Наши коллеги из канала AVIAINCIDENT сообщают, что метка воздушного судна пропала с мониторов авиадиспетчеров, когда борт находился в районе маршрутной точки ODATI.
Дополним для любознательных читателей: ODATI расположена на границе Московского (UUWV) и Санкт-Петербурского (ULLL) районов полетной информации (РПИ). Борт, вероятнее всего, летел по воздушной трассе P164 (курс 273 градуса) или Т561 (курс 316 градусов). Обе являются односторонними и ведут в сторону Санкт-Петербурга.
Дополним для любознательных читателей: ODATI расположена на границе Московского (UUWV) и Санкт-Петербурского (ULLL) районов полетной информации (РПИ). Борт, вероятнее всего, летел по воздушной трассе P164 (курс 273 градуса) или Т561 (курс 316 градусов). Обе являются односторонними и ведут в сторону Санкт-Петербурга.
👍11❤3
Forwarded from Просто об авиации✈️
Вчера вечером Телеграм-каналы взорвались новостью о крушении самолета Евгения Пригожина (с ним же на борту, но это не точно). Предлагаю не лезть в политические темы, а разобрать, что же это за самолет…
Embraer ERJ-135 Legacy 600 – бизнес-джет, разработанный и производимый бразильской компанией Embraer 🇧🇷 Совершил свой первый полет в 2001 году, производился до 2020 года. Он был создан на основе регионального самолета ERJ-135, но претерпел значительные изменения, чтобы стать идеальным вариантом для представителей бизнес-элиты 🛩️
В салоне могут разместиться до 13 пассажиров и по желанию заказчика он может быть оборудован различными удобствами, включая мультимедийные и развлекательные системы, беспроводной интернет, управление освещением и так далее.
Некоторые технические характеристики этой модели:
– Крейсерская скорость (км/ч) - 828
– Дальность (км) - 6 019
– Макс. высота полета (м) - 12500
– Длина самолета (м) - 26,34
– Высота самолета (м) - 6,76
– Размах крыла (м) - 21,16
– Макс. взлетный вес (кг) - 22 500
– Тип двигателя - 2 х двигателя Rolls-Royce AE 2100A
Габариты салона:
– Ширина (м) - 2,10
– Длина (м) - 12,93
– Высота (м) - 1,82
– Объем (куб.м.) - 46,70
🔎 Экипаж: 3 человека (2 пилота + 1 бортпроводник)
Самолет отличается способностью эксплуатации с коротких взлётно-посадочных полос, что делает его очень гибким в выборе аэропортов.
💰 Ориентировочная стоимость самолета такой модели начинается от $25 млн.
💡Известно, что ранее данный тип воздушных судов замечен в крушениях не был (то есть не разбивался). Правда, в 2006 году в Бразилии в воздухе столкнулись Embraer Legacy 600 и Boeing 737. Boeing потерял часть крыла, стал неуправляемым и рухнул на землю – все 154 человека на его борту погибли, а Embraer несмотря на конструктивные повреждения все же остался управляемым и смог приземлиться – все 7 человек на борту остались живы.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Embraer ERJ-135 Legacy 600 – бизнес-джет, разработанный и производимый бразильской компанией Embraer 🇧🇷 Совершил свой первый полет в 2001 году, производился до 2020 года. Он был создан на основе регионального самолета ERJ-135, но претерпел значительные изменения, чтобы стать идеальным вариантом для представителей бизнес-элиты 🛩️
В салоне могут разместиться до 13 пассажиров и по желанию заказчика он может быть оборудован различными удобствами, включая мультимедийные и развлекательные системы, беспроводной интернет, управление освещением и так далее.
