29 июля 2023 года довольно возрастной по меркам США 32-х летний Boeing 767-300 United Airlines (N641UA) получил структурные повреждения фюзеляжа при посадке в Хьюстоне.
Посадку выполнял второй пилот, командир воздушного судна был контролирующим пилотом (Pilot Monitoring). После касания ВПП основными стойками шасси второй пилот попытался замедлить или смягчить опускание носовой стойки, взяв штурвал «на себя», но это не увенчалось успехом и шасси грубо коснулись земли. Самолет частично «взмыл» и для избежания повторного удара Pilot Flying (в нашем случае второй пилот) вновь потянул штурвал «на себя». Сработало автоматическое торможение, выпустились «заармированные» интерцепторы и носовая стойка шасси снова стукнулась о покрытие ВПП.
ℹ️ Про Pilot Flying и Pilot Monitoring
При первом касании перегрузка носовой стойки шасси составила 1,4G, при втором – 1,6G. Было ещё и третье (1,6G) – уже при активации реверса двигателей. На борту обошлось без пострадавших.
#inside_crashes_and_incidents
Посадку выполнял второй пилот, командир воздушного судна был контролирующим пилотом (Pilot Monitoring). После касания ВПП основными стойками шасси второй пилот попытался замедлить или смягчить опускание носовой стойки, взяв штурвал «на себя», но это не увенчалось успехом и шасси грубо коснулись земли. Самолет частично «взмыл» и для избежания повторного удара Pilot Flying (в нашем случае второй пилот) вновь потянул штурвал «на себя». Сработало автоматическое торможение, выпустились «заармированные» интерцепторы и носовая стойка шасси снова стукнулась о покрытие ВПП.
ℹ️ Про Pilot Flying и Pilot Monitoring
При первом касании перегрузка носовой стойки шасси составила 1,4G, при втором – 1,6G. Было ещё и третье (1,6G) – уже при активации реверса двигателей. На борту обошлось без пострадавших.
#inside_crashes_and_incidents
👍14❤3
⚙️ Друзья, представляем вашему вниманию детскую студию Юных Техников, расположенную по адресу г. Москва, поселение Внуковское, улица Лётчика Грицевца, 10.
Помимо занятий по целому ряду направлений (авиамоделирование, автомоделирование, робототехника, столярное дело и т.д.), которые рассчитаны на детей от 6 лет, в студии проводится курс по начальной летной подготовке и даже установлен тренажер самолета Cessna 172. Занятия ведут выпускник-пилот БЛУ ГА Андрей и магистрант МГТУ ГА Максим.
✊🏻 17 сентября (воскресенье) приглашаем вас и ваших детей (от 7 до 18 лет) в студию Юных Техников на авиационную тусовку! Начало в 15:00.
В программе:
– краткий экскурс в авиацию;
– авиационные викторины и призы;
– рассказ о самолете Cessna 172;
– полёты на тренажере Cessna 172 с Inside Avia (2000 ₽ / 30 мин);
– фуршет;
– ответы на интересующие вас вопросы по авиации, особенно касающиеся поступления в авиационные учебные заведения.
По всем вопросам и для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
Помимо занятий по целому ряду направлений (авиамоделирование, автомоделирование, робототехника, столярное дело и т.д.), которые рассчитаны на детей от 6 лет, в студии проводится курс по начальной летной подготовке и даже установлен тренажер самолета Cessna 172. Занятия ведут выпускник-пилот БЛУ ГА Андрей и магистрант МГТУ ГА Максим.
✊🏻 17 сентября (воскресенье) приглашаем вас и ваших детей (от 7 до 18 лет) в студию Юных Техников на авиационную тусовку! Начало в 15:00.
В программе:
– краткий экскурс в авиацию;
– авиационные викторины и призы;
– рассказ о самолете Cessna 172;
– полёты на тренажере Cessna 172 с Inside Avia (2000 ₽ / 30 мин);
– фуршет;
– ответы на интересующие вас вопросы по авиации, особенно касающиеся поступления в авиационные учебные заведения.
