На канале наших друзей опубликована новая реконструкция – еще одна, в создании которой удалось совсем чуть-чуть поучаствовать 🤓
На этот раз разбирается история 2005 года, когда вылетевший из Ларнаки в Афины Boeing 737 набирал высоту, а все люди на борту медленно теряли сознание. В какой-то момент все «отключились», а лайнер на автопилоте выполнял весь маршрут, включая заход на посадку и уход на второй круг, но только в горизонтальном профиле. Позднее у самолета закончилось топливо.
Причина? Всего один тумблер на потолочной панели, который не был установлен в требуемое положение после проведения технического обслуживания.
Подробности на видео.
На этот раз разбирается история 2005 года, когда вылетевший из Ларнаки в Афины Boeing 737 набирал высоту, а все люди на борту медленно теряли сознание. В какой-то момент все «отключились», а лайнер на автопилоте выполнял весь маршрут, включая заход на посадку и уход на второй круг, но только в горизонтальном профиле. Позднее у самолета закончилось топливо.
Причина? Всего один тумблер на потолочной панели, который не был установлен в требуемое положение после проведения технического обслуживания.
Подробности на видео.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤7
64 года назад, именно в это время (07:12 UTC) Юрий Алексеевич Гагарин на корабле «Восток-1» уже находился в космосе, совершая первый в мире пилотируемый полет в космическое пространство.
Жить надо просто, но увлечённо, с любовью делать своё, хотя бы и маленькое дело, и любовью делать его большим. © Ю.А. Гагарин
❤25🕊13🫡4
Одна из наших авторских ремувок в компании с брелоком из Политехнического колледжа им Н.Н. Годовикова.
Фото прислали прямиком с учебной практики студентов – будущих авиационных техников.
Фото прислали прямиком с учебной практики студентов – будущих авиационных техников.
1❤17👍9
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Были лекции, интерактивы с призами и непосредственно полеты! Приходили от увлеченных авиацией школьников, целеустремленно планирующих в дальнейшем учиться на пилотов, до специалистов ключевого ведомства, регулирующего деятельность авиации нашей страны, от симмеров (профессионалов, летающих за компьютером) до представителей совершенно иных сфер деятельности, желающих открыть для себя авиацию и понять, что же это такое.
Мы разобрали эргономику кабины пилотов двух самолетов, особенности их пилотирования и работы ключевых функциональных систем. Познакомились с фонетическим алфавитом ИКАО, вспомнили понятия из аэронавигации и самолетовождения: высота и эшелон перехода, виды барометрического давления и прочие. Обсудили стандартные схемы вылетов аэродрома Шереметьево, правила нумерации взлетно-посадочных полос и многое другое.
Данный формат мероприятий (лекции и полеты) проводим уже более трёх лет и пока не планируем останавливаться, так как есть заинтересованность со стороны подписчиков.
Желающие из числа наших читателей часто спрашивают: "а когда еще можно полетать на тренажерах, если не получается в конкретную дату?". Полетать вы можете в любой день и время, запись всегда доступна на сайте "Территории Полета". Если же вы хотите посетить именно мероприятие с лекцией и прочими активностями, следите за анонсами в нашем канале.
#inside_flights
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤9👎1
В случае выявления фактического дефицита (провозных ёмкостей) будет проведена оперативная работа по замене типов воздушных судов на более вместительные. Данная практика применяется уже несколько лет и хорошо себя зарекомендовала.
Иными словами, если в обычный период на конкретной авиалинии авиакомпания эксплуатирует семейство Airbus A320, то в пиковый сезон она сможет поставить туда Airbus A330 или, к примеру, Boeing 777 (конечно, при наличии таковых в своем флоте). Увеличение числа выполняемых рейсов влечет за собой и рост рисков при планировании воздушных судов и экипажей: в ситуации, если самолет неисправен (требуется ремонт) и варианты, кроме выполнения полета (и выполнения его на своем флоте), не рассматриваются, есть следующие опции:
– ждать прибытия резервного ВС (обычно с базового аэродрома), который заберет всех пассажиров задержанного рейса;
– ждать прибытия нескольких ВС меньшего размера, которые заберут пассажиров частями из-за ограничений в количестве посадочных мест.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10❤5👎1
Завершилось расследование серьезного авиационного инцидента с самолетом Airbus A320 британского бюджетного авиаперевозчика EasyJet: экипаж осуществил взлёт от некорректного пересечения рулежной дорожки со взлетно-посадочной полосой.
30 июля 2023 года воздушное судно с бортовым номером G-EJCI выполняло рейс из Тулузы (Франция) в аэропорт Гатвик (Лондон). На борту находились 176 пассажиров (максимальная вместимость 180 человек) и 6 членов экипажа. Вместо взлета от пересечения ВПП 32R с рулежной дорожкой N2 (располагаемая длина разбега TORA 2300 метров) экипаж занял полосу от N4 (оба пересечения обведены на схеме), сократив себе взлетную дистанцию до значения менее 2 км. Взлёт был выполнен успешно, а полет завершился благополучной посадкой в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию выяснила, что в ходе подготовки к полету пилоты просчитали, что взлет будет выполняться от пересечения с N2. Во время руления экипажем было получено указание от авиадиспетчера о занятии ВПП от N2, однако пилоты перепутали и заняли ВПП от N4, непреднамеренно сократив себе взлетную дистанцию примерно на 500 м (от той, которая была получена изначально). Диспетчер Вышки данную ситуацию не заметил и разрешил взлет. Самолет приступил к разбегу и оторвался от земли примерно за 500 метров до выходного порога ВПП, пролетев над ним на высоте около 180 футов.
Причинами ошибки экипажа были названы высокая загруженность, ограниченная способность к концентрации внимания и неоптимальная осведомленность о ситуации. Отдельно отмечено, что неполная информация о пересечении, предоставленная экипажу в приложении FlySmart+, привела к неточной мысленной модели расположения ВПП.
Схожие ситуации разбирали ранее:
👉 Экипаж Embraer ERJ-195 ошибочно сократил взлетную дистанцию в Берлине
👉 Boeing 737-800 оторвался от ВПП за 260 метров до её конца из-за неправильно установленных рычагов управления двигателями
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
30 июля 2023 года воздушное судно с бортовым номером G-EJCI выполняло рейс из Тулузы (Франция) в аэропорт Гатвик (Лондон). На борту находились 176 пассажиров (максимальная вместимость 180 человек) и 6 членов экипажа. Вместо взлета от пересечения ВПП 32R с рулежной дорожкой N2 (располагаемая длина разбега TORA 2300 метров) экипаж занял полосу от N4 (оба пересечения обведены на схеме), сократив себе взлетную дистанцию до значения менее 2 км. Взлёт был выполнен успешно, а полет завершился благополучной посадкой в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию выяснила, что в ходе подготовки к полету пилоты просчитали, что взлет будет выполняться от пересечения с N2. Во время руления экипажем было получено указание от авиадиспетчера о занятии ВПП от N2, однако пилоты перепутали и заняли ВПП от N4, непреднамеренно сократив себе взлетную дистанцию примерно на 500 м (от той, которая была получена изначально). Диспетчер Вышки данную ситуацию не заметил и разрешил взлет. Самолет приступил к разбегу и оторвался от земли примерно за 500 метров до выходного порога ВПП, пролетев над ним на высоте около 180 футов.
Причинами ошибки экипажа были названы высокая загруженность, ограниченная способность к концентрации внимания и неоптимальная осведомленность о ситуации. Отдельно отмечено, что неполная информация о пересечении, предоставленная экипажу в приложении FlySmart+, привела к неточной мысленной модели расположения ВПП.