Некоторые технические характеристики этой модели:
– Крейсерская скорость (км/ч) - 828
– Дальность (км) - 6 019
– Макс. высота полета (м) - 12500
– Длина самолета (м) - 26,34
– Высота самолета (м) - 6,76
– Размах крыла (м) - 21,16
– Макс. взлетный вес (кг) - 22 500
– Тип двигателя - 2 х двигателя Rolls-Royce AE 2100A
Габариты салона:
– Ширина (м) - 2,10
– Длина (м) - 12,93
– Высота (м) - 1,82
– Объем (куб.м.) - 46,70
🔎 Экипаж: 3 человека (2 пилота + 1 бортпроводник)
Самолет отличается способностью эксплуатации с коротких взлётно-посадочных полос, что делает его очень гибким в выборе аэропортов.
💰 Ориентировочная стоимость самолета такой модели начинается от $25 млн.
💡Известно, что ранее данный тип воздушных судов замечен в крушениях не был (то есть не разбивался). Правда, в 2006 году в Бразилии в воздухе столкнулись Embraer Legacy 600 и Boeing 737. Boeing потерял часть крыла, стал неуправляемым и рухнул на землю – все 154 человека на его борту погибли, а Embraer несмотря на конструктивные повреждения все же остался управляемым и смог приземлиться – все 7 человек на борту остались живы.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Inside Avia
⚡️В Тверской области потерпел крушение 16-летний Embraer ERJ-135 с бортовым номером RA-02795. Самолет летел из столичного аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург. На борту, по некоторым сведениям, находились 10 человек.
С сентября 2020 года воздушное судно…
С сентября 2020 года воздушное судно…
❤17👍6
Согласно данным, опубликованным сервисом Flightradar24, вчера в 15:11:36 (здесь и далее время указано в UTC) разбившийся ERJ-135 на курсе 306 градусов с путевой скоростью 513 узлов занял эшелон полета 280. Это последнее зафиксированное точное местоположение самолета (см. на скрине).
Данный эшелон он сохранял на протяжении 9 минут. В 15:19 наблюдалось снижение, затем набор высоты 30.100 футов, снова снижение до 27.500 футов и набор 29.300 футов, а всего лишь через минуту, в 15:20:14 самолет передал последние данные с высотой полета 19.725 футов.
Воздушное судно было оборудован транспондером ADS-B (automatic dependent surveillance-broadcast), но из-за помех в навигации (GPS/GLONASS) Flightradar24 не всегда получал данные с его местоположением (только путевую скорость, высоту, курс и вертикальную скорость), поэтому оно было подсчитано позднее с использованием технологии мультилатерации. Подробнее об этом и общем принципе работы Flightradar24 мы писали ранее.
Заранее предугадывая вопросы: проблемы с трансляцией местоположений самолетов на Flightradar24 в некоторых районах мира наблюдаются уже давно и Россия не является исключением. Именно с этим связан факт отсутствия полноценного трека данного полета (он появился в небе в районе Солнечногорска сразу на высоте 12.275 футов) и некоторых других, включая регулярные пассажирские рейсы.
#inside_crashes_and_incidents
Данный эшелон он сохранял на протяжении 9 минут. В 15:19 наблюдалось снижение, затем набор высоты 30.100 футов, снова снижение до 27.500 футов и набор 29.300 футов, а всего лишь через минуту, в 15:20:14 самолет передал последние данные с высотой полета 19.725 футов.
Воздушное судно было оборудован транспондером ADS-B (automatic dependent surveillance-broadcast), но из-за помех в навигации (GPS/GLONASS) Flightradar24 не всегда получал данные с его местоположением (только путевую скорость, высоту, курс и вертикальную скорость), поэтому оно было подсчитано позднее с использованием технологии мультилатерации. Подробнее об этом и общем принципе работы Flightradar24 мы писали ранее.
Заранее предугадывая вопросы: проблемы с трансляцией местоположений самолетов на Flightradar24 в некоторых районах мира наблюдаются уже давно и Россия не является исключением. Именно с этим связан факт отсутствия полноценного трека данного полета (он появился в небе в районе Солнечногорска сразу на высоте 12.275 футов) и некоторых других, включая регулярные пассажирские рейсы.