По всем вопросам и для записи обращайтесь в личные сообщения 👈🏻
👍15❤2
Почти 6 лет потребовалось Итальянскому агентству по расследованию авиационных происшествий (ANSV), чтобы опубликовать отчет по инциденту с Airbus A319 Air Moldova, экипаж которого объявил MAYDAY по причине низкого остатка топлива.
📝 5 ноября 2017 года 15-летний борт ER-AXM выполнял рейс из Кишинева (Молдавия) в аэропорт Фьюмичино (Рим, Италия). При заходе на ВПП 16L экипаж ушел на второй круг (причина: усилившиеся, по докладам диспетчера, порывы ветра до 29 узлов), совершил повторный заход и вновь ушел на второй круг с высоты 700 футов над уровнем аэродрома (причина: турбулентность, ветер с порывами до 31 узла, "провал" под глиссаду). Далее пилоты приняли решение об уходе на запасной аэродром в Болонью (~180 морских миль), но при пересечении эшелона FL160 подали сигнал бедствия из-за малого остатка топлива, развернулись в Фьюмичино, в третий раз ушли на второй круг (с высоты 1000 футов над аэродромом) и наконец-то сели, выполнив визуальный заход.
⚠️ В районе аэродрома в тот день была активная грозовая деятельность с вытекающими явлениями: сдвиг ветра, турбулентность, порывы ветра.
Погода за 14:20 UTC:
LIRF 051420Z 16006KT 100V200 9999 -RA VCTS FEW005 FEW015CB SCT035 14/14 Q1009 RETSRA 882904// BECMG NSW=
-RA ‒ cлабый дождь;
VCTS ‒ гроза в районе аэродрома (участок от 8 до 16 км от контрольной точки аэродрома);
FEW005 ‒ незначительная облачность с нижней границей 500 футов;
FEW015CB ‒ незначительная кучево-дождевая облачность с нижней границей 1500 футов;
RETSRA ‒ недавно была гроза с дождем.
Погода за 13:50 UTC:
LIRF 051350Z 20011KT 150V240 1500 0500N +TSRA SCT005 BKN010CB BKN020 13/13 Q1010 NOSIG=
20011KT ‒ преобладающий ветер 200 градусов 11 узлов;
150V240 ‒ ветер переменного направления от 150 до 240 градусов;
1500 ‒ метеорологическая (горизонтальная) видимость 1500 м;
0500N ‒ видимость на севере 500 метров;
+TSRA ‒ сильная гроза с дождем;
SCT005 ‒ разбросанная облачность с нижней границей 500 футов;
BKN010CB ‒ значительная кучево-дождевая облачность с нижней границей 1000 футов.
Погода за 13:20 UTC:
LIRF 051320Z 31013G24KT 280V340 2000 1000N +TSRA SCT007 SCT010CB BKN020 BKN030 13/12 Q1011 NOSIG=
31013G24KT ‒ ветер 310 градусов 13 узлов с порывами до 24 узлов;
+TSRA ‒ сильная гроза с дождем.
🔔 В это воскресенье на Boosty пройдет прямой эфир с лекцией по чтению метеосводок METAR и TAF.
🔴 Расследователи выявили серьезные упущения в процессе подготовки и планирования рейса, направляющегося на аэродром с активной грозовой деятельностью по таким параметрам, как выбор запасных аэродромов (они находились недалеко друг от друга и все оказались под воздействием непогоды), расчет необходимого количества топлива. Кроме того, были нарушены процессы принятия решений в полете и взаимодействия в экипаже.
ℹ️ BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет
ℹ️ Расчёт топлива на полет. Mayday Fuel, Minimum Fuel
В момент объявления FUEL MAYDAY на борту оставалось 2 тонны топлива. При третьем заходе диспетчер Вышки доложил о сильной грозе с дождем и ветре с порывами до 27 узлов. На высоте 740 футов по радиовысотомеру сработала сигнализация о сдвиге ветра и экипаж вновь ушел на второй круг. Остаток топлива: 1518 кг.
