Inside Avia
13 сентября 2008 года, в 23:10 UTC (местное время 05:10, 14.09.2008), ночью, в простых метеоусловиях, при выполнении захода на посадку на ВПП 21 в аэропорту Большое Савино (г. Пермь), потерпел катастрофу самолет Boeing 737-505 VP-BKO авиакомпании "Аэрофлот…
А здесь об очень громкой катастрофе под Пермью с тем же типом ВС – Boeing 737-500. В ходе расследования был установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Отчёт МАК прилагается.
Тут качественная реконструкция событий той роковой ночи.
Тут качественная реконструкция событий той роковой ночи.
👍2
Inside Avia
Вот такую 3D-схему сделали умельцы с помощью Google Earth и данных с Flightradar24.
Поступает информация, что экипаж воздушного судна не подавал сигнал бедствия и не докладывал о проблемах на борту.
👍1
Inside Avia
Поступает информация, что экипаж воздушного судна не подавал сигнал бедствия и не докладывал о проблемах на борту.
The following discussion is based on plotting the granular data provided by flightradar24.com with some compensations. Time is shown as "Seconds to End", literally the seconds leading up to the end of the report (which was an instant before impact).
The airplane was climbing in a right turn. The airplane appears to have reversed to a left turn and plunged into a steep dive, midway turning to the right.
Более подробный анализ по ссылке: https://www.satcom.guru/2021/01/sriwijaya-air-flight-sj182.html?m=1
The airplane was climbing in a right turn. The airplane appears to have reversed to a left turn and plunged into a steep dive, midway turning to the right.
Более подробный анализ по ссылке: https://www.satcom.guru/2021/01/sriwijaya-air-flight-sj182.html?m=1
👍1
👨🏻✈️✈️ Многие ли из вас замечали кольцо жёлтого цвета на крыле самолёта? Думаем, из тех, кто летал – достаточно многие) Ну так что же это?
Как всем известно, самолёт имеет не мало аварийных выходов. В том числе, и на крыльях. При открытии этих дверей моментально будет выпущен трап на крыло, с помощью которого можно будет эвакуировать пассажиров. Но ведь крыло гладкое, не так ли? А если гладкое, значит скользкое. А уж тем более, если оно будет влажным, то эвакуация может привести к многим травмам различной степени тяжести.
Вот для этого авиаконструкторы и придумали так называемые «спасательные верёвки». Как только откроются аварийные люки, экипаж должен будет вынуть специальные эвакуационные веревки. Конец первой веревки прикреплен к фюзеляжу, а дальше ее нужно просунуть именно через это отверстие и скинуть вниз. Край, который скидывается вниз, окажется на аварийном трапе. Получается, что пассажиры смогут покидать самолет, имея какой-никакой, но все же способ, чтобы держаться на крыле и не скользить.
Как всем известно, самолёт имеет не мало аварийных выходов. В том числе, и на крыльях. При открытии этих дверей моментально будет выпущен трап на крыло, с помощью которого можно будет эвакуировать пассажиров. Но ведь крыло гладкое, не так ли? А если гладкое, значит скользкое. А уж тем более, если оно будет влажным, то эвакуация может привести к многим травмам различной степени тяжести.
Вот для этого авиаконструкторы и придумали так называемые «спасательные верёвки». Как только откроются аварийные люки, экипаж должен будет вынуть специальные эвакуационные веревки. Конец первой веревки прикреплен к фюзеляжу, а дальше ее нужно просунуть именно через это отверстие и скинуть вниз. Край, который скидывается вниз, окажется на аварийном трапе. Получается, что пассажиры смогут покидать самолет, имея какой-никакой, но все же способ, чтобы держаться на крыле и не скользить.
👍1
Forwarded from Споттинги России • анонсы и экскурсии (AVIADELIA)
«Споттинги России» - 1 год!🎂
2020 год был скудным в плане проведений официальных мероприятий, были отмены и переносы, а обновление этого канала напрямую от них зависит, как вы понимаете. Надеюсь, что этот год порадует нас множеством ярких споттингов и масштабных авиамероприятий✈️
В день рождения хочется поблагодарить несколько лиц, которые безвозмездно так или иначе помогают каналу:
Fotografersha - канал авиационного фотографа Марины Лысцевой, или, как я её окрестила из-за многочисленных репостов записей, «фея-крестная»❤️ Обязательно загляните к ней, и вы обнаружите невероятные снимки и статьи, ведь все значимые авиационные события России не проходят мимо ее объектива📸
Aviadispet4er - подписавшись на них, вы будете в курсе всех новостей и событий, которые происходят в мире авиации.