#inside_crashes_and_incidents
👍12❤7
👍2
Пилот Boeing 777 выходит на первую связь с Подходом. Что он должен добавить непосредственно к своему позывному?
Anonymous Quiz
4%
Фамилию КВС
26%
SELCAL код
64%
«Тяжелый»
3%
Максимальное число Маха
3%
«Груженый»
❤5
Перевод давления на шкале барометрического высотомера с давления (ПРОПУСК – 1 слово) на давление QNH аэродрома (давление QFE) посадки производится (ПРОПУСК – 2 слова) (ПРОПУСК – 1 слово) перехода района аэродрома (аэроузла).
Anonymous Quiz
9%
QFE, при перелете, высоты
9%
QNE, при выдерживании, эшелона
20%
QNE, при пересечении, высоты
13%
QNH, при пролете, эшелона
47%
QNE, при пересечении, эшелона
2%
QNE, при выдерживании, высоты
❤1
Как пилоту сократить свой позывной INSAVI при первом выходе на связь к Кругу?
Anonymous Quiz
5%
India November Alpha
21%
India November Sierra
13%
Alpha Victor India
15%
India Victor India
6%
India Sierra India
38%
Нет верного ответа
👍11👎4❤2
«Будьте готовы к немедленному вылету» на английском, согласно ФАП-362
Anonymous Quiz
19%
Be prepared for immediate take-off
50%
Be ready for immediate departure
10%
Be ready for urgent take-off
13%
Get ready for immediate departure
8%
Be bound to take-off immediately
❤4👍1
Inside Avia
«Будьте готовы к немедленному вылету» на английском, согласно ФАП-362
Согласно ФАП-362, «Вы готовы к немедленному вылету?» на английском
Anonymous Quiz
30%
Confirm ready for immediate departure
49%
Are you ready for immediate departure?
15%
Report ready for immediate departure
6%
Are you prepared for immediate departure?
❤4👍1
При попадании ВС в зону обледенения экипаж может применить сигнал
Anonymous Quiz
63%
Срочности
32%
Бедствия
5%
Удивления
ВС летит на эшелоне 410. На каком ближайшем эшелоне может лететь попутное ВС выше?
Anonymous Quiz
19%
420
51%
430
13%
440
10%
450
4%
460
2%
470
❤8👍2
ВС летит на эшелоне 450. На каком ближайшем эшелоне может лететь ВС в противоположном направлении ниже?
Anonymous Quiz
19%
440
41%
430
18%
420
17%
410
6%
400
❤3
Критерия занятости эшелона в пространстве RVSM
Anonymous Quiz
16%
+/- 100 футов
22%
+/- 200 футов
30%
+/- 300 футов
3%
+/- 400 футов
4%
+/- 500 футов
18%
+/- 1000 футов
7%
Inside Avia, а что такое RVSM?
