⚡️ Международный аэропорт Стригино (Нижний Новгород), являющийся основным запасным аэродромом Московского авиационного узла, планируют оснастить отечественным аэродромным радиолокационным комплексом «Лира-А10» (АРЛК).

Эксперт Главгосэкспертизы России Сергей Иванов сообщил, что оптимальность выбора места размещения комплекса подтверждена расчетами. Аэродромный РЛК S-диапазона «Лира-А10» предназначен для использования в качестве источника радиолокационной информации о воздушной обстановке в зоне аэродрома для автоматизированных и неавтоматизированных систем УВД. Он состоит из первичного и вторичного радиолокаторов. Имеет антенный и аппаратный модули. Зона обзора РЛК по дальности составляет до 160 км, по азимуту до 360 градусов, по высоте до 10 км. Точность определения координат по дальности составляет до 50 метров, а среднее время наработки на отказ до 20.000 часов.

🔍 Первичная и вторичная радиолокация: если просто, то при первичке радиолокационные устройства излучают сигналы, которые отражаются и возвращаются обратно, а диспетчер видит дальность и угловые координаты объекта. Что касается вторички, то отражающиеся сигналы, достигая самолет, принимаются его ответчиком, обрабатываются и только после этого посылаются обратно, давая диспетчеру возможность видеть расширенный формуляр – код ответчика, курс и высоту полёта, скорость самолета и т.д.

⚡️ Публикация про навигационные радиотехнические средства

📌 В сети продвигается новость о массовом невыходе на работу бортпроводников "Аэрофлота" из-за больничных, что вызвало большие трудности в планировании экипажей на рейсы.

🔍 На одном из снимков, опубликованном в "Авиаторщине", можно видеть документ, автором которого значится некто А.С. Чурсин. Путем несложного интернет-поиска была обнаружена статья "Комсомольской Правды" от 8 декабря 2016 года со следующим названием: "Аэрофлот" расчищает полосу препятствий. Руководство компании опровергло слухи о коллапсе из-за отмены рейсов". Андрей Чурсин в данной статье представлен директором Департамента планирования и координации операционной деятельности "Аэрофлота". Сегодня, судя по организационной структуре авиакомпании, представленной на официальном сайте, данный Департамент именуется Департаментом планирования и управления производственной деятельностью. Он подчиняется Первому заместителю генерального директора по производству.

📝 Причины невыхода сотрудников на работу останутся за рамками данной публикации, так как нет желания заниматься созданием и продвижением различных слухов, но стоит отметить, что полноценные забастовки, согласно статье 52 Воздушного кодекса РФ, запрещены авиационному персоналу гражданской авиации, конкретно осуществляющему обслуживание (управление) воздушного движения (именно авиадиспетчерам).

В главе 12 под названием "Члены кабинного экипажа" Приложения 6 к Чикагской конвенции "Эксплуатация воздушных судов" содержится следующая информация:

Эксплуатант устанавливает достаточное, с точки зрения государства эксплуатанта, минимальное число членов
кабинного экипажа для каждого типа самолета, исходя из пассажировместимости или числа перевозимых пассажиров, для того чтобы обеспечить безопасную и быструю эвакуацию людей, а также выполнение необходимых функций в аварийной обстановке или в ситуации, требующей аварийной эвакуации. Эксплуатант определяет эти функции на каждый тип самолета.

Методическое пособие по расчету нормативов численности штатных единиц/сотрудников/персонала службы бортпроводников (далее СБП) авиапредприятий ГА (утв. Росавиацией 24.08.2010) сообщает, что минимальный состав кабинного экипажа (КЭ) – это состав кабинного экипажа, который устанавливается для обеспечения безопасной и быстрой эвакуации людей, а также выполнения необходимых функций в аварийной обстановке или в ситуации, требующей аварийной эвакуации людей с борта ВС по команде КВС или собственному решению. Минимальный состав КЭ определяется эксплуатантом, утверждается Федеральным агентством воздушного транспорта и закрепляется в РПП. То же Методическое Пособие уточняет, что кабинный экипаж может быть сокращен в зависимости от количества пассажиров, но не менее чем до минимального состава по типам ВС.

