Forwarded from Просто об авиации✈️
🛫 Во Внуково, как и в других московских аэропортах для обработки багажа используют голландскую разработку компании Vanderlande. Стоит она от €300 млн (точные суммы установки в аэропортах не раскрываются)
Vanderlande является основным производителем в мире, который занимается автоматизацией логистических процессов.
Ежегодно система проходила плановую модернизацию, однако в марте 2022 года компания Vanderlande покинула российский рынок.
Системы такого уровня функционируют как единый комплекс – «оборудование + софт». Программно-аппаратный комплекс, закупался полным комплектом как автоматизированная система сортировки багажа.
Такая система выполняет несколько операций: регистрацию, сортировку, досмотр и доставку багажа на борт ВС, а также выдачу багажа.
Софт системы сортировки багажа – это сложная и затратная часть создания аэропорта, которая может стоить несколько миллионов долларов. Поэтому разработкой отечественной IT-инфраструктуры индивидуально под российский рынок никто не занимался.
Основным риском использования иностранного программного обеспечения является прекращение поддержки производителем(что у нас и произошло). Это может привести к сбоям в программном обеспечении или механической части оборудования, которые уже невозможно будет исправить с помощью компании-производителя. В связи с этим каждый аэропорт вынужден самостоятельно решать возникающие проблемы.
Ну, и стоит отметить, что переходить на отечественный софт уже стало обязательным.
Согласно указу президента № 166 от 30 марта 2022 г. «О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации», с 1 января 2025 г. использование иностранного ПО и оборудования на объектах критической информационной инфраструктуры, к которым относятся и аэропорты, будет запрещено.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Vanderlande является основным производителем в мире, который занимается автоматизацией логистических процессов.
Ежегодно система проходила плановую модернизацию, однако в марте 2022 года компания Vanderlande покинула российский рынок.
Системы такого уровня функционируют как единый комплекс – «оборудование + софт». Программно-аппаратный комплекс, закупался полным комплектом как автоматизированная система сортировки багажа.
Такая система выполняет несколько операций: регистрацию, сортировку, досмотр и доставку багажа на борт ВС, а также выдачу багажа.
Софт системы сортировки багажа – это сложная и затратная часть создания аэропорта, которая может стоить несколько миллионов долларов. Поэтому разработкой отечественной IT-инфраструктуры индивидуально под российский рынок никто не занимался.
Основным риском использования иностранного программного обеспечения является прекращение поддержки производителем
Ну, и стоит отметить, что переходить на отечественный софт уже стало обязательным.
Согласно указу президента № 166 от 30 марта 2022 г. «О мерах по обеспечению технологической независимости и безопасности критической информационной инфраструктуры Российской Федерации», с 1 января 2025 г. использование иностранного ПО и оборудования на объектах критической информационной инфраструктуры, к которым относятся и аэропорты, будет запрещено.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👍5❤1
11 октября 1984 года при посадке в Омске Ту-154Б-1 столкнулся с наземной техникой и сгорел.
Самолет с бортовым номером СССР-85243 выполнял рейс Краснодар – Новосибирск с посадкой в промежуточном пункте Омск. К моменту снижения погода была следующей: облачная, НГО 110 метров, дождь, дымка, видимость 3000 метров, ветер 7-9 м/с.
Около 5 часов утра мастер аэродромной службы позвонил руководителю полетов (РП), чтобы доложить о состоянии взлетно-посадочной полосы (ВПП), но его не оказалось на месте. Позднее он получает от диспетчера «Старта» разрешение выехать на ВПП. Однако не сообщает ни о характере работ, ни о количестве участвующих машин, ни о продолжительности. Ни одна из машин бригады («УАЗик» мастера и две тяжелые машины, сгоняющие влагу с ВПП) не оказалась оборудована радиостанциями и проблесковыми огнями. Также на Вышке никто не включил табло «полоса занята» ⛔️
После пролета БПРМ командир Ту-154 заметил в свете фар какие-то неясные объекты на ВПП. Однако экипаж решил, что «что-то отсвечивает» и продолжил заход.
Через секунду после касания шасси с землей экипаж увидел впереди машину и попытался отвернуть вправо, но было поздно – самолет сначала столкнулся с «Уралом», а потом с «КрАЗом», в баках которых находились тонны топлива. Происходит взрыв и уносит за собой 178 жизней (174 человека на борту и 4 на земле). Выжили 4 члена экипажа и 1 пассажир.
«В этой катастрофе чудом уцелел только экипаж. Оторвавшаяся кабина долго кувыркалась по бетону, а когда остановилась и лётчики, отстегнув ремни, смогли из неё выбраться, позади себя на полосе они увидели то, чего не дай Бог увидеть никому» © Василий Ершов
ℹ️ Реконструкция крушения ранее публиковалась на канале Игоря Зырянова. В ней подробно говорится о взаимодействии авиадиспетчеров в Омске на тот период времени и о том, что спать на рабочем месте на такой ответственной должности недопустимо.
#inside_crashes_and_incidents
Самолет с бортовым номером СССР-85243 выполнял рейс Краснодар – Новосибирск с посадкой в промежуточном пункте Омск. К моменту снижения погода была следующей: облачная, НГО 110 метров, дождь, дымка, видимость 3000 метров, ветер 7-9 м/с.
Около 5 часов утра мастер аэродромной службы позвонил руководителю полетов (РП), чтобы доложить о состоянии взлетно-посадочной полосы (ВПП), но его не оказалось на месте. Позднее он получает от диспетчера «Старта» разрешение выехать на ВПП. Однако не сообщает ни о характере работ, ни о количестве участвующих машин, ни о продолжительности. Ни одна из машин бригады («УАЗик» мастера и две тяжелые машины, сгоняющие влагу с ВПП) не оказалась оборудована радиостанциями и проблесковыми огнями. Также на Вышке никто не включил табло «полоса занята» ⛔️
После пролета БПРМ командир Ту-154 заметил в свете фар какие-то неясные объекты на ВПП. Однако экипаж решил, что «что-то отсвечивает» и продолжил заход.
Через секунду после касания шасси с землей экипаж увидел впереди машину и попытался отвернуть вправо, но было поздно – самолет сначала столкнулся с «Уралом», а потом с «КрАЗом», в баках которых находились тонны топлива. Происходит взрыв и уносит за собой 178 жизней (174 человека на борту и 4 на земле). Выжили 4 члена экипажа и 1 пассажир.
«В этой катастрофе чудом уцелел только экипаж. Оторвавшаяся кабина долго кувыркалась по бетону, а когда остановилась и лётчики, отстегнув ремни, смогли из неё выбраться, позади себя на полосе они увидели то, чего не дай Бог увидеть никому» © Василий Ершов
ℹ️ Реконструкция крушения ранее публиковалась на канале Игоря Зырянова. В ней подробно говорится о взаимодействии авиадиспетчеров в Омске на тот период времени и о том, что спать на рабочем месте на такой ответственной должности недопустимо.
#inside_crashes_and_incidents
👍12❤3👎1
ПРЯМОЙ ЭФИР ⚡️
Друзья, в ближайшее воскресенье в 18:00 мск в прямом эфире на Boosty состоится лекция.
Тема: Процедура запуска Airbus A320
Подписчикам на Boosty стрим доступен по умолчанию. Остальным желающим его посмотреть следует оформить подписку любого уровня (Observer/First Officer/Captain) – вы получите все преимущества выбранной подписки и доступ к трансляции. Запись сохранится.
Заходите, будет познавательно!
Друзья, в ближайшее воскресенье в 18:00 мск в прямом эфире на Boosty состоится лекция.
Тема: Процедура запуска Airbus A320
Подписчикам на Boosty стрим доступен по умолчанию. Остальным желающим его посмотреть следует оформить подписку любого уровня (Observer/First Officer/Captain) – вы получите все преимущества выбранной подписки и доступ к трансляции. Запись сохранится.
Заходите, будет познавательно!
👍12❤3
Дизайн нанесен на жилеты, соответствующие ГОСТ 12.4.281-2022. Застегиваются на липучку.
Учитывайте, что жилет носят на верхней одежде, поэтому берите с запасом ✌🏻
Жилет с логотипом
Жилет с надписью: 850 руб
Доставка по тарифам Почты России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17🔥7❤2
За прошедшие несколько дней от Flightradar24 пришли десятки уведомлений, связанных с выставлением кода ответчика 7700 (аварийная ситуация на борту) на самолетах российских авиакомпаний. Некоторые СМИ и Телеграм-каналы написали, что всё пропало 😁 Но это был глюк. Так массово в реальности быть не может.
Ответ из официального интернет-источника сервиса: «We are aware of some erroneous signals in the Moscow area indicating multiple aircraft squawking 7700. This is caused by individuals spoofing aircraft position data. Our team is working on a resolution for this issue».
Кто-то подделывает данные о местоположении самолетов, что и выливается в такие сбои. Надо отметить, что проблемы с отслеживанием самолетов в режиме реального времени наблюдаются на сервисе уже довольно продолжительный период времени.
🚀 Про принципы работы Flightradar24 читайте в нашем материале.
Ответ из официального интернет-источника сервиса: «We are aware of some erroneous signals in the Moscow area indicating multiple aircraft squawking 7700. This is caused by individuals spoofing aircraft position data. Our team is working on a resolution for this issue».
Кто-то подделывает данные о местоположении самолетов, что и выливается в такие сбои. Надо отметить, что проблемы с отслеживанием самолетов в режиме реального времени наблюдаются на сервисе уже довольно продолжительный период времени.
🚀 Про принципы работы Flightradar24 читайте в нашем материале.
👍11❤4
Трансляция будет доступна для подписчиков на Boosty любого уровня (Observer / First Officer / Captain). Но это еще не все!
🎁 Только до 23:59 мск воскресенья (15/10) действует скидка 30% на оформление любой подписки для доступа к детальным и эксклюзивным публикациям на углубленные авиационные темы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13👨💻3👍2
⚡️ На Boosty запущен анонсированный прямой эфир, заходите по ссылке!
Трансляция доступна для подписчиков на Boosty любого уровня (Observer / First Officer / Captain). Только до 23:59 мск воскресенья (15/10) любую подписку можно оформить со скидкой 30%.
Посмотреть стрим в записи.
Трансляция доступна для подписчиков на Boosty любого уровня (Observer / First Officer / Captain). Только до 23:59 мск воскресенья (15/10) любую подписку можно оформить со скидкой 30%.
Посмотреть стрим в записи.
Boosty.to
Inside Avia - Популяризатор авиации
Простыми словами о сложном механизме авиации. Спасибо за проявленный интерес к изучению! По всем вопросам обращайтесь в личные сообщения на Boosty, либо по электронной почте: inside_avia@mail.ru НАВИГАЦИЯ ПО BOOSTY
Про уровни подписок
Информация для…
Про уровни подписок
Информация для…
👍6❤2
Радиооборудование_ВС_и_его_эксплуатация.pdf
6 MB
Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация – классическое учебное пособие для студентов летных специальностей.
В пособии рассматриваются общие вопросы летной эксплуатации бортового радионавигационного оборудования, принципы функционирования автоматических радиокомпасов, радиовысотомеров, самолетных дальномеров, оборудования ближней навигации, бортовых систем навигации и посадки, автономных средств навигации и бортовых систем предупреждения столкновений ВС. Отражены особенности радиооборудования воздушных судов нового поколения.
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 2/3.
❗️Больше полезной литературы вы найдете по хэштегу #inside_literature
В пособии рассматриваются общие вопросы летной эксплуатации бортового радионавигационного оборудования, принципы функционирования автоматических радиокомпасов, радиовысотомеров, самолетных дальномеров, оборудования ближней навигации, бортовых систем навигации и посадки, автономных средств навигации и бортовых систем предупреждения столкновений ВС. Отражены особенности радиооборудования воздушных судов нового поколения.
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 2/3.
❗️Больше полезной литературы вы найдете по хэштегу #inside_literature
👍17❤2
Forwarded from Просто об авиации✈️
Мы часто слышим: «самолет летел с крейсерской скоростью 900 км/час», что это значит?
Крейсерская скорость воздушного судна – это скорость, которая поддерживается на протяжении длительного периода полета. Она является оптимальной для экономичной работы двигателей и обеспечивает наибольшую дальность полета при минимальном расходе топлива.
Крейсерская скорость зависит от типа воздушного судна, параметров его двигателей, загрузки самолета, погодных условий и иных факторов. На современных пассажирских самолетах крейсерская скорость находится недалеко от 0,8 числа Маха (число Маха – истинная скорость полета самолета (= скорость перемещения относительно воздушной массы), разделенная на скорость распространения звука на конкретном эшелоне).
Максимальная скорость ВС выше крейсерской, но она используется редко, являясь менее экономичной. Крейсерская скорость же является важным фактором эксплуатации любого ВС с точки зрения оценки его дальности полета, экономичности и комфорта для пассажиров.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Крейсерская скорость воздушного судна – это скорость, которая поддерживается на протяжении длительного периода полета. Она является оптимальной для экономичной работы двигателей и обеспечивает наибольшую дальность полета при минимальном расходе топлива.
Крейсерская скорость зависит от типа воздушного судна, параметров его двигателей, загрузки самолета, погодных условий и иных факторов. На современных пассажирских самолетах крейсерская скорость находится недалеко от 0,8 числа Маха (число Маха – истинная скорость полета самолета (= скорость перемещения относительно воздушной массы), разделенная на скорость распространения звука на конкретном эшелоне).
Максимальная скорость ВС выше крейсерской, но она используется редко, являясь менее экономичной. Крейсерская скорость же является важным фактором эксплуатации любого ВС с точки зрения оценки его дальности полета, экономичности и комфорта для пассажиров.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Просто об авиации✈️
Преподаватель-исследователь
«Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники»
По вопросам: @prosto_ob_avia;
obavia@mail.ru
Обратная связь: @ProstoobaviaFeedBackbot
«Аэронавигация и эксплуатация авиационной и ракетно-космической техники»
По вопросам: @prosto_ob_avia;
obavia@mail.ru
Обратная связь: @ProstoobaviaFeedBackbot
👍20❤5
Еще один эпизод опасного сближения между заходящим на посадку ВС и уходящим на второй круг самолетом произошел в Сиднее 5 августа 2019 года.
Про аналогичную ситуацию в США 👈🏻
В тот день Airbus A330 занял предварительный старт ВПП 34R аэропорта Сидней имени Кингсфорда Смита, а Boeing 737 заходил на посадку на ту же ВПП – оба борта принадлежали авиакомпании Qantas.
Диспетчер разрешил стоящему на земле немедленный вылет, и самолет начал разбег, однако интервал быстро сокращался, и диспетчер отправил заходящий борт на второй круг, а затем выдал ему курс вправо.
Расследование установило, что минимальный интервал между двумя ВС составлял 500 футов по вертикали и 0,43 морские мили по горизонтали.
Самолеты находились под управлением диспетчера-стажера, который ранее долгое время работал на другой Вышке. На следующий день он должен был получать допуск для самостоятельной работы.
В ходе анализа событий было выявлено, что самолеты, вылетающие по стандартной схеме выхода MARUB 6, по умолчанию конфликтуют с самолетами, следующими по траектории стандартного ухода на второй круг, требуя вмешательства диспетчера.
Кроме того, экипаж заходящего самолета не выдерживал прописанные на схеме ограничения по скорости и не доложил об этом диспетчеру. При уходе на второй круг экипаж Boeing 737 не выполнил обязательный отворот после пересечения 600 футов, сделав это только по команде диспетчера.
🚨TCAS сработал в режиме Traffic Advisory. Всё обошлось – вылетающий долетел до пункта назначения (Мельбурн), а ушедший на второй круг самолет успешно приземлился.
#inside_crashes_and_incidents
⚠️Не путаем!
Пусть для ВС установлены следующие минимальные интервалы: 10 км по горизонтали и 1000 футов по вертикали.