❤3
Согласно пункту 5.41. ФАП-128, количество топлива и масла на борту самолетов с газотурбинными двигателями должно позволять:
а) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход на который возможен с DA/H или MDA/H аэродрома назначения, выполнить полет до аэродрома намеченной посадки, осуществить заход на посадку и уход на второй круг, выполнить полет до запасного аэродрома, указанного в рабочем плане полета, после чего выполнить полет в течение XX минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над запасным аэродромом при стандартных температурных условиях, произвести заход на посадку и посадку, предусмотрев дополнительное количество топлива, достаточное с точки зрения эксплуатанта или КВС, для полета при увеличении расхода топлива в связи с возникновением любых возможных обстоятельств, указанных эксплуатантом или принятых во внимание КВС, но не менее чем X% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения. При использовании в качестве запасного аэродрома назначения второй непересекающейся ВПП аэродрома назначения планируемый остаток топлива должен обеспечивать полет после прибытия на аэродром назначения в течении не менее XX минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях;
а) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход на который возможен с DA/H или MDA/H аэродрома назначения, выполнить полет до аэродрома намеченной посадки, осуществить заход на посадку и уход на второй круг, выполнить полет до запасного аэродрома, указанного в рабочем плане полета, после чего выполнить полет в течение XX минут со скоростью полета в зоне ожидания на высоте 450 м над запасным аэродромом при стандартных температурных условиях, произвести заход на посадку и посадку, предусмотрев дополнительное количество топлива, достаточное с точки зрения эксплуатанта или КВС, для полета при увеличении расхода топлива в связи с возникновением любых возможных обстоятельств, указанных эксплуатантом или принятых во внимание КВС, но не менее чем X% от топлива, расходуемого на полет от аэродрома вылета до аэродрома назначения. При использовании в качестве запасного аэродрома назначения второй непересекающейся ВПП аэродрома назначения планируемый остаток топлива должен обеспечивать полет после прибытия на аэродром назначения в течении не менее XX минут на высоте 450 м над аэродромом при стандартных температурных условиях;
👍4
Inside Avia
Согласно пункту 5.41. ФАП-128, количество топлива и масла на борту самолетов с газотурбинными двигателями должно позволять: а) при выполнении полета с выбранным запасным аэродромом пункта назначения, уход на который возможен с DA/H или MDA/H аэродрома назначения…
Выбрать пропущенные цифры
Anonymous Quiz
30%
30, 5%, 60
8%
10, 3%, 50
21%
30, 9%, 30
23%
30, 3%, 60
11%
15, 5%, 45
7%
60, 1%, 60
❤5
Inside Avia восстанавливает силы для продолжения популяризации авиации и скоро вернётся с новыми и полезными публикациями 🙂
Из недавнего и познавательного:
– «Сложное пространственное положение самолета» в Телеграм-канале;
– «Коспас-Сарсат» на Boosty;
– «Если человеку стало плохо на борту ВС» на Дзене.
✍🏻 В комментариях можно поделиться впечатлениями от уходящего лета, а также предложить темы для будущих публикаций, спасибо!
Из недавнего и познавательного:
– «Сложное пространственное положение самолета» в Телеграм-канале;
– «Коспас-Сарсат» на Boosty;
– «Если человеку стало плохо на борту ВС» на Дзене.
✍🏻 В комментариях можно поделиться впечатлениями от уходящего лета, а также предложить темы для будущих публикаций, спасибо!
❤26👍5
FAA. Aircraft_Weight_and_Balance_Handbook.pdf
12.5 MB
Издание "Aircraft Weight and Balance Handbook" от Федерального управления гражданской авиации США – новый герой нашей литературной рубрики Wings & Words.
Вес и центровка являются важнейшими факторами, влияющими на безопасность полета. Ответственность за их надлежащий контроль возлагается на инженеров и конструкторов, распространяется на пилота, который управляет самолетом, и техника, который обслуживает воздушное судно.
Применимая как к самолетам, так и к вертолетам, книга является хорошим справочником по авиационным основам не только для пилотов, но и для технического персонала.
Темы включают в себя:
* Теория и контроль веса и центровки
* Определение центра тяжести ВС
* Система контроля веса и балансировки легкого спортивного самолета
* Расчеты веса и балансировки одномоторного самолета
* Расчеты веса и балансировки многомоторного самолета
* Изменение центра тяжести после ремонта или модернизации самолета
* Контроль веса и балансировки вертолета
* Контроль веса и балансировки больших воздушных судов
* Использование компьютера для расчета указанных параметров
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 3/3.
#inside_literature
Вес и центровка являются важнейшими факторами, влияющими на безопасность полета. Ответственность за их надлежащий контроль возлагается на инженеров и конструкторов, распространяется на пилота, который управляет самолетом, и техника, который обслуживает воздушное судно.
Применимая как к самолетам, так и к вертолетам, книга является хорошим справочником по авиационным основам не только для пилотов, но и для технического персонала.
