Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤4
Геоинформационные_основы_навигации.pdf
9.3 MB
Учебное пособие "Геоинформационные основы навигации" написано на основе курса лекций, читаемых автором в СПбГУГА.
В аэронавигационном обеспечении полетов возникают задачи, связанные с определением координат точек на земной поверхности (местоположение ВС, маршрутных точек, ориентиров), расстояний между ними и направлений (путевых углов, пеленгов), построением линий положения и т.д.
Возросла роль геодезических вопросов, касающихся систем координат, в то время как картография отошла на второй план. Поэтому сведения из высшей геодезии и астрономии, позволяющие правильно понимать и использовать навигационную информацию, являются основой для осуществления аэронавигации.
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 2/3.
Еще по теме:
Зональная навигация (RNAV). PBN и RNP. Point Merge System
Чтение карты района ICAO. Москва-Подход
Контроль пути по направлению при полёте НА и ОТ радионавигационного средства (NDB, VOR)
❗️Больше полезной литературы вы найдете по хэштегу #inside_literature
В аэронавигационном обеспечении полетов возникают задачи, связанные с определением координат точек на земной поверхности (местоположение ВС, маршрутных точек, ориентиров), расстояний между ними и направлений (путевых углов, пеленгов), построением линий положения и т.д.
Карта, как средство навигационной ориентировки, во многом утратила свое значение. Она превратилась главным образом в носителя аэронавигационных данных: координат, пеленгов, путевых углов и т.д.
Возросла роль геодезических вопросов, касающихся систем координат, в то время как картография отошла на второй план. Поэтому сведения из высшей геодезии и астрономии, позволяющие правильно понимать и использовать навигационную информацию, являются основой для осуществления аэронавигации.
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 2/3.
Еще по теме:
Зональная навигация (RNAV). PBN и RNP. Point Merge System
Чтение карты района ICAO. Москва-Подход
Контроль пути по направлению при полёте НА и ОТ радионавигационного средства (NDB, VOR)
❗️Больше полезной литературы вы найдете по хэштегу #inside_literature
👍10❤5
На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40.
Ранее там же было рассмотрено множество углубленных авиационных тем: изучение и разборы радиообмена, кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, обсуждение аэронавигации, метеорологии, решение практических задач для пилотов и авиадиспетчеров… и многое другое!
Доступ к конкретной публикации можно приобрести не дороже, чем за 49 рублей. Есть подписка с доступом ко всем 70+ статьям за 200 руб / месяц.
Список всех постов (содержание Boosty) 👈🏻
Ранее там же было рассмотрено множество углубленных авиационных тем: изучение и разборы радиообмена, кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, обсуждение аэронавигации, метеорологии, решение практических задач для пилотов и авиадиспетчеров… и многое другое!
Доступ к конкретной публикации можно приобрести не дороже, чем за 49 рублей. Есть подписка с доступом ко всем 70+ статьям за 200 руб / месяц.
Список всех постов (содержание Boosty) 👈🏻
👍9❤4
Inside Avia
На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40. Ранее там же было рассмотрено множество углубленных авиационных тем: изучение и разборы радиообмена, кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, обсуждение аэронавигации…
Первые 10 человек, которые перейдут по ссылке, получат бесплатный пробный период (2 дня) подписки First Officer на Boosty. Пользуйтесь!
boosty.to
Inside Avia - Популяризатор авиации
Простыми словами о сложном механизме авиации. Спасибо за проявленный интерес к изучению! По всем вопросам обращайтесь в личные сообщения на Boosty, либо по электронной почте: inside_avia@mail.ru НАВИГАЦИЯ ПО BOOSTY
Про уровни подписок
Информация для…
Про уровни подписок
Информация для…
👍8❤1
Forwarded from Просто об авиации✈️
Корпус самолета или фюзеляж. Красивое французское слово, означающее «веретено»…
К фюзеляжу крепятся все основные агрегаты (части) самолета: крыло, оперение, шасси. В фюзеляже размещаются члены экипажа, пассажиры, багаж, груз, почта, оборудование. Могут быть также размещены топливные баки, силовая установка.
Схема фюзеляжа самолета, как и крыла, состоит из поперечных (шпангоуты) и продольных (лонжероны, стрингеры) элементов, а также обшивки.
⚙️ Основной задачей стрингера является распределение нагрузок.
⚙️ Лонжероны обеспечивают общую жесткость конструкции.
