24 октября 2003 года состоялся последний пассажирский рейс британо-французского сверхзвукового самолета «Конкорд». Самолет прилетел в Лондон из Нью-Йорка.

Месяцем позже, 26 ноября именно этот борт вылетел из Лондона, пролетел над Бискайским заливом, омывающим берега Франции и Испании, развернулся и приземлился в Бристоле на юго-западе Англии. Это стало последним разом, когда «Конкорд» поднялся в воздух. #inside_history

Из 20 построенных самолетов – 18 сохранили в музеях и экспозициях разных стран мира: Франция, Англия, Германия, США, Барбадос.

ℹ️ Подробнее про «Конкорд» читайте тут, а про его единственного конкурента (к сожалению, пролетавшего значительно меньше) – в публикации нашего партнерского канала.

Завершился последний рейс авиакомпании Czech Airlines 🇨🇿 под кодом 🔤🔤.

Авиаперевозчик, являвшийся одним из старейших на мировой арене (основан в 1923 году), вошёл в состав чешской Smartwings, которая уже владела частью акций Czech Airlines. С завтрашнего дня рейсы будут выполняться под кодом 🔤🔤, а два оставшихся Airbus A320 планируют оставить в прежней ливрее.

Сообщается, что причиной изменения бизнес-модели стала возросшая после пандемии COVID-19 необходимость в повышении эффективности деятельности авиапредприятия.

Канал FLYBY - находка для любителей авиации. Его ведет действующий командир воздушного судна, где публикует для подписчиков уникальные кадры прямиком из кабины, а также интересно и с юмором рассказывает про тонкости летной работы

Тут вы узнаете:

 ⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная 🛬
 ⁃ Спят ли пилоты в самолёте? 😴
 ⁃ Вся правда про Химтрейлы  😃


Присоединяйтесь к нашему авиационному сообществу, чтобы узнать это и многое другое 🔥

📜 Продолжая недавно опубликованный материал по прочности аэродромного покрытия, сегодня разберем несколько реальных примеров.

Так, согласно данным из открытых источников, PCN (классификационное число покрытия) рулежных дорожек А1-А13 аэродрома Внуково кодируется следующим образом: 72/R/B/W/T (пример первый), где 72 – непосредственно классификационное число покрытия; R – тип покрытия (жесткое, работающее на изгиб); B – прочность основания (средняя прочность: k = 80, где k – коэффициент Вестергарда или параметр, выражающий реакцию жёсткого покрытия аэродрома в меганьютонах на кубический метр); W – высокое допустимое давление в пневматике (более 1,5 МПа), T – метод определения (техническим путем). #inside_top

Пример второй. Перрон аэродрома Вологда имеет следующий PCN: 18/R/В/X/T, где 18, R, B и T расшифровываются аналогично предыдущему примеру, а X означает среднее допустимое давление в пневматике (не более 1,5 МПа).

Пример третий. Взлетно-посадочная полоса 01/19 аэродрома Вельск имеет следующий PCN: 24/F/D/Y/T, где F – нежёсткое покрытие, работающее на сжатие; D – очень низкая прочность: k = 20; Y – низкое допустимое давление в пневматике (не более 1,0 МПа); а T – аналогично предыдущим примерам.

🤓 Задача: определить ограничение по суммарной интенсивности самолето-вылетов в сутки, имея данные по ВС и PCN ВПП.

✍🏻 Дано:

Самолет Ил-62М
Mmax = 168.000 кг
Mmax пос = 107.000 кг
Mпуст = 71.400 кг
F1осн опора – 47,0%
P = 1,12 МПа

PCN = 45/R/B/X/T, где

R – жесткий тип покрытия;
B – средняя прочность (характеризуется К = 80);
X – среднее давление (не более 1,5 МПа);
T – технический метод оценки (существует и определение опытным путем).

M = Mmax – ((Mmax - Mmax пос) * (ACN1-PCN)) / (ACN1-ACN2), где

ACN1 – классификационное число воздушного судна, соответствующее максимальной взлетной массе;
ACN2 – классификационное число, соответствующее массе пустого воздушного судна.

ACN1 – 52
ACN2 – 17

M = 168.000 – ((168.000-107.000) * (52-45)) / (52-17) = 61000 * 7 / 35 = 168.000 – 12.200 = 155.800 кг

PCN / ACN1 = 45 / 52 = 0,86
1 > PCN/ACN > 0,85
1 > 0,86 > 0,85

✅ Суммарная интенсивность ограничивается 10-ю самолето-вылетами в сутки.

✍️ Согласно Федеральным авиационным правилам "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", число самолето-вылетов в сутки будет меняться в зависимости от конкретного соотношения PCN и ACN.

Этот же документ сообщает, что так как ACN распространяется на ВС с максимальным взлетным весом более 5700 кг, то данные о несущей способности искусственных покрытий, предназначенных для использования ВС с массой 5700 кг и менее, должны включать:
максимально допустимую массу ВС и максимально допустимое давление в пневматиках.

ℹ️ Материал про разметку на ВПП

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!