10 апреля 2025 года Boeing 737-300 иранской авиакомпании Varesh Airlines выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Душанбе.
Рейс выполнялся из Тегерана со 106 пассажирами и 10 членами экипажа на борту. При заходе на посадку на ВПП 09 в Душанбе пилотирующим являлся командир воздушного судна, а справа сидел инструктор. Непосредственно перед посадкой вблизи аэродрома начался дождь с грозой, фиксировались порывы ветра. Командир воздушного судна столкнулся с "затяжным" выравниванием, после касания он применил реверс и максимальное торможение, однако дистанции ВПП уже не хватало для безопасной остановки. Самолет выкатился за её пределы и остановился, на борту никто не пострадал.
Зафиксированы лопнувшие шины носовой стойки шасси, повреждения капота двигателя №2 и правой основной стойки шасси. Кроме того, в двигатели и опоры шасси попала грязь и иные предметы.
#inside_crashes_and_incidents
👀 В 2024 году в аэропорту Бегишево прошел смерч, повлекший за собой повреждения учебно-тренировочных самолетов Diamond DA42. Фиксировались порывы ветра со скоростью до 22 м/с.
👀 При заходе на посадку в Торонто порывы ветра до 26 м/с "ударили" по Boeing 777.
👀 При заходе на посадку в Хитроу Airbus A320 попал в порывы ветра до 31 узла.
👀 При посадке в Торонто Bombardier CRJ-900LR перевернулся через полукрыло и разрушился, фиксировались порывы ветра до 35 узлов.
💬 Читайте также: опасность попадания в зону грозовой активности в полете
Самолет с бортовым номером EP-VAI был выпущен более 27 лет назад. Эксплуатировался в авиакомпаниях разных стран: Германия, Индия, Италия, Египет, Украина, Иран. В созданной в 2018 году Varesh Airlines летает с того же года, выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 144 пассажиров.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Рейс выполнялся из Тегерана со 106 пассажирами и 10 членами экипажа на борту. При заходе на посадку на ВПП 09 в Душанбе пилотирующим являлся командир воздушного судна, а справа сидел инструктор. Непосредственно перед посадкой вблизи аэродрома начался дождь с грозой, фиксировались порывы ветра. Командир воздушного судна столкнулся с "затяжным" выравниванием, после касания он применил реверс и максимальное торможение, однако дистанции ВПП уже не хватало для безопасной остановки. Самолет выкатился за её пределы и остановился, на борту никто не пострадал.
Зафиксированы лопнувшие шины носовой стойки шасси, повреждения капота двигателя №2 и правой основной стойки шасси. Кроме того, в двигатели и опоры шасси попала грязь и иные предметы.
#inside_crashes_and_incidents
UTDD 100600Z VRB04G09MPS (ветер переменного направления 4 порывы 9 м/с) 1900 TSRA (гроза с дождем) SCT044 BKN052CB OVC061 15/11 Q1017 R09/29//50 TEMPO 08009G14MPS (временами порывы до 14 м/с) RMK QFE694/0926=
Самолет с бортовым номером EP-VAI был выпущен более 27 лет назад. Эксплуатировался в авиакомпаниях разных стран: Германия, Индия, Италия, Египет, Украина, Иран. В созданной в 2018 году Varesh Airlines летает с того же года, выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 144 пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤6
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12
Можно ли по значениям, представленным на основном пилотажном дисплее, определить условие для срабатывания stick shaker («тряска штурвала», сигнализирующая о сваливании) ❓
Anonymous Quiz
75%
Да
25%
Нет
В правом верхнем углу кружок с обозначением 6.0 отвечает за
Anonymous Quiz
15%
Тангаж
6%
Крен
54%
Угол атаки
16%
Режим работы двигателей
9%
Положение закрылков
В данной конфигурации сваливание начнется на скорости
Anonymous Quiz
22%
100-120 узлов
26%
120-140 узлов
52%
Менее 100 узлов
На рейсе из Франкфурта-на-Майне (Германия) в Севилью (Испания) второму пилоту Airbus A321, оставшемуся одному в кабине, стало плохо…
Инцидент произошел в феврале 2024 года, однако расследование завершилось только недавно.
В тот день на борту воздушного судна с бортовым номером D-AISO находились 199 пассажиров (максимальная вместимость данного самолета составляет 205 человек) и 6 членов экипажа. В 40 морских милях юго-западнее Мадрида экипаж запросил посадку в местном аэропорту по причине плохого самочувствия второго пилота. В ходе расследования выяснилось, что командир воздушного судна на время покинул кабину, а когда вернулся, застал коллегу не в лучшем виде.