Схожие ситуации разбирали ранее:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤10
Inside Avia
«Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 поднялся на высоту 11,3 км В ходе испытательных полетов пока не полностью импортозамещенный SJ-100 достиг максимальной высоты 11.300 метров и скорости 0,78 Маха. Полет продолжался 3 часа 13 минут. На высотах…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один "Суперджет" стал ближе к звездам!
12 апреля борт 97021 (заводской номер 97001) поднялся на максимальную высоту 12.200 метров. Данная отметка является практическим потолком полета самолета, то есть максимальной высотой, на которой при полёте с постоянной горизонтальной скоростью присутствует избыток тяги двигателей, достаточный для положительной вертикальной скорости (набора высоты). Отдельно выделяют понятие теоретического потолка полета, на котором избытка тяги уже нет, а вертикальная скорость равна нулю.
Летчики-испытатели в ходе полета проверили систему управления во всем диапазоне скоростей и на больших углах атаки. Системой управления полётом называют совокупность управляющих поверхностей и соответствующих устройств и механизмов (электронно-вычислительных, электрических, гидравлических, механических), обеспечивающих выбор и поддержание направления полёта самолёта. К ней принято относить подсистемы передачи командных сигналов из кабины экипажа на органы управления (элероны, руль высоты, руль направления, стабилизатор).
Борт 97021 совершил свой первый полет 29 августа 2023 года и является первым опытным образцом импортозамещенного "Суперджета", однако на нем установлены российско-французские двигатели SaM-146. На данном воздушном судне заменено более 40 узлов, а также практически все основные функциональные системы: авионика, шасси, система электроснабжения, система управления, система кондиционирования воздуха, вспомогательная силовая установка, противопожарная система.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
12 апреля борт 97021 (заводской номер 97001) поднялся на максимальную высоту 12.200 метров. Данная отметка является практическим потолком полета самолета, то есть максимальной высотой, на которой при полёте с постоянной горизонтальной скоростью присутствует избыток тяги двигателей, достаточный для положительной вертикальной скорости (набора высоты). Отдельно выделяют понятие теоретического потолка полета, на котором избытка тяги уже нет, а вертикальная скорость равна нулю.
Летчики-испытатели в ходе полета проверили систему управления во всем диапазоне скоростей и на больших углах атаки. Системой управления полётом называют совокупность управляющих поверхностей и соответствующих устройств и механизмов (электронно-вычислительных, электрических, гидравлических, механических), обеспечивающих выбор и поддержание направления полёта самолёта. К ней принято относить подсистемы передачи командных сигналов из кабины экипажа на органы управления (элероны, руль высоты, руль направления, стабилизатор).
Борт 97021 совершил свой первый полет 29 августа 2023 года и является первым опытным образцом импортозамещенного "Суперджета", однако на нем установлены российско-французские двигатели SaM-146. На данном воздушном судне заменено более 40 узлов, а также практически все основные функциональные системы: авионика, шасси, система электроснабжения, система управления, система кондиционирования воздуха, вспомогательная силовая установка, противопожарная система.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22❤9👎3
Forwarded from Просто об авиации✈️
Авиакомпания iFly планирует запустить рейсы из Москвы в Сухум этим летом совместно с туроператором «Библио-Глобус».
Росавиация выдала перевозчику допуск на выполнение до 14 рейсов в неделю. На направлении будут использоваться два Airbus A330-200. Однако, по информации отраслевых источников, готовность аэропорта Абхазии принять запланированное количество рейсов остается под вопросом из-за нехватки сотрудников после 30-летнего простоя.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Росавиация выдала перевозчику допуск на выполнение до 14 рейсов в неделю. На направлении будут использоваться два Airbus A330-200. Однако, по информации отраслевых источников, готовность аэропорта Абхазии принять запланированное количество рейсов остается под вопросом из-за нехватки сотрудников после 30-летнего простоя.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍18❤2
Forwarded from Inside Crime
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наличие сигнального жилета является обязательным требованием при выходе на перрон аэродрома, однако удаление наледи с поверхностей воздушного судна, что является важнейшей составляющей безопасности полетов, подобным способом строго запрещено.
