Угон самолёта Як-42: история международного авиационного конфликта

5 июня 1997 года в истории российской авиации произошло необычное событие – угон самолёта Як-42Д. Этот инцидент стал одним из самых громких случаев в постсоветской практике авиаперевозок.

Самолёт принадлежал авиакомпании «Ижавиа» и был задействован в регулярных пассажирских перевозках. История началась с того, что воздушное судно ранее находилось в собственности корпорации «Казахмыс» и было отправлено на ремонт в Подмосковье. Неожиданно для всех, несмотря на протесты казахстанской стороны, лайнер был продан российской авиакомпании.

Угон был тщательно спланирован. Группа людей представилась сотрудниками авиакомпании и предъявила поддельные документы, получив доступ к самолёту в аэропорту Орска. В ночное время они несколько раз запускали ВСУ, чтобы отвлечь внимание охраны. В 3:10 самолёт, не включая бортовые огни, совершил несанкционированный взлёт и ушёл на малой высоте, избегая обнаружения радарами ПВО.

Судьба воздушного судна оказалась предсказуемой – оно было обнаружено на грунтовом аэродроме Жайрем в Казахстане. Расследование выявило, что угон был организован по заказу корпорации «Казахмыс», которая стремилась вернуть своё имущество.

Разрешение конфликта произошло путём переговоров. В результате было достигнуто соглашение, согласно которому казахская компания выплатила российской стороне компенсацию в размере 2 миллионов долларов, которые «Ижавиа» потратила на приобретение самолёта в качестве аванса. В свою очередь, российская авиакомпания передала техническую документацию, без которой эксплуатация лайнера была невозможна.

Этот случай стал ярким примером того, как в 90-е годы 20 века происходили сложные процессы становления новых экономических отношений между бывшими советскими республиками. Угон самолёта, хоть и был незаконным способом решения спора, в итоге привёл к мирному урегулированию конфликта и восстановлению справедливости.

#inside_history