⚙️ Шпангоуты позволяют сохранить форму фюзеляжа при внешних и внутренних воздействиях.
⚒️ Обшивка самолетов изготовляется из листового металла, который формирует поверхности фюзеляжа. Обшивка крепится к каркасу заклепками. Форма фюзеляжа зависит от назначения самолета.
Особое внимание уделяется герметизации фюзеляжа, а именно дверей, люков, иллюминаторов и прочего.
На фюзеляж, как и на другие части конструкции самолета, действует множество различных сил:
– аэродинамические силы;
– вес конструкции и полезной нагрузки;
– нагрузка в узлах крепления основных агрегатов;
– нагрузки от давления.
⚠️ Все виды нагрузок учитываются с помощью принципа Д’Аламбера: если к действующей на тело активной силе и реакции связи приложить дополнительную силу инерции, то тело будет находиться в равновесии.
ℹ️ Вы часто слышали понятия «узкофюзеляжный» и «широкофюзеляжный» самолет. Узкофюзеляжный – это самолет с одним проходом между рядами кресел, широкофюзеляжный – с двумя.
Узкофюзеляжные самолеты обычно более устойчивы и маневренны в воздухе, поскольку их конструкция обеспечивает меньшую поверхность для сопротивления в воздухе. Они потребляют меньше топлива на километр полета, что делает их более дешевыми в эксплуатации. При этом такие самолеты чаще летают на меньшие расстояния 🤔
Что касается самолетов-гигантов (Boeing 747, Airbus A380), то можно отметить их моральное устаревание – от эксплуатации начинают медленно отказываться, ведь всё дело в 4-х двигателях (против 2-х на более современных типах ВС), а это напрямую влияет на топливную эффективность.
Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Про конструкцию крыла 👈🏻
Про хвостовое оперение 👈🏻
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
К фюзеляжу крепятся все основные агрегаты (части) самолета: крыло, оперение, шасси. В фюзеляже размещаются члены экипажа, пассажиры, багаж, груз, почта, оборудование. Могут быть также размещены топливные баки, силовая установка.
Схема фюзеляжа самолета, как и крыла, состоит из поперечных (шпангоуты) и продольных (лонжероны, стрингеры) элементов, а также обшивки.
⚙️ Основной задачей стрингера является распределение нагрузок.
⚙️ Лонжероны обеспечивают общую жесткость конструкции.
⚙️ Шпангоуты позволяют сохранить форму фюзеляжа при внешних и внутренних воздействиях.
⚒️ Обшивка самолетов изготовляется из листового металла, который формирует поверхности фюзеляжа. Обшивка крепится к каркасу заклепками. Форма фюзеляжа зависит от назначения самолета.
Особое внимание уделяется герметизации фюзеляжа, а именно дверей, люков, иллюминаторов и прочего.
На фюзеляж, как и на другие части конструкции самолета, действует множество различных сил:
– аэродинамические силы;
– вес конструкции и полезной нагрузки;
– нагрузка в узлах крепления основных агрегатов;
– нагрузки от давления.
⚠️ Все виды нагрузок учитываются с помощью принципа Д’Аламбера: если к действующей на тело активной силе и реакции связи приложить дополнительную силу инерции, то тело будет находиться в равновесии.
ℹ️ Вы часто слышали понятия «узкофюзеляжный» и «широкофюзеляжный» самолет. Узкофюзеляжный – это самолет с одним проходом между рядами кресел, широкофюзеляжный – с двумя.
Узкофюзеляжные самолеты обычно более устойчивы и маневренны в воздухе, поскольку их конструкция обеспечивает меньшую поверхность для сопротивления в воздухе. Они потребляют меньше топлива на километр полета, что делает их более дешевыми в эксплуатации. При этом такие самолеты чаще летают на меньшие расстояния 🤔
Что касается самолетов-гигантов (Boeing 747, Airbus A380), то можно отметить их моральное устаревание – от эксплуатации начинают медленно отказываться, ведь всё дело в 4-х двигателях (против 2-х на более современных типах ВС), а это напрямую влияет на топливную эффективность.
Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻
Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻
Про конструкцию крыла 👈🏻
Про хвостовое оперение 👈🏻
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍20❤9
Любители авиации из Санкт-Петербурга, в планах до конца года провести полеты на тренажере Boeing 737 и в вашем городе. Просьба максимально честно пройти опрос ниже. Для понимания спроса 🙏🏻
Лекция и полеты с Inside Avia в СПБ
Anonymous Poll
30%
Я бы подумал над посещением
31%
Я бы точно пришел (если совпаду по дате/времени)
38%
Я точно НЕ приду
Вертолёты. Часть 3. Принцип управления вертолетом 🚁
Несущий и рулевой винты вертолета 🤔
Взмахи лопастей 😮💨
Перед тем, как начать разбираться с органами управления вертолетом, нужно определить разницу между двумя понятиями: циклическим и общим шагом винта.
✅ Циклический шаг винта – циклическое изменение установочного угла лопасти несущего винта. При этом изменяется угол атаки лопасти в зависимости от её положения при вращении, и появляется разность подъемной силы, что позволяет вертолёту маневрировать в горизонтальной плоскости.
✅ Общий шаг – общий угол установки лопастей. Он изменяется одновременно на всех лопастях на одинаковую величину, что воздействует на подъемную силу винта.
Оба шага винта регулируются автоматом перекоса ⚙
👨✈️ Для управления вертолетом пилот может применять три органа управления:
1⃣ Ручка управления циклическим шагом винта – с ее помощью осуществляется продольное (тангаж) и поперечное (крен) управление вертолетом. Эта ручка расположена перед креслом пилота, воздействие от неё передается через систему тяг и качалок на автомат перекоса, который, в свою очередь, изменяет циклический шаг винта.
2⃣ Ручка "шаг-газ" – или ручка управления общим шагом винта. Она обычно расположена слева от кресла пилота и перемещается вертикально вверх-вниз. С ее помощью осуществляется вертикальное управление путем одновременного воздействия на автомат перекоса и систему изменения оборотов двигателя.
Управление совмещено, чтобы избежать падения мощности двигателя при увеличении установочного угла винта.
⚙ Посредством специального корректора, установленного на ручке, есть возможность изменять мощность двигателя отдельно от шага винта.
3⃣ Педали – с их помощью осуществляется путевое управление. От них через систему механизмов пилот воздействует на общий шаг лопастей рулевого винта, меняя тем самым его тягу и, соответственно, разворачивающий момент вертолета (на вертолётах с соосными винтами изменяется крутящий момент одного из винтов).
#inside_top
Несущий и рулевой винты вертолета 🤔
Взмахи лопастей 😮💨
Перед тем, как начать разбираться с органами управления вертолетом, нужно определить разницу между двумя понятиями: циклическим и общим шагом винта.
✅ Циклический шаг винта – циклическое изменение установочного угла лопасти несущего винта. При этом изменяется угол атаки лопасти в зависимости от её положения при вращении, и появляется разность подъемной силы, что позволяет вертолёту маневрировать в горизонтальной плоскости.
✅ Общий шаг – общий угол установки лопастей. Он изменяется одновременно на всех лопастях на одинаковую величину, что воздействует на подъемную силу винта.
Оба шага винта регулируются автоматом перекоса ⚙
👨✈️ Для управления вертолетом пилот может применять три органа управления:
1⃣ Ручка управления циклическим шагом винта – с ее помощью осуществляется продольное (тангаж) и поперечное (крен) управление вертолетом. Эта ручка расположена перед креслом пилота, воздействие от неё передается через систему тяг и качалок на автомат перекоса, который, в свою очередь, изменяет циклический шаг винта.
2⃣ Ручка "шаг-газ" – или ручка управления общим шагом винта. Она обычно расположена слева от кресла пилота и перемещается вертикально вверх-вниз. С ее помощью осуществляется вертикальное управление путем одновременного воздействия на автомат перекоса и систему изменения оборотов двигателя.
Управление совмещено, чтобы избежать падения мощности двигателя при увеличении установочного угла винта.
⚙ Посредством специального корректора, установленного на ручке, есть возможность изменять мощность двигателя отдельно от шага винта.
3⃣ Педали – с их помощью осуществляется путевое управление. От них через систему механизмов пилот воздействует на общий шаг лопастей рулевого винта, меняя тем самым его тягу и, соответственно, разворачивающий момент вертолета (на вертолётах с соосными винтами изменяется крутящий момент одного из винтов).
#inside_top
👍19❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😳 Чудом удалось избежать трагедии.
13 ноября Boeing 777-300ER авиакомпании Air Canada заходил на посадку на ВПП 24L в Торонто, прибывая из Токио. Прямо у земли произошло то, что пилоты явно не ожидали. На тот момент на аэродроме фиксировался ветер 310 градусов 17 м/с с порывами до 26 м/с.
