29 апреля 1981 года состоялся первый испытательный полёт самолёта ВМ-Т «Атлант».
ВМ-Т «Атлант» – это тяжелый транспортный самолёт ОКБ Мясищева, который применялся для транспортировки на космодром Байконур ракетно-космических комплексов.
Изначально был спроектирован стратегический бомбардировщик ЗМ, который после доработок стал транспортным ВМ-Т «Атлант». На его спине крепились негабаритные изделия для дальней перевозки.
Всего было построено три самолёта, один из которых был отдан ЦАГИ для испытаний. В 1980-х годах было осуществлено более 150 полётов по доставке космических элементов для «Энергии» и «Бурана».
Позже для транспортировки космического корабля «Буран» был построен сверхтяжелый транспортный самолёт Ан-225 «Мрия».
#inside_history
ВМ-Т «Атлант» – это тяжелый транспортный самолёт ОКБ Мясищева, который применялся для транспортировки на космодром Байконур ракетно-космических комплексов.
Изначально был спроектирован стратегический бомбардировщик ЗМ, который после доработок стал транспортным ВМ-Т «Атлант». На его спине крепились негабаритные изделия для дальней перевозки.
Всего было построено три самолёта, один из которых был отдан ЦАГИ для испытаний. В 1980-х годах было осуществлено более 150 полётов по доставке космических элементов для «Энергии» и «Бурана».
Позже для транспортировки космического корабля «Буран» был построен сверхтяжелый транспортный самолёт Ан-225 «Мрия».
#inside_history
❤18👍1
🤨 Турция без предупреждения закрыла свое воздушное пространство для европейских рейсов армянской авиакомпании FlyOne Armenia.
Так, Airbus A320 (б/н JU-1410), летевшему из Парижа в Ереван, пришлось садиться в Кишиневе (Республика Молдова).
FlyOne Armenia – дочерняя авиакомпания молдавской FlyOne. Борт, который указан в посте, ранее летал в российском «Аэрофлоте» под бортовым VQ-BKS. С декабря 2022 года эксплуатируется у соседей ☝🏻
Так, Airbus A320 (б/н JU-1410), летевшему из Парижа в Ереван, пришлось садиться в Кишиневе (Республика Молдова).
FlyOne Armenia – дочерняя авиакомпания молдавской FlyOne. Борт, который указан в посте, ранее летал в российском «Аэрофлоте» под бортовым VQ-BKS. С декабря 2022 года эксплуатируется у соседей ☝🏻
👍11❤3
Друзья, подводя итоги апреля, хочется напомнить о пяти крутых материалах на Boosty! 🔥 Суммарно на платформе их уже более 4️⃣0️⃣.
Постоянным подписчикам спасибо за поддержку, а остальным крайне рекомендуется к ознакомлению ✊🏻
Подборка топовых публикаций в канале: t.me/inside_avia/5767
📝 Как проходят ваши выходные?
Постоянным подписчикам спасибо за поддержку, а остальным крайне рекомендуется к ознакомлению ✊🏻
Подборка топовых публикаций в канале: t.me/inside_avia/5767
📝 Как проходят ваши выходные?
👍5❤3
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Determine which command/instruction/clarification was issued to the crew from the words below. Remember its right formation according to the doc. Choose the EXCESS words.
to be, departure, ready, immediate, you, confirm, for, take-off
to be, departure, ready, immediate, you, confirm, for, take-off
Anonymous Quiz
9%
Departure, to be
15%
Confirm, departure
26%
Immediate, take-off
11%
To be, confirm
25%
Confirm, take-off
15%
You, to be
👍7
Выпустив два материала по так называемому «Горынычу» и иным разработкам, использующим реактивные авиационные двигатели или части фюзеляжа самолёта для очистки поверхностей от снега, пыли и т.д., пришло время сделать заключительный пост с обзором пожарного танка с авиационными двигателями 😯
📜 В 1991 году иракские войска выходили из Кувейта и подорвали там большое количество нефтяных скважин. Одновременно горели сотни источников добычи нефти, которые надо было чем-то тушить.
Венгерская компания MB Drilling решила «скрестить» легендарный танк Т-34 и два двигателя от МиГ-21 для распыления газо-водяной смеси. У Венгрии был доступ и к названному выше танку, и к истребителю. Построили, назвали Big Wind и отправили в Кувейт.
Существовала логичная проблема с баками, поэтому на месте тушения танк забирал жидкость из водоемов через шланги, что накладывало эксплуатационные ограничения. Ездил он медленно (5 км/ч), весил ~42 т (без воды и топлива), но за секунду выдавал более 800 литров воды. ВИДЕО 👈🏻
#inside_history
📜 В 1991 году иракские войска выходили из Кувейта и подорвали там большое количество нефтяных скважин. Одновременно горели сотни источников добычи нефти, которые надо было чем-то тушить.
Венгерская компания MB Drilling решила «скрестить» легендарный танк Т-34 и два двигателя от МиГ-21 для распыления газо-водяной смеси. У Венгрии был доступ и к названному выше танку, и к истребителю. Построили, назвали Big Wind и отправили в Кувейт.
Существовала логичная проблема с баками, поэтому на месте тушения танк забирал жидкость из водоемов через шланги, что накладывало эксплуатационные ограничения. Ездил он медленно (5 км/ч), весил ~42 т (без воды и топлива), но за секунду выдавал более 800 литров воды. ВИДЕО 👈🏻
#inside_history
👍25❤5
Документы АНИ. Часть 1. AIP📒
На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В серии постов рассмотрим источники аэронавигационной информации (АНИ), на которые должен опираться экипаж.
В соответствии с рекомендациями ICAO каждое государство должно выпускать документы, входящие в объединённый пакет АНИ, который включает в себя:
– AIP с поправками и дополнениями (государственный сборник АНИ);
– NOTAM и бюллетень предполётной информации;
– Циркуляры АНИ;
– Контрольные перечни.
✅ AIP выпускается в 3 частях:
1️⃣ Общие положения;
2️⃣ Маршруты;
3️⃣ Аэродромы.
Каждая из частей разделена на разделы и подразделы, содержащие различные виды информации. #inside_top
В нём публикуется информация постоянного характера или временная (более 3 месяцев) в виде дополнений к AIP. Если происходят изменения информации постоянного характера, то они публикуются в виде поправок к AIP в соответствии с циклом AIRAC (28 суток).
✅ В AIP можно найти любую АНИ, связанную с выполнением полётов над данным государством, начиная от национальных правил и требований государства и заканчивая данными обо всех а/д и маршрутах полёта ✈️
Подробнее со структурой российского документа можно ознакомиться на сайте ЦАИ ГА (http://www.caiga.ru) ℹ️
❗️Также на борту ВС необходимо иметь AIP каждого государства, над территорией которого выполняется полёт(раньше с этими «талмудами» мучались штурманы, а сейчас пилотов может спасать электронный формат).
И именно на основании AIP выпускаются всеми известные карты Jeppesen и Lido, которые, по сути, дублируют гос. сборник в более удобном и сокращённом формате.
Как правило, AIP публикуется на вкладных листах (для внесения изменений) в солидной кожаной обложке. Но в настоящее время многие а/к перешли на электронный формат, имея на руках только один контрольный бумажный экземпляр.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации
На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В серии постов рассмотрим источники аэронавигационной информации (АНИ), на которые должен опираться экипаж.
В соответствии с рекомендациями ICAO каждое государство должно выпускать документы, входящие в объединённый пакет АНИ, который включает в себя:
– AIP с поправками и дополнениями (государственный сборник АНИ);
– NOTAM и бюллетень предполётной информации;
– Циркуляры АНИ;
– Контрольные перечни.
✅ AIP выпускается в 3 частях:
1️⃣ Общие положения;
2️⃣ Маршруты;
3️⃣ Аэродромы.
Каждая из частей разделена на разделы и подразделы, содержащие различные виды информации. #inside_top
В нём публикуется информация постоянного характера или временная (более 3 месяцев) в виде дополнений к AIP. Если происходят изменения информации постоянного характера, то они публикуются в виде поправок к AIP в соответствии с циклом AIRAC (28 суток).
✅ В AIP можно найти любую АНИ, связанную с выполнением полётов над данным государством, начиная от национальных правил и требований государства и заканчивая данными обо всех а/д и маршрутах полёта ✈️
Подробнее со структурой российского документа можно ознакомиться на сайте ЦАИ ГА (http://www.caiga.ru) ℹ️
❗️Также на борту ВС необходимо иметь AIP каждого государства, над территорией которого выполняется полёт
И именно на основании AIP выпускаются всеми известные карты Jeppesen и Lido, которые, по сути, дублируют гос. сборник в более удобном и сокращённом формате.
Как правило, AIP публикуется на вкладных листах (для внесения изменений) в солидной кожаной обложке. Но в настоящее время многие а/к перешли на электронный формат, имея на руках только один контрольный бумажный экземпляр.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так, ну кто хотел авиационный обзор «На солнце, вдоль рядов кукурузы»? Пока в раздумьях по поводу полного разбора))
Но вот небольшой фрагмент.
☑️ лайк за «Гордый» – реальный позывной аэродрома Раменское (Жуковский)
➖ непонятная модель самолета (то Boeing, то Airbus, то вообще смесь)
➖ чисто киношный дымок от двигателей
➖ после экстренной посадки вместо уточнений по интерфону бортпроводник заходит в кокпит как к себе домой, чтобы уточнить необходимость в эвакуации
➖ что сидим, кого ждём… 90 секунд на эвакуацию по нормативу, но лучше поглядим в окно, улыбнемся, снимая ремни на станции бортпроводников, соберем разлетевшиеся по салону вещи
➖второго пилота вообще походу разморило от августовского солнышка, судя по последним кадрам 🤣
Но вот небольшой фрагмент.
☑️ лайк за «Гордый» – реальный позывной аэродрома Раменское (Жуковский)
➖ непонятная модель самолета (то Boeing, то Airbus, то вообще смесь)
➖ чисто киношный дымок от двигателей
➖ после экстренной посадки вместо уточнений по интерфону бортпроводник заходит в кокпит как к себе домой, чтобы уточнить необходимость в эвакуации
➖ что сидим, кого ждём… 90 секунд на эвакуацию по нормативу, но лучше поглядим в окно, улыбнемся, снимая ремни на станции бортпроводников, соберем разлетевшиеся по салону вещи
➖второго пилота вообще походу разморило от августовского солнышка, судя по последним кадрам 🤣
👍29👎5❤2
Inside Avia
Так, ну кто хотел авиационный обзор «На солнце, вдоль рядов кукурузы»? Пока в раздумьях по поводу полного разбора)) Но вот небольшой фрагмент. ☑️ лайк за «Гордый» – реальный позывной аэродрома Раменское (Жуковский) ➖ непонятная модель самолета (то Boeing…
Делать авиационный разбор сцен с самолетом?
Anonymous Poll
75%
Да, было бы интересно
25%
Нет, все понятно про фильм
С 1 мая предварительно до декабря текущего года закрыт аэропорт Талаги (Архангельск).
По контракту стоимостью 8,6 млрд руб будет проведена масштабная реконструкция ВПП, РД, ССО и далее по списку.
Рейсы (на тех ВС, которые смогут) переведены на соседний аэродром местных воздушных линий (МВЛ) Васьково.
Подробнее мы писали ранее 👈🏻
По контракту стоимостью 8,6 млрд руб будет проведена масштабная реконструкция ВПП, РД, ССО и далее по списку.
Рейсы (на тех ВС, которые смогут) переведены на соседний аэродром местных воздушных линий (МВЛ) Васьково.
Подробнее мы писали ранее 👈🏻
❤18👍3
Forwarded from Просто об авиации✈️
Если спросят, кто для меня является кумиром в авиабизнесе, первым назову Майкла О’Лири, главного исполнительного директора компании Ryanair 🛫
Майкл О’Лири – легенда авиационной индустрии, чьи достижения в бизнесе не знают границ.
Безусловно, его знания и опыт стоили миллиарды долларов, а его авантюризм, непримиримость и умение делать все для привлечения клиентов привели Ryanair к вершине авиационного бизнеса. Так, средний процент коммерческой загрузки рейсов ирландского лоукостера составляет 93%, пунктуальность 87%, удовлетворенность клиентов 88%. Сегодня во флоте авиакомпании находятся 277 самолетов Boeing 737 поколений NG и MAX. Их средний возраст составляет ~11 лет. Летают они по ~200 направлениям.
✍🏻 Некоторые цитаты, которые доказывают его уникальность:
— «Ryanair – это очень простая компания. Если мы не можем заработать деньги на чем-то, мы не будем делать это»
— «Клиент – это любой человек, у которого есть пульс и кредитная карта»
— «Когда вы точно знаете, что делаете, лучше всего игнорировать советы экспертов»
— «Я не боюсь совершать ошибки. Я боюсь не делать ничего»
— «Будьте щедрее с бизнес-партнерами, чем сами с собой»
— «Делайте то, что я говорю, а не то, что я делаю»
— «Все, что мы делаем, имеет только одну цель: доставить наших пассажиров к месту назначения безопасно, быстро и дешево»
— «Если вы хотите быть успешным в бизнесе, вы должны делать то, что делают конкуренты, но лучше»
— «Если вы хотите летать с бесплатным бокалом шампанского и пятью фиктивными звездами, полетите [с другой авиакомпанией]»
— «Нет ничего менее устойчивого, чем цена, не находящаяся на рынке»
— «Главная функция авиакомпании – делать деньги»
Все эти высказывания ориентированы на то, чтобы следовать поставленной цели, несмотря ни на что. Этот подход помог Майклу О’Лири создать лучшую лоукост авиакомпанию в мире (что такое лоукостер) 👈🏻
Он смог изменить отношение авиационного мира к лоукост сегменту (сегодня аэропорты и крупные альянсы гонятся за партнерством с успешными бюджетными авиакомпаниями).
Его подход можно назвать качественным примером для новых поколений предпринимателей.
Майкл О’Лири – легенда авиационной индустрии, чьи достижения в бизнесе не знают границ.
Безусловно, его знания и опыт стоили миллиарды долларов, а его авантюризм, непримиримость и умение делать все для привлечения клиентов привели Ryanair к вершине авиационного бизнеса. Так, средний процент коммерческой загрузки рейсов ирландского лоукостера составляет 93%, пунктуальность 87%, удовлетворенность клиентов 88%. Сегодня во флоте авиакомпании находятся 277 самолетов Boeing 737 поколений NG и MAX. Их средний возраст составляет ~11 лет. Летают они по ~200 направлениям.
✍🏻 Некоторые цитаты, которые доказывают его уникальность:
— «Ryanair – это очень простая компания. Если мы не можем заработать деньги на чем-то, мы не будем делать это»
— «Клиент – это любой человек, у которого есть пульс и кредитная карта»
— «Когда вы точно знаете, что делаете, лучше всего игнорировать советы экспертов»
— «Я не боюсь совершать ошибки. Я боюсь не делать ничего»
— «Будьте щедрее с бизнес-партнерами, чем сами с собой»
— «Делайте то, что я говорю, а не то, что я делаю»
— «Все, что мы делаем, имеет только одну цель: доставить наших пассажиров к месту назначения безопасно, быстро и дешево»
— «Если вы хотите быть успешным в бизнесе, вы должны делать то, что делают конкуренты, но лучше»
— «Если вы хотите летать с бесплатным бокалом шампанского и пятью фиктивными звездами, полетите [с другой авиакомпанией]»
— «Нет ничего менее устойчивого, чем цена, не находящаяся на рынке»
— «Главная функция авиакомпании – делать деньги»
Все эти высказывания ориентированы на то, чтобы следовать поставленной цели, несмотря ни на что. Этот подход помог Майклу О’Лири создать лучшую лоукост авиакомпанию в мире (что такое лоукостер) 👈🏻
Он смог изменить отношение авиационного мира к лоукост сегменту (сегодня аэропорты и крупные альянсы гонятся за партнерством с успешными бюджетными авиакомпаниями).
Его подход можно назвать качественным примером для новых поколений предпринимателей.
👍20❤4