Два Boeing 737-300 выкатились за пределы ВПП за одну неделю!
5️⃣ мая 2024 года Boeing 737-300 (9S-AKK) в грузовой модификации выполнял рейс из Мбандаки (Демократическая Республика Конго) в Киншас (столица данной Республики). Пересекая высоту 11.000 футов в снижении, на самолете произошел отказ левого двигателя. После приземления в аэропорту назначения экипажем был активирован реверс тяги правого двигателя, после чего самолет выкатился за правую границу ВПП. Результат: правый двигатель отделился, левый – получил серьезные повреждения. Самолет списан. См. фото №1,2,3.
9️⃣ мая 2024 года Boeing 737-300 (6V-AJE) Transair выполнял рейс из Дакара (Сенегал) в Бамако (Мали). На борту находились 79 пассажиров и 6 членов экипажа. В ходе разбега по ВПП экипаж прервал взлет из-за проблем с гидравликой, самолет выкатился за левый край ВПП, загорелся. Все были эвакуированы по аварийным надувным трапам. Самолет списан. См. фото №4,5.
#inside_crashes_and_incidents
📌 Boeing 737, совершивший первый полет в далеком 1967 году, имеет 4 поколения: -100,-200 (Original), -300,-400,-500 (Classic), -600,-700,-800,-900 (New Generation / NG) и MAX.
Original всё еще летают: например, борту C-GNLE (Boeing 737-200) 49 лет и он эксплуатируется в канадской чартерной авиакомпании Nolinor (читайте про ряд доработок модификации Boeing 737-200, в том числе применяемых и на бортах Nolinor). В России Original нет, но летают Classic: например, борту RA-73064 в UTair уже больше 27 лет. Самое массовое же поколение – это NG. История MAX тут.
✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!
#inside_crashes_and_incidents
Original всё еще летают: например, борту C-GNLE (Boeing 737-200) 49 лет и он эксплуатируется в канадской чартерной авиакомпании Nolinor (читайте про ряд доработок модификации Boeing 737-200, в том числе применяемых и на бортах Nolinor). В России Original нет, но летают Classic: например, борту RA-73064 в UTair уже больше 27 лет. Самое массовое же поколение – это NG. История MAX тут.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤5
13 мая 2024 года два Airbus A321neo авиакомпании Salam Air заходили на посадку в аэропорту Маската (Оман). Один прибывал из города Дукм, второй из Эль-Фуджайра.
При выполнении захода на посадку на обоих воздушных судах сработала система TCAS – сначала в режиме TA (traffic advisory), затем – в RA (resolution advisory). Минимальный горизонтальный интервал составил 2,17 морских миль, а вертикальный – 600 футов. Выполнив расхождение, самолёты успешно приземлились в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents
📱 На Boosty детальный материал про TCAS – подробный разбор системы, аудиозаписи команд, вопросы по индикации.
⚠️ Не путаем понятия!
Пусть для ВС установлены следующие минимальные интервалы: 10 км по горизонтали и 1000 футов по вертикали. Уменьшение расстояния между ВС менее чем на половину от установленного (например, 900 футов по вертикали или 8 км по горизонтали) является нарушением интервалов, более чем на половину – опасным сближением (например, 200 футов по вертикали или 4 км по горизонтали). Разбор нескольких похожих ситуаций здесь.
✏️ Что же было в тот день – нарушение интервалов или опасное сближение? Ответить на вопрос поможет просмотр видео в публикации.
При выполнении захода на посадку на обоих воздушных судах сработала система TCAS – сначала в режиме TA (traffic advisory), затем – в RA (resolution advisory). Минимальный горизонтальный интервал составил 2,17 морских миль, а вертикальный – 600 футов. Выполнив расхождение, самолёты успешно приземлились в аэропорту назначения. #inside_crashes_and_incidents
Пусть для ВС установлены следующие минимальные интервалы: 10 км по горизонтали и 1000 футов по вертикали. Уменьшение расстояния между ВС менее чем на половину от установленного (например, 900 футов по вертикали или 8 км по горизонтали) является нарушением интервалов, более чем на половину – опасным сближением (например, 200 футов по вертикали или 4 км по горизонтали). Разбор нескольких похожих ситуаций здесь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍1
С точки зрения обслуживания воздушного движения данное событие классифицируется как
Anonymous Quiz
37%
нарушение интервалов
63%
опасное сближение
👍6
Дизайн нанесен на жилеты, соответствующие ГОСТ 12.4.281-2022. Застегиваются на липучку.