ℹ️ Про зоны грозовой деятельности
Когда оставалось 1200 кг топлива (final reserve fuel), КВС запросил визуальный заход и успешно его выполнил. После посадки в баках оставалось 1077 кг топлива (по некоторым данным, на 100 кг меньше). Перед вылетом из Молдовы на самолет было загружено 8272 кг топлива, из которых trip fuel ‒ 4957 кг, alternate (LIRA) ‒ 1010 кг. Остальное топливо относилось к extra, contingency и final reserve.
Основным запасным аэродромом был выбран Чампино (LIRA), расстояние до которого от Фьюмичино всего 15 морских миль. Это стало нарушением европейских авиационных правил, так как на момент вылета экипаж был осведомлен о прогнозируемой погоде в пункте назначения. Метеорологическая обстановка была кратно лучше в аэропорту Неаполя (~128 морских миль от Фьюмичино), но его в список запасных не внесли.
Вот такой экшн 🙂✊🏻
#inside_crashes_and_incidents
📝 5 ноября 2017 года 15-летний борт ER-AXM выполнял рейс из Кишинева (Молдавия) в аэропорт Фьюмичино (Рим, Италия). При заходе на ВПП 16L экипаж ушел на второй круг (причина: усилившиеся, по докладам диспетчера, порывы ветра до 29 узлов), совершил повторный заход и вновь ушел на второй круг с высоты 700 футов над уровнем аэродрома (причина: турбулентность, ветер с порывами до 31 узла, "провал" под глиссаду). Далее пилоты приняли решение об уходе на запасной аэродром в Болонью (~180 морских миль), но при пересечении эшелона FL160 подали сигнал бедствия из-за малого остатка топлива, развернулись в Фьюмичино, в третий раз ушли на второй круг (с высоты 1000 футов над аэродромом) и наконец-то сели, выполнив визуальный заход.
⚠️ В районе аэродрома в тот день была активная грозовая деятельность с вытекающими явлениями: сдвиг ветра, турбулентность, порывы ветра.
Погода за 14:20 UTC:
LIRF 051420Z 16006KT 100V200 9999 -RA VCTS FEW005 FEW015CB SCT035 14/14 Q1009 RETSRA 882904// BECMG NSW=
-RA ‒ cлабый дождь;
VCTS ‒ гроза в районе аэродрома (участок от 8 до 16 км от контрольной точки аэродрома);
FEW005 ‒ незначительная облачность с нижней границей 500 футов;
FEW015CB ‒ незначительная кучево-дождевая облачность с нижней границей 1500 футов;
RETSRA ‒ недавно была гроза с дождем.
Погода за 13:50 UTC:
LIRF 051350Z 20011KT 150V240 1500 0500N +TSRA SCT005 BKN010CB BKN020 13/13 Q1010 NOSIG=
20011KT ‒ преобладающий ветер 200 градусов 11 узлов;
150V240 ‒ ветер переменного направления от 150 до 240 градусов;
1500 ‒ метеорологическая (горизонтальная) видимость 1500 м;
0500N ‒ видимость на севере 500 метров;
+TSRA ‒ сильная гроза с дождем;
SCT005 ‒ разбросанная облачность с нижней границей 500 футов;
BKN010CB ‒ значительная кучево-дождевая облачность с нижней границей 1000 футов.
Погода за 13:20 UTC:
LIRF 051320Z 31013G24KT 280V340 2000 1000N +TSRA SCT007 SCT010CB BKN020 BKN030 13/12 Q1011 NOSIG=
31013G24KT ‒ ветер 310 градусов 13 узлов с порывами до 24 узлов;
+TSRA ‒ сильная гроза с дождем.
🔔 В это воскресенье на Boosty пройдет прямой эфир с лекцией по чтению метеосводок METAR и TAF.
🔴 Расследователи выявили серьезные упущения в процессе подготовки и планирования рейса, направляющегося на аэродром с активной грозовой деятельностью по таким параметрам, как выбор запасных аэродромов (они находились недалеко друг от друга и все оказались под воздействием непогоды), расчет необходимого количества топлива. Кроме того, были нарушены процессы принятия решений в полете и взаимодействия в экипаже.
ℹ️ BECMG и TEMPO в коде TAF. Метеоминимумы. Принятие решения на вылет
ℹ️ Расчёт топлива на полет. Mayday Fuel, Minimum Fuel
В момент объявления FUEL MAYDAY на борту оставалось 2 тонны топлива. При третьем заходе диспетчер Вышки доложил о сильной грозе с дождем и ветре с порывами до 27 узлов. На высоте 740 футов по радиовысотомеру сработала сигнализация о сдвиге ветра и экипаж вновь ушел на второй круг. Остаток топлива: 1518 кг.
ℹ️ Про зоны грозовой деятельности
Когда оставалось 1200 кг топлива (final reserve fuel), КВС запросил визуальный заход и успешно его выполнил. После посадки в баках оставалось 1077 кг топлива (по некоторым данным, на 100 кг меньше). Перед вылетом из Молдовы на самолет было загружено 8272 кг топлива, из которых trip fuel ‒ 4957 кг, alternate (LIRA) ‒ 1010 кг. Остальное топливо относилось к extra, contingency и final reserve.
Основным запасным аэродромом был выбран Чампино (LIRA), расстояние до которого от Фьюмичино всего 15 морских миль. Это стало нарушением европейских авиационных правил, так как на момент вылета экипаж был осведомлен о прогнозируемой погоде в пункте назначения. Метеорологическая обстановка была кратно лучше в аэропорту Неаполя (~128 морских миль от Фьюмичино), но его в список запасных не внесли.
Вот такой экшн 🙂✊🏻
#inside_crashes_and_incidents
Telegram
Inside Avia
ПРЯМОЙ ЭФИР ⚡️
Друзья, в ближайшее воскресенье в 18:00 мск в прямом эфире на Boosty состоится лекция.
Тема лекции: метеорология. Чтение сводок METAR и TAF.
Подписчикам на Boosty стрим будет доступен по умолчанию. Остальным желающим его посмотреть следует…
Друзья, в ближайшее воскресенье в 18:00 мск в прямом эфире на Boosty состоится лекция.
Тема лекции: метеорология. Чтение сводок METAR и TAF.
Подписчикам на Boosty стрим будет доступен по умолчанию. Остальным желающим его посмотреть следует…
❤22👍9
📣 Авиаторы, в 18:00 мск на Boosty стартует прямой эфир, в ходе которого разберем основные моменты по чтению METAR и TAF. В конце пройдет розыгрыш некоторых призов 🍿
Трансляция будет доступна для подписчиков на Boosty любого уровня (Observer / First Officer / Captain). Самое время оформить подписку и получить доступ к 70+ детальным и эксклюзивным публикациям на углубленные авиационные темы.
Ссылка на стрим 👈🏻
Трансляция будет доступна для подписчиков на Boosty любого уровня (Observer / First Officer / Captain). Самое время оформить подписку и получить доступ к 70+ детальным и эксклюзивным публикациям на углубленные авиационные темы.
Ссылка на стрим 👈🏻
👍9❤1
Aviation_Fundamentals_Gert_Meijer.pdf
6.2 MB
"Fundamentals of Aviation Operations" представляет собой общее введение в авиационную деятельность, охватывающее все соответствующие элементы этой сферы и взаимосвязи между ними.
В отличие от книг, рассчитанных на специалистов, эта предназначена для всех, кто интересуется авиацией. Книга представляет собой исчерпывающее руководство по пониманию основ функционирования авиационной отрасли, объединяя аспекты от авиационного права и структуры коммерческой авиации до факторов, определяющих ее развитие, включая технологии, экономику и политику. Книга раскрывает вопросы о внутренней работе авиакомпаний, аэропортов и поставщиков авиационной техники.
