Forwarded from Inside Avia Quizzes
There are 4 main forces acting on aircraft in flight:
⬆️ lift and ⬇️ weight, ➡️ engine thrust and ⬅️ drag.
Aircraft practical ceiling states for maximum altitude flying at which with maintaining constant speed excess of engine thrust still exists and make it possible for aircraft to have positive vertical speed (climbing).
⠀
Aircraft theoretical ceiling states for maximum altitude flying at which with maximum (or the most advantageous) speed vertical speed equals zero (horizontal flight) and there is no excess of engine thrust.
⠀
Also there is a term aircraft dynamical ceiling. It states for maximum altitude which may be reached with the help of kinetic energy. There is a minimum required velocity head (pressure or rush) in order to provide controllability of an aircraft.
#aerodynamics #general
⬆️ lift and ⬇️ weight, ➡️ engine thrust and ⬅️ drag.
Aircraft practical ceiling states for maximum altitude flying at which with maintaining constant speed excess of engine thrust still exists and make it possible for aircraft to have positive vertical speed (climbing).
⠀
Aircraft theoretical ceiling states for maximum altitude flying at which with maximum (or the most advantageous) speed vertical speed equals zero (horizontal flight) and there is no excess of engine thrust.
⠀
Also there is a term aircraft dynamical ceiling. It states for maximum altitude which may be reached with the help of kinetic energy. There is a minimum required velocity head (pressure or rush) in order to provide controllability of an aircraft.
#aerodynamics #general
👍4
Forwarded from Inside Avia Quizzes
Inside Avia Quizzes
#aerodynamics
Here available thrust is less than the required, that’s why we make a conclusion that theoretical flight ceiling was drawn in this graph.
Forwarded from Inside Avia Quizzes
What happens with required thrust with the extension of speed brakes?
Anonymous Quiz
32%
It reduces
55%
It increases
13%
It doesn’t change
28 октября в России отмечается День армейской авиации 🚁
В 1948 году в Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, которую оснастили вертолётами. Именно это событие положило начало созданию армейской авиации как отдельного вида войск. Изначально вертолеты выполняли только вспомогательные задачи: доставка почты, донесений, корректировка огня артиллерии, воздушная разведка. #inside_history
В этот день принято поздравлять военнослужащих армейской авиации всех рангов и званий, инженеров, конструкторов и остальных специалистов, которые обслуживают войска.
В 1948 году в Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, которую оснастили вертолётами. Именно это событие положило начало созданию армейской авиации как отдельного вида войск. Изначально вертолеты выполняли только вспомогательные задачи: доставка почты, донесений, корректировка огня артиллерии, воздушная разведка. #inside_history
В этот день принято поздравлять военнослужащих армейской авиации всех рангов и званий, инженеров, конструкторов и остальных специалистов, которые обслуживают войска.
👍17👎6
🏖️ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ
При планировании отдыха почти каждый из нас сталкивался с такими понятиями как регулярный и чартерный рейсы. Регулярные рейсы выполняются строго по расписанию (в определенные дни и время), а чартерные – в том количестве, на которое некая компания (например, туристическая) зафрахтовала (фрахт = наём) самолёт у авиакомпании. Чаще всего они выполняются в туристические сезоны в города, которые пользуются спросом у отдыхающих. #inside_top
Чартерные рейсы делятся на виды (представлены не все) 👇🏻👇🏻👇🏻
Шаттл-чартеры — самолет выполняет перелет по одному направлению «туда-обратно» с максимально коротким оборотом, что позволяет снизить общие расходы на аэропортовые сборы.
Сплит-чартеры — это понятие объединяет перелет из страны А в страну В на чартерном рейсе, а затем из страны В в страну С на регулярном рейсе. Такой схемой пользуются, если между странами нет регулярного маршрута без пересадки.
Чартеры с отстоем — рейсы, рассчитанные на разовую перевозку группы туда-обратно. Доставив пассажиров, самолет ждет в аэропорту прилета дату обратного вылета, что не совсем выгодно с финансовой точки зрения. Такой способ может использоваться в туристические пики, например, на новогодние праздники.
Блок-чартер — заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета на регулярном рейсе, например, «блок» из 40 кресел. Такой чартер может выполняться, например, в случае отсутствия у турфирмы достаточных средств для полной аренды самолета.
Знаете ещё какие-либо виды чартеров? Летали на таких рейсах?
При планировании отдыха почти каждый из нас сталкивался с такими понятиями как регулярный и чартерный рейсы. Регулярные рейсы выполняются строго по расписанию (в определенные дни и время), а чартерные – в том количестве, на которое некая компания (например, туристическая) зафрахтовала (фрахт = наём) самолёт у авиакомпании. Чаще всего они выполняются в туристические сезоны в города, которые пользуются спросом у отдыхающих. #inside_top
Чартерные рейсы делятся на виды (представлены не все) 👇🏻👇🏻👇🏻
Шаттл-чартеры — самолет выполняет перелет по одному направлению «туда-обратно» с максимально коротким оборотом, что позволяет снизить общие расходы на аэропортовые сборы.
Сплит-чартеры — это понятие объединяет перелет из страны А в страну В на чартерном рейсе, а затем из страны В в страну С на регулярном рейсе. Такой схемой пользуются, если между странами нет регулярного маршрута без пересадки.
Чартеры с отстоем — рейсы, рассчитанные на разовую перевозку группы туда-обратно. Доставив пассажиров, самолет ждет в аэропорту прилета дату обратного вылета, что не совсем выгодно с финансовой точки зрения. Такой способ может использоваться в туристические пики, например, на новогодние праздники.
Блок-чартер — заказчик покупает часть коммерческой емкости самолета на регулярном рейсе, например, «блок» из 40 кресел. Такой чартер может выполняться, например, в случае отсутствия у турфирмы достаточных средств для полной аренды самолета.
Знаете ещё какие-либо виды чартеров? Летали на таких рейсах?
👍23
29 октября 1959 года были начаты работы по удлинению ВПП-4 (12/30) до 5403 метров для ЛИИ им. Громова.
Казалось бы, что это за дата? Зачем посвящать ей пост? Но данная ВПП является уникальной в виду своей длины!
Работы по строительству ВПП начались в 1950 году. С июня того года по октябрь 1951-го года было построено 1200 метров полосы шириной 84 метра. В 1952 году ВПП была сдана в эксплуатацию. Длина её на тот момент составляла 3700 метров.
Необходимость удлинения взлётно-посадочной полосы появилась уже в 1959 году. В 1980-м году в связи с подготовкой к лётным испытаниям аналога космического корабля «Буран» было принято решение об ещё одной реконструкции. К 1984 году её длина достигла 5403 метра, что позволило успешно провести все испытания. #inside_history
Подробнее про аэропорт Жуковский, который использует данную ВПП, можно почитать в материале PRO аэропорты Москвы 👈🏻
Казалось бы, что это за дата? Зачем посвящать ей пост? Но данная ВПП является уникальной в виду своей длины!
Работы по строительству ВПП начались в 1950 году. С июня того года по октябрь 1951-го года было построено 1200 метров полосы шириной 84 метра. В 1952 году ВПП была сдана в эксплуатацию. Длина её на тот момент составляла 3700 метров.
Необходимость удлинения взлётно-посадочной полосы появилась уже в 1959 году. В 1980-м году в связи с подготовкой к лётным испытаниям аналога космического корабля «Буран» было принято решение об ещё одной реконструкции. К 1984 году её длина достигла 5403 метра, что позволило успешно провести все испытания. #inside_history
Подробнее про аэропорт Жуковский, который использует данную ВПП, можно почитать в материале PRO аэропорты Москвы 👈🏻
👍19❤4
30 октября отмечается день инженера-механика ⚒️⚙️
История праздника начинается ещё в далёком 1712 году, когда Петр Первый издал указ о создании Инженерной школы. В 1854 году военный деятель Александр Меньшиков создал флотский корпус инженеров-механиков, которых готовили в техническом морском училище в Кронштадте.
Морских инженеров поздравляли зимой, в то время как сухопутные специалисты оставались в стороне. В 1996 году эта несправедливость была устранена, праздник перенесли на осень, а круг празднующих расширили. #inside_history
В этот день принято поздравлять конструкторов, проектировщиков, сотрудников заводов, а также преподавателей и студентов учебных заведений данной отрасли.
История праздника начинается ещё в далёком 1712 году, когда Петр Первый издал указ о создании Инженерной школы. В 1854 году военный деятель Александр Меньшиков создал флотский корпус инженеров-механиков, которых готовили в техническом морском училище в Кронштадте.
Морских инженеров поздравляли зимой, в то время как сухопутные специалисты оставались в стороне. В 1996 году эта несправедливость была устранена, праздник перенесли на осень, а круг празднующих расширили. #inside_history
В этот день принято поздравлять конструкторов, проектировщиков, сотрудников заводов, а также преподавателей и студентов учебных заведений данной отрасли.
👍24
Последнее воскресенье октября – авиация переходит на осенне-зимний период, который влечёт за собой определённые трудности и опасности (куда без них)…
Внимательности и осмотрительности всем, кто принимает участие в подготовке и выполнении рейсов 🛫
Внимательности и осмотрительности всем, кто принимает участие в подготовке и выполнении рейсов 🛫
👍22❤15
⚫️ 7 лет назад на севере Синайского полуострова потерпел крушение пассажирский самолёт Airbus A321 «Когалымавиа», погибли все находившиеся на борту 224 человека.
❤14
t.me/moscowach/16700
Американская а/к Frontier и московские аэропорты… Московские аэропорты и а/к American… 🤦🏻♂️
Американская а/к Frontier и московские аэропорты… Московские аэропорты и а/к American… 🤦🏻♂️
Telegram
Москвач • Новости Москвы
✈️ Московские аэропорты сегодня ночью выглядели так.
👍27👎2
1 ноября 1989 года лётчик-испытатель Виктор Пугачёв совершил первую посадку на палубу крейсера «Тбилиси» на Су-27К.
Незадолго до этого в его исполнении мир увидел знаменитую «Кобру Пугачева». Виктору принадлежит целый ряд рекордов, установленных на Су-27. #inside_history
Через полтора часа после удачной посадки лётчика на палубу сел МиГ-29К под управлением Токтара Аубакирова, который уже через несколько часов этого же дня совершил первый взлёт с тяжелого авианесущего крейсера.
🔎 На палубе авианосца расположены тросы аэрофинишёра, которые слегка приподнимаются непосредственно перед посадкой. У всех палубных самолётов имеется посадочный гак (крюк на хвосте), которым и нужно зацепиться за один из тросов. Как правило, их четыре. Второй или третий – самый идеальный вариант.
⠀
Длина пробега на палубе авианосца составляет в среднем 90 метров. Сложность ещё и в том, что посадка осуществляется на оборотах двигателей, близким к взлётным. Тяга убирается только после того, как самолёт зацепится за аэрофинишёр, иначе пропадает возможность ухода на второй круг.
⠀
При взлёте двигатели выводятся на форсаж, а шасси самолёта в это время удерживаются металлическими пластинами. Как только двигатели выведены на максимально возможный режим работы, удерживающие устройства убираются и примерно за 180 метров разбега самолёт набирает скорость под 250 км/ч, толкается от трамплина и взлетает. Никаких катапульт 🙂
Незадолго до этого в его исполнении мир увидел знаменитую «Кобру Пугачева». Виктору принадлежит целый ряд рекордов, установленных на Су-27. #inside_history
Через полтора часа после удачной посадки лётчика на палубу сел МиГ-29К под управлением Токтара Аубакирова, который уже через несколько часов этого же дня совершил первый взлёт с тяжелого авианесущего крейсера.
🔎 На палубе авианосца расположены тросы аэрофинишёра, которые слегка приподнимаются непосредственно перед посадкой. У всех палубных самолётов имеется посадочный гак (крюк на хвосте), которым и нужно зацепиться за один из тросов. Как правило, их четыре. Второй или третий – самый идеальный вариант.
⠀
Длина пробега на палубе авианосца составляет в среднем 90 метров. Сложность ещё и в том, что посадка осуществляется на оборотах двигателей, близким к взлётным. Тяга убирается только после того, как самолёт зацепится за аэрофинишёр, иначе пропадает возможность ухода на второй круг.
⠀
При взлёте двигатели выводятся на форсаж, а шасси самолёта в это время удерживаются металлическими пластинами. Как только двигатели выведены на максимально возможный режим работы, удерживающие устройства убираются и примерно за 180 метров разбега самолёт набирает скорость под 250 км/ч, толкается от трамплина и взлетает. Никаких катапульт 🙂
👍33
Кто «украшает» новогоднюю елку
#inside_services
Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Ночной аэропорт завораживает разноцветными огоньками. Если вы видели огни ночного аэродрома, вы с нами согласитесь, а если не видели…
Ввиду большого количества освещения на аэродроме и большой необходимости в электричестве создана служба ЭСТОП. Эти ребята зажигают фонари в аэропорту, снабжают электричеством радиотехническое, светосигнальное и осветительное оборудование как производственных, так и пассажирских объектов аэропорта.
Сама по себе служба подразделяется на 3 составляющие:
1. Узел СТОП (светотехническое обеспечение полетов).
Данный узел решает задачи по светосигнальному оборудованию аэродромов, включая светосигнальное оснащение ВПП, рулежных дорожек, перрона и мест стоянок воздушных судов. Он организует световое ограждение препятствий (все видели красные огни на высоких зданиях, мачтах радиотехнического и метеорологического оборудования в зоне движения воздушных судов), занимается обслуживанием осветительных установок, например, зоны пассажирских перронов, стоянок ВС, площадки спецавтотранспорта – они должны иметь прожекторное освещение.
2. Узел ЭТОП (электротехническое обеспечение полетов).
Данный узел уже решает задачи бесперебойного снабжения электроэнергией всех средств аэродрома. Производит техническое обслуживание и эксплуатацию электроустановок аэродрома.
Организует контроль и надзор при установке нового оборудования, реконструкции, монтаже и строительстве.
3. ЭТЛ (электротехническая лаборатория).
Основные задачи ЭТЛ:
- Мониторинг сетей, подстанций, оборудования;
- Тестирование оборудования;
- Выявление случаев, относимых к авариям;
- Оценка качества выполненных электромонтажных работ;
- Проведение исследований.
ЭСТОП – одна из служб аэродрома, которая так или иначе взаимодействует практически со всеми службами и отделами аэропорта ☝🏻
#inside_services
Служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)
Ночной аэропорт завораживает разноцветными огоньками. Если вы видели огни ночного аэродрома, вы с нами согласитесь, а если не видели…
тут есть картинки!))Ввиду большого количества освещения на аэродроме и большой необходимости в электричестве создана служба ЭСТОП. Эти ребята зажигают фонари в аэропорту, снабжают электричеством радиотехническое, светосигнальное и осветительное оборудование как производственных, так и пассажирских объектов аэропорта.
Сама по себе служба подразделяется на 3 составляющие:
1. Узел СТОП (светотехническое обеспечение полетов).
Данный узел решает задачи по светосигнальному оборудованию аэродромов, включая светосигнальное оснащение ВПП, рулежных дорожек, перрона и мест стоянок воздушных судов. Он организует световое ограждение препятствий (все видели красные огни на высоких зданиях, мачтах радиотехнического и метеорологического оборудования в зоне движения воздушных судов), занимается обслуживанием осветительных установок, например, зоны пассажирских перронов, стоянок ВС, площадки спецавтотранспорта – они должны иметь прожекторное освещение.
2. Узел ЭТОП (электротехническое обеспечение полетов).
Данный узел уже решает задачи бесперебойного снабжения электроэнергией всех средств аэродрома. Производит техническое обслуживание и эксплуатацию электроустановок аэродрома.
Организует контроль и надзор при установке нового оборудования, реконструкции, монтаже и строительстве.
3. ЭТЛ (электротехническая лаборатория).
Основные задачи ЭТЛ:
- Мониторинг сетей, подстанций, оборудования;
- Тестирование оборудования;
- Выявление случаев, относимых к авариям;
- Оценка качества выполненных электромонтажных работ;
- Проведение исследований.
ЭСТОП – одна из служб аэродрома, которая так или иначе взаимодействует практически со всеми службами и отделами аэропорта ☝🏻
👍44