Forwarded from Уважаемые пассажиры
❗️ Росавиация в огне: что происходит в Федеральном агентстве воздушного транспорта
📍 Согласно ряду источников, главу Росавиации собираются отстранить и заменить кем-то более компетентным. Решение было принято после того, как президенту доложили о состоянии дел в авиатранспортной отрасли. Об этом, в частности, сообщает @russica2, ссылаясь на собственные источники. В список кандидатов вошли заместитель министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Среди существующих проблем собеседник @russica2 называет низкие темпы сертификации самолётов и строительства аэропортов, катастрофы, произошедшие в прошлом году, и крупные хищения внутри ведомства.
📍 Критической точкой стал масштабный сбой, случившийся в прошедшие выходные. По информации @aviatorshina, в Росавиации была обрушена вся сеть, стёрт весь цифровой документооборот, почта, файлы на серверах — суммарно уничтожено примерно 65 терабайт данных. Сообщается, что в ведомстве уже работают прокуратура и ФСБ, а причина случившегося — некачественная работа подрядчика в сфере ИТ-инфраструктуры «ИнфАвиа».
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за полтора года. Как работать — не знаем», — приводит @aviatorshina слова источника.
📍 Сегодня была также опубликована телеграмма Нерадько, в которой он заявляет о переходе на бумажный документооборот, в том числе с использованием фельдъегерской почты и «Почты России» в связи с «отсутствием доступа в сеть и сбоем в системе электронного документооборота». Росавиация, согласно обнаруженной вакансии, ещё с 15 марта ищет архивариуса с опытом для работы с бумажными документами. Кроме того, сегодня размещена вакансия ведущего консультанта отдела цифровой трансформации.
📍 В свою очередь АТОР, ссылаясь на собственный источник в Росавиации, сообщает, что сбой в работе внутренних информационных систем в Федеральном агентстве воздушного транспорта не повлияет на пассажиров и туристов. Этот же источник утверждает, что на данный момент доступ в интернет уже восстановлен и проводится работа по восстановлению данных.
📍 С сайта Росавиации уже удалена информация о главе ведомства, его советниках и главах управлений и подразделений. По данным @aviatorshina, этого требует правительство для сокрытия информации, содержащей персональные данные руководства и сотрудников организаций.
Ожидается, что Путин проведет совещание по авиации 29 марта. На фоне всего происходящего отставка Нерадько кажется неизбежной.
@dearpassengers
📍 Согласно ряду источников, главу Росавиации собираются отстранить и заменить кем-то более компетентным. Решение было принято после того, как президенту доложили о состоянии дел в авиатранспортной отрасли. Об этом, в частности, сообщает @russica2, ссылаясь на собственные источники. В список кандидатов вошли заместитель министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Среди существующих проблем собеседник @russica2 называет низкие темпы сертификации самолётов и строительства аэропортов, катастрофы, произошедшие в прошлом году, и крупные хищения внутри ведомства.
📍 Критической точкой стал масштабный сбой, случившийся в прошедшие выходные. По информации @aviatorshina, в Росавиации была обрушена вся сеть, стёрт весь цифровой документооборот, почта, файлы на серверах — суммарно уничтожено примерно 65 терабайт данных. Сообщается, что в ведомстве уже работают прокуратура и ФСБ, а причина случившегося — некачественная работа подрядчика в сфере ИТ-инфраструктуры «ИнфАвиа».
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за полтора года. Как работать — не знаем», — приводит @aviatorshina слова источника.
📍 Сегодня была также опубликована телеграмма Нерадько, в которой он заявляет о переходе на бумажный документооборот, в том числе с использованием фельдъегерской почты и «Почты России» в связи с «отсутствием доступа в сеть и сбоем в системе электронного документооборота». Росавиация, согласно обнаруженной вакансии, ещё с 15 марта ищет архивариуса с опытом для работы с бумажными документами. Кроме того, сегодня размещена вакансия ведущего консультанта отдела цифровой трансформации.
📍 В свою очередь АТОР, ссылаясь на собственный источник в Росавиации, сообщает, что сбой в работе внутренних информационных систем в Федеральном агентстве воздушного транспорта не повлияет на пассажиров и туристов. Этот же источник утверждает, что на данный момент доступ в интернет уже восстановлен и проводится работа по восстановлению данных.
📍 С сайта Росавиации уже удалена информация о главе ведомства, его советниках и главах управлений и подразделений. По данным @aviatorshina, этого требует правительство для сокрытия информации, содержащей персональные данные руководства и сотрудников организаций.
Ожидается, что Путин проведет совещание по авиации 29 марта. На фоне всего происходящего отставка Нерадько кажется неизбежной.
@dearpassengers
👍40😱20👎2
ГРОЗЫ В АВИАЦИИ
⠀
Начнём с чистой метеорологии. Гроза – это атмосферное явление, при котором внутри облаков или между облаками и земной поверхностью возникают электрические разряды — молнии, сопровождаемые громом. Как правило, гроза образуется в мощных кучево-дождевых облаках и связана с ливневым дождём, градом и шквальным усилением ветра.