Inside_avia - проект, который даёт не только свежие авиановости, но и устраняет авиационную безграмотность в людях, рассказывая простыми словами о такой сложной сфере, как авиация.
Ниже вы можете написать поздравление, пожелания, дать небольшой фидбек по каналу. Заранее благодарю🤗
2020 год был скудным в плане проведений официальных мероприятий, были отмены и переносы, а обновление этого канала напрямую от них зависит, как вы понимаете. Надеюсь, что этот год порадует нас множеством ярких споттингов и масштабных авиамероприятий✈️
В день рождения хочется поблагодарить несколько лиц, которые безвозмездно так или иначе помогают каналу:
Fotografersha - канал авиационного фотографа Марины Лысцевой, или, как я её окрестила из-за многочисленных репостов записей, «фея-крестная»❤️ Обязательно загляните к ней, и вы обнаружите невероятные снимки и статьи, ведь все значимые авиационные события России не проходят мимо ее объектива📸
Aviadispet4er - подписавшись на них, вы будете в курсе всех новостей и событий, которые происходят в мире авиации.
Inside_avia - проект, который даёт не только свежие авиановости, но и устраняет авиационную безграмотность в людях, рассказывая простыми словами о такой сложной сфере, как авиация.
Ниже вы можете написать поздравление, пожелания, дать небольшой фидбек по каналу. Заранее благодарю🤗
👍1
Отвечаем на вопрос о том, что такое флаттер в авиации ⚙️✈️
Давайте для начала разберём сам термин. Флаттер (от англ. flutter — вибрирование) – одно из самых опасных явлений в авиации. При определённых условиях, крылья самолёта могут начать сильно вибрировать, что приведёт к разрушению конструкции и падению летательного аппарата.
Теперь же рассмотрим причины появления данного явления. Флаттер может возникнуть при достижении критической скорости полёта самолёта. При превышении скорости (на разных самолётах максимально допустимая скорость разная) появляется несовпадение центра жёсткости с центром давления и недостаточная жёсткость конструкции крыла. Кстати, именно опасность возникновения флаттера мешала достижению сверхзвуковой скорости.
Решение проблемы флаттера.
Исследования данного явления начались ещё в середине 1930-х годов в СССР. В то время авиация столкнулась с тем, что при достижения критической скорости (о которой ещё не знали), самолёт начинало сильно трясти, что приводило к разрушению конструкции и падению летательного аппарата. От момента начала вибрации до разрушения элементов управления проходили считанные секунды, потому пилоты просто не успевали снизить скорость.
Огромный вклад в решение проблемы внесли Е.П. Гроссман и М.В. Келдыш. Был поставлен целый ряд экспериментов, который помог разработать практические приёмы для исключения вибрации при любой скорости полёта. Благодаря их опытам, авиаконструкторы лишились проблемы возникновения флаттера.
Как итог, можем сказать, что флаттер уже давно решённая проблема, так как у каждого типа воздушного судна в правилах эксплуатации чётко прописаны максимально допустимые нагрузки (в том числе, и по скорости). #inside_top
Давайте для начала разберём сам термин. Флаттер (от англ. flutter — вибрирование) – одно из самых опасных явлений в авиации. При определённых условиях, крылья самолёта могут начать сильно вибрировать, что приведёт к разрушению конструкции и падению летательного аппарата.
Теперь же рассмотрим причины появления данного явления. Флаттер может возникнуть при достижении критической скорости полёта самолёта. При превышении скорости (на разных самолётах максимально допустимая скорость разная) появляется несовпадение центра жёсткости с центром давления и недостаточная жёсткость конструкции крыла. Кстати, именно опасность возникновения флаттера мешала достижению сверхзвуковой скорости.
Решение проблемы флаттера.
Исследования данного явления начались ещё в середине 1930-х годов в СССР. В то время авиация столкнулась с тем, что при достижения критической скорости (о которой ещё не знали), самолёт начинало сильно трясти, что приводило к разрушению конструкции и падению летательного аппарата. От момента начала вибрации до разрушения элементов управления проходили считанные секунды, потому пилоты просто не успевали снизить скорость.
Огромный вклад в решение проблемы внесли Е.П. Гроссман и М.В. Келдыш. Был поставлен целый ряд экспериментов, который помог разработать практические приёмы для исключения вибрации при любой скорости полёта. Благодаря их опытам, авиаконструкторы лишились проблемы возникновения флаттера.
Как итог, можем сказать, что флаттер уже давно решённая проблема, так как у каждого типа воздушного судна в правилах эксплуатации чётко прописаны максимально допустимые нагрузки (в том числе, и по скорости). #inside_top
👍1
Репост, пожалуйста❗️❗️❗️
🙌🏻 Для тех, кто желает послушать переговоры экипажа самого отслеживаемого рейса этого дня с авиадиспетчерами ближе к посадке, прикрепляем две ссылки 🔽
Москва-Прилет, Внуково-Прилет: live.radioscanner.net/audio/32159
Внуково-Прилёт, Внуково-Посадка: live.radioscanner.net/audio/39355
Онлайн-трек рейса через сервис FlightRadar24 доступен тут: https://fr24.com/PBD936/26982c78
🙌🏻 Для тех, кто желает послушать переговоры экипажа самого отслеживаемого рейса этого дня с авиадиспетчерами ближе к посадке, прикрепляем две ссылки 🔽
Москва-Прилет, Внуково-Прилет: live.radioscanner.net/audio/32159
Внуково-Прилёт, Внуково-Посадка: live.radioscanner.net/audio/39355
Онлайн-трек рейса через сервис FlightRadar24 доступен тут: https://fr24.com/PBD936/26982c78
👍1
Для интересующихся 📡 Прошу репост (2).
Запись эфира секторов Шереметьево-Прилёт, Шереметьево-Вышка, Шереметьево-Руление, Шереметьево-Перрон в период с 17 до 17:30 UTC 17/01/2021.
«Победа 936» там же после перенаправления из Внуково.
Интересный момент на 15:44 (в записи). Бизнес-джет Embraer Legacy 650 Air Hamburg (позывной AHO868D), летевший из Цюриха во Внуково, немного растерялся из-за закрытия аэропорта. «Can you just call Vnukovo if the are reopened now and let us landing?». Через несколько минут диспетчер сообщает экипажу информацию по Внуково.
«Всем быть на связи, всех вызову!»
➡️ https://archive.liveatc.net/uuee/UUEE3-Twr-App-Radar-Jan-17-2021-1700Z.mp3
#inside_crashes_and_incidents
Запись эфира секторов Шереметьево-Прилёт, Шереметьево-Вышка, Шереметьево-Руление, Шереметьево-Перрон в период с 17 до 17:30 UTC 17/01/2021.
«Победа 936» там же после перенаправления из Внуково.
Интересный момент на 15:44 (в записи). Бизнес-джет Embraer Legacy 650 Air Hamburg (позывной AHO868D), летевший из Цюриха во Внуково, немного растерялся из-за закрытия аэропорта. «Can you just call Vnukovo if the are reopened now and let us landing?». Через несколько минут диспетчер сообщает экипажу информацию по Внуково.
«Всем быть на связи, всех вызову!»
➡️ https://archive.liveatc.net/uuee/UUEE3-Twr-App-Radar-Jan-17-2021-1700Z.mp3
#inside_crashes_and_incidents
👍1
Сегодня поговорим о том, зачем в международном аэропорту Схипхол запускали дроны 😏🛅
Все мы знаем, что полёты беспилотников в зоне аэропортов и на их территории строго запрещены. Схипхол сделал это в период с 18 по 24 июня 2020 года. Из-за пандемии в аэропорту, как и во всех других в мире, упал трафик, поэтому представилась такая возможность.
Ими проверяли поверхности взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, снимали сверху отдельные аэродромные постройки, воздушные суда и даже доставляли небольшие грузы из одной точки в другую.
Будущее совсем скоро! С помощью дронов с камерами станет возможно улучшить некоторые производственные процессы, например, в ходе техобслуживания ВС, процедуры де-айсинга и т.д.
Все мы знаем, что полёты беспилотников в зоне аэропортов и на их территории строго запрещены. Схипхол сделал это в период с 18 по 24 июня 2020 года. Из-за пандемии в аэропорту, как и во всех других в мире, упал трафик, поэтому представилась такая возможность.
Ими проверяли поверхности взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, снимали сверху отдельные аэродромные постройки, воздушные суда и даже доставляли небольшие грузы из одной точки в другую.
Будущее совсем скоро! С помощью дронов с камерами станет возможно улучшить некоторые производственные процессы, например, в ходе техобслуживания ВС, процедуры де-айсинга и т.д.
👍2