разделе 4 (Aircraft Information) предварительного отчета написано следующее:

There were four CAT ‘C’ Minimum Equipment List (MEL) items active on aircraft as of 12.06.2025. These MELs were invoked on 09.06.2025 and validity of these MEL were till 19.06.2025. These MEL were for flight deck door visual surveillance, airport map function, core network, FD printer.

There was a CAT A MEL active w.r.t. Nitrogen generation performance, which was valid till 20.06.2025. There were other Category D MELs/NEFs on the aircraft related to cabin and cargo, the validity of these MELs were also within the due date.

Краткий перевод: на самолете было 4 отложенных дефекта категории С, согласно перечню минимального оборудования. С ними можно было летать с 9 по 19 июня (катастрофа произошла 12 июня). Эти неисправности касались видеонаблюдения у входа в кабину пилотов, функции карты аэропорта, телекоммуникационной сети и принтера в кабине пилотов. Кроме того, по категории А был "отписан" генератор азота (до 20 июня), а в категорию D попали некоторые неисправности, относящиеся к пассажирскому салону и грузовым отсекам.

#inside_top

❗️

Самолёты не всегда летает полностью исправными.

Есть так называемые отложенные дефекты, с которыми разрешается выполнять рейс, имея определённые ограничения. Существует документ MMEL – Master Minimum Equipment List (основной перечень минимального оборудования). MMEL разрабатывается производителем ВС. Эксплуатанты используют MMEL в качестве руководства для создания собственного MEL (minimum equipment list) для летных экипажей, персонала технического обслуживания, и/или персонала, занимающегося обеспечением полетов. MEL эксплуатанта не может быть менее строгим, чем MMEL, разработанный производителем ВС. MEL является нормативно-правовым документом, который утверждается авиавластями эксплуатанта ВС.

🕐

MEL имеет 4 категории времени, в порядке которого неисправность на ВС должна быть устранена:

Категория А

— элементы в этой категории должны быть восстановлены в течение периода, указанного в отдельной графе «Пояснения и ограничения».

Категория В

— элементы в этой категории должны быть восстановлены в пределах 3 календарных дней (72 часа), исключая день обнаружения дефекта.

Категория С

— элементы в этой категории должны быть восстановлены в пределах 10 календарных дней (240 часов), исключая день обнаружения дефекта.

Категория D

— элементы этой категории должны быть восстановлены в пределах 120 календарных дней (2880 часов), исключая день обнаружения дефекта.

📖

Обратимся к MEL, разработанному для самолетов Boeing 787 одним из его эксплуатантов.

➡️ Самолет является "вылетным" при неисправности генератора азота. Данный генератор установлен в единственном экземпляре. Используется в системе нейтрального газа, которая предотвращает возгорание топлива в баках.

➡️ Самолет является "вылетным" при неисправности видеонаблюдения у входа в кабину пилотов. Есть примечание, что любая часть системы, работающая исправно, может быть использована, а в случае неисправности видеонаблюдения требуется использовать интерфон для запроса входа в кабину пилотов.

➡️ Самолет является "вылетным" при неисправности функции карты аэропорта на навигационном дисплее. MEL подразумевает, что она может быть неисправна или не обновлена вовремя. В таком случае пилотам предписано пользоваться бумажными носителями информации или iPad.

✈️

Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Please open Telegram to view this post