Согласно статье 24 ФЗ от 17.01.1992 N 2202-1 (ред. от 30.09.2024) "О прокуратуре Российской Федерации", Представление прокурора об устранении нарушений закона вносится прокурором или его заместителем в орган или должностному лицу, которые полномочны устранить допущенные нарушения, и подлежит безотлагательному рассмотрению. В течение месяца со дня внесения представления должны быть приняты конкретные меры по устранению допущенных нарушений закона, их причин и условий, им способствующих; о результатах принятых мер должно быть сообщено прокурору в письменной форме.
Подписывайтесь на Inside Crime
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12❤3
В мире авиации, который регулируется множеством законов, актов и рекомендаций, до сих пор не существует подобного официального запрета, который бы распространялся на все авиакомпании мира. Если такие запреты и существуют, то они прописаны на локальном уровне или не прописаны вообще.
Как правило, если человек мешает остальным пассажирам громкими звуками, то это уже относится к нарушению правил поведения на борту самолета. В этом случае экипаж имеет право вынести предупреждение, которое может перерасти во встречу нарушителя с полицией по прилете. Теперь же у «Победы» есть более четкие правила, которыми они точно помогут поднять уровень комфорта на борту. Ну, или уменьшить количество дебоширов))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤4
Forwarded from Первый Беспилотный
Россия
Регионы
Другие страны
#БАС #беспилотники #дайджест
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤3
19 июня 2024 года Airbus A320 британского бюджетного авиаперевозчика EasyJet выполнял рейс из лондонского аэропорта Гатвик 🇬🇧 на греческий остров Корфу 🇬🇷 . При заходе на посадку командир воздушного судна (КВС) принял решение уйти на второй круг, однако второй пилот уже активировал реверс тяги двигателей...
Активное пилотирование на заходе на посадку на ВПП 34 выполнял второй пилот, но прямо перед касанием КВС забрал управление, желая выполнить уход на второй круг. Увидев, что второй пилот уже активировал реверс (самолет коснулся земли), он изменил свое решение и дал самолету "пробежаться" до его полной остановки за 340 метров до конца ВПП. Никто из 174 пассажиров и 6 членов экипажа на борту не пострадал. #inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию установила, что заход был стабилизированным, однако из-за слишком долгого выдерживания самолет коснулся поверхности ВПП уже в конце зоны приземления. У пилотов возникло двоякое восприятие ситуации: второй пилот не ожидал, что командир посчитает нужным выполнить уход на второй круг, а командир не ожидал, что второй пилот активирует реверс. Когда КВС забрал управление, он активировал режим TOGA, однако увидел, что второй пилот к этому моменту уже перевел рычаги управления двигателями в положение максимального реверса. КВС оказался в замешательстве и последовательно переводил РУД в режим TOGA, затем в максимальный реверс, снова в TOGA и в конечном счете, руководствуясь положениями Flight Crew Training Manual о запрете ухода на второй круг после активации реверса, он вернул РУД в исходное положение (режим максимального реверса).
Сколько времени вы потратили на прочтение данного материала? Минуту? Две? А описанные действия в кабине произошли за несколько секунд!
Воздушное судно с бортовым номером G-EZGY было выпущено в 2018 году и его единственным эксплуатантом значится EasyJet. Самолет выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 186 пассажиров в экономическом классе обслуживания.
🔎 Пилоты другого Airbus A320 ушли на второй круг после активации реверса: разбор публиковался ранее.