Если в РЛЭ типа ВС не указан минимальный состав кабинного экипажа, эксплуатанту необходимо руководствоваться нормативами численности минимального состава кабинного экипажа по типам ВС, отраженными в Пособии: Airbus A321 (до 140 кресел - 5 б/п, свыше 140 кресел - 6 б/п); Boeing 737 (до 120 кресел - 4 б/п, от 120 до 180 кресел - 5 б/п, свыше 180 кресел - 6 б/п). В Карте данных Сертификата типа по самолетам А319, А320, А321 на сайте Росавиации число членов кабинного экипажа не указывается, только количество пилотов.

👀 На опубликованной фотографии видно, что ряд рейсов предлагается выполнить уменьшенным составом кабинного экипажа. Иными словами, вместо пяти человек, которые должны находиться на борту А321 и B737 согласно Руководству по производству полетов данной авиакомпании, в рейс планировалось отправить четверых. Есть определенная процедура на случай форс-мажора во внебазовом аэропорту: тогда применяется пропорция 1/50 (1 бортпроводник на 50 пассажиров), но Шереметьево является базовым аэропортом для авиаперевозчика.

⚖️ Проводится проверка со стороны Московской региональной прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте, также планирует подключиться Ространснадзор.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

👩🏻‍🏫 В самом разгаре волна поступлений в высшие и средние специальные учебные заведения! Многие наши читатели планируют пойти в авиацию (а некоторые, к слову, за 5 с лишним лет существования проекта успели и поступить, и получить диплом). Авиация не заканчивается на пилотах и диспетчерах: есть инженерно-технический персонал, безопасники, авиаконструкторы, агенты по регистрации пассажиров и оформлению багажа и многие другие.

Если вы лично или ваши родственники/друзья хотят связать свою жизнь с самолетами и при этом присутствует ряд вопросов, мы готовы подсказать и направить. Абсолютно безвозмездно! ✅

❗️ Но есть условие! Вопросы из серии: "а что такое ВЛЭК?", "как называется специальность, где учат на пилота?", "а можно ли в очках?", "а что престижнее – пилот или диспетчер?" — мимо. По остальным вопросам смело пишите в личку @inside_avia_control или по электронной почте inside_avia@mail.ru (по этим же контактам принимаем вопросы по сотрудничеству, рекламе и иным предложениям) ✏️

🟥 Некоторые ссылки, которые могут частично решить возникшие у вас вопросы:

Авиационные учебные заведения России

Какие службы есть на аэродроме?

Приказ Минтранса №437 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и врачебно-летными экспертными комиссиями..."

Примеры заданий с профотбора для поступающих

Немного мотивационных слов

🎯 Всем успехов и поступления в желаемое учебное заведение!

@inside_avia_control (на связи)

📑 Очередной виток в деле Boeing о крушении двух самолетов модели 737 MAX

Boeing согласилась признать себя виновной в сговоре с целью обмана государства. Этот вариант развития событий предусматривает выплату штрафа в размере $244 млн и назначение независимого наблюдателя на 3 года для контроля за безопасностью и качеством. Также Boeing должен инвестировать около $455 млн в программы повышения безопасности в течении 3 лет. Также признание вины может серьезно повлиять на будущие контракты Boeing, так как у нее множество заказов от оборонных предприятий США.

Однако это соглашение не понравилось родственникам погибших в катастрофах рейса 610 а/к Lion Air и рейса 302 а/к Ethiopian Airlines. Они хотят выплату $25 млрд и уголовного преследования Boeing.

💬 Обе катастрофы произошли по причине несовершенства системы Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS). По мнению судей, Boeing намеренно скрыла информацию о новой системе.

📌 Стоит отметить, что признание вины Boeing касается только случаев этих катастроф, а инцидент с бортом Alaska Airlines будет рассматриваться отдельно.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации