Может, руководству аэропорта стоит заняться более важными делами, а не перекрашиванием логотипа? 🤦🏼‍♀️

Свободы воздуха – это один из видов правового регулирования в воздушном пространстве. Всего различают 9 «свобод воздуха», впервые их сформулировали в 1944 году в Чикагской конвенции, посвящённой международной гражданской авиации. Сейчас основные свободы воздуха подписаны более, чем 120-ю странами мира.
⠀
Каждая имеет свой смысл, давайте рассмотрим подробнее.
⠀
1️⃣ Право пересекать воздушное пространство иностранного государства без посадки (например, рейс Тель-Авив – Москва, выполняемый израильской авиакомпанией через территории Турции и других стран);

2️⃣ Право на дозаправку и обслуживание в иностранном государстве по пути в другую страну (например, рейс Париж – Пекин, выполняемый французской авиакомпанией, с промежуточной посадкой в России);

3️⃣ Право на полёт из своей страны в другую (например, рейс из Казани в Стамбул, выполняемый российской авиакомпанией);

4️⃣ Право на полёт из другой страны в свою (обратно 3️⃣; например, рейс из Казани в Стамбул, выполняемый турецкой авиакомпанией);

5️⃣ Право на полёт между двумя иностранными государствами, если перелёт начинается или заканчивается на территории своей страны (например, рейс из Лондона в Шанхай через Новосибирск, выполняемый китайской авиакомпанией);

6️⃣ Право на полёт из одного иностранного государства в другое с остановкой в своей стране (например, рейс из Берлина в Нью-Йорк через Париж, выполняемый французской авиакомпанией);

7️⃣ Право на полёт между двумя иностранными государствами без посадки в своей стране (например, рейс из Москвы в Гонконг, выполняемый британской авиакомпанией);

8️⃣ Право на полёт из одного аэропорта в другой в пределах одного иностранного государства с продолжением полёта в свою страну (например, рейс Владивосток – Санкт-Петербург – Берлин, выполняемый немецкой авиакомпанией);

9️⃣ Право на полёт в пределах одного иностранного государства без продолжения полёта в свою страну (например, рейс из Екатеринбурга в Новосибирск, выполняемый британской авиакомпанией).

Какие конвенции есть в мировой гражданской авиации?

САМАЯ ВАЖНАЯ - Чикагская (1944 год; позже вносились многочисленные поправки). Именно с неё и началась история существования ICAO (главной мировой организации ГА). Чикагская конвенция установила основные принципы работы международной ГА. На данный момент она существует на четырёх языках - английском, французском, испанском и русском. Некоторые её приложения продублированы также на арабском и на китайском. Подписана 193 странами мира (ровно столько же стран-участниц ICAO). Наша страна подписала данную конвенцию и вошла в состав ICAO в 1970 году.
⠀
Кстати, изначально (в 1944 году) конвенция была подписана 7 декабря и именно эта дата теперь является Международным Днём гражданской авиации и днём основания ICAO.
⠀
Варшавская (1929 год; позже были внесены поправки через Гаагский, Гвадалахарский и Монреальский протоколы). Варшавская конвенция регулирует международные воздушные перевозки (перевозочные документы, комбинированные перевозки), а также ответственность и риски воздушного перевозчика. Подписана 152 странами.
⠀
Монреальская (1971 год). Монреальская конвенция отвечает за безопасность на воздушном транспорте (пресечение незаконных актов). Подписана 120 странами.

#inside_top

«Мрия» всё…

Появились первые качественные кадры с аэродрома Гостомель.

Теперь точно можно сказать, что самый большой грузовой самолет в мире Ан-225 «Мрiя» уничтожен.

Правительство Украины на днях обещало восстановить самолет. Но, судя по кадрам, процесс восстановления, если он будет, затянется надолго.

Мы с вами всё про Jeppesen, да про Jeppesen. И все квизы тоже по нему. Но есть ещё провайдер аэронавигационной информации Lido, которого я часто упоминал на лекциях на тренажёре 737. Его чарты в деталях мы еще не разбирали, но для общего понимания почитайте: t.me/inside_avia/2896

И вопросик: что такое IKL (частота 108.3) на данной схеме и на какой высоте нам нужно быть за 8 миль до него?

Правительственный борт идёт в Вашингтон на переговоры (возможно).

Пока ситуация сходится с вашими прогнозами. Боинги летают, как и Эйрбасы, но с 8 марта только внутри страны, чтобы избежать ареста в иностранном аэропорту. Продолжаем следить за происходящим.

В мировой авиации были случаи, когда случайно или намеренно сбивали пассажирские самолёты. Две необычные истории (одна с очень печальным концом, другая завершилась относительно полегче) произошли в небе над Советским Союзом в 1978 и 1983 году. О них мы сегодня и расскажем.
⠀
Много разных версий, отчётов, подробностей и документальных фильмов смотрите на просторах интернета. В посте только краткое описание произошедшего.
⠀
Ночью 20 апреля 1978 года южнокорейский Boeing 707 с 109 людьми на борту выполнял рейс из Парижа в Сеул с дозаправкой в Анкоридже. Неожиданно над Кольским полуостровом борт отклонился от заданного курса и незаконно вторгся в советское воздушное пространство. На перехват нарушителя в воздух поднялся истребитель Су-15. На связь экипаж не вышел и стал менять курс в сторону Финляндии. Лётчику был отдан приказ открыть огонь на поражение.
⠀
Выпущенная ракета оторвала часть левой консоли крыла и вызвала разгерметизацию. Boeing резко пошёл вниз и каким-то чудом совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви близ карельского посёлка Лоухи. Из находившихся на борту погибли 2 человека. Остальных спустя некоторое время вернули домой.
⠀
Ночью 1 сентября 1983 года тоже южнокорейский Boeing 747 с 269 людьми на борту, выполняя рейс из Нью-Йорка в Сеул самовольно отклонился от курса на более чем 500 км и незаконно вторгся в Советское воздушное пространство в районе Камчатки, пролетев над закрытыми зонами и военными объектами. Над Сахалином борт был перехвачен истребителем Су-15. После многочисленных неудачных попыток установить связь с экипажем был отдан приказ открыть огонь на поражение. Самолёт, вернее его обломки, рухнули в пролив Лаперуза. Все погибли.
⠀
Подобных случаев было больше, некоторые из них произошли уже в 21 веке.

Оригинал: instagram.com/p/B_fJlf9l9NC

Теперь расскажем о том, как непосредственно происходит перехват самолёта-нарушителя.
⠀
Действия самолёта-перехватчика для обозначения команды «вы перехвачены, следуйте за мной»:

В светлое время суток – находясь немного выше впереди и, как правило, слева от перехватываемого воздушного судна, он должен покачаться с крыла на крыло (создавая поочередно левый и правый крены). После получения подтверждения принятия сигнала выполняется медленный горизонтальный разворот, как правило, влево с занятием необходимого курса следования. В тёмное время суток – те же действия, что и днем, и дополнительно мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами.
⠀
При этом самолёт-нарушитель должен выполнить следующие действия, означающие «вас понял, выполняю»: днём – покачивание с крыла на крыло и следование за перехватывающим воздушным судном. Ночью – те же действия, что и днем, и также мигание аэронавигационными огнями и посадочными фарами с неравными интервалами.
⠀
Если самолёт-перехватчик хочет передать команду «ваш путь свободен, можете следовать дальше», то он делает следующее: в любое время суток – энергичный маневр ухода от перехватываемого воздушного судна, включающий разворот на 90° и более, с набором высоты без пересечения курса следования перехватываемого воздушного судна.
⠀
Есть и другие команды, например, «производите посадку на этом аэродроме», «не могу выполнить вашу команду», «нахожусь в состоянии бедствия». О них как-нибудь в следующий раз.

Оригинал: instagram.com/p/B_metgqIHqf

#inside_top