⚡️В аэропорту Гамбурга со вчерашнего вечера отменены десятки рейсов – он полностью закрыт по причине прорвавшегося на лётное поле террориста, удерживающего в заложниках ребенка. Силовые ведомства все еще ведут переговоры.

На видео видно, что террористом было брошено две бутылки с зажигательной смесью, которые удалось потушить. Сам он, по предварительной информации, прорвался на территорию аэропорта на автомобиле Audi, в котором и продолжает находиться на данный момент.

12 сентября 2023 года 19-летний Airbus A320 (RA-73805), выполняющий рейс SVR1383 из Сочи в Омск, вынужденно приземлился в пшеничном поле в Новосибирской области (где находится и по сей день, ожидая своей участи). Никто из членов экипажа и пассажиров не пострадал, самолет получил повреждения правой стойки шасси, также были выявлены загибы лопаток вентилятора правого двигателя.

Многие сразу назвали поступок пилотов героическим, но авиационная публика все же не была уверена в том, что это профессионализм...

📝 4 ноября в сети появился отчет Росавиации, который гласит о завершении расследования данного серьезного авиационного инцидента.

🛑 В новой публикации на Boosty (доступна к прочтению всем желающим) собрали всё воедино и постарались объяснить это читателям (и обывателям, и любителям, и знающим) максимально понятным языком. В статье используются фрагменты из опубликованного отчета.

#inside_crashes_and_incidents

Boeing 737-800 авиакомпании El Al заходит на посадку на ВПП 21, прибывая в Тель-Авив из Тбилиси. В этот момент идёт ракетный обстрел города, и работает система противовоздушной обороны «Железный купол». Самолет благополучно приземлился, но не с первого раза – пришлось покрутиться.

Читайте подробнее об особенностях аэропорта им. Давида Бен-Гуриона и про национальный авиаперевозчик Израиля в материале.

Аэродинамика вертолетов.
Часть 2. Взмахи лопастей 🚁

Несущий и рулевой винты вертолета

При вращении лопасти несущего винта вертолёта обтекаются встречным потоком воздуха по-разному. Представим окружность, которую описывает лопасть (см. рис. 1) при поступательном движении вперёд. Если принять заднее положение лопасти за 0º, то лопасть в интервале от 0º до 180º будет наступающей, а от 180º до 360º – отступающей.

#inside_top

Наступающая лопасть движется навстречу набегающему потоку воздуха, и суммарная скорость ее движения относительно этого потока возрастает, потому что сам поток, в свою очередь, движется ей навстречу.

В то же время скорость движения отступающей падает, а вместе с ней падает и подъёмная сила лопасти. Из-за такой разности значений подъёмной силы вертолёт должен был бы стремиться перевернуться в сторону отступающей лопасти 😳

✅ Для того, чтобы нивелировать такой негативный эффект, лопасти несущего винта не жёстко крепятся во втулке посредством специальных шарниров: горизонтального, вертикального и осевого.

При наступающем движении подъёмная сила растёт, из-за этого лопасть приподнимается вверх на горизонтальном шарнире – делает «взмах». В это же время растёт и лобовое сопротивление, поэтому лопасть отклоняется назад на вертикальном шарнире. При таком взмахе получается, что воздух относительно лопасти приобретает еще и некоторое движение вниз, из-за чего угол атаки относительно набегающего потока уменьшается – рост подъёмной силы замедляется.
Подъём лопасти продолжится до 180º, после чего происходит обратный процесс, но уже с отступающей лопастью – она начинает опускаться с минимумом в точке около 0º. Таким образом значение подъёмной силы лопасти будет оставаться постоянной, и она будет описывать в воздухе не просто окружность, а своего рода синусоиду. А вертолёт будет махать своими лопастями почти так же, как самолёт машет крыльями 👀

P.S. Уже в следующей части рассмотрим принцип управления винтокрылой машиной.

9 ноября 1911 года является особенной датой для парашютистов. В этот день произошло успешное испытание первого в мире ранцевого парашюта РК-1.🪂

Идея создания возникла у Котельникова Глеба Евгеньевича в 1910 году после гибели летчика Льва Марковича Мациевича. Другая легенда гласит, что офицер, чиновник и актер Котельников увидел в зале падение шелкового шарфа с балкона, и это натолкнуло изобретателя на мысль о парашюте. Изделие было официально запатентовано в 1912 году под номером 438612.

«Мое изобретение является первым в мире автоматическим спасательным приспособлением. Конструкция его чрезвычайно проста, так как отказ от действия возможен лишь, как несчастный случай», — признавался Котельников.

После успешных испытаний им стали укомплектовываться экипажи самолетов «Илья Муромец». В 1923 году Глеб Евгеньевич создал новую модель ранцевого парашюта РК-2. Позже появилась модель парашюта РК-3 с мягким ранцем.

#inside_history