И вновь группа увлеченных авиацией людей провела незабываемый авиационный день вместе с Inside Avia и «Территорией Полёта» ✈️

Для пришедших сегодня подписчиков были организованы две авиационные лекции – основы чтения аэронавигационных карт и азы ведения радиообмена. В формате интерактивов все желающие смогли выдать диспетчерское разрешение на вылет, потренироваться в правильном сокращении позывных воздушных судов. Мы поговорили про виды давления в авиации, высоту и эшелон перехода, позиции диспетчеров, их взаимодействие между собой и обсудили структуру московского узлового диспетчерского района.

🛫 Далее началась самая «вкусная» часть наших мероприятий с «Территорией Полета» – сессии на тренажере Boeing 737. Шереметьево, Внуково, Сочи, Челябинск, Инсбрук, Тиват, Минеральные Воды, Новосибирск и далее по списку… #inside_flights

Все лётчики живы, самолёт цел, полёты удались 🫡

12 июля — всемирный день бортпроводника гражданской авиации 😎

Праздник по-истине уникальный! Ежегодно многие авиакомпании придумают что-то новое, чтобы отдать дань уважения и подарить незабываемые эмоции тем людям, от которых напрямую зависит комфорт и безопасность пассажиров на борту авиалайнера.

Но а мы не будем ходить далеко и обратимся к прекрасной истории развития авиации в нашей стране! Еще в 20-е/30-е годы прошлого века профессии «бортпроводник» в нашем традиционном его понимании не существовало: сервис на борту оказывал второй пилот из соображений экономии на небольших советских самолетов.

Первым бортпроводником, а правильнее сказать «кладовщицей», стала Эльза Городецкая. Да-да, именно кладовщией, поскольку до трудоустройства этой девушки в СССР попросту не было должности «бортпроводник». Так что с 1939 года и началась история такой романтичной профессии, о которой мечтают многие девушки (и не только).

Своего рода «диалог культур бортпроводников» происходил в конце 80-х. Интересно, что именно бортпроводницы Аэрофлота работали на рейсах авиакомпании Pan American и помогали американским коллегам: оформляли миграционные документы, делились своим опытом советского сервиса. По словам действующих бортпроводников Аэрофлота, которые застали те времена, это было незабываемо.
— «Конечно, наши девочки выделялись среди американских. Выглаженная юбка, отпаренная блуза, пучок без петухов, натертые гуталином туфли. Один советский пассажир на рейсе PanAm пошутил, мол, американцы три дня до этого не спали».

За годы развития гражданской авиации в труде бортпроводников менялось многое: униформа, стандарты сервиса, техническая оснащенность лайнеров. Но неизменным оставалась лишь одна обязанность — обеспечение безопасности пассажиров.

Inside Avia искренне благодарит всех бортпроводников за труд и желает каждому представителю этой замечательной профессии адекватных пассажиров, интересных направлений и стабильного налёта!

#inside_history

🆙 На борту самолёта Airbus A330 Air China, выполнявшего 10 июля регулярный пассажирский рейс из Шанхая в Пекин, минимум два человека (пассажир и бортпроводник) получили травмы из-за возникшей турбулентности ясного неба – это явление образуется не в облаках, а в чистом небе, где обнаружить его невозможно.

Воздушное судно уже вернулось к полётам, вылетев 11 июля из Пекина в Токио. О других пострадавших среди 240 человек на борту не сообщалось.

#inside_crashes_and_incidents

Вчера экипаж Airbus A321 (б/н PT-MXM) бразильской авиакомпании LATAM, выполнив посадку в условиях грозовой деятельности (SBFL 121207Z 31006KT 2100 +TSRA BKN006 OVC015 //////CB 19/19 Q1012) в аэропорту города Флорианополис, в ходе пробега по взлетно-посадочной полосе потерял контроль за выдерживанием направления по осевой линии и съехал в левую сторону от неё.

Результат на фото: правая стойка застряла в асфальте, носовая – в грунте. Кроме того, внешние повреждения получил правый двигатель самолета, не говоря о разорванных шинах и потенциально более серьезных повреждениях дисков и механизмов шасси…

На борту никто не пострадал, вылеты и прилеты в столицу штата Санта-Катарина в этот день были отменены.

#inside_crashes_and_incidents

📑 17 ноября 2021 года Boeing 737-800 индийского бюджетного авиаперевозчика SpiceJet, прибывая в город Патна, начал снижение с FL350. В это время в кабине пилотов сработала сигнализация ⚠️ master caution по причине отказа автоматического режима работы системы герметизации и затем 🆘 cabin altitude warning. Через 19 минут самолет успешно приземлился в аэропорту назначения.

ℹ️ Подробнее про панели герметизации, отбора воздуха и кондиционирования Boeing 737 читайте на Boosty.

Было установлено, что оба пилота не обладали должными навыками по взаимодействию с системой герметизации в ручном режиме – селектор был переведен в положение MANUAL, далее вместо закрытия был открыт клапан управления потоком воздуха и лайнер оказался разгерметизированным. На FL280 второй пилот активировал выпуск пассажирских кислородных масок, наконец-то применил свою и посоветовал сделать это коллеге, но командир воздушного судна, на борту которого находились 184 пассажира и 6 членов экипажа, промедлил с использованием кислородной маски и потерял сознание из-за гипоксии, которое вернулось к нему через ~90 секунд.

ℹ️ Подробнее про механизмы развития и опасность гипоксии читайте на Дзене.

Экипаж также не выполнил в полном объёме или начал выполнять с запозданием memory actions (действия по памяти) при rapid depressurization (стремительная разгерметизация). Объявление в салон для пассажиров об аварийном снижении и необходимости применения кислородных масок было сделано, когда самолет уже пересекал эшелон 170 в снижении.

#inside_crashes_and_incidents