Жилет с логотипом
Жилет с надписью: 850 руб
Доставка по тарифам Почты России.
Так совпало, что на обеих фотографиях, сделанных с разницей почти в полгода и на разных аэродромах, один и тот же борт. Тесный мир авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11👍7
Стандартный комплекс бортового аварийно-спасательного оборудования включает в себя следующее:
• средства размещения и фиксации людей;
• аварийную маркировку (наружную и внутреннюю);
• аварийное освещение (наружное и внутреннее);
• аварийные выходы для экипажей и пассажиров;
• систему звуковой и световой информации и сигнализации для экипажа и пассажиров;
• кислородное оборудование;
• средства противопожарной и противодымной защиты людей (органов зрения и дыхания);
• средства для аварийной радиосвязи;
• плавсредства (индивидуальные и групповые).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9👍2
Forwarded from МАИ
Ура, про самолёты! ✈️ Да не какие-нибудь, а истребители пятого поколения ⚡️
Завершаем второй сезон #МАИподкасты выпуском с директором ОКБ Сухого, маёвцем Михаилом Стрельцом.
О нейросетях, «четвёртой промышленной революции» и слиянии с ОКБ Микояна смотри по ссылке 👈
Завершаем второй сезон #МАИподкасты выпуском с директором ОКБ Сухого, маёвцем Михаилом Стрельцом.
О нейросетях, «четвёртой промышленной революции» и слиянии с ОКБ Микояна смотри по ссылке 👈
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤4👎3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас пассажиры, купившие билет из Элисты в Москву, проходят регистрацию, а борт готовится к обратному вылету в Жуковский, где
Как писали ранее, аэропорт Элисты открыт с 06 до 14 часов единого времени (UTC). Также опубликован новый NOTAM на рабочие часы диспетчерских позиций Элиста-Вышка (радиочастота 124.2) и Элиста-Район (радиочастота 134.5):
A3031/24 NOTAMN
Q) URRV/QCAAH/IV/B/EA/000/999/4622N04420E025
A) URWI B) 2405200000 C) 2407312359
E) OPR HR OF TWR, CS ELISTA-TOWER, FREQ 124.2MHZ, LCU, CS ELITA-RAYON,
FREQ 134.5MHZ:
DLY 0600-1430.
На данный момент у Red Wings заявлены 2 рейса в неделю, на ближайшие даты свободных билетов нет. С 16 июня в Элисту полетит «Аэрофлот» из Шереметьево – цена за билет начинается от 10.500 рублей в одну сторону (по данным aviasales.ru).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11👍8
Борт RA-89156 авиакомпании Red Wings в обоих аэропортах сегодня встречали водной аркой. Нам удалось заснять ее в Жуковском.
Открыт первый из 11 закрытых аэропортов с 24 февраля 2022 года. Маршрут не самый короткий: от Волгограда в сторону Астрахани, затем крюк над Каспийским морем, Махачкалой, Минеральными Водами и после уже доворот в Элисту. Безопасность полетов подтвердили специалисты Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по организации воздушного движения.
Загрузка рейса в Москву составила 100%, в числе пассажиров был глава Республики Калмыкия Бату Хасиков. Его пресс-подход, как и речь генерального директора Red Wings Евгения Солодилина смотрите на
За время простоя аэропорт Элисты был обновлен – теперь его пропускная способность достигает 100 пассажиров в час.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👍11
Forwarded from Просто об авиации✈️
CRM (Управление Ресурсами Экипажа) – это система управления, ориентированная на оптимальное использование всех доступных ресурсов: оборудования, процедур, людей – для обеспечения безопасности полетов и повышения эффективности летной эксплуатации. Абсолютной безопасности не существует, при этом основная доля авиапроисшествий приходится на «человеческий» и «организационный» факторы.
Название CRM появилось в 1972 году после катастрофы Eastern Airlines 401 во Флориде. Тогда Национальный Совет по безопасности на транспорте (NTSB) заключил, что основной причиной крушения стал человеческий фактор – пилоты так увлеклись решением незначительной проблемы (не сработал индикатор выпуска передней стойки шасси), что забыли об управлении самолетом. После этой катастрофы было введено строгое правило, известное как «one head up». В любой внештатной ситуации один член экипажа должен следить за полетом, пока другие решают проблему.
