Вертолёты были привлечёны для тушения сегодняшнего масштабного пожара на складе Ozon в Истринском районе Подмосковья.

Это, конечно, не самый «грозный борец» против такой стихии, но и о «тяжёлой артиллерии» мы также писали, читайте тут: t.me/inside_avia/624

– можно ли подробный гайд по MCP на Boeing 737?

Такой вопрос поступил в форму обратной связи @realmayday_bot ✌🏻

Авиаторы, на сервисе Boosty опубликован детальный разбор mode control panel самолёта Boeing 737NG от Inside Avia.

Ссылка на статью

Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.

Если формат вам зайдёт, то продолжим публикацию эксклюзивных постов на этой платформе.

Почему иллюминаторы у самолёта круглой формы?

Казалось бы, что вопрос довольно банальный, но раньше такие посты пользовались большой популярностью на нашей первой платформе.

В 1952 году начал эксплуатироваться первый в мире пассажирский реактивный самолёт de Havilland DH.106 Comet или просто «Комета» с квадратными иллюминаторами, но уже в 1954 году два таких самолёта буквально «рассыпались» на высоте 10.000 метров, что привело к гибели 56 человек.
⠀
Позднее выяснилось, что причиной обоих крушений стали именно иллюминаторы квадратной формы. Авиаконструкторы поняли, что при такой форме иллюминатор имеет целых четыре уязвимых места - каждый из углов. Из-за большой разницы давления внутри и снаружи в углах квадратных иллюминаторов появлялись трещины, которые с каждым полётом расползались, и в конечном итоге фюзеляж просто разваливался из-за «усталости» металла.
⠀
До появления «Кометы» был и другой самолёт с квадратными иллюминаторами, но с ним не произошло никаких катастроф. Связано это было с тем, что он не летал выше 6000 метров, чего не скажешь про «Комету», которая забиралась на 10.000 метров и выше.
⠀
Сейчас все иллюминаторы современных самолётов имеют скруглённые углы, благодаря которым давление распределяется равномерно по всем точкам вдоль округлой кривой, соответственно и критических точек, которые подвергаются наибольшему напряжению, нет.
⠀
Что будет, если все двери и аварийные выходы заклинят?

При нормальной эксплуатации такого произойти не может. Если же на борту случилось что-то серьёзное и он был вынужден совершить жёсткую посадку (возможно, что и не в зоне аэродрома, а где-то в лесу/пустыни и т.д.), то возникает риск деформации фюзеляжа, что может повлечь за собой невозможность открытия основных дверей и аварийных выходов.
⠀
Шанс возникновения такой ситуации чрезвычайно низкий, но в авиации абсолютно всё продумывается наперёд. Именно поэтому по фюзеляжу в разных местах мы можем увидеть определённые зоны, выделенные красным цветом и надписью «CUT HERE IN EMERGENCY». Это знак для спасателей, что в данном месте можно рубить.
⠀
Почему это нельзя сделать в других местах? Потому что они более прочные и имеют внутри себя дополнительные агрегаты/системы. Соответственно, вскрывать их придётся значительно дольше по времени.
⠀
Кстати, у пилотов в кабине есть специальный аварийный топорик. Им можно прорубить дверь из кабины, если её вдруг заклинит (но в случае чего лётный экипаж имеет возможность эвакуироваться через форточки по канату), а также помочь выбраться из самолёта пассажирам и своим коллегам, разрубив обшивку лайнера.

🎞 Суровый авиадиспетчерский триллер 1998 года к просмотру на выходных – https://youtu.be/cme6hMd2OHo

Обычный полет пассажирского авиалайнера оказался настоящим кошмаром для авиадиспетчера Джека Харриса. Не справившись с управлением, он не смог избежать катастрофы и гибели пассажиров.

Харрис потерял работу, семью и репутацию лучшего диспетчера. Несколько лет спустя в воздухе происходит еще одна катастрофа. Харрис оказывается единственным, кто может спасти пассажиров и посадить самолет на землю. Он решается на риск, понимая, насколько малы его шансы.

Больше авиационных фильмов и сериалов ищите в нашем @realmayday_bot 👋🏻

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ICAO

История деятельности международной организации гражданской авиации начинается с 7 декабря 1944 года. Тогда подписали Чикагскую конвенцию, в которой было принято решение о создании учреждения, которое будет наблюдать за безопасным и планомерным ростом международных воздушных сообщений.

Основная деятельность ICAO заключается в следующем:

принимать международные стандарты и рекомендации к конструкциям и характеристикам самолётов, регламентирующие работу пилотов, авиадиспетчеров, сотрудников наземных служб;

разрабатывать правила визуального пилотирования и пилотирования по приборам;

принимать меры по минимизации воздействия авиации на окружающую среду;

облегчать движение самолётов, пассажиров, багажа, экипажа.

Также была разработана целая программа по проведению специальных мероприятий, направленных на предотвращение незаконного вторжения в воздушное пространство. Кроме того, в связи с террористической атакой на США 11 сентября 2001 года была создана программа по обеспечению безопасности воздушных перевозок. На данный момент у ICAO есть 10 центров, специализирующихся на подготовке в области безопасности полётов.

Ежегодно международная организация гражданской авиации разрабатывает новые проекты по обеспечению безопасности полётов, решению радиолокационных проблем, внедрению новейших технологий, тем самым повышая уровень деятельности сотрудников авиации. #inside_top

В июне ICAO выразила свои опасения по поводу уровня безопасности полётов в Российской Федерации, объяснив это двойной регистрацией воздушных судов и проблемами с признанием сертификата лётной годности.

Минтранс и Росавиация заявили, что с техническим обслуживанием самолётов всё в порядке и безопасности полётов ничего не угрожает.

Но что будет, если Россия войдет в список стран ICAO по недостаточному обеспечению безопасности полётов? В организации заявили, что если к сентябрю не увидят каких-либо изменений, то информация станет общедоступной для всех государств, входящих в союз, и Россия будет отмечена там красным цветом.

⚠️ ICAO выносит замечание, а дальше тема такая, что каждая страна вправе самостоятельно реагировать на данную информацию. Сейчас такое «клеймо» есть у двух стран – Бутана и Эритреи. Обычно оно создаёт проблемы для перевозчиков при полетах в Европу, США, т.к. «правильные» страны могут обоснованно закрыть для них своё воздушное пространство, но для нас оно уже закрыто... #inside_top