This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
5 лет назад, 25 декабря 2016 года после вылета из Сочи разбился Ту-154Б-2 ВВС России.
На борту было 92 человека. Все погибли. Причины катастрофы засекречены. Более подробный пост тут.
Видео со звуком. Последние переговоры с экипажем RA-85572. «85572, Сочи-Старт. 85572, Сочи-Круг. 85572, Сочи-Старт…»
На борту было 92 человека. Все погибли. Причины катастрофы засекречены. Более подробный пост тут.
Видео со звуком. Последние переговоры с экипажем RA-85572. «85572, Сочи-Старт. 85572, Сочи-Круг. 85572, Сочи-Старт…»
Российские композиты в воздухе!
Пришли хорошие новости из Иркутска – сегодня совершил первый полет МС-21-300 с крылом из отечественных композитов.
Сделан очередной шаг на пути к сертификации и выходу на регулярные рейсы! Поздравляем всех причастных! 🛫
Видео первого полета можно посмотреть по ссылке.
Пришли хорошие новости из Иркутска – сегодня совершил первый полет МС-21-300 с крылом из отечественных композитов.
Сделан очередной шаг на пути к сертификации и выходу на регулярные рейсы! Поздравляем всех причастных! 🛫
Видео первого полета можно посмотреть по ссылке.
Forwarded from Выпускайте КракенаZ!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Опубликованы ранее неизвестные кадры спасения лётчика российского бомбардировщика, сбитого турками в октябре 2015-го. На видео, сделанном беспилотником, показано, как спасали штурмана Су-24М Константина Мурахтина прямо перед носом у боевиков.
Командир Олег Пешков тогда тоже успел катапультироваться, но был расстрелян боевиками ещё в воздухе.
Командир Олег Пешков тогда тоже успел катапультироваться, но был расстрелян боевиками ещё в воздухе.
⚡️Под Ижевском во время обследования нефтепровода разбился вертолет Ми-2.
На борту было 3 человека. Сейчас к месту крушения направляются спасатели.
На борту было 3 человека. Сейчас к месту крушения направляются спасатели.
Forwarded from SHOT
КВС Гафуров перестал выходить на связь. Последний раз он говорил с инженером по полётам — примерно час назад. Раненому пилоту сообщили, что летит вертолёт и надо подать какой-то знак: поджечь что-нибудь или выстрелить из ракетницы. Он ответил, что не сможет.
После этого Гафуров больше не отвечал. Поиски продолжаются.
SHOT
После этого Гафуров больше не отвечал. Поиски продолжаются.
SHOT
👎2
Forwarded from Mash
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Давайте шустрее, замёрзли!"
Через час после аварии пилот Дамир Гафуров назвал возможное место падения Ми-2 — в районе села Азино, в 7 км от дороги. Сказал, что им холодно и тяжело.
С момента падения прошло больше пяти часов, но вертолёт до сих пор не нашли. Сейчас в районе падения вертолёта −14. Пилот на связь больше не выходил
Через час после аварии пилот Дамир Гафуров назвал возможное место падения Ми-2 — в районе села Азино, в 7 км от дороги. Сказал, что им холодно и тяжело.
С момента падения прошло больше пяти часов, но вертолёт до сих пор не нашли. Сейчас в районе падения вертолёта −14. Пилот на связь больше не выходил
👎2
Forwarded from SHOT
Выживший пассажир разбившегося в Удмуртии Ми-2 находится в сознании и общается с медиками. Но ещё в шоке от случившегося, дезориентирован. У него диагностировали обморожение ног, черепно-мозговую травму и перелом. Сейчас он в больнице Ижевска.
53-летний специалист "Транснефть-Прикамье" Илья Хромов и КВС Дамир Гафуров пробыли на морозе после ЧП около десяти часов. Всё это время длилась поисковая операция. К ней были привлечены два вертолёта. КВС Гафуров какое-то время находился на связи со спасателями, но из-за травм ни он, ни его пассажир не могли встать с земли, чтобы подать ищущим их с вертолёта сотрудникам какой-нибудь знак. При осмотре врачами скорой 35-летний Гафуров скончался.
Причина крушения Ми-2 пока устанавливается.
SHOT
53-летний специалист "Транснефть-Прикамье" Илья Хромов и КВС Дамир Гафуров пробыли на морозе после ЧП около десяти часов. Всё это время длилась поисковая операция. К ней были привлечены два вертолёта. КВС Гафуров какое-то время находился на связи со спасателями, но из-за травм ни он, ни его пассажир не могли встать с земли, чтобы подать ищущим их с вертолёта сотрудникам какой-нибудь знак. При осмотре врачами скорой 35-летний Гафуров скончался.
Причина крушения Ми-2 пока устанавливается.
SHOT
👍1👎1
Forwarded from SHOT
Главный вопрос последних суток — почему разбившийся в Удмуртии Ми-2 искали целых 10 часов? Пилот звонил по мобильному, вертушка должна быть нашпигована электроникой, снегоходы, обследование с воздуха... Так почему? Попытаемся разобраться.
Итак:
— Борт падает, КВС по телефону сообщает примерное место падения. Позже окажется, что он ошибся на несколько километров.
— Аварийный маячок не срабатывает. Позже окажется, что с устройством уже давным-давно были технические проблемы, которые почему-то не устраняли.
— Спасатели "пробивают", где пропал сигнал GPS-трекера. Последний раз он "мелькнул" совсем далеко от того места, о котором говорил пилот. Позже окажется — это 14 км от места настоящего падения. А должен передавать данные каждые 10 секунд.