Темы включают в себя:
* Теория и контроль веса и центровки
* Определение центра тяжести ВС
* Система контроля веса и балансировки легкого спортивного самолета
* Расчеты веса и балансировки одномоторного самолета
* Расчеты веса и балансировки многомоторного самолета
* Изменение центра тяжести после ремонта или модернизации самолета
* Контроль веса и балансировки вертолета
* Контроль веса и балансировки больших воздушных судов
* Использование компьютера для расчета указанных параметров
Уровень сложности данного издания (по версии Inside Avia) – 3/3.
#inside_literature
❤19👍1
SJ-100 в небе!
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полет импортозамещенный «Суперджет». Полет длился 54 минуты.
Стоит сказать, что на этой версии все еще установлены двигатели SaM146. Это сделано для ускорения программы испытаний, так как базовый двигатель ПД-8 проходит летные испытания на лаборатории Ил-76ЛЛ. Планируется, что на втором экземпляре уже будет использоваться российский двигатель.
Поздравляем всех, кто причастен к этому знаменательному событию 👏
💡Про первый полет оригинального SSJ-100
✍🏻 Почему самолёт стал SJ
Сегодня в Комсомольске-на-Амуре совершил свой первый полет импортозамещенный «Суперджет». Полет длился 54 минуты.
Стоит сказать, что на этой версии все еще установлены двигатели SaM146. Это сделано для ускорения программы испытаний, так как базовый двигатель ПД-8 проходит летные испытания на лаборатории Ил-76ЛЛ. Планируется, что на втором экземпляре уже будет использоваться российский двигатель.
Поздравляем всех, кто причастен к этому знаменательному событию 👏
💡Про первый полет оригинального SSJ-100
✍🏻 Почему самолёт стал SJ
❤54👍15👎3
🪐 Самолет Aero Spacelines Guppy был разработан в середине 60-х годов прошлого столетия для решения логистических задач, возникающих в национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства NASA, а именно для перевозки секций ракет-носителей.
За основу был взят тяжелый военно-транспортный самолет С-97 Stratofreighter компании Boeing, совершивший первый полет в 1944 году. Сначала сконструировали версию Super Guppy с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney (4100 л.с.), затем была собрана его модификация Super Guppy Turbine с двигателями большей тяговооруженности Allison (4600 л.с.) и повышенной вместимостью грузового отсека.
Всего было построено 5️⃣ самолетов Guppy, которые также использовались компанией Airbus для перевозки частей строящихся воздушных судов между заводами, но с появлением Airbus Beluga эти самолёты стали устаревшими. Максимальный взлетный вес самолета Guppy составляет 77.100 кг, а Beluga способна взлетать, будучи в два раза тяжелее, с весом 155.000 кг. Экипаж Beluga – два человека, Guppy требует четырех.
Один из пяти самолетов Guppy сегодня эксплуатируется в NASA. На двух фото один и тот же борт: 2023 год, США и 1983 год, Германия.
#inside_history
За основу был взят тяжелый военно-транспортный самолет С-97 Stratofreighter компании Boeing, совершивший первый полет в 1944 году. Сначала сконструировали версию Super Guppy с турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney (4100 л.с.), затем была собрана его модификация Super Guppy Turbine с двигателями большей тяговооруженности Allison (4600 л.с.) и повышенной вместимостью грузового отсека.
Всего было построено 5️⃣ самолетов Guppy, которые также использовались компанией Airbus для перевозки частей строящихся воздушных судов между заводами, но с появлением Airbus Beluga эти самолёты стали устаревшими. Максимальный взлетный вес самолета Guppy составляет 77.100 кг, а Beluga способна взлетать, будучи в два раза тяжелее, с весом 155.000 кг. Экипаж Beluga – два человека, Guppy требует четырех.
Один из пяти самолетов Guppy сегодня эксплуатируется в NASA. На двух фото один и тот же борт: 2023 год, США и 1983 год, Германия.
#inside_history
👍21❤4