⠀
Грозы очень непредсказуемы по своему появлению, но ещё больше по своему развитию. Важное замечание: ни одна гроза ещё не стала единственной причиной авиакатастрофы. Да, были ситуации, когда именно при попадании в грозовое облако на борту начиналось что-то аварийное, но любая катастрофа – это всегда стечение ряда факторов.
⠀
Попадание в мощную турбулентность, град, молнию и другие неприятные вещи абсолютно нежелательно для самолёта, поэтому и был разработан специальный прибор под названием метеолокатор, посылающий радиосигнал, который отражается и возвращается обратно. По параметрам ответного сигнала электроника определяет плотность облака. Чем больше в нём воды, тем оно опаснее.
⠀
Индикация грозовых очагов (засветки) на метеолокаторе в кабине имеют 4 цвета – зелёный, жёлтый, красный и фиолетовый.
⠀
Airbus рекомендует:
⠀
👉🏻 обходить все жёлтые, красные и фиолетовые зоны не менее чем за 20 миль;
👉🏻 обходить все (даже зелёные), если их высота выше 28000 футов не менее чем за 20 миль;
👉🏻 при грозах высотой более 35000 футов (10.650 м) требуется увеличить боковой интервал обхода более 20 миль;
👉🏻 обход гроз «сверху» осуществлять с запасом высоты не менее 5000 футов (1520 м); но если гроза выше 25000 футов, то следует избегать обхода сверху, так как сохраняется вероятность возникновения сильной болтанки.
ТЕМПЕРАТУРНАЯ ПОПРАВКА В АВИАЦИИ
⠀
Барометрический высотомер склонен к ошибке, возникающей во время полета в условиях температуры воздуха ниже/выше стандартной атмосферы, т.е. отличной от 15ºС. Согласно уравнению Менделеева-Клайперона, при более низкой температуре плотность воздуха по сравнению со стандартными условиями будет более высокой. Поскольку высотомер измеряет вес оставшегося над высотомером столба воздуха, высотомер покажет меньшее давление, т.е. большую высоту. Ошибка может доходить до 20% от измеряемой высоты. Чем это чревато? Правильно, столкновением с наземным препятствием. Для уменьшения рисков такого исхода показания высотомера корректируются на температурную погрешность барометрического высотомера.
⠀
Полезно обратиться к Приложению 1 НПП ГА-85 (наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР). См. ниже.
⠀
Интересная практика в США. Как пример, далее в карусельке – фрагмент карты схема захода, на котором символом снежинки указано, ниже какой температуры следует производить корректировки.
⠀
Если воздушное судно не компенсирует температурную поправку, то пилоту следует самостоятельно её определить и внести корректировку. Если же компенсирует, то пилоту остаётся контролировать высоту с учетом корректировок для каждого участка полёта.
⠀
Для размышления. В аэропорту Красноярск с магнитным курсом посадки 288˚для захода на посадку установлена следующая схема: высота (H) точки входа в глиссаду (ТВГ) 600 м, S твг = 11200 м, H ДПРМ = 240 м, H БПРМ = 70 м, угол наклона глиссады = 3˚.
⠀
Рассчитать значения S ТВГ, Н ДПРМ, Н БПРМ, если температура на аэродроме равна - 45˚. Пишите в комментарии под этим постом.
⠀
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ НИЖЕ. #inside_top
⠀
Начнём с чистой метеорологии. Гроза – это атмосферное явление, при котором внутри облаков или между облаками и земной поверхностью возникают электрические разряды — молнии, сопровождаемые громом. Как правило, гроза образуется в мощных кучево-дождевых облаках и связана с ливневым дождём, градом и шквальным усилением ветра.
⠀
Грозы очень непредсказуемы по своему появлению, но ещё больше по своему развитию. Важное замечание: ни одна гроза ещё не стала единственной причиной авиакатастрофы. Да, были ситуации, когда именно при попадании в грозовое облако на борту начиналось что-то аварийное, но любая катастрофа – это всегда стечение ряда факторов.
⠀
Попадание в мощную турбулентность, град, молнию и другие неприятные вещи абсолютно нежелательно для самолёта, поэтому и был разработан специальный прибор под названием метеолокатор, посылающий радиосигнал, который отражается и возвращается обратно. По параметрам ответного сигнала электроника определяет плотность облака. Чем больше в нём воды, тем оно опаснее.
⠀
Индикация грозовых очагов (засветки) на метеолокаторе в кабине имеют 4 цвета – зелёный, жёлтый, красный и фиолетовый.
⠀
Airbus рекомендует:
⠀
👉🏻 обходить все жёлтые, красные и фиолетовые зоны не менее чем за 20 миль;
👉🏻 обходить все (даже зелёные), если их высота выше 28000 футов не менее чем за 20 миль;
👉🏻 при грозах высотой более 35000 футов (10.650 м) требуется увеличить боковой интервал обхода более 20 миль;
👉🏻 обход гроз «сверху» осуществлять с запасом высоты не менее 5000 футов (1520 м); но если гроза выше 25000 футов, то следует избегать обхода сверху, так как сохраняется вероятность возникновения сильной болтанки.