— Получают данные биллинга. Это уже четвёртая зона. Там также начинаются поиски. Позже волонтёр, пешком бродивший по лесу, найдёт борт.
Всё это длилось 10 часов. КВС Гафуров умер. Пассажир Хромов остался жив.
SHOT
Итак:
— Борт падает, КВС по телефону сообщает примерное место падения. Позже окажется, что он ошибся на несколько километров.
— Аварийный маячок не срабатывает. Позже окажется, что с устройством уже давным-давно были технические проблемы, которые почему-то не устраняли.
— Спасатели "пробивают", где пропал сигнал GPS-трекера. Последний раз он "мелькнул" совсем далеко от того места, о котором говорил пилот. Позже окажется — это 14 км от места настоящего падения. А должен передавать данные каждые 10 секунд.
— Получают данные биллинга. Это уже четвёртая зона. Там также начинаются поиски. Позже волонтёр, пешком бродивший по лесу, найдёт борт.
Всё это длилось 10 часов. КВС Гафуров умер. Пассажир Хромов остался жив.
SHOT
👍1👎1
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переговоры перед крушением Ми-2 в Удмуртии. Последним, что диспетчер услышал от КВС Гафурова, было "Держись". Затем связь оборвалась.
После этого рухнувший борт будут искать около 10 часов. Пилот погибнет.
Выживший пассажир Хромов всё ещё в реанимации и ничего не может вспомнить о случившемся.
SHOT
После этого рухнувший борт будут искать около 10 часов. Пилот погибнет.
Выживший пассажир Хромов всё ещё в реанимации и ничего не может вспомнить о случившемся.
SHOT
👍3👎1
🔥 Telegram обновился и добавил кнопки реакций на посты в каналах. Жмите на пост и выбирайте нужную. Подключено ✅
👍29❤10👎2
Вот и подошел к концу 2021 год – немного странный, но одновременно интересный... Пока появляется очередной штамм коронавируса, мировая авиация медленно продолжает восстанавливаться.
Сегодня мы поговорим о главных событиях в жизни авиационного проекта Inside Avia за прошедший год.
Начнем с того, что не так давно проекту исполнилось 3 года, и аккурат к этой дате суммарное количество подписчиков (инст+тг+тикток) перевалило за 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣. В это до сих пор сложно поверить 😅
Одним из ключевых событий стал запуск полётов с Inside Avia на тренажёре 737 (подписчики, приходите) совместно с ребятами из компании «Территория полета». Лекции и полёты зашли на «ура», ждите анонсов в новом году 🤓
Также летом команда Inside Avia побывала на авиасалоне МАКС. Мы не могли пропустить главную авиационную выставку в России. Все новостные и тематические посты с МАКС-2021 можно найти по хэштегу #inside_maks
Кстати, в дополнение к нашему дружному авиачату, мы создали отдельный специальный чат для споттеров разных стран! Рекомендуется для всех любителей «подзаборинга» 📸
В общем, 365 дней прошли очень даже неплохо. Данный пост будет последним в уходящем году, поэтому желаем вам хорошо и с пользой провести новогодние каникулы 🎄
В публикациях будет небольшой перерыв, по мере возможности посты возобновятся. Не забывайте, что в закрепленном сообщении находится список хэштегов с теми постами, которые просто must-read, в инстаграме вас ждут более 340 публикаций и тысячи квизов (в актуальных сторис), а наш бот @realmayday_bot умеет предлагать подборку топовых авиационных фильмов (и не только) 🎥
С Новым годом, авиаторы! ✈️🥂
Сегодня мы поговорим о главных событиях в жизни авиационного проекта Inside Avia за прошедший год.
Начнем с того, что не так давно проекту исполнилось 3 года, и аккурат к этой дате суммарное количество подписчиков (инст+тг+тикток) перевалило за 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣. В это до сих пор сложно поверить 😅
Одним из ключевых событий стал запуск полётов с Inside Avia на тренажёре 737 (подписчики, приходите) совместно с ребятами из компании «Территория полета». Лекции и полёты зашли на «ура», ждите анонсов в новом году 🤓
Также летом команда Inside Avia побывала на авиасалоне МАКС. Мы не могли пропустить главную авиационную выставку в России. Все новостные и тематические посты с МАКС-2021 можно найти по хэштегу #inside_maks
Кстати, в дополнение к нашему дружному авиачату, мы создали отдельный специальный чат для споттеров разных стран! Рекомендуется для всех любителей «подзаборинга» 📸
В общем, 365 дней прошли очень даже неплохо. Данный пост будет последним в уходящем году, поэтому желаем вам хорошо и с пользой провести новогодние каникулы 🎄
В публикациях будет небольшой перерыв, по мере возможности посты возобновятся. Не забывайте, что в закрепленном сообщении находится список хэштегов с теми постами, которые просто must-read, в инстаграме вас ждут более 340 публикаций и тысячи квизов (в актуальных сторис), а наш бот @realmayday_bot умеет предлагать подборку топовых авиационных фильмов (и не только) 🎥
С Новым годом, авиаторы! ✈️🥂
Telegram
Inside Avia
👏🏻🎁 Ура! Авиационному проекту INSIDE AVIA исполняется три года!
Суммарная аудитория, которую охватывают наши сети, составляет более 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ человек и это невероятно круто. Особенно знаменателен факт, что большая (ударение на ваш выбор) часть подписчиков…
Суммарная аудитория, которую охватывают наши сети, составляет более 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ человек и это невероятно круто. Особенно знаменателен факт, что большая (ударение на ваш выбор) часть подписчиков…
❤18