Уменьшение расстояния между ВС менее чем на половину от установленного (напр., 900 футов по вертикали или 8 км по горизонтали) является нарушением интервалов, более чем на половину – опасным сближением (напр.,200 футов по вертикали или 4 км по горизонтали).
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
Про аналогичную ситуацию в США 👈🏻
В тот день Airbus A330 занял предварительный старт ВПП 34R аэропорта Сидней имени Кингсфорда Смита, а Boeing 737 заходил на посадку на ту же ВПП – оба борта принадлежали авиакомпании Qantas.
Диспетчер разрешил стоящему на земле немедленный вылет, и самолет начал разбег, однако интервал быстро сокращался, и диспетчер отправил заходящий борт на второй круг, а затем выдал ему курс вправо.
Расследование установило, что минимальный интервал между двумя ВС составлял 500 футов по вертикали и 0,43 морские мили по горизонтали.
Самолеты находились под управлением диспетчера-стажера, который ранее долгое время работал на другой Вышке. На следующий день он должен был получать допуск для самостоятельной работы.
В ходе анализа событий было выявлено, что самолеты, вылетающие по стандартной схеме выхода MARUB 6, по умолчанию конфликтуют с самолетами, следующими по траектории стандартного ухода на второй круг, требуя вмешательства диспетчера.
Кроме того, экипаж заходящего самолета не выдерживал прописанные на схеме ограничения по скорости и не доложил об этом диспетчеру. При уходе на второй круг экипаж Boeing 737 не выполнил обязательный отворот после пересечения 600 футов, сделав это только по команде диспетчера.
🚨TCAS сработал в режиме Traffic Advisory. Всё обошлось – вылетающий долетел до пункта назначения (Мельбурн), а ушедший на второй круг самолет успешно приземлился.
#inside_crashes_and_incidents
⚠️Не путаем!
Пусть для ВС установлены следующие минимальные интервалы: 10 км по горизонтали и 1000 футов по вертикали.
Уменьшение расстояния между ВС менее чем на половину от установленного (напр., 900 футов по вертикали или 8 км по горизонтали) является нарушением интервалов, более чем на половину – опасным сближением (напр.,200 футов по вертикали или 4 км по горизонтали).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Два года назад, в октябре 2021 года мы провели первое мероприятие на базе тренажера Boeing 737 «Территория Полета» в Москве ✈️
За это время авиационные лекции, перечень которых расширяется, и полеты с Inside Avia, проходящие примерно 1 раз в 1,5-2 месяца, посетили, по предварительным подсчетам, около 100 человек 😎
Особенностью данных тусовок является полное погружение в мир авиации – это и общение среди единомышленников, и розыгрыш авиационных призов, и ответы на интересующие вопросы с наглядной демонстрацией отдельных процедур в кабине. Не говоря уже о самих полетах, на которые приходили все – от школьников до бортпроводников, от авиационных метеорологов до тех, кто никогда не летал на самолете, но хотел бы понять аэродинамику… #inside_flights
Большая просьба к тем, кто когда-либо присутствовал: напишите, пожалуйста, ваши впечатления в комментариях под этой публикацией ✍🏻
❗️Напоминаем, что на 27/10 (пятница) пока есть места. Осталось время для записи в утренние/обеденные часы. Подробнее в публикации.
За это время авиационные лекции, перечень которых расширяется, и полеты с Inside Avia, проходящие примерно 1 раз в 1,5-2 месяца, посетили, по предварительным подсчетам, около 100 человек 😎
Особенностью данных тусовок является полное погружение в мир авиации – это и общение среди единомышленников, и розыгрыш авиационных призов, и ответы на интересующие вопросы с наглядной демонстрацией отдельных процедур в кабине. Не говоря уже о самих полетах, на которые приходили все – от школьников до бортпроводников, от авиационных метеорологов до тех, кто никогда не летал на самолете, но хотел бы понять аэродинамику… #inside_flights
Большая просьба к тем, кто когда-либо присутствовал: напишите, пожалуйста, ваши впечатления в комментариях под этой публикацией ✍🏻
❗️Напоминаем, что на 27/10 (пятница) пока есть места. Осталось время для записи в утренние/обеденные часы. Подробнее в публикации.
👍16❤6