ТЕМПЕРАТУРНАЯ ПОПРАВКА В АВИАЦИИ
⠀
Барометрический высотомер склонен к ошибке, возникающей во время полета в условиях температуры воздуха ниже/выше стандартной атмосферы, т.е. отличной от 15ºС. Согласно уравнению Менделеева-Клайперона, при более низкой температуре плотность воздуха по сравнению со стандартными условиями будет более высокой. Поскольку высотомер измеряет вес оставшегося над высотомером столба воздуха, высотомер покажет меньшее давление, т.е. большую высоту. Ошибка может доходить до 20% от измеряемой высоты. Чем это чревато? Правильно, столкновением с наземным препятствием. Для уменьшения рисков такого исхода показания высотомера корректируются на температурную погрешность барометрического высотомера.
⠀
Полезно обратиться к Приложению 1 НПП ГА-85 (наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР). См. ниже.
⠀
Интересная практика в США. Как пример, далее в карусельке – фрагмент карты схема захода, на котором символом снежинки указано, ниже какой температуры следует производить корректировки.
⠀
Если воздушное судно не компенсирует температурную поправку, то пилоту следует самостоятельно её определить и внести корректировку. Если же компенсирует, то пилоту остаётся контролировать высоту с учетом корректировок для каждого участка полёта.
⠀
Для размышления. В аэропорту Красноярск с магнитным курсом посадки 288˚для захода на посадку установлена следующая схема: высота (H) точки входа в глиссаду (ТВГ) 600 м, S твг = 11200 м, H ДПРМ = 240 м, H БПРМ = 70 м, угол наклона глиссады = 3˚.
⠀
Рассчитать значения S ТВГ, Н ДПРМ, Н БПРМ, если температура на аэродроме равна - 45˚. Пишите в комментарии под этим постом.
⠀
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ НИЖЕ. #inside_top
👍11
Постить материал про баро- и радиовысотомеры, давления QNH, QFE, QNE, эшелон и высоту перехода?
Anonymous Poll
92%
Да, почитаю
8%
Нет, уже знаю
👍4
⚡️Росавиация продлевает режим временного ограничения полетов в Ростовском районе полётной информации до 7 апреля.
👎28👍8
Forwarded from Авиаторщина
⚡️Самолёт Superjet 100 авиакомпании «Россия» ушёл на второй круг из-за двух лосей на полосе в аэропорту Архангельска, следует из донесения в Росавиацию
👍36😱8
Forwarded from MAG Aero Training ⚡️
Друзья! Приглашаем на день открытых дверей МАГ АЕРО ТРЕНИНГ 9 апреля (Сб) на аэродром Новинки.
⠀
Вы познакомитесь с учебным центром, руководящим, инструкторским и преподавательским составом, самолётами и аэродромом.
⠀
🕙 С 9.00 до 19.00 наша команда, в том числе директор Андрей Мельников, ответят на все ваши вопросы.
Программа:
▫️09.00-19.00 Полеты на тренажере и самолетах Cessna 172
▫️12.00-12.45 Лекция об авиации общего назначения и о процессе обучения у нас
▫️13.00-13.45 Лекция по навигации, как и куда можно летать после обучения
▫️14.00-14.45 Практика по предмету «общие знания по воздушным судам» на примере Cessna 172
▫️15.00-15.45 Лекция про полеты в Домодедово
🛩Полёты на тренажёре бесплатны для всех посетителей мероприятия.
Стоимость полёта 20 минут на самолёте Cessna 172 - 8000р, запись на месте.
❗️Для посещения нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заполнить форму автоматической записи НА НАШЕМ САЙТЕ, в разделе День открытых дверей.
Подписывайтесь на наш телеграмм, чтобы быть в курсе всех новостей!
⠀
Вы познакомитесь с учебным центром, руководящим, инструкторским и преподавательским составом, самолётами и аэродромом.
⠀
🕙 С 9.00 до 19.00 наша команда, в том числе директор Андрей Мельников, ответят на все ваши вопросы.
Программа:
▫️09.00-19.00 Полеты на тренажере и самолетах Cessna 172
▫️12.00-12.45 Лекция об авиации общего назначения и о процессе обучения у нас
▫️13.00-13.45 Лекция по навигации, как и куда можно летать после обучения
▫️14.00-14.45 Практика по предмету «общие знания по воздушным судам» на примере Cessna 172
▫️15.00-15.45 Лекция про полеты в Домодедово
🛩Полёты на тренажёре бесплатны для всех посетителей мероприятия.
Стоимость полёта 20 минут на самолёте Cessna 172 - 8000р, запись на месте.
❗️Для посещения нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заполнить форму автоматической записи НА НАШЕМ САЙТЕ, в разделе День открытых дверей.
Подписывайтесь на наш телеграмм, чтобы быть в курсе всех новостей!
👍11