Поскольку авиационные операции приобретают все большее значение, в этой книге рассматриваются ключевые базовые темы и современные вызовы, стоящие перед индустрией.
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 1/3.
#inside_literature
В отличие от книг, рассчитанных на специалистов, эта предназначена для всех, кто интересуется авиацией. Книга представляет собой исчерпывающее руководство по пониманию основ функционирования авиационной отрасли, объединяя аспекты от авиационного права и структуры коммерческой авиации до факторов, определяющих ее развитие, включая технологии, экономику и политику. Книга раскрывает вопросы о внутренней работе авиакомпаний, аэропортов и поставщиков авиационной техники.
Поскольку авиационные операции приобретают все большее значение, в этой книге рассматриваются ключевые базовые темы и современные вызовы, стоящие перед индустрией.
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 1/3.
#inside_literature
❤16👍2
2️⃣2️⃣ года назад, в этот день в США террористами были захвачены 4 пассажирских самолета, которые выполняли внутренние рейсы. Два воздушных судна боевики направили на башни Всемирного торгового центра, третий на Пентагон. Они достигли своих целей. Пассажиры четвертого угнанного лайнера практически смогли перехватить управление и тот не долетел до намеченного места, рухнув на поле в Пенсильвании.
Теракт 11 сентября 2001 года стал крупнейшим в мировой истории по числу жертв. Подробнее в нашем прошлогоднем посте.
Теракт 11 сентября 2001 года стал крупнейшим в мировой истории по числу жертв. Подробнее в нашем прошлогоднем посте.
Telegram
Inside Avia
⚫️ 11 сентября 2001 года в США боевики-смертники террористической организации «Аль-Каида» (запрещена в РФ) захватили четыре пассажирских самолета, направив два из них на символ делового Нью-Йорка – башни Всемирного торгового центра, а два других – на Пентагон…
👍20❤6👎2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Сообщают, что Airbus A320 «Уральских авиалиний» приземлился в поле под Новосибирском. По предварительной информации, из-за проблем с гидравликой. До этого борт выставлял аварийный код ответчика 7700, сигнализирующий о технической неисправности на борту, а также пытался приземлиться в Омске, что видно по треку.
Борт выполнял рейс SVR1383 из Сочи в Омск.
#inside_crashes_and_incidents
Борт выполнял рейс SVR1383 из Сочи в Омск.
#inside_crashes_and_incidents
❤9👍2
Фото с места посадки.
Борту RA-73805 19.6 лет. В «Уральских авиалиниях» летает с мая 2013 года.
#inside_crashes_and_incidents
Борту RA-73805 19.6 лет. В «Уральских авиалиниях» летает с мая 2013 года.
#inside_crashes_and_incidents
❤36👍16
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как сообщает Росавиация, самолет, на борту которого находились 159 пассажиров и 6 членов экипажа, совершил незапланированную посадку на подобранную с воздуха площадку около населенного пункта Каменка (Новосибирская область) в 05:44 мск. По предварительным данным, за медицинской помощью никто не обращался.
UPD: МЧС по Новосибирской области уточняет, что на борту было 170 человек, из которых 23 ребёнка.
UPD [2]. Салон борта RA-73805 выполнен в компоновке C12Y144 (12 бизнес, 144 эконом).
UPD [3]. Арифметика
#inside_crashes_and_incidents
UPD: МЧС по Новосибирской области уточняет, что на борту было 170 человек, из которых 23 ребёнка.
UPD [2]. Салон борта RA-73805 выполнен в компоновке C12Y144 (12 бизнес, 144 эконом).
UPD [3]. Арифметика
#inside_crashes_and_incidents
👍22❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Запись радиообмена с Омск-Круг. Левую орбиту борт запросил уже на прямой после получения разрешения на посадку. Далее доклад об отказе гидравлики и объявление решения следовать в Новосибирск.
#inside_crashes_and_incidents
#inside_crashes_and_incidents
👍42❤11