🌎 В ходе выполнения рейса SU220 из Москвы (Шереметьево) в Гуанчжоу (Китай) Boeing 777-300ER авиакомпании «Аэрофлот» с бортовым номером RA-73132 вынуждено приземлился в Иркутске. Причина: низкий уровень масла в левом двигателе. Сообщается, что посадка была выполнена при обоих рабочих двигателях.

Борту 10.2 года, носит имя поэта Михаила Юрьевича Лермонтова. Пассажирский салон выполнен в следующей конфигурации: C30W48Y324, где С – бизнес-класс, W – класс «комфорт», Y – эконом-класс. Цифры обозначают количество кресел. По распространяемой информации, на борту было всего 109 пассажиров. Воздушное судно временно отстранено от полетов.

🕐 За пассажирами, которых разместили в гостинице и обеспечили питанием, из Москвы летит другой Boeing 777-300ER (бортовой номер RA-73130) «Иван Бунин».

⚡️ Согласно пункту 18 ФАП-10 «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки»,

при отсутствии ранее запланированного исправного воздушного судна для выполнения регулярных коммерческих воздушных перевозок пассажиров и (или) нерегулярных (чартерных) воздушных перевозок пассажиров эксплуатант должен принять решение:

– о замене ранее запланированного воздушного судна на иное воздушное судно (воздушные суда) и выполнении рейса на этом воздушном судне (воздушных судах);

– об осуществлении перевозки пассажиров альтернативными способами (другими собственными рейсами или рейсами других эксплуатантов);

– об устранении неисправности ранее запланированного воздушного судна.

В случае, когда количество рейсов эксплуатанта, на которые в один временной интервал требуется предоставление нескольких воздушных судов, превышает количество, имеющееся в парке эксплуатируемых воздушных судов, сформированного эксплуатантом, эксплуатант самостоятельно должен определить рейсы, на которых будет осуществлена замена воздушных судов.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

❗️ Дорогие читатели, наши друзья, занимающиеся производством и выпуском часов, в том числе авиационной направленности, просят поучаствовать в опросах, направленных на улучшение их деятельности и повышение интереса к продукции. Будем благодарны за уделенное время!

#нереклама

⌨️ Дополнительно в комменты можно написать, какие именно авиационные часы (включаем фантазию) были бы интересны вам.

⚡️20 мая 2024 года Boeing 777-300ER (9V-SWM) Singapore Airlines выполнял рейс из Лондона в Сингапур (SIA321), однако над Мьянмой (государство в Юго-Восточной Азии) попал в зону сильной турбулентности и вынужденно приземлился в Бангкоке. На борту находились 211 пассажиров и 18 членов экипажа: из 229 человек 1 был признан скончавшимся (сообщается о сердечном приступе у 73-летнего гражданина Великобритании), еще 37 госпитализировали после посадки. Некоторые из оставшегося числа людей (в основном те, кто был не пристегнут в кресле) получили травмы из-за того, что их подкинуло вверх, к багажным полкам.

📑 Источники сообщали разную информацию о моменте начала турбулентности: некоторые писали, что самолет "провалился" на 2000 метров, что звучит нереально; другие утверждали, что с эшелона полета 370 самолет резко снизился до 310. На фото №3 расшифровка полетных данных от сервиса Flightradar24. По ней можно видеть, что снижение на 6000 футов произошло чуть меньше, чем за 4 минуты (последняя фиксация высоты 37.000 футов в 08:06:59z, где z – время UTC, а первое зафиксированное значение высоты 31.000 футов произошло в 08:10:39z). Отсюда следует, что самолет снижался со скоростью около 1500 футов/мин, что входит в стандартный диапазон вертикальных скоростей при наборе высоты или снижении. Это не похоже на "просадку" из-за турбулентности, так как иначе были бы и "подлеты" вверх, а не только уменьшение высоты: скорее всего это начавшееся снижение для посадки в Бангкоке. Flightradar24 опубликовал график изменения высоты в момент начала турбулентности (фото №4), на котором видно, что это произошло на эшелоне полета 370, около 07:49 UTC. На графике отображены колебания вертикальной скорости как "в плюс", так и "в минус". #inside_crashes_and_incidents

🖥 Для справки: борту 9V-SWM 16.3 года, он выполнен в компоновке F4C48W28Y184, где F – кол-во кресел салона первого класса, С – салона бизнес-класса, W – места класса "Комфорт" , Y – места салона экономического класса.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации