❌ В недавнем 2019 году общественность взбудоражила новость «кормление в самолётах отменяется», но это было приукрашено. На самом деле перевозчик сам диктует предоставление тех или иных услуг во время перелёта, но в их обществе появились и стандартные условия:
1️⃣ Если полёт длится менее часа, то предоставляются только прохладительные напитки.
2️⃣ Если полёт длится до 2-3 часов, то предоставляются прохладительные напитки, чай, кофе и снеки.
3️⃣ Если рейс проходит 3–5 часов, то полагается горячее питание (в зависимости от времени вылета – завтрак, обед или ужин).
4️⃣ Если перелет длится 6–8 часов, то к основному приему пищи добавляется перекус.
5️⃣ Если рейс находится в небе дольше 8 часов, горячей едой кормят два раза. #inside_top
❗️Есть и исключения. Например, а/к «Победа», как истинный лоукостер, не кормит пассажиров на всех своих рейсах, а компания SmartAvia предоставляет еду за дополнительную плату, выбрать и оплатить можно в их новом приложении IFE WOW.
😳 Что едят пилоты? Ответ тут.
1️⃣ Если полёт длится менее часа, то предоставляются только прохладительные напитки.
2️⃣ Если полёт длится до 2-3 часов, то предоставляются прохладительные напитки, чай, кофе и снеки.
3️⃣ Если рейс проходит 3–5 часов, то полагается горячее питание (в зависимости от времени вылета – завтрак, обед или ужин).
4️⃣ Если перелет длится 6–8 часов, то к основному приему пищи добавляется перекус.
5️⃣ Если рейс находится в небе дольше 8 часов, горячей едой кормят два раза. #inside_top
❗️Есть и исключения. Например, а/к «Победа», как истинный лоукостер, не кормит пассажиров на всех своих рейсах, а компания SmartAvia предоставляет еду за дополнительную плату, выбрать и оплатить можно в их новом приложении IFE WOW.
😳 Что едят пилоты? Ответ тут.
Из актрисы в пилоты 🌟
25 ноября 1913 года Раймонда де Ларош завоевала Кубок Femina аэроклуба Франции в сертификации беспосадочных полётов для женщин-пилотов.
🏆 Она побила женский мировой рекорд, пролетев 323 км чуть более чем за 4 часа.
Рожденная в семье слесаря-водопроводчика, Раймонда стала актрисой, однако в 1910 году сдала экзамен и получила удостоверение пилота №36, став первой лётчицей во Франции. В дальнейшем участвовала в большом количестве соревнований, в том числе и в Санкт-Петербурге. Говорят, Николай II восхищался её храбростью 👍🏻 #inside_history
25 ноября 1913 года Раймонда де Ларош завоевала Кубок Femina аэроклуба Франции в сертификации беспосадочных полётов для женщин-пилотов.
🏆 Она побила женский мировой рекорд, пролетев 323 км чуть более чем за 4 часа.
Рожденная в семье слесаря-водопроводчика, Раймонда стала актрисой, однако в 1910 году сдала экзамен и получила удостоверение пилота №36, став первой лётчицей во Франции. В дальнейшем участвовала в большом количестве соревнований, в том числе и в Санкт-Петербурге. Говорят, Николай II восхищался её храбростью 👍🏻 #inside_history
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 25 ноября легендарному фотографу «Ильюшина» Николаю Васильевичу Нилову исполнилось 92 года
Нилов – гордость Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Он пришел на ильюшинскую фирму 78 лет назад в военном 1943 году 13-летним подростком и с тех пор никогда не менял место работы.
Его профессия уникальна. Он не просто один из лучших отечественных авиационных фотографов, а полноправный участник создания ильюшинских машин – начиная с Ил-12 и по сей день он фотографирует агрегаты, узлы и механизмы самолета по заданию КБ.
Николай Васильевич - старейший работник ПАО «Ил». Он проработал здесь дольше всех. Он последний из тех, кто близко знал Сергея Ильюшина. Он ходит на работу пешком. Он удивительно энергичен и позитивен. Он говорит: «Мне нравится эта работа, просто нравится эта работа».
Хочется выразить глубочайшее восхищение этим великим человеком. Николай Васильевич, с днем рождения!
@wingsofwar присоединяется к поздравлениям!
Нилов – гордость Авиационного комплекса им. С. В. Ильюшина. Он пришел на ильюшинскую фирму 78 лет назад в военном 1943 году 13-летним подростком и с тех пор никогда не менял место работы.
Его профессия уникальна. Он не просто один из лучших отечественных авиационных фотографов, а полноправный участник создания ильюшинских машин – начиная с Ил-12 и по сей день он фотографирует агрегаты, узлы и механизмы самолета по заданию КБ.
Николай Васильевич - старейший работник ПАО «Ил». Он проработал здесь дольше всех. Он последний из тех, кто близко знал Сергея Ильюшина. Он ходит на работу пешком. Он удивительно энергичен и позитивен. Он говорит: «Мне нравится эта работа, просто нравится эта работа».
Хочется выразить глубочайшее восхищение этим великим человеком. Николай Васильевич, с днем рождения!
@wingsofwar присоединяется к поздравлениям!
Экипаж SSJ-100 «выбросил» шасси на эшелоне. Информация от Росавиации ⬇️
🌟 Розыгрыш крутых призов в честь приближающегося дня рождения проекта Inside Avia ⬇️ instagram.com/p/CWsZolQsmxk
Участвуйте, выигрывайте!)
Участвуйте, выигрывайте!)
📡 Системы SATCOM (на примере SSJ-100).
Серия данных антенн относится к разновидности спутниковой связи на геостационарной орбите. Изначально она была разработана американской Радиотехнической комиссией по аэронавтике. На сегодняшней день SATCOM (satellite communication) через сети спутниковой связи Inmarsat обеспечивает покрытие на всём земном шаре, исключением являются зоны полярных областей с широтой больше 70 градусов.