Находясь в недееспособном состоянии, второй пилот непреднамеренно трогал переключатели и воздействовал на органы управления полетом. Самолет летел с подключенными автопилотом и автоматом тяги. Для входа в кабину командиру даже пришлось использовать аварийный код, однако до истечения таймера второй пилот смог открыть её самостоятельно.
#inside_crashes_and_incidents
Причиной потери дееспособности второго пилота стало проявление симптома заболевания, ранее не выявленного ни самим пилотом, ни при прохождении им медицинского обследования для получения сертификата (класс 1 – без ограничений).
💨 Лётный экипаж почувствовал запах вещества, похожего на хлорку. КВС передал управление второму пилоту из-за временной недееспособности по самочувствию.
⚠️ В кабине сработала сигнализация отказа автоматического режима работы системы герметизации. Оба пилота не обладали навыками по взаимодействию с ней в ручном режиме.
🥱 Лётный экипаж Airbus A320 почувствовал головокружение и сонливость.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Инцидент произошел в феврале 2024 года, однако расследование завершилось только недавно.
В тот день на борту воздушного судна с бортовым номером D-AISO находились 199 пассажиров (максимальная вместимость данного самолета составляет 205 человек) и 6 членов экипажа. В 40 морских милях юго-западнее Мадрида экипаж запросил посадку в местном аэропорту по причине плохого самочувствия второго пилота. В ходе расследования выяснилось, что командир воздушного судна на время покинул кабину, а когда вернулся, застал коллегу не в лучшем виде.
Находясь в недееспособном состоянии, второй пилот непреднамеренно трогал переключатели и воздействовал на органы управления полетом. Самолет летел с подключенными автопилотом и автоматом тяги. Для входа в кабину командиру даже пришлось использовать аварийный код, однако до истечения таймера второй пилот смог открыть её самостоятельно.
#inside_crashes_and_incidents
Причиной потери дееспособности второго пилота стало проявление симптома заболевания, ранее не выявленного ни самим пилотом, ни при прохождении им медицинского обследования для получения сертификата (класс 1 – без ограничений).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤6
Inside Avia
Проект «Байкала» – всё?! 💬 Вице-премьер Юрий Трутнев заявил, что ситуация с производством самолета "Байкал" на сегодняшний день зашла в тупик: Вы знаете, что у нас велась работа по разработке самолета "Байкал", но она на сегодняшний день зашла в тупик -…
С «Байкалом» вышла ошибка – самолёт, оказывается, производится по графику. Об этом заявил технический директор Уральского завода гражданской авиации Виталий Шорохов:
Уточняется, что на данный момент изготовлено три образца самолета, предназначенного на смену легендарного Ан-2, из которых два являются лётными экземплярами. Третий лётный образец должен получить отечественную силовую установку ВК-800 с мощностью до 800 л.с. на взлётном режиме и расходом керосина в пределах 130-190 кг/ч.
✈️ Inside Avia
Программа по созданию легкомоторного пассажирского самолета "Байкал" Уральским заводом гражданской авиации выполняется в соответствии с утвержденным графиком по заключенному государственному контракту.
Уточняется, что на данный момент изготовлено три образца самолета, предназначенного на смену легендарного Ан-2, из которых два являются лётными экземплярами. Третий лётный образец должен получить отечественную силовую установку ВК-800 с мощностью до 800 л.с. на взлётном режиме и расходом керосина в пределах 130-190 кг/ч.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤4
30-летний ближнемагистральный самолет Fokker 50, разработанный нидерландской компанией, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Бокас-дель-Торо (группа островов в Карибском море, принадлежащая Республике Панама Центральной Америки).
Самолёт с бортовым номером HP-1899PST выполнял рейс из Панамы с 35 пассажирами и 3 членами экипажа. При посадке в аэропорту Бокас-дель-Торо (MPBO) борт стал уклоняться вправо от осевой линии ВПП. Через 1000 метров, оказавшись в зоне местной флоры растительности, он остановился. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, однако самолет получил серьёзные конструктивные повреждения. Ведётся расследование. #inside_crashes_and_incidents
👉 Ан-26 при заходе на посадку в аэропорту Нделе задел левой основной стойкой шасси искусственное препятствие на местности
👉 При заходе на посадку в Новом Уренгое у почти 55-летнего Ан-12БК не встала на замок левая стойка шасси. Самолет занесло и он выкатился за пределы ВПП
👉 Boeing 727-200 во время взлета выкатился за пределы ВПП и после отрыва основных стоек шасси от земли столкнулся с антенной системы ILS
👉 ERJ-195 выкатился за пределы ВПП при взлете в Белграде, но при этом полетел
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Самолёт с бортовым номером HP-1899PST выполнял рейс из Панамы с 35 пассажирами и 3 членами экипажа. При посадке в аэропорту Бокас-дель-Торо (MPBO) борт стал уклоняться вправо от осевой линии ВПП. Через 1000 метров, оказавшись в зоне местной
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤2
Forwarded from Просто об авиации✈️
🚨Цвета тревоги! Разбираем цветовую кодировку аварийных ситуаций по ФАП-517🚨
В авиации чёткая классификация событий – залог оперативного реагирования. Сегодня поговорим о цветовой кодировке авиационных происшествий, установленной ФАП-517 "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов", которая помогает быстро оценить масштаб и серьёзность произошедшего.
🎨 Что означают цвета?
🔴 А1 - внезапное авиационное событие на аэродроме. Код при аварийном оповещении "КРАСНЫЙ".
К данному виду относятся авиационные события с ВС при наличии(предположении наличия) угрозы для жизни и здоровья пассажиров и экипажа.
🟡 А2 - авиационное событие в районе аэродрома. Код при аварийном оповещении "ЖЕЛТЫЙ";
🔵 А3 - авиационное событие в полете (аварийная (вынужденная) посадка ВС). Код при аварийном оповещении "СИНИЙ";
🟢 А4 - авиационное событие на земле. Код при аварийном оповещении "ЗЕЛЕНЫЙ".
К данному виду относятся авиационные события с ВС на аэродроме при наличии(предположении наличия) угрозы для жизни и здоровья пассажиров и экипажа. При отсутствии возможности однозначной оценки наличия или отсутствия угрозы для жизни и здоровья пассажиров и экипажа объявляется код "КРАСНЫЙ";
🔥 А5 - пожары на территории и объектах инфраструктуры аэропорта. Код при аварийном оповещении "ПОЖАР";
🆘 А6 - аварии на объектах инфраструктуры аэропорта. Код при аварийном оповещении "АВАРИЯ";
💣А7 - акты незаконного вмешательства на ВС и в деятельность гражданской авиации. Коды при аварийном оповещении "НАБАТ", "ДИВЕРСИЯ";
🌬️А8 - стихийные бедствия. Код при аварийном оповещении "СТИХИЯ".
🤔 Зачем это нужно?
Коды позволяют быстро направить необходимые силы на место происшествия.
Для каждой аварийной ситуации А1 - А5 должна содержаться информация об:
- аварийном оповещении, включая оповещение дополнительных сил и средств;
- организации сбора и выезда личного состава аварийно-спасательной команды (АСК) к месту ЧС или в установленное место сбора АСК;
- основных процедурах ликвидации ЧС;
- мероприятиях, выполняемых по завершении тушения пожара и ликвидации ЧС.
Для каждой аварийной ситуации А6 - А8 должна содержаться:
- информация об организационных документах оператора аэродрома, в которых определены силы и средства, привлекаемые к ликвидации ЧС;
- порядок их действий при аварийном оповещении.
Это не просто коды, это сигнал к действию!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
В авиации чёткая классификация событий – залог оперативного реагирования. Сегодня поговорим о цветовой кодировке авиационных происшествий, установленной ФАП-517 "Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов", которая помогает быстро оценить масштаб и серьёзность произошедшего.
🎨 Что означают цвета?
🔴 А1 - внезапное авиационное событие на аэродроме. Код при аварийном оповещении "КРАСНЫЙ".
К данному виду относятся авиационные события с ВС при наличии
🟡 А2 - авиационное событие в районе аэродрома. Код при аварийном оповещении "ЖЕЛТЫЙ";
🔵 А3 - авиационное событие в полете (аварийная (вынужденная) посадка ВС). Код при аварийном оповещении "СИНИЙ";
🟢 А4 - авиационное событие на земле. Код при аварийном оповещении "ЗЕЛЕНЫЙ".
К данному виду относятся авиационные события с ВС на аэродроме при наличии
🔥 А5 - пожары на территории и объектах инфраструктуры аэропорта. Код при аварийном оповещении "ПОЖАР";
🆘 А6 - аварии на объектах инфраструктуры аэропорта. Код при аварийном оповещении "АВАРИЯ";
💣А7 - акты незаконного вмешательства на ВС и в деятельность гражданской авиации. Коды при аварийном оповещении "НАБАТ", "ДИВЕРСИЯ";
🌬️А8 - стихийные бедствия. Код при аварийном оповещении "СТИХИЯ".
🤔 Зачем это нужно?
Коды позволяют быстро направить необходимые силы на место происшествия.