🔎 Ещё один Airbus A320 оказался на высоте 6 футов (менее 2 метров) за 1 морскую милю. Экипаж установил режим TOGA и два двигателя CFM-56, вышедшие на взлетный режим, спасли почти 200 человек. Разбор доступен для прочтения.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
Активное пилотирование на заходе на посадку на ВПП 34 выполнял второй пилот, но прямо перед касанием КВС забрал управление, желая выполнить уход на второй круг. Увидев, что второй пилот уже активировал реверс (самолет коснулся земли), он изменил свое решение и дал самолету "пробежаться" до его полной остановки за 340 метров до конца ВПП. Никто из 174 пассажиров и 6 членов экипажа на борту не пострадал. #inside_crashes_and_incidents
Комиссия по расследованию установила, что заход был стабилизированным, однако из-за слишком долгого выдерживания самолет коснулся поверхности ВПП уже в конце зоны приземления. У пилотов возникло двоякое восприятие ситуации: второй пилот не ожидал, что командир посчитает нужным выполнить уход на второй круг, а командир не ожидал, что второй пилот активирует реверс. Когда КВС забрал управление, он активировал режим TOGA, однако увидел, что второй пилот к этому моменту уже перевел рычаги управления двигателями в положение максимального реверса. КВС оказался в замешательстве и последовательно переводил РУД в режим TOGA, затем в максимальный реверс, снова в TOGA и в конечном счете, руководствуясь положениями Flight Crew Training Manual о запрете ухода на второй круг после активации реверса, он вернул РУД в исходное положение (режим максимального реверса).
Воздушное судно с бортовым номером G-EZGY было выпущено в 2018 году и его единственным эксплуатантом значится EasyJet. Самолет выполнен в одноклассной компоновке салона, рассчитанной на перевозку до 186 пассажиров в экономическом классе обслуживания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤16👍13
С 8 по 11 мая в позывных диспетчерских позиций Волгоград-Подход, Волгоград-Вышка, Волгоград-Руление слово «Волгоград» заменяется на «Сталинград». Это не шутка – временные изменения официально отражены в NOTAM.
Аналогично сделают и в Питере: вместо Петербург-Контроль и Петербург-Подход пилоты будут работать с Ленинград-Контроль и Ленинград-Подход соответственно.
NOTAM – это оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах полётов и аэронавигационной информации. Сводки NOTAM содержат извещения о временных или постоянных поправках, которые не были включены в последний сборник аэронавигационной информации.
Аналогично сделают и в Питере: вместо Петербург-Контроль и Петербург-Подход пилоты будут работать с Ленинград-Контроль и Ленинград-Подход соответственно.
NOTAM – это оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах полётов и аэронавигационной информации. Сводки NOTAM содержат извещения о временных или постоянных поправках, которые не были включены в последний сборник аэронавигационной информации.
👍29👎21❤7
Госкорпорация "Ростех" опровергает информацию о переносе сроков сертификации импортозамещенного самолета SJ New.
Опровержение появилось на фоне заявления заместителя министра транспорта РФ Андрея Иванова на заседании Совета Федерации. Он заявил следующее:
💡 Процесс сертификации авиационных двигателей подробно рассмотрели в публикации на Дзен. В статье представлен краткий экскурс по сертификации авиационных двигателей. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 8, ИКАО DOC 9760, Воздушный кодекс РФ, Приказ Минтранса РФ №184, спецификаций EASA и FAA. Также рассмотрены материалы МАК, Авиарегистра и Методические рекомендации. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.
✈️ Inside Avia
Информация о переносе сроков сертификации “Суперджета” не соответствует действительности. Сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года. Также до конца этого года “Суперджет” с отечественными силовыми установками должен завершить летную программу сертификации. Мы идем в рамках запланированных сроков. В 2026 году планируется начало поставок самолетов в авиакомпании.
Опровержение появилось на фоне заявления заместителя министра транспорта РФ Андрея Иванова на заседании Совета Федерации. Он заявил следующее:
Срок сертификации, плановый срок 30 ноября 2025 года. В связи с задержками по сертификации двигателя ПД-8 разработчиком прогнозируется сдвиг срока сертификации на март 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤5