Диапазон авиационной радиосвязи
Anonymous Quiz
18%
108-118 МГц
2%
95-110 МГц
54%
118-137 МГц
10%
100-130 МГц
2%
99-115 МГц
14%
111-136 МГц
👍3
Какие частоты применяются для навигационных средств в авиации?
Anonymous Quiz
15%
108-111 МГц
11%
100-117 МГц
6%
95-109 МГц
33%
108-118 МГц
25%
118-136 МГц
10%
105-125 МГц
👍3
Вертолёты были привлечёны для тушения сегодняшнего масштабного пожара на складе Ozon в Истринском районе Подмосковья.
Это, конечно, не самый «грозный борец» против такой стихии, но и о «тяжёлой артиллерии» мы также писали, читайте тут: t.me/inside_avia/624
Это, конечно, не самый «грозный борец» против такой стихии, но и о «тяжёлой артиллерии» мы также писали, читайте тут: t.me/inside_avia/624
🔥10👍1👎1
– можно ли подробный гайд по MCP на Boeing 737?
Такой вопрос поступил в форму обратной связи @realmayday_bot ✌🏻
Авиаторы, на сервисе Boosty опубликован детальный разбор mode control panel самолёта Boeing 737NG от Inside Avia.
Ссылка на статью
Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.
Если формат вам зайдёт, то продолжим публикацию эксклюзивных постов на этой платформе.
Такой вопрос поступил в форму обратной связи @realmayday_bot ✌🏻
Авиаторы, на сервисе Boosty опубликован детальный разбор mode control panel самолёта Boeing 737NG от Inside Avia.
Ссылка на статью
Материал рассчитан для начинающих и продолжающих симмеров и просто интересующихся авиацией людей, но не для профессиональных пилотов – для вас, друзья, есть соответствующие документы, в которых вы должны уметь самостоятельно находить более подробную информацию. В статье не будет заумных фраз, но после вдумчивого ознакомления летать в авиасимуляторах вы точно сможете.
Если формат вам зайдёт, то продолжим публикацию эксклюзивных постов на этой платформе.
🔥13👍3❤1
Почему иллюминаторы у самолёта круглой формы?
Казалось бы, что вопрос довольно банальный, но раньше такие посты пользовались большой популярностью на нашей первой платформе.
В 1952 году начал эксплуатироваться первый в мире пассажирский реактивный самолёт de Havilland DH.106 Comet или просто «Комета» с квадратными иллюминаторами, но уже в 1954 году два таких самолёта буквально «рассыпались» на высоте 10.000 метров, что привело к гибели 56 человек.
⠀
Позднее выяснилось, что причиной обоих крушений стали именно иллюминаторы квадратной формы. Авиаконструкторы поняли, что при такой форме иллюминатор имеет целых четыре уязвимых места - каждый из углов. Из-за большой разницы давления внутри и снаружи в углах квадратных иллюминаторов появлялись трещины, которые с каждым полётом расползались, и в конечном итоге фюзеляж просто разваливался из-за «усталости» металла.
⠀
До появления «Кометы» был и другой самолёт с квадратными иллюминаторами, но с ним не произошло никаких катастроф. Связано это было с тем, что он не летал выше 6000 метров, чего не скажешь про «Комету», которая забиралась на 10.000 метров и выше.
⠀
Сейчас все иллюминаторы современных самолётов имеют скруглённые углы, благодаря которым давление распределяется равномерно по всем точкам вдоль округлой кривой, соответственно и критических точек, которые подвергаются наибольшему напряжению, нет.
⠀
Что будет, если все двери и аварийные выходы заклинят?
При нормальной эксплуатации такого произойти не может. Если же на борту случилось что-то серьёзное и он был вынужден совершить жёсткую посадку (возможно, что и не в зоне аэродрома, а где-то в лесу/пустыни и т.д.), то возникает риск деформации фюзеляжа, что может повлечь за собой невозможность открытия основных дверей и аварийных выходов.
⠀
Шанс возникновения такой ситуации чрезвычайно низкий, но в авиации абсолютно всё продумывается наперёд. Именно поэтому по фюзеляжу в разных местах мы можем увидеть определённые зоны, выделенные красным цветом и надписью «CUT HERE IN EMERGENCY». Это знак для спасателей, что в данном месте можно рубить.
⠀
Почему это нельзя сделать в других местах? Потому что они более прочные и имеют внутри себя дополнительные агрегаты/системы. Соответственно, вскрывать их придётся значительно дольше по времени.
⠀
Кстати, у пилотов в кабине есть специальный аварийный топорик. Им можно прорубить дверь из кабины, если её вдруг заклинит (но в случае чего лётный экипаж имеет возможность эвакуироваться через форточки по канату), а также помочь выбраться из самолёта пассажирам и своим коллегам, разрубив обшивку лайнера.
Казалось бы, что вопрос довольно банальный, но раньше такие посты пользовались большой популярностью на нашей первой платформе.
В 1952 году начал эксплуатироваться первый в мире пассажирский реактивный самолёт de Havilland DH.106 Comet или просто «Комета» с квадратными иллюминаторами, но уже в 1954 году два таких самолёта буквально «рассыпались» на высоте 10.000 метров, что привело к гибели 56 человек.
⠀
Позднее выяснилось, что причиной обоих крушений стали именно иллюминаторы квадратной формы. Авиаконструкторы поняли, что при такой форме иллюминатор имеет целых четыре уязвимых места - каждый из углов. Из-за большой разницы давления внутри и снаружи в углах квадратных иллюминаторов появлялись трещины, которые с каждым полётом расползались, и в конечном итоге фюзеляж просто разваливался из-за «усталости» металла.
⠀
До появления «Кометы» был и другой самолёт с квадратными иллюминаторами, но с ним не произошло никаких катастроф. Связано это было с тем, что он не летал выше 6000 метров, чего не скажешь про «Комету», которая забиралась на 10.000 метров и выше.
⠀
Сейчас все иллюминаторы современных самолётов имеют скруглённые углы, благодаря которым давление распределяется равномерно по всем точкам вдоль округлой кривой, соответственно и критических точек, которые подвергаются наибольшему напряжению, нет.
⠀
Что будет, если все двери и аварийные выходы заклинят?
При нормальной эксплуатации такого произойти не может. Если же на борту случилось что-то серьёзное и он был вынужден совершить жёсткую посадку (возможно, что и не в зоне аэродрома, а где-то в лесу/пустыни и т.д.), то возникает риск деформации фюзеляжа, что может повлечь за собой невозможность открытия основных дверей и аварийных выходов.
⠀
Шанс возникновения такой ситуации чрезвычайно низкий, но в авиации абсолютно всё продумывается наперёд. Именно поэтому по фюзеляжу в разных местах мы можем увидеть определённые зоны, выделенные красным цветом и надписью «CUT HERE IN EMERGENCY». Это знак для спасателей, что в данном месте можно рубить.
⠀
Почему это нельзя сделать в других местах? Потому что они более прочные и имеют внутри себя дополнительные агрегаты/системы. Соответственно, вскрывать их придётся значительно дольше по времени.
⠀
Кстати, у пилотов в кабине есть специальный аварийный топорик. Им можно прорубить дверь из кабины, если её вдруг заклинит (но в случае чего лётный экипаж имеет возможность эвакуироваться через форточки по канату), а также помочь выбраться из самолёта пассажирам и своим коллегам, разрубив обшивку лайнера.
👍37🔥4
🎞 Суровый авиадиспетчерский триллер 1998 года к просмотру на выходных – https://youtu.be/cme6hMd2OHo
Обычный полет пассажирского авиалайнера оказался настоящим кошмаром для авиадиспетчера Джека Харриса. Не справившись с управлением, он не смог избежать катастрофы и гибели пассажиров.
Харрис потерял работу, семью и репутацию лучшего диспетчера. Несколько лет спустя в воздухе происходит еще одна катастрофа. Харрис оказывается единственным, кто может спасти пассажиров и посадить самолет на землю. Он решается на риск, понимая, насколько малы его шансы.
Больше авиационных фильмов и сериалов ищите в нашем @realmayday_bot 👋🏻
Обычный полет пассажирского авиалайнера оказался настоящим кошмаром для авиадиспетчера Джека Харриса. Не справившись с управлением, он не смог избежать катастрофы и гибели пассажиров.
Харрис потерял работу, семью и репутацию лучшего диспетчера. Несколько лет спустя в воздухе происходит еще одна катастрофа. Харрис оказывается единственным, кто может спасти пассажиров и посадить самолет на землю. Он решается на риск, понимая, насколько малы его шансы.
Больше авиационных фильмов и сериалов ищите в нашем @realmayday_bot 👋🏻
👍18❤1