⚒️ В поле под поселком Каменка Убинского района Новосибирской области продолжается распил разбор самолета Airbus A320 (RA-73805) авиакомпании "Уральские авиалинии".

На недавно опубликованных кадрах можно наблюдать, что с воздушного судна уже демонтированы двигатели со всем навесным оборудованием, капоты и реверсы, стойки шасси. Уточняется, что инженерно-технический персонал выполнил снятие электроники, а также внутренних элементов пассажирского салона и кабины пилотов. Фюзеляж, плоскости крыла и хвостовое оперение будут утилизированы. Освободить поле планируется не позднее февраля 2025 года.

🔎 Напомним, что работы по разборке самолета начались в сентябре 2024 года, спустя почти год с момента посадки на подобранную с воздуха площадку, которая произошла 12 сентября 2023 года при выполнении рейса из Сочи в Омск.

Проведя повторное (первый отчет был отменен) расследование причин этого авиационного инцидента, комиссия указала, что вина – не только на двух пилотах, оказавшихся в тот день в кабине. Были выявлены комплексные проблемы в обеспечении безопасности полетов, организации летно-методической работы в авиакомпании и профессиональной подготовке членов летных экипажей. Иными словами: если пилоты не имеют достаточных знаний по системам самолёта, затрудняются с расчетом топлива и принятием решения, а также испытывают сложности при рабочем взаимодействии между собой – это вина тех, кто их готовил, проверял и подписывал допуски. #inside_crashes_and_incidents

🔗 В отдельном материале мы проводили детальный разбор произошедшего.

👉 Про утилизацию самолетов

👉 Утилизация самолета – шаг в будущее (от Swiss)

🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.

Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3
Як-42 в Геленджике

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Новая дата по МС-21 ⚡️

Нам надо завершить все сертификационные испытания. За этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты – там очень много полетов. И начиная со следующего года (2026 год – примечание канала) уже будет серийное производство.

— заявил глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

🟥 В середине июля, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

👮 Начальник Управления транспортной безопасности Росавиации Наталья Власова сообщила о планах по введению новых мер борьбы с авиадебоширами:

Рассматривается внесение изменений в воздушное законодательство: введение возможного единого реестра авиадебоширов, увеличение срока нахождения в черном списке.

Стоит отметить, что на сегодняшний день реестр авиадебоширов ведется внутри той или иной авиакомпании. На основании нахождения лица в данном списке ему может быть отказано в покупке авиабилета.

✈️ Inside Avia

💬 25 января 2025 года Министерство транспорта Южной Кореи сообщило о готовности предварительного отчета по расследованию авиационного происшествия с самолетом Boeing 737-800 Jeju Air в Муане 29 декабря 2024 года.

Отчёт должен быть опубликован завтра, а из первоначальных данных следует, что в 08:57:50 диспетчер Вышки сообщил экипажу об активном перелете птиц в районе аэродрома, в 08:58:11 командир воздушного судна и второй пилот говорили про стаю птиц под воздушным судном, а в 08:58:50 произошел отказ обоих двигателей. В 08:58:56 КВС объявил сигнал бедствия Mayday и через 4 минуты самолет «промчался над ВПП», пытаясь выполнить посадку курсом обратным посадочному. Позднее в обоих двигателях были обнаружены останки типичных для зимних перелетов уток.

#inside_crashes_and_incidents

В сборнике аэронавигационной информации по аэродрому сообщается, что кряквы (птицы из семейства утиных отряда гусеобразных) обитают в его окрестностях с октября по март. Кряквы активны в утреннее и вечернее время и чаще летают на большой высоте. Серая и белая цапли обычно обитают там с августа по сентябрь, и в основном активны в дневное время. Большинство из них летают на небольшой высоте.

✈️ Inside Avia

Иран 🇮🇷 приобрел партию российских истребителей поколения 4++ Су-35.

Всякий раз, когда это необходимо, мы делаем военные закупки для усиления наших воздушных, наземных и морских сил.

— заявил замначальника центрального штаба ВС Ирана Али Шадмани.

✈️ Су-35, совершивший свой первый полет 2008 году, был разработан в ОКБ Сухого. Является глубокой модернизацией истребителя Су-27. Для управления им требуется один лётчик, а на высоте самолет способен разогнаться до 2,3 числа Маха.

🎞️🎞️🎞️ В 2015 году Иран совместно с Россией, США, Китаем, Францией, Германией и Великобританией согласовали Совместный всеобъемлющий план действий (СВПД) по иранской ядерной программе, который и должен был в будущем отменить санкции. Принятая резолюция сообщала, что оружейное эмбарго истекает 18 октября 2020 года, что и произошло. В октябре 2020 года с Исламской Республики Иран было снято оружейное эмбарго. Тогда Министр иностранных дел Джавад Зариф (занимал должность с 2013 по 2021 годы) заявил, что "международное сообщество, вопреки усилиям США, защитило" резолюцию Совета Безопасности ООН 2231, определяющую план действий по ядерной программе Ирана.

Во многих аспектах обеспечения себя военным оборудованием нам удалось достичь высокого уровня. Более того, у нас есть потенциал и для экспорта нашей военной техники. С учетом снятия ограничений мы сможем экспортировать свое вооружение, сможем продавать его и получать свою выгоду от этого. Если же у нас будет необходимость приобрести какое-то вооружение, то никаких рестрикций для нас не будет и мы будем готовы работать на этом направлении.

— заявлял посол Ирана в Москве Казем Джалали в 2020 году.

✈️ Inside Avia

1️⃣ Проводя совещание по развитию беспилотной авиации в научно-производственном центре «Самара», Президент России Владимир Путин поручил кабинету министров к 30 апреля проработать разрешение полëтов гражданских дронов в тех регионах, где это возможно.

💬 Тем временем Росавиация сообщает, что за 2024 год в ведомство поступило 48 890 заявлений о постановке на учет беспилотных гражданских воздушных судов (БВС), 75% из которых — через Единый портал государственных услуг.

1️⃣ Согласно Постановлению Правительства РФ от 25 мая 2019 г. N 658, государственному учету подлежат беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,15 килограмма до 30 килограммов, сверхлегкие пилотируемые гражданские воздушные суда с массой конструкции 115 килограммов и менее, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации.

Для постановки на учёт, который осуществляет Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) требуется определенная информация о воздушном судне и его технических характеристиках, об изготовителе и сведения о его владельце.

👍 Росавиация выделяет 225 млн рублей на разработку системы предотвращения столкновений БПЛА и самолетов.

1️⃣ Про сигнал "Ковер", периодически объявляемый из-за БПЛА, мы писали ранее.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

🌐 Согласно обновленным данным, самолет Bombardier CRJ-701ER (бортовой номер N709PS; возраст: 20,4 года; компоновка на 9 пассажиров в бизнес-классе и 56 пассажиров в эконом-классе) выполнял заход на посадку на ВПП 01, однако диспетчер Вышки запросил экипаж о готовности к посадке на ВПП 33. Экипаж ответил утвердительно.

Столкновение с вертолетом, вылетевшим с военной базы неподалеку в целях учебно-тренировочного полета, произошло, когда Bombardier был на высоте 200 футов и на удалении около 0,6 морских миль от порога взлетно-посадочной полосы. В ходе поисково-спасательной операции выживших не обнаружили.

💡 Менее чем за 30 секунд до катастрофы авиадиспетчер Вышки спросил экипажа вертолета, видит ли он прибывающий самолет, затем повторил свой вопрос, после чего произошло столкновение. Судя по имеющейся информации, экипаж вертолета должен был увидеть самолет и выполнять визуальный заход вслед за ним. #inside_crashes_and_incidents

🔴 Про другие столкновения самолетов в воздухе мы писали ранее, а еще один случай произошел в 1978 году: Boeing 727 столкнулся с Cessna 172. Сегодня от подобных ситуаций воздушные суда защищаются более усовершенствованными бортовыми системами (читать материал про TCAS: принцип работы, индикация, команды, практические вопросы), более продвинутым программным обеспечением на рабочих местах диспетчеров ОрВД, более качественной подготовкой летных экипажей и диспетчерского состава. Вполне возможно, что на вертолете TCAS отсутствовал или был отключен. Кроме того, непосредственно у земли команд по расхождению двух летательных аппаратов система не выдаёт.

⚠️ Стоит отметить, что свести нарушения интервалов и опасные сближения к нулевому уровню невозможно: это мы разбирали в цикле публикаций по безопасности полетов: Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения); Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация); Часть 3 (проактивный подход). Поэтому в мировой авиации такие происшествия происходят нередко, заканчиваясь, к счастью, благополучным исходом. Почитайте наши следующие разборы:

👉 Опасное сближение над Парижем (460 футов по вертикали и 0.09 морских миль по горизонтали);
👉 Опасное сближение над Миннеаполисом (200 футов по вертикали и 0.14 морских миль по горизонтали);
👉 Опасное сближение в Сиднее (500 футов по вертикали и 0,43 морские мили по горизонтали);
👉 Опасное сближение в Остине (вертикальный интервал между самолетами в самый критический момент времени составил всего 100 футов (30 метров);
👉 Нарушение интервалов в Маскате (горизонтальный интервал составил 2,17 морских миль, а вертикальный – 600 футов);
👉 У диспетчера в Мумбаи сработала сигнализация о потенциально конфликтной ситуации (нарушения удалось избежать).

📱 Материал про один из существующих методов расчета загруженности диспетчера ОрВД мы публиковали на Boosty. В статье разобраны факторы, влияющие на загрузку авиадиспетчера и способы ее снижения, а также затронуты системы AMAN/DMAN, CPDLC, ACARS…

Читать первую часть 👈

📱 Во второй части разобран другой метод оценки загруженности авиадиспетчера, приведены примеры засорения радиоэфира ненужной информацией и лишними словами, пререканиями.

Читать вторую часть 👈

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации