🤝 Вместо постановки дизлайков рекомендуем почитать разбор посадки в кукурузное поле, который публиковался ранее на Boosty. Основано на отчете МАК и написано максимально простым языком…

🔎 Для тех, кто забыл: 15 августа 2019 года Airbus A321 авиакомпании "Уральские авиалинии", выполняющий рейс по маршруту Москва (Жуковский) – Симферополь, сразу после вылета совершил посадку в кукурузное поле, расположенное на курсе взлетно-посадочной полосы. Причиной стало попадание птиц в двигатели. Все 233 человека на борту выжили, а самолет получил серьезные конструктивные повреждения и был списан.

🚁 16 августа 1994 года в городе Ростов-на-Дону впервые поднялся в небо экспериментальный противопожарный вертолет Ми-26ТП.

Эта машина предназначена для тушения пожаров различной категории, в том числе промышленных во всех географических районах, а также для доставки специальной техники и десанта. Вертолет оснащен тепловизором, системой спутниковой навигации, средствами индивидуальной защиты экипажа и связью с наземными пожарными подразделениями. #inside_history

МИ-26ТП – самый большой в мире вертолёт для пожаротушения.

По заявлению разработчиков, для переоборудования базовой версии в противопожарный комплекс требуется всего 1 час. Сброс воды производится за 35-45 секунд. Заправка на земле занимает не более 2-х минут.

🎬 Один из белорусских Ми-26 участвовал в съемках фильма «Крепкий орешек-5» в Венгрии.

ℹ️ Материал про пожарную авиацию

▶️ В середине июля, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится.

*КПГА – комплексная программа развития авиационной отрасли (гражданской авиации) до 2030 года, утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 25 июня 2022 года N 1693-р. Прогнозные показатели поставок авиационной техники отечественного производства в редакции, введенной в действие Распоряжением Правительства РФ от 4 мая 2024 года N 1102-р, предусматривают к 2030 году поставку 142 самолетов SJ-NEW, 270 МС-21-310 (–310 является модификацией с российскими авиадвигателями), 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, а также Ил-96-300, "Ладога", "Освей" и "Байкал". Суммарно к 2030 году планируется построить 994 самолета и 765 вертолетов.

🕔 Прошел месяц и планы стали меняться. РБК сообщает следующее:

Аудиторы посчитали, что между спросом на авиаперевозки и производством по программе развития авиаотрасли «образовался дисбаланс по объемам и типам самолетов и она не соответствует коммерческому спросу». Запланировано производство от 140 до 270 самолетов в год, а по оценке консультантов реальная потребность составляет 50–60 воздушных судов.

🗣 Комментируя планы по пересмотру сокращения количества выпускаемых самолетов, глава ОАК Юрий Слюсарь заявил следующее:

Все меняется: транспортная модель меняется и подходы к цифрам меняются. Мы — часть авиатранспортной отрасли, которая отвечает за поставки. Не сокращение — я бы не стал так буквально понимать. Речь скорее идет о неком анализе, аудите той программы, которая была. Не с точки зрения что-то сократить, потому что мы не успеваем что-то сделать, а с точки зрения просто посмотреть: какого-то типа, может быть, нужно больше, какого-то — меньше.

Немного ранее мы писали про динамику цифр пассажиропотока, а в нашем партнерском канале выходил материал про развитие аэропортов.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Хочется поделиться несколькими новостями, связанными с проектом Inside Avia.

📈 Одно из главных событий лета: мощный приток новой аудитории – стало еще больше людей, желающих понять авиацию.

Если за период с мая 2020 года (к слову, сам проект существует с декабря 2018 года, начав свое вещание в запрещенной ныне соцсети) по май 2024 года численность аудитории канала составляла 8000 человек (~по 166 новых читателей / месяц), то за 2,5 летних месяца этого года на нас подписались более 600 человек (~по 250 новых читателей / месяц). Это является действительно важным событием, а учитывая, что мы — не канал с хайп-новостями, привлекать новую аудиторию порой бывает трудно.

🤓 Кроме того, около 15 человек, которые подписаны на нас не один год, принимают участие в наших оффлайн и онлайн-мероприятиях, сообщили радостную новость о зачислении на обучение в авиационные учебные заведения по разным специальностям. Число это, конечно, значительно больше, но не со всеми поддерживаем контакт.

📲 Бесплатные консультации по вопросам поступления в авиационные учебные заведения

Сейчас на стадии проработки находятся новые форматы наших оффлайн-встреч (расширим традиционные лекции и полеты на авиатренажере). Особенно в этом плане повезет жителям Москвы и Санкт-Петербурга. Осенью выйдем в активную фазу.

💡 Удобная навигация по каналу и организационная информация

По традиции несколько раз в год мы проводим перекличку аудитории. Желающие – пишите о себе в комментарии этого поста. Еще многие отмечались тут.

Всем спасибо за активность, продолжаем в том же духе!

По вопросам сотрудничества и рекламы: inside_avia@mail.ru или @inside_avia_control