Для каждой аварийной ситуации А1 - А5 должна содержаться информация об:
- аварийном оповещении, включая оповещение дополнительных сил и средств;
- организации сбора и выезда личного состава аварийно-спасательной команды (АСК) к месту ЧС или в установленное место сбора АСК;
- основных процедурах ликвидации ЧС;
- мероприятиях, выполняемых по завершении тушения пожара и ликвидации ЧС.
Для каждой аварийной ситуации А6 - А8 должна содержаться:
- информация об организационных документах оператора аэродрома, в которых определены силы и средства, привлекаемые к ликвидации ЧС;
- порядок их действий при аварийном оповещении.
Это не просто коды, это сигнал к действию!
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍20❤5
Forwarded from Просто об авиации✈️
Новый этап в транспортной отрасли: закон о смешанных перевозках стартует в сентябре!
С докладом на 21-м ежегодном форуме, выступила Евгения Чухнова, Генеральный директор
РЖД – Цифровые пассажирские решения.
Закон позволит:
- Упростить и стандартизировать процессы;
- Установить ответственность
и взаимодействие перевозчиков;
- Подтолкнет к интеграции ИТ-
систем.
Также представлена платформа "Инновационная мобильность", которая объединяет все виды транспорта!
На платформе уже можно оформить маршрут с несколькими видами транспорта в одном заказе!
Рост числа мультимодальных заказов в 1 кв 2025 года увеличился на 20%!
Растут объемы выписанных билетов в авиа- и автобусном сегментах на 25% и 40% соответственно!
К платформе подключены прямые перевозчики, крупные интеграторы и как удивительно это ни звучало автовокзалы!
В МГТУ ГА, кафедрой «Организация перевозок на воздушном транспорте», направления подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов, ведется научное исследование по этой теме. Основной вопрос, который всё-таки остается открытым для дискуссии - это ответственность при организации мультимодальных перевозок! В рамках научного исследования ответ найден. Как это будет реализовано и что нам скажет закон узнаем в сентябре.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
С докладом на 21-м ежегодном форуме, выступила Евгения Чухнова, Генеральный директор
РЖД – Цифровые пассажирские решения.
Закон позволит:
- Упростить и стандартизировать процессы;
- Установить ответственность
и взаимодействие перевозчиков;
- Подтолкнет к интеграции ИТ-
систем.
Также представлена платформа "Инновационная мобильность", которая объединяет все виды транспорта!
На платформе уже можно оформить маршрут с несколькими видами транспорта в одном заказе!
Рост числа мультимодальных заказов в 1 кв 2025 года увеличился на 20%!
Растут объемы выписанных билетов в авиа- и автобусном сегментах на 25% и 40% соответственно!
К платформе подключены прямые перевозчики, крупные интеграторы и как удивительно это ни звучало автовокзалы!
В МГТУ ГА, кафедрой «Организация перевозок на воздушном транспорте», направления подготовки 23.03.01 Технология транспортных процессов, ведется научное исследование по этой теме. Основной вопрос, который всё-таки остается открытым для дискуссии - это ответственность при организации мультимодальных перевозок! В рамках научного исследования ответ найден. Как это будет реализовано и что нам скажет закон узнаем в сентябре.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
❤4👍4
Данный инцидент случился, когда борт находился над Атлантическим океаном на эшелоне полета 350 (35.000 футов). Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета им. Джона Кеннеди в Нью-Йорке. При заходе на посадку пилоты доложили ещё и о проблемах, связанных с гидравлической системой, выполнили уход на второй круг и затем благополучно приземлились.
#inside_crashes_and_incidents
Спустя 3 дня, 15 мая, воздушное судно с бортовым номером D-AIGN перелетело во Франкфурт, а с 18 мая вернулось в нормальный режим эксплуатации. Борту 27 лет; его салон выполнен в трехклассной компоновке, рассчитанной на перевозку до 30 пассажиров в бизнес-классе, до 28 пассажиров в повышенном экономическом и до 221 пассажира в эконом-классе. Самолет покрашен в ливрею Star Alliance.
Фото №2 – на ECAM показана симуляция выключенного двигателя №2, давления в синей гидросистеме нет. Фото №3 – синяя гидросистема "запитана" от электрического насоса, давление рабочее, 3000 PSI.
В ноябре 2007 года в аэропорту Тулуза-Бланьяк
В апреле 1996 года Turkish Airlines приняла во флот Airbus A340 с б/н TC-JDM и присвоила ему имя Izmir (3-й по численности город в Турции). Но, спустя время, самолет начал «показывать свой характер».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤6
Выберите правильную английскую аббревиатуру, обозначающую насос с приводом от двигателя
Anonymous Quiz
11%
APU
8%
RAT
44%
EDP
8%
BUS
25%
EMP
4%
MTOW
👍4
Электроприводные насосы в гидросистеме относятся к
Anonymous Quiz
36%
основным источникам энергии
51%
резервным источникам энергии
13%
аварийным источникам энергии
К аварийным источникам энергии гидросистемы можно отнести
Anonymous Quiz
23%
вспомогательную силовую установку
12%
резервуар с рабочей жидкостью
5%
критический двигатель воздушного судна
59%
ветродвигатель (пропеллер с электрогенератором)
Forwarded from Говорит Росавиация
В связи с временными ограничениями по использованию воздушного пространства, периодически возникающими сегодня в районах временно закрытых аэропортов Центральной России, есть уходы самолетов, выполняющих рейсы в аэропорты московского региона, на запасные аэродромы.
➡️ Из-за позднего прибытия воздушных судов в первоначальные аэропорты назначения возможны задержки в выполнении последующих рейсов.
✔️ Специалисты Минтранса России, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД усилили мониторинг деятельности аэропортов и авиакомпаний в столичном регионе.
❗️ Напоминаем: в случае продолжительных задержек рейсов пассажиры должны обслуживаться в соответствии с Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» (утверждены приказом Минтранса России от 28 июня 2007 года № 82).
☕️ Правилами регламентируется в том числе предоставление напитков и питания, организация размещения пассажиров в гостинице.
🔗 Подробнее — в карточках.
✈️ Говорит Росавиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1
Пока в стране прорабатывается вопрос создания нового класса воздушного пространства для БПЛА (в дополнение к существующим А, С и G), который будет именоваться классом H ("ХОТЭЛ"), а мониторинговая платформа на основе государственной информационной системы "ЭРА-ГЛОНАСС" подтверждает готовность к выполнению функции идентификации беспилотников на практике, идёт подготовка концепции «Цифрового неба».
Данная концепция требуется для массового распространения гражданских беспилотников. Когда её подготовят финально, она должна быть утверждена в Министерстве обороны, Министерстве транспорта, Роскосмосе и в иных ведомствах.
– сообщают в АО «ГЛОНАСС».
1️⃣ Согласно Постановлению Правительства РФ от 25 мая 2019 г. N 658, государственному учету подлежат беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, сверхлегкие пилотируемые гражданские воздушные суда с массой конструкции 115 килограммов и менее, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации.
Для постановки на учёт, который осуществляет Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) требуется определенная информация о воздушном судне и его технических характеристиках, об изготовителе и сведения о его владельце.
✈️ Inside Avia
Данная концепция требуется для массового распространения гражданских беспилотников. Когда её подготовят финально, она должна быть утверждена в Министерстве обороны, Министерстве транспорта, Роскосмосе и в иных ведомствах.
Она интегрирует беспилотные воздушные суда одновременно как физические и как цифровые объекты в единую защищенную архитектуру. При этом важно, что концепция учитывает перспективы развития технологий на 20 лет вперед и позволяет поэтапно открывать небо, более широко интегрировать авиабеспилотники в экономику страны уже сегодня.
– сообщают в АО «ГЛОНАСС».
Для постановки на учёт, который осуществляет Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) требуется определенная информация о воздушном судне и его технических характеристиках, об изготовителе и сведения о его владельце.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Inside Avia
1️⃣ Ввиду стремительной популяризации гражданских беспилотных летательных аппаратов с участием Росавиации проходят обсуждения по упрощению порядка использования воздушного пространства для эксплуатантов БПЛА.
Прорабатывается вопрос создания нового класса…
Прорабатывается вопрос создания нового класса…
👍5❤1👎1
Самое интересное из мира беспилотной авиации: в Анапе с помощью беспилотников ищут следы мазута на побережье, в Японии испытали дрон-громоотвод, у инвесторов стремительно растёт интерес к беспилотникам, в Кемеровской области дрон обнаружил двух пропавших школьниц, шоу из 10 518 дронов во Вьетнаме установило новый мировой рекорд.
Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.
Больше новостей о беспилотных технологиях читайте здесь.
Telegram
Первый Беспилотный
Сотрудники МЧС России продолжают мониторинг акватории и прибрежной полосы Анапы с воздуха. При помощи дрона в районе Центрального пляжа Анапы обследовано 3 км береговой линии.
Использование беспилотников позволяет оперативно выявлять загрязнения нефтепродуктами…
Использование беспилотников позволяет оперативно выявлять загрязнения нефтепродуктами…
❤5