Летная сертификационная программа по МС-21 завершена, самолет в ближайшее время получит сертификат типа, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

Пилот «Аэрофлота» Андрей Литвинов считает, что отчёт по происшествию с севшим на кукурузное поле самолётом «Уральских авиалиний» опубликован не будет

— Те, кто в авиации ничего не понимает, и просто смотрят телевизор, кричат: «он (Дамир Юсупов) спас людей». А те, кто летает и понимает, в чём дело, как этот самолёт летает, и что там произошло, как раз говорят, что он чуть не убил людей, — сказал Литвинов журналисту «Редакции» Алексею Пивоварову в выпуске «Почему в Россиии стали чаще падать самолёты», согласившись с представленным ведущим мнением, что экипаж совершил ошибку, не убрав вовремя шасси, «так как полностью заправленный Airbus с выпущенными шасси на одном двигателе не летит».

— Была дана педаль, очень сильно, вышли интерцепторы. Самолёт был загнан в такой режим, что он начал сыпаться. И они поняли, что они сыпятся, и стали убирать шасси, когда поняли, что шасси мешают им лететь. Пока не рухнули. Никто не собирался садиться, никто этот самолёт не сажал, он просто как летел, куда бог послал, туда и упал. И кукуруза смягчила удар, — заявил пилот «Аэрофлота».

Он также подчеркнул, что многие проводят параллель этого происшествия с так называемым «чудом на Гудзоне», когда в 2009 году A320 совершил аварийную посадку на реку.

— Но тогда пять месяцев шло расследование, когда уже было понятно, что командир принял единственное правильное решение, тогда сказали, что он спас людей. После этого его наградили, сделали уважаемым человеком. А тут ситуация комичная: они ещё из кукурузы не вылезли, а им уже звезды героев дали, — говорит Андрей Литвинов. Он уверен, что из-за этого результаты расследования происшествия не будут никогда опубликованы, объяснив это фразой «Путин уже сказал, что они герои».

При этом Андрей Литвинов пояснил, почему важны результаты расследования для дальнейшей работы пилотов.

— Это (расследование) делается не для того, чтобы кого-то наказать, посадить или наградить. Это делается для того, чтобы мы в своей работе исключили повторение этой ситуации. Чтобы летчики понимали, как справляться с такой же ситуацией, в случае её возникновения, — добавил он.

Опубликованы ранее неизвестные кадры спасения лётчика российского бомбардировщика, сбитого турками в октябре 2015-го. На видео, сделанном беспилотником, показано, как спасали штурмана Су-24М Константина Мурахтина прямо перед носом у боевиков.

Командир Олег Пешков тогда тоже успел катапультироваться, но был расстрелян боевиками ещё в воздухе.

КВС Гафуров перестал выходить на связь. Последний раз он говорил с инженером по полётам — примерно час назад. Раненому пилоту сообщили, что летит вертолёт и надо подать какой-то знак: поджечь что-нибудь или выстрелить из ракетницы. Он ответил, что не сможет.

После этого Гафуров больше не отвечал. Поиски продолжаются.

SHOT

"Давайте шустрее, замёрзли!"

Через час после аварии пилот Дамир Гафуров назвал возможное место падения Ми-2 — в районе села Азино, в 7 км от дороги. Сказал, что им холодно и тяжело.

С момента падения прошло больше пяти часов, но вертолёт до сих пор не нашли. Сейчас в районе падения вертолёта −14. Пилот на связь больше не выходил