Forwarded from Москвач • Новости Москвы
🛫 Аэропорты в Москве и Подмосковье продолжают работать штатно при снежном ливне — ТАСС
Forwarded from Безопасность полётов
Конфиденциально: в соревновании экономики с безопасностью полетов победитель всегда один
По Системе конфиденциальных сообщений МКАА”Безопасность полётов” получило следующее тревожное сообщение: Добрый день! 03 декабря 2021, рейс DP-467 Москва (а/п Внуково) – Саратов (а/п Гагарин) а/к Победа. ВС: Boeing 737-800 рег. (далее…)
https://aviasafety.ru/39275/
По Системе конфиденциальных сообщений МКАА”Безопасность полётов” получило следующее тревожное сообщение: Добрый день! 03 декабря 2021, рейс DP-467 Москва (а/п Внуково) – Саратов (а/п Гагарин) а/к Победа. ВС: Boeing 737-800 рег. (далее…)
https://aviasafety.ru/39275/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
💪🏻 Видео найдено на просторах интернета. «Если, путь прорубая отцовским мечом, ты солёные слёзы на ус намотал, если в жарком бою испытал что почём, — значит нужные книги ты в детстве читал!»
🇷🇺 Су-27 ВКС России грозным и эффектным манёвром отгоняет истребитель НАТО от правительственного самолёта РФ.
В сети же сейчас активно обсуждают недавний инцидент, произошедший с пассажирским самолётом а/к «Аэрофлот» и бортом НАТО. Читайте тут.
К слову, будет актуально ознакомиться с двумя постами, первый из которых связан с перехватом ВС в воздухе, а второй – о том, как сбивали гражданские самолёты…
🇷🇺 Су-27 ВКС России грозным и эффектным манёвром отгоняет истребитель НАТО от правительственного самолёта РФ.
В сети же сейчас активно обсуждают недавний инцидент, произошедший с пассажирским самолётом а/к «Аэрофлот» и бортом НАТО. Читайте тут.
К слову, будет актуально ознакомиться с двумя постами, первый из которых связан с перехватом ВС в воздухе, а второй – о том, как сбивали гражданские самолёты…
Про грузовую модификацию 737: t.me/inside_avia/2509
Telegram
Inside Avia
🚚 Самолет или грузовик?
Boeing 737 Combi – это самолет, использующийся как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В передней часть фюзеляжа есть большая грузовая дверь, которая позволяет помещать в самолет крупногабаритные грузы, а система роликов…
Boeing 737 Combi – это самолет, использующийся как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В передней часть фюзеляжа есть большая грузовая дверь, которая позволяет помещать в самолет крупногабаритные грузы, а система роликов…
Forwarded from ЛЁТЧИК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Аварийная посадка B737-200 с открытой грузовой дверью (Колумбия).
8 декабря 1939 года была создана Российская самолётостроительная корпорация «МиГ».
8️⃣2️⃣ года назад в этот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности №401 и приказ директора завода №1 о создании опытно-конструкторского отдела. Родоначальники – Микоян и Гуревич, из первых букв фамилий которых и появилась знаменитая аббревиатура МиГ.
За долгие годы работы конструкторским бюро было разработано 450 проектов боевых самолётов, а на отечественных заводах было построено около 45 тысяч самолётов этой марки. #inside_history
8️⃣2️⃣ года назад в этот день вышел приказ Наркома авиационной промышленности №401 и приказ директора завода №1 о создании опытно-конструкторского отдела. Родоначальники – Микоян и Гуревич, из первых букв фамилий которых и появилась знаменитая аббревиатура МиГ.
За долгие годы работы конструкторским бюро было разработано 450 проектов боевых самолётов, а на отечественных заводах было построено около 45 тысяч самолётов этой марки. #inside_history
🐝 Пчелка на подушке
20 октября 1970 года совершил первый полет очень интересный самолет – Ан-714. По сути, это был обычный Ан-14, но вместо шасси была установлена воздушная подушка.
Изначально серийное производство этой машины не планировалось, поэтому Ан-714 был построен в единственном экземпляре силами Куйбышевского КБ под руководством И.А. Бережного.
А зачем вообще ставить воздушную подушку на самолеты и кому это надо? Все просто – самолет на воздушной подушке мог использоваться на неподготовленных аэродромах, что помогло бы расширить его возможности. Но, конечно, больший интерес к самолету проявляли военные.
Через год был представлен Ан-14Ш (фото 2) с усовершенствованной воздушной подушкой. После серии испытаний было принято решение прекратить дальнейшие исследования в этой области. Подобные модификации были признаны неперспективными. #inside_history
20 октября 1970 года совершил первый полет очень интересный самолет – Ан-714. По сути, это был обычный Ан-14, но вместо шасси была установлена воздушная подушка.
Изначально серийное производство этой машины не планировалось, поэтому Ан-714 был построен в единственном экземпляре силами Куйбышевского КБ под руководством И.А. Бережного.
А зачем вообще ставить воздушную подушку на самолеты и кому это надо? Все просто – самолет на воздушной подушке мог использоваться на неподготовленных аэродромах, что помогло бы расширить его возможности. Но, конечно, больший интерес к самолету проявляли военные.
Через год был представлен Ан-14Ш (фото 2) с усовершенствованной воздушной подушкой. После серии испытаний было принято решение прекратить дальнейшие исследования в этой области. Подобные модификации были признаны неперспективными. #inside_history
⚡️Лоукостер Citrus (от S7 Airlines) будет базироваться в Казани и Омске. В обоих аэропортах нет крупного базового авиаперевозчика.
Сейчас идёт набор экипажей, продажа билетов должна начаться весной 2022 года, полёты – в июле.
Сейчас идёт набор экипажей, продажа билетов должна начаться весной 2022 года, полёты – в июле.
Telegram
Inside Avia
⚡️ S7 Airlines объявила о создании компании-лоукостера.
На данный момент в стране лоукостер один – «Победа».
Лоукостер от S7, по некоторой информации, будет эксплуатировать самолеты Airbus A320neo с компоновкой, рассчитанной на перевозку 186 человек в…
На данный момент в стране лоукостер один – «Победа».
Лоукостер от S7, по некоторой информации, будет эксплуатировать самолеты Airbus A320neo с компоновкой, рассчитанной на перевозку 186 человек в…
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Случай вспомнился. Лет 8-10 назад.
Весна. Аэродром точно не помню, что-то типа Магас, Владикавказ.
Посадка пассажиров закончена. Открывается дверь в кабину, вваливается Макарыч. До этого на предполётной подготовке он замечен не был мною.
Говорит - будем абливаца. Без знака вопроса.
На дворе нормальная погода без признаков возникновения обледенения. Осадков нет. Облачность высокая. И тп.
Я первым делом подумал, может упустил что-то, когда самолёт осматривал перед полетом.
Спрашиваю - почему? Молчит.
Поднимаюсь с кресла выхожу, пошёл ещё раз крыло смотреть. Может топливное обледенение упустил. Все чисто.
Возвращаюсь, снова спрашиваю. Молчит.
В конечном итоге выдавил из него причину.
Причина веская - начаЛНик сказал.
Ну так бы сразу и сказал! Начальник это дело святое, тем более в тех регионах. Спорить не будем. Потом разберёмся. Пассажиры страдать не должны и ждать когда закончу споры. Тем более облив не понижал уровень безопасности предстоящего полёта.
Сезон заканчивался, а жидкость оставалась, нужно было видимо ее куда-то втюхать.
Приехала машина с бочкой, шлангом и псыкалкой на конце как огороды опрыскивают.
Минут 20 псыкали где-то, через форточку передали бумажку на 200 л израсходованной жидкости и мы погнали.
По прилёту написал добровольное сообщение. На лицо было просто, что раскрутили на доп.процедуру, которая стоит не 3 копейки.
По деньгам чем закончилось не знаю, но процедура была признана ненужной. Кто кого там наказал или нет не знаю, но бывает и такое.
Но суть в том, что Макарыч был вообще не в теме и было ему до одного места вся эта кухня. Скорей бы борт сбагрить, да и все. И начаЛНик чтобы не заругал. Тем более дело касалось денег.
#промакарыча
Весна. Аэродром точно не помню, что-то типа Магас, Владикавказ.
Посадка пассажиров закончена. Открывается дверь в кабину, вваливается Макарыч. До этого на предполётной подготовке он замечен не был мною.
Говорит - будем абливаца. Без знака вопроса.
На дворе нормальная погода без признаков возникновения обледенения. Осадков нет. Облачность высокая. И тп.
Я первым делом подумал, может упустил что-то, когда самолёт осматривал перед полетом.
Спрашиваю - почему? Молчит.
Поднимаюсь с кресла выхожу, пошёл ещё раз крыло смотреть. Может топливное обледенение упустил. Все чисто.
Возвращаюсь, снова спрашиваю. Молчит.
В конечном итоге выдавил из него причину.
Причина веская - начаЛНик сказал.
Ну так бы сразу и сказал! Начальник это дело святое, тем более в тех регионах. Спорить не будем. Потом разберёмся. Пассажиры страдать не должны и ждать когда закончу споры. Тем более облив не понижал уровень безопасности предстоящего полёта.
Сезон заканчивался, а жидкость оставалась, нужно было видимо ее куда-то втюхать.
Приехала машина с бочкой, шлангом и псыкалкой на конце как огороды опрыскивают.
Минут 20 псыкали где-то, через форточку передали бумажку на 200 л израсходованной жидкости и мы погнали.
По прилёту написал добровольное сообщение. На лицо было просто, что раскрутили на доп.процедуру, которая стоит не 3 копейки.
По деньгам чем закончилось не знаю, но процедура была признана ненужной. Кто кого там наказал или нет не знаю, но бывает и такое.
Но суть в том, что Макарыч был вообще не в теме и было ему до одного места вся эта кухня. Скорей бы борт сбагрить, да и все. И начаЛНик чтобы не заругал. Тем более дело касалось денег.
#промакарыча