После крупнейшего авиакрушения в истории авиации (столкновение двух Boeing 747 KLM и PanAm на Тенерифе в 1977 году) KLM разработала Программу Управления Человеческим Фактором, ориентированную на методы обмена информацией и взаимодействия пилотов. В 1981 году United Airlines стала первой авиакомпанией, внедрившей CRM для обучения своих лётных экипажей.
✍🏻 Обучение по CRM должно развивать специальные умения и навыки человека:
– коммуникабельность;
– способность принимать решения;
– ситуационная осведомленность;
– взаимодействие;
– лидерство и управление.
CRM – процесс развития, использующий разные ресурсы и средства обучения: от традиционных и пассивных до интерактивных и экспериментальных (самопознание, групповые занятия, моделирование, тренинги, непрерывное практическое развитие), которыми в полной мере должен владеть коллектив.
Сегодня в авиакомпаниях такое обучение проводится для летного и кабинного экипажей. ИКАО рекомендует внедрять принципы CRM в деятельность бригад по ТО и смен диспетчеров ОВД. Однако, пока нет государственных нормативных требований, аналогичных требованиям к подготовке летных экипажей в ФАП-128, а рекомендации в руководствах ИКАО в этой части не используются.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Название CRM появилось в 1972 году после катастрофы Eastern Airlines 401 во Флориде. Тогда Национальный Совет по безопасности на транспорте (NTSB) заключил, что основной причиной крушения стал человеческий фактор – пилоты так увлеклись решением незначительной проблемы (не сработал индикатор выпуска передней стойки шасси), что забыли об управлении самолетом. После этой катастрофы было введено строгое правило, известное как «one head up». В любой внештатной ситуации один член экипажа должен следить за полетом, пока другие решают проблему.
После крупнейшего авиакрушения в истории авиации (столкновение двух Boeing 747 KLM и PanAm на Тенерифе в 1977 году) KLM разработала Программу Управления Человеческим Фактором, ориентированную на методы обмена информацией и взаимодействия пилотов. В 1981 году United Airlines стала первой авиакомпанией, внедрившей CRM для обучения своих лётных экипажей.
✍🏻 Обучение по CRM должно развивать специальные умения и навыки человека:
– коммуникабельность;
– способность принимать решения;
– ситуационная осведомленность;
– взаимодействие;
– лидерство и управление.
CRM – процесс развития, использующий разные ресурсы и средства обучения: от традиционных и пассивных до интерактивных и экспериментальных (самопознание, групповые занятия, моделирование, тренинги, непрерывное практическое развитие), которыми в полной мере должен владеть коллектив.
Сегодня в авиакомпаниях такое обучение проводится для летного и кабинного экипажей. ИКАО рекомендует внедрять принципы CRM в деятельность бригад по ТО и смен диспетчеров ОВД. Однако, пока нет государственных нормативных требований, аналогичных требованиям к подготовке летных экипажей в ФАП-128, а рекомендации в руководствах ИКАО в этой части не используются.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍12❤2👎1
Привет, авиационные энтузиасты!
Вы наверняка мечтали о небе, смотря на взлетающие самолёты? Или ищете дополнительные знания для своего профессионального роста? Если да, то платформа checkcrosscheck – это то, что вам нужно!
🌍 Почему checkcrosscheck?
checkcrosscheck – это не просто телеграмм-канал и сайт. Это ваш путеводитель по миру авиации. Как основатели платформы – мы сами находимся в постоянном процессе изучения нового.
Мы – пилоты гражданской авиации – сочетаем глубокие знания и увлеченность небом, чтобы предоставить вам самую актуальную и интересную информацию.
🎙 Для любителей авиации
Изучайте авиацию в увлекательной форме - подкасты с профессионалами отрасли в форме интервью, а также наши разговоры про быт пилотов – это ваш шанс узнать о мире авиации все.
🗞 Актуальные новости из мира авиации
Будьте в курсе последних событий в авиационной индустрии. Мы еженедельно предоставляем вам свежие и важные новости, чтобы вы всегда оставались в центре событий.
✈️ Профессиональное развитие
А для тех, кто ищет развития в карьере, у нас есть большая Бибилотека с материалами для прокачки любых компетенций
Подписывайтесь на checkcrosscheck и станьте частью нашего увлекательного путешествия!
Вы наверняка мечтали о небе, смотря на взлетающие самолёты? Или ищете дополнительные знания для своего профессионального роста? Если да, то платформа checkcrosscheck – это то, что вам нужно!
🌍 Почему checkcrosscheck?
checkcrosscheck – это не просто телеграмм-канал и сайт. Это ваш путеводитель по миру авиации. Как основатели платформы – мы сами находимся в постоянном процессе изучения нового.
Мы – пилоты гражданской авиации – сочетаем глубокие знания и увлеченность небом, чтобы предоставить вам самую актуальную и интересную информацию.
🎙 Для любителей авиации
Изучайте авиацию в увлекательной форме - подкасты с профессионалами отрасли в форме интервью, а также наши разговоры про быт пилотов – это ваш шанс узнать о мире авиации все.
🗞 Актуальные новости из мира авиации
Будьте в курсе последних событий в авиационной индустрии. Мы еженедельно предоставляем вам свежие и важные новости, чтобы вы всегда оставались в центре событий.
✈️ Профессиональное развитие
А для тех, кто ищет развития в карьере, у нас есть большая Бибилотека с материалами для прокачки любых компетенций
Подписывайтесь на checkcrosscheck и станьте частью нашего увлекательного путешествия!
Telegram
checkcrosscheck
Путеводитель по миру авиации
Научно-популярный проект об авиации от пилотов для пилотов и всех, кого увлекают самолёты
——————————————————
Платформа и комьюнити
https://checkcrosscheck.space
Обратная связь
@checkxcheck_feedbackBot
Научно-популярный проект об авиации от пилотов для пилотов и всех, кого увлекают самолёты
——————————————————
Платформа и комьюнити
https://checkcrosscheck.space
Обратная связь
@checkxcheck_feedbackBot
👍9❤5
Парашютизм. Часть 1. История до 20-го века 🪂
Этим материалом откроем небольшой цикл о парашютизме, в котором разберём устройство парашютов и виды парашютного спорта. Начнем с краткой истории парашютизма.
🔔 Многие народы мира имели легенды, связанные с парашютом. Но официально считается, что впервые принцип парашюта был сформулирован Роджером Беконом ещё в 13-м веке. В 15-м веке идею развил Леонардо да Винчи. В своей рукописи «О летании и движении тел в воздухе» он поместил рисунок и подробное описание изобретения. Конструкция предполагала жесткий каркас пирамидальной формы обтянутый тканью (рис. 1). Устройство было воссоздано и неудачно испытано Андрианом Николасом в 2000 году (парашютисту пришлось воспользоваться запасным современным парашютом).
✅ Позже ученые разных стран реализовывали свои варианты парашюта. Например, француз Фонтанж сконструировал и изготовил «летающий плащ» (1777 год), который удачно испытал приговоренный к смерти заключённый Ж. Думье (в награду ему сохранили жизнь).
✅ Немногим позднее Луи-Себастьян Ленорман выполнил прыжок с крыши обсерватории на сконструированном им парашюте с жёстким каркасом (рис. 2). А своё изобретение он назвал «parachute» (греч. para – «против», франц. chute - «падение»).
✅ Следующий толчок к развитию парашютизма произошёл с появлением воздушных шаров. В 1785 году изобретатель Жан-Пьер Бланшар продемонстрировал свой парашют (рис. 3) как средство эвакуации из воздушного шара (крепился между гондолой и аэростатом).
✅ В 1797 году француз Андре Жак Гарнерен первым в мире совершил прыжок с высоты 700 м с воздушного шара на мягком привязном парашюте собственной конструкции. Парашют был очень близок к современному круглому парашюту – круглый, мягкий и без каркаса. В нем также стало применяться полюсное отверстие для уменьшения раскачивания при спуске. Через 2 года его ученица Жанна-Женевьева Лябросс совершила первый в истории женский прыжок. #inside_top
Новый виток в развитии парашютизма начался с появлением авиации в 20-м веке, но это обсудим уже в следующей части.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Этим материалом откроем небольшой цикл о парашютизме, в котором разберём устройство парашютов и виды парашютного спорта. Начнем с краткой истории парашютизма.
Новый виток в развитии парашютизма начался с появлением авиации в 20-м веке, но это обсудим уже в следующей части.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤5