Inside Avia
10.9K subscribers
4.89K photos
793 videos
61 files
2.58K links
Download Telegram
✏️Друзья, не забывайте принять участие в нашем масштабном розыгрыше ко Дню рождения проекта. Там и викторина для "знаек" мира авиации, и творческая тематика для креативных ребят. Не откладывайте на крайний последний день 👀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍74
Геоинформационные_основы_навигации.pdf
9.3 MB
Учебное пособие "Геоинформационные основы навигации" написано на основе курса лекций, читаемых автором в СПбГУГА.

В аэронавигационном обеспечении полетов возникают задачи, связанные с определением координат точек на земной поверхности (местоположение ВС, маршрутных точек, ориентиров), расстояний между ними и направлений (путевых углов, пеленгов), построением линий положения и т.д.

Карта, как средство навигационной ориентировки, во многом утратила свое значение. Она превратилась главным образом в носителя аэронавигационных данных: координат, пеленгов, путевых углов и т.д.


Возросла роль геодезических вопросов, касающихся систем координат, в то время как картография отошла на второй план. Поэтому сведения из высшей геодезии и астрономии, позволяющие правильно понимать и использовать навигационную информацию, являются основой для осуществления аэронавигации.

Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 2/3.

Еще по теме:

Зональная навигация (RNAV). PBN и RNP. Point Merge System

Чтение карты района ICAO. Москва-Подход
Контроль пути по направлению при полёте НА и ОТ радионавигационного средства (NDB, VOR)

❗️Больше полезной литературы вы найдете по хэштегу #inside_literature
👍105
На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40.

Ранее там же было рассмотрено множество углубленных авиационных тем: изучение и разборы радиообмена, кокпитов Boeing 737 и Airbus A320, обсуждение аэронавигации, метеорологии, решение практических задач для пилотов и авиадиспетчеров… и многое другое!

Доступ к конкретной публикации можно приобрести не дороже, чем за 49 рублей. Есть подписка с доступом ко всем 70+ статьям за 200 руб / месяц.

Список всех постов (содержание Boosty) 👈🏻
👍94
​​Корпус самолета или фюзеляж. Красивое французское слово, означающее «веретено»

К фюзеляжу крепятся все основные агрегаты (части) самолета: крыло, оперение, шасси. В фюзеляже размещаются члены экипажа, пассажиры, багаж, груз, почта, оборудование. Могут быть также размещены топливные баки, силовая установка.

Схема фюзеляжа самолета, как и крыла, состоит из поперечных (шпангоуты) и продольных (лонжероны, стрингеры) элементов, а также обшивки.

⚙️ Основной задачей стрингера является распределение нагрузок.

⚙️ Лонжероны обеспечивают общую жесткость конструкции.

⚙️ Шпангоуты позволяют сохранить форму фюзеляжа при внешних и внутренних воздействиях.

⚒️ Обшивка самолетов изготовляется из листового металла, который формирует поверхности фюзеляжа. Обшивка крепится к каркасу заклепками. Форма фюзеляжа зависит от назначения самолета.

Особое внимание уделяется герметизации фюзеляжа, а именно дверей, люков, иллюминаторов и прочего.

На фюзеляж, как и на другие части конструкции самолета, действует множество различных сил:

– аэродинамические силы;
– вес конструкции и полезной нагрузки;
– нагрузка в узлах крепления основных агрегатов;
– нагрузки от давления.

⚠️ Все виды нагрузок учитываются с помощью принципа Д’Аламбера: если к действующей на тело активной силе и реакции связи приложить дополнительную силу инерции, то тело будет находиться в равновесии.

ℹ️ Вы часто слышали понятия «узкофюзеляжный» и «широкофюзеляжный» самолет. Узкофюзеляжный – это самолет с одним проходом между рядами кресел, широкофюзеляжный – с двумя.

Узкофюзеляжные самолеты обычно более устойчивы и маневренны в воздухе, поскольку их конструкция обеспечивает меньшую поверхность для сопротивления в воздухе. Они потребляют меньше топлива на километр полета, что делает их более дешевыми в эксплуатации. При этом такие самолеты чаще летают на меньшие расстояния 🤔

Что касается самолетов-гигантов (Boeing 747, Airbus A380), то можно отметить их моральное устаревание – от эксплуатации начинают медленно отказываться, ведь всё дело в 4-х двигателях (против 2-х на более современных типах ВС), а это напрямую влияет на топливную эффективность.

Про турбовентиляторные двигатели 👈🏻

Про создание подъемной силы и механизацию крыла 👈🏻

Про конструкцию крыла 👈🏻

Про хвостовое оперение 👈🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍209
Любители авиации из Санкт-Петербурга, в планах до конца года провести полеты на тренажере Boeing 737 и в вашем городе. Просьба максимально честно пройти опрос ниже. Для понимания спроса 🙏🏻
Inside Avia pinned Deleted message
Вертолёты. Часть 3. Принцип управления вертолетом 🚁

Несущий и рулевой винты вертолета 🤔

Взмахи лопастей 😮‍💨

Перед тем, как начать разбираться с органами управления вертолетом, нужно определить разницу между двумя понятиями: циклическим и общим шагом винта.

Циклический шаг винта – циклическое изменение установочного угла лопасти несущего винта. При этом изменяется угол атаки лопасти в зависимости от её положения при вращении, и появляется разность подъемной силы, что позволяет вертолёту маневрировать в горизонтальной плоскости.

Общий шаг – общий угол установки лопастей. Он изменяется одновременно на всех лопастях на одинаковую величину, что воздействует на подъемную силу винта.

Оба шага винта регулируются автоматом перекоса

👨‍✈️ Для управления вертолетом пилот может применять три органа управления:

1⃣ Ручка управления циклическим шагом винта – с ее помощью осуществляется продольное (тангаж) и поперечное (крен) управление вертолетом. Эта ручка расположена перед креслом пилота, воздействие от неё передается через систему тяг и качалок на автомат перекоса, который, в свою очередь, изменяет циклический шаг винта.

2⃣ Ручка "шаг-газ" – или ручка управления общим шагом винта. Она обычно расположена слева от кресла пилота и перемещается вертикально вверх-вниз. С ее помощью осуществляется вертикальное управление путем одновременного воздействия на автомат перекоса и систему изменения оборотов двигателя.

Управление совмещено, чтобы избежать падения мощности двигателя при увеличении установочного угла винта.

Посредством специального корректора, установленного на ручке, есть возможность изменять мощность двигателя отдельно от шага винта.

3⃣ Педали – с их помощью осуществляется путевое управление. От них через систему механизмов пилот воздействует на общий шаг лопастей рулевого винта, меняя тем самым его тягу и, соответственно, разворачивающий момент вертолета (на вертолётах с соосными винтами изменяется крутящий момент одного из винтов).

#inside_top
👍194
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😳 Чудом удалось избежать трагедии.

13 ноября Boeing 777-300ER авиакомпании Air Canada заходил на посадку на ВПП 24L в Торонто, прибывая из Токио. Прямо у земли произошло то, что пилоты явно не ожидали. На тот момент на аэродроме фиксировался ветер 310 градусов 17 м/с с порывами до 26 м/с.

Из 373 пассажиров на борту никто не пострадал. Самолет отстранили от полетов для проведения всех требуемых проверок, но уже 14 ноября (менее, чем через 24 часа) он полетел в Токио.

#inside_crashes_and_incidents

Недавно экшн случился в Цюрихе, но при взлете
👍3811
Тематическая авиационная кофейня в Химках. Атмосферное заведение с горячим кофе, вкусными десертами и завтраками, а также большой концентрацией самолётов. Рекомендуется)

#нереклама, поэтому адрес найдете в интернете 🫶🏻
👍359
15 ноября в рамках «Транспортной недели», проходящей в Москве, в режиме ВКС (видео-конференц-связи) состоялось открытие сразу двух взлетно-посадочных полос: в аэропортах Талаги (Архангельск) и Черский (Якутия).

В Талаги ВПП не ремонтировали более 40 лет – теперь же её покрыли цементно-бетонным материалом, реконструировали рулежные дорожки и многое другое, а в Черском вместо грунтовой ВПП построили новую с искусственным покрытием. В Талаги вчера уже был первый тестовый прилёт – Airbus A330 Nordwind (RA-73850). Открытие аэропорта для пассажиров должно состояться 1 декабря.

⚙️ А на стенде аэропорта Шереметьево был представлен новый комплекс «ЕНОТ-СД», установленный на аэродроме и способный распознавать дроны и противодействовать им с помощью создания помех.

Авиацией выставка не ограничилась – были стенды, связанные с поездами, судоходством и не только. Масштабно 👍🏻

@inside_avia
11👍6
На канале Игоря Зырянова вышла новая реконструкция. В ней разбирается авиакатастрофа Ту-134 «Ютейр» в Курумоче (Самара) в 2007 году. Тогда воедино слились следующие факторы: ошибки со стороны службы управления воздушным движением, халатность метеорологической службы и излишняя уверенность в себе членов экипажа воздушного судна. Из находившихся на борту 57 человек (50 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли 6. Подробности вы узнаете из ролика.

А про метеоминимумы и процесс принятия решения на вылет у нас на Boosty есть большой и познавательный материал.

🤓
Еще в одной реконструкции от Игоря Зырянова удалось немного побыть консультантом – А330 Air France.

☝🏻Случай с Ту-134 «Ютейр» по своей сути нельзя сравнивать с другой авиакатастрофой, которая произошла в Куйбышеве (прежнее название Самары) в 1986 году – тогда КВС Ту-134 поспорил со вторым пилотом, что зайдет на посадку «вслепую» и закрыл шторками лобовое стекло кабины. Из находившихся на борту 94 человек (87 пассажиров и 7 членов экипажа) выжили 24.

О катастрофе с закрытыми шторками писал Василий Ершов:

«Хочется капитану себя потренировать, так, чтобы поближе к реальным условиям. Без дураков. И он закрывает лобовое стекло шторкой, а бортмеханику наказывает на ВПР эту шторку открыть — ну чем не заход в сложных условиях. И нервы заодно потренировать…
Дурак – это человек, который не способен предвидеть последствия своих действий. На ВПР шторку заело. Капитан с бортмехаником бросили всё и стали эту шторку открывать. Второй пилот, увлёкшись наблюдением за их действиями, разинул рот. Самолёт грубо приземлился, развалился и сгорел, а экипаж остался жив; ещё бегали, пытаясь вытащить из-под обломков пассажиров».


🔴
Хочется задать вопрос вам, любители и профессионалы авиации, и подискутировать об этом в комментариях: что заставляет пилотов идти на риск, испытывая самолет, свою жизнь и судьбу пассажиров, если не учитывать тему с возможными разборами и наказаниями, что тоже не должно являться причиной необоснованного риска? Что именно мешает уйти на второй круг? Неверная интерпретация ситуации, отсутствие страха, самоуверенность? Пишите ✍🏻

#inside_crashes_and_incidents
15👍3
​​С 11 по 17 ноября в Москве проходит Форум и Выставка «Транспортная неделя».

В рамках мероприятия были рассмотрены актуальные вопросы по всем видам транспорта. Осветим аспекты, касающиеся гражданской авиации.

🎙️ Открыла деловую программу пленарная дискуссия «100 лет гражданской авиации. Переосмысливая прошлое — заглядываем в будущее». В рамках дискуссии участники выясняли, что представляет собой современная российская гражданская авиация и какой она будет завтра, возможно ли полное импортозамещение в отрасли, а также, какие решения нужно принять для улучшения клиентского сервиса.

В 2023 число перевезенных пассажиров увеличилось на 18% по сравнению с прошлым годом.

🔁 Елена Новикова (заместитель генерального директора по таможенной деятельности ООО «С7 Карго») выступила с темой информационного взаимодействия авиационных перевозчиков с таможенными органами РФ. Основной задачей является «обеспечить быструю, качественную доставку из пункта А до пункта Б» и «благодаря электронным системам, сервисам, цифровым решениям мы сможем ее оптимально выполнить».

😠 Многие крупные логистические компании, представленные на выставке, в своей деятельности не применяют воздушный транспорт.

🕹️ Аэропорт Шереметьево представил комплекс «ЕНОТ-СД», предназначенный для борьбы с БПЛА. Значит ли это, что Шереметьево сегодня, самый безопасный аэропорт страны? Вопрос для обсуждения.

💰 Государственная транспортная лизинговая компания заявила, что уже в 2024 году запустит маркетплейс по продаже гражданских беспилотников. Там можно будет заказать как различные типы беспилотных авиационных систем (БАС), так и услуги с их использованием.

🌟 В прямом эфире открыли реконструированную ВПП Архангельского аэропорта Талаги.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍43
Взлетающий Boeing «сломал» взлетно-посадочную полосу 😱

14 ноября 2023 года Boeing 737-800 бюджетной бразильской а/к GOL вылетал из Навегантиса в Рио-де-Жанейро. Самолет выполнил руление в обратном направлении (backtrack) по ВПП, занял исполнительный старт и в момент вывода двигателей на взлетный режим под ним «полетел» асфальт, повредив хвостовое оперение отдельными кусками. Самолет прервал разбег, пассажиры не пострадали.

#inside_crashes_and_incidents

🔎 Backtrack подразумевает под собой руление ВС по рабочей ВПП с курсом обратным рабочему. Есть ВПП 05/23. В работе ВПП 23, значит взлётно-посадочные операции осуществляются с курсом 230 (здесь допустимо округление и об этом был отдельный пост). Руление с курсом 050 – это и есть то, о чём мы говорим.

Данная процедура более актуальна для а/д, имеющих малое количество рулёжных дорожек или если все они примыкают ближе к центру ВПП. Конечно, таким образом уменьшается пропускная способность ВПП, а значит и а/д, но для не очень загруженных аэропортов – это ок.
👍152