Из 373 пассажиров на борту никто не пострадал. Самолет отстранили от полетов для проведения всех требуемых проверок, но уже 14 ноября (менее, чем через 24 часа) он полетел в Токио.
#inside_crashes_and_incidents
Недавно экшн случился в Цюрихе, но при взлете
13 ноября Boeing 777-300ER авиакомпании Air Canada заходил на посадку на ВПП 24L в Торонто, прибывая из Токио. Прямо у земли произошло то, что пилоты явно не ожидали. На тот момент на аэродроме фиксировался ветер 310 градусов 17 м/с с порывами до 26 м/с.
Из 373 пассажиров на борту никто не пострадал. Самолет отстранили от полетов для проведения всех требуемых проверок, но уже 14 ноября (менее, чем через 24 часа) он полетел в Токио.
#inside_crashes_and_incidents
Недавно экшн случился в Цюрихе, но при взлете
👍38❤11
Тематическая авиационная кофейня в Химках. Атмосферное заведение с горячим кофе, вкусными десертами и завтраками, а также большой концентрацией самолётов. Рекомендуется)
#нереклама, поэтому адрес найдете в интернете 🫶🏻
#нереклама, поэтому адрес найдете в интернете 🫶🏻
👍35❤9
15 ноября в рамках «Транспортной недели», проходящей в Москве, в режиме ВКС (видео-конференц-связи) состоялось открытие сразу двух взлетно-посадочных полос: в аэропортах Талаги (Архангельск) и Черский (Якутия).
В Талаги ВПП не ремонтировали более 40 лет – теперь же её покрыли цементно-бетонным материалом, реконструировали рулежные дорожки и многое другое, а в Черском вместо грунтовой ВПП построили новую с искусственным покрытием. В Талаги вчера уже был первый тестовый прилёт – Airbus A330 Nordwind (RA-73850). Открытие аэропорта для пассажиров должно состояться 1 декабря.
⚙️ А на стенде аэропорта Шереметьево был представлен новый комплекс «ЕНОТ-СД», установленный на аэродроме и способный распознавать дроны и противодействовать им с помощью создания помех.
Авиацией выставка не ограничилась – были стенды, связанные с поездами, судоходством и не только. Масштабно 👍🏻
@inside_avia
В Талаги ВПП не ремонтировали более 40 лет – теперь же её покрыли цементно-бетонным материалом, реконструировали рулежные дорожки и многое другое, а в Черском вместо грунтовой ВПП построили новую с искусственным покрытием. В Талаги вчера уже был первый тестовый прилёт – Airbus A330 Nordwind (RA-73850). Открытие аэропорта для пассажиров должно состояться 1 декабря.
⚙️ А на стенде аэропорта Шереметьево был представлен новый комплекс «ЕНОТ-СД», установленный на аэродроме и способный распознавать дроны и противодействовать им с помощью создания помех.
Авиацией выставка не ограничилась – были стенды, связанные с поездами, судоходством и не только. Масштабно 👍🏻
@inside_avia
❤11👍6
На канале Игоря Зырянова вышла новая реконструкция. В ней разбирается авиакатастрофа Ту-134 «Ютейр» в Курумоче (Самара) в 2007 году. Тогда воедино слились следующие факторы: ошибки со стороны службы управления воздушным движением, халатность метеорологической службы и излишняя уверенность в себе членов экипажа воздушного судна. Из находившихся на борту 57 человек (50 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли 6. Подробности вы узнаете из ролика.
А про метеоминимумы и процесс принятия решения на вылет у нас на Boosty есть большой и познавательный материал.
🤓 Еще в одной реконструкции от Игоря Зырянова удалось немного побыть консультантом – А330 Air France.
☝🏻Случай с Ту-134 «Ютейр» по своей сути нельзя сравнивать с другой авиакатастрофой, которая произошла в Куйбышеве (прежнее название Самары) в 1986 году – тогда КВС Ту-134 поспорил со вторым пилотом, что зайдет на посадку «вслепую» и закрыл шторками лобовое стекло кабины. Из находившихся на борту 94 человек (87 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили 24.
О катастрофе с закрытыми шторками писал Василий Ершов:
🔴 Хочется задать вопрос вам, любители и профессионалы авиации, и подискутировать об этом в комментариях: что заставляет пилотов идти на риск, испытывая самолет, свою жизнь и судьбу пассажиров, если не учитывать тему с возможными разборами и наказаниями, что тоже не должно являться причиной необоснованного риска? Что именно мешает уйти на второй круг? Неверная интерпретация ситуации, отсутствие страха, самоуверенность? Пишите ✍🏻
#inside_crashes_and_incidents
А про метеоминимумы и процесс принятия решения на вылет у нас на Boosty есть большой и познавательный материал.
🤓 Еще в одной реконструкции от Игоря Зырянова удалось немного побыть консультантом – А330 Air France.
☝🏻Случай с Ту-134 «Ютейр» по своей сути нельзя сравнивать с другой авиакатастрофой, которая произошла в Куйбышеве (прежнее название Самары) в 1986 году – тогда КВС Ту-134 поспорил со вторым пилотом, что зайдет на посадку «вслепую» и закрыл шторками лобовое стекло кабины. Из находившихся на борту 94 человек (87 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили 24.
О катастрофе с закрытыми шторками писал Василий Ершов:
«Хочется капитану себя потренировать, так, чтобы поближе к реальным условиям. Без дураков. И он закрывает лобовое стекло шторкой, а бортмеханику наказывает на ВПР эту шторку открыть — ну чем не заход в сложных условиях. И нервы заодно потренировать…
Дурак – это человек, который не способен предвидеть последствия своих действий. На ВПР шторку заело. Капитан с бортмехаником бросили всё и стали эту шторку открывать. Второй пилот, увлёкшись наблюдением за их действиями, разинул рот. Самолёт грубо приземлился, развалился и сгорел, а экипаж остался жив; ещё бегали, пытаясь вытащить из-под обломков пассажиров».
🔴 Хочется задать вопрос вам, любители и профессионалы авиации, и подискутировать об этом в комментариях: что заставляет пилотов идти на риск, испытывая самолет, свою жизнь и судьбу пассажиров, если не учитывать тему с возможными разборами и наказаниями, что тоже не должно являться причиной необоснованного риска? Что именно мешает уйти на второй круг? Неверная интерпретация ситуации, отсутствие страха, самоуверенность? Пишите ✍🏻
#inside_crashes_and_incidents
YouTube
Ошиблись все. Авиакатастрофа в Курумоче 17 марта 2007 года.
Покупай в магазине Vsemayki по ссылке https://bit.ly/49tOUv0
Используй промокод на скидку 10% AIR1123
Реклама. ООО "Всемаркет", ИНН 5406807316. erid 2SDnjbuAi6t
Для профессионалов: Метеоминимумы. Принятие решения на вылет.
https://boosty.to/inside_avia/posts/50698754…
Используй промокод на скидку 10% AIR1123
Реклама. ООО "Всемаркет", ИНН 5406807316. erid 2SDnjbuAi6t
Для профессионалов: Метеоминимумы. Принятие решения на вылет.
https://boosty.to/inside_avia/posts/50698754…
❤15👍3
Forwarded from Просто об авиации✈️
С 11 по 17 ноября в Москве проходит Форум и Выставка «Транспортная неделя».
В рамках мероприятия были рассмотрены актуальные вопросы по всем видам транспорта. Осветим аспекты, касающиеся гражданской авиации.
🎙️ Открыла деловую программу пленарная дискуссия «100 лет гражданской авиации. Переосмысливая прошлое — заглядываем в будущее». В рамках дискуссии участники выясняли, что представляет собой современная российская гражданская авиация и какой она будет завтра, возможно ли полное импортозамещение в отрасли, а также, какие решения нужно принять для улучшения клиентского сервиса.
✅ В 2023 число перевезенных пассажиров увеличилось на 18% по сравнению с прошлым годом.
🔁 Елена Новикова (заместитель генерального директора по таможенной деятельности ООО «С7 Карго») выступила с темой информационного взаимодействия авиационных перевозчиков с таможенными органами РФ. Основной задачей является «обеспечить быструю, качественную доставку из пункта А до пункта Б» и «благодаря электронным системам, сервисам, цифровым решениям мы сможем ее оптимально выполнить».
😠 Многие крупные логистические компании, представленные на выставке, в своей деятельности не применяют воздушный транспорт.
🕹️ Аэропорт Шереметьево представил комплекс «ЕНОТ-СД», предназначенный для борьбы с БПЛА. Значит ли это, что Шереметьево сегодня, самый безопасный аэропорт страны? Вопрос для обсуждения.
💰 Государственная транспортная лизинговая компания заявила, что уже в 2024 году запустит маркетплейс по продаже гражданских беспилотников. Там можно будет заказать как различные типы беспилотных авиационных систем (БАС), так и услуги с их использованием.
🌟 В прямом эфире открыли реконструированную ВПП Архангельского аэропорта Талаги.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
В рамках мероприятия были рассмотрены актуальные вопросы по всем видам транспорта. Осветим аспекты, касающиеся гражданской авиации.
🎙️ Открыла деловую программу пленарная дискуссия «100 лет гражданской авиации. Переосмысливая прошлое — заглядываем в будущее». В рамках дискуссии участники выясняли, что представляет собой современная российская гражданская авиация и какой она будет завтра, возможно ли полное импортозамещение в отрасли, а также, какие решения нужно принять для улучшения клиентского сервиса.
✅ В 2023 число перевезенных пассажиров увеличилось на 18% по сравнению с прошлым годом.
🔁 Елена Новикова (заместитель генерального директора по таможенной деятельности ООО «С7 Карго») выступила с темой информационного взаимодействия авиационных перевозчиков с таможенными органами РФ. Основной задачей является «обеспечить быструю, качественную доставку из пункта А до пункта Б» и «благодаря электронным системам, сервисам, цифровым решениям мы сможем ее оптимально выполнить».
😠 Многие крупные логистические компании, представленные на выставке, в своей деятельности не применяют воздушный транспорт.
🕹️ Аэропорт Шереметьево представил комплекс «ЕНОТ-СД», предназначенный для борьбы с БПЛА. Значит ли это, что Шереметьево сегодня, самый безопасный аэропорт страны? Вопрос для обсуждения.
💰 Государственная транспортная лизинговая компания заявила, что уже в 2024 году запустит маркетплейс по продаже гражданских беспилотников. Там можно будет заказать как различные типы беспилотных авиационных систем (БАС), так и услуги с их использованием.
🌟 В прямом эфире открыли реконструированную ВПП Архангельского аэропорта Талаги.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍4❤3
Взлетающий Boeing «сломал» взлетно-посадочную полосу 😱
14 ноября 2023 года Boeing 737-800 бюджетной бразильской а/к GOL вылетал из Навегантиса в Рио-де-Жанейро. Самолет выполнил руление в обратном направлении (backtrack) по ВПП, занял исполнительный старт и в момент вывода двигателей на взлетный режим под ним «полетел» асфальт, повредив хвостовое оперение отдельными кусками. Самолет прервал разбег, пассажиры не пострадали.
#inside_crashes_and_incidents
🔎 Backtrack подразумевает под собой руление ВС по рабочей ВПП с курсом обратным рабочему. Есть ВПП 05/23. В работе ВПП 23, значит взлётно-посадочные операции осуществляются с курсом 230 (здесь допустимо округление и об этом был отдельный пост). Руление с курсом 050 – это и есть то, о чём мы говорим.
⠀
Данная процедура более актуальна для а/д, имеющих малое количество рулёжных дорожек или если все они примыкают ближе к центру ВПП. Конечно, таким образом уменьшается пропускная способность ВПП, а значит и а/д, но для не очень загруженных аэропортов – это ок.
14 ноября 2023 года Boeing 737-800 бюджетной бразильской а/к GOL вылетал из Навегантиса в Рио-де-Жанейро. Самолет выполнил руление в обратном направлении (backtrack) по ВПП, занял исполнительный старт и в момент вывода двигателей на взлетный режим под ним «полетел» асфальт, повредив хвостовое оперение отдельными кусками. Самолет прервал разбег, пассажиры не пострадали.
#inside_crashes_and_incidents
🔎 Backtrack подразумевает под собой руление ВС по рабочей ВПП с курсом обратным рабочему. Есть ВПП 05/23. В работе ВПП 23, значит взлётно-посадочные операции осуществляются с курсом 230 (здесь допустимо округление и об этом был отдельный пост). Руление с курсом 050 – это и есть то, о чём мы говорим.
⠀
Данная процедура более актуальна для а/д, имеющих малое количество рулёжных дорожек или если все они примыкают ближе к центру ВПП. Конечно, таким образом уменьшается пропускная способность ВПП, а значит и а/д, но для не очень загруженных аэропортов – это ок.
👍15❤2