💡Существует несколько конфигураций спутниковой связи.
1. связь в кабине экипажа:
• CPDLC/ADS;
• планирование времени посадки;
• информация и обслуживание во время полёта;
• графическое определение участков с неблагоприятными для совершения полёта условиями или аварийная речевая связь.
2. средства связи для пассажиров:
• интернет, беспроводные средства связи (WiFi);
• электронная почта.
❗️Данная система может поддерживать работу только салона и/или кабины экипажа. SATCOM на RRJ обеспечивает связь с УВД, авиакомпанией, лётным экипажем. Конфигурация ВС ограничена только радиосвязью в кабине экипажа.
Комплектация бортовой системы состоит из:
- приёмопередатчика для обеспечения интерфейса с самолётом (SDU);
- усилителя мощности спутниковой связи (DLNA);
- модуля конфигурации (SCM);
- антенны систем спутниковой связи (HGA).
Экипаж имеет возможности настройки частоты с FMS, а также выбор режима передачи, который осуществляется с помощью пульта ACP. На RRJ установлена антенна с высоким коэффициентом усиления (HGA). Она соединяет канал связи между спутниками и аппаратурой на борту ВС и крепится к фюзеляжу при помощи особого антенного крепления. #inside_top
Серия данных антенн относится к разновидности спутниковой связи на геостационарной орбите. Изначально она была разработана американской Радиотехнической комиссией по аэронавтике. На сегодняшней день SATCOM (satellite communication) через сети спутниковой связи Inmarsat обеспечивает покрытие на всём земном шаре, исключением являются зоны полярных областей с широтой больше 70 градусов.
💡Существует несколько конфигураций спутниковой связи.
1. связь в кабине экипажа:
• CPDLC/ADS;
• планирование времени посадки;
• информация и обслуживание во время полёта;
• графическое определение участков с неблагоприятными для совершения полёта условиями или аварийная речевая связь.
2. средства связи для пассажиров:
• интернет, беспроводные средства связи (WiFi);
• электронная почта.
❗️Данная система может поддерживать работу только салона и/или кабины экипажа. SATCOM на RRJ обеспечивает связь с УВД, авиакомпанией, лётным экипажем. Конфигурация ВС ограничена только радиосвязью в кабине экипажа.
Комплектация бортовой системы состоит из:
- приёмопередатчика для обеспечения интерфейса с самолётом (SDU);
- усилителя мощности спутниковой связи (DLNA);
- модуля конфигурации (SCM);
- антенны систем спутниковой связи (HGA).
Экипаж имеет возможности настройки частоты с FMS, а также выбор режима передачи, который осуществляется с помощью пульта ACP. На RRJ установлена антенна с высоким коэффициентом усиления (HGA). Она соединяет канал связи между спутниками и аппаратурой на борту ВС и крепится к фюзеляжу при помощи особого антенного крепления. #inside_top
Instagram
Авиация изнутри ✈️
ℹ️ ЧАТ С АВИАДИСПЕТЧЕРОМ 📡 ⠀ ➡️ При прочтении этого поста не задумываемся о том, что сейчас на рынке авиаперевозок произошел резкий спад из-за #covid19 🦠 ⠀ До этого момента с каждым годом количество рейсов в мире росло в геометрической прогрессии, а нагрузка…
Forwarded from Авиаторщина
Фото родившегося младенца в самолёте «Аэрофлота», выполнявшего рейс из Санкт-Петербурга в Наманган
Вчера ночью самолёт «Аэрофлота», следовавший по маршруту Санкт-Петербург — Наманган, совершил посадку в аэропорту Нижнего Новгорода.
Командир воздушного судна запросил посадку из-за начавшихся родов у одной из пассажирок.
Девушка начала рожать ещё в воздухе, поэтому принимать роды пришлось бортпроводникам. Всё закончилось благополучно — младенец родился без осложнений. Посде приземления роженица и ребенок были доставлены в областной перинатальный центр Нижнего Новгорода.
Вчера ночью самолёт «Аэрофлота», следовавший по маршруту Санкт-Петербург — Наманган, совершил посадку в аэропорту Нижнего Новгорода.
Командир воздушного судна запросил посадку из-за начавшихся родов у одной из пассажирок.
Девушка начала рожать ещё в воздухе, поэтому принимать роды пришлось бортпроводникам. Всё закончилось благополучно — младенец родился без осложнений. Посде приземления роженица и ребенок были доставлены в областной перинатальный центр Нижнего Новгорода.
🛸 НЛО или летающее такси?
На днях американский стартап представил публике прототип необычного воздушного такси под названием Zeva Zero.
Аппарат представляет собой диск диаметром примерно 2,4 м и весом 317 кг, корпус состоит из углеводородного волокна, в котором есть место для пилота-пассажира.
Zeva Zero способен пролететь на одном заряде до 80 км. У аппарата есть 4 электродвигателя, которые могут разогнать это «чудо» до 257 км/ч.
Главная фишка данной летающей тарелки – вертикальный взлет и посадка. Переход в горизонтальный полет после взлёта составит 20 секунд.
Разработчики рассчитывают, что Zeva Zero будет популярен в сельских районах, а также в странах, как, например, Индонезия, где расположено большое количество островов без инфраструктуры для больших самолетов.
Хотели бы полетать на такой «тарелке»? 😃
На днях американский стартап представил публике прототип необычного воздушного такси под названием Zeva Zero.
Аппарат представляет собой диск диаметром примерно 2,4 м и весом 317 кг, корпус состоит из углеводородного волокна, в котором есть место для пилота-пассажира.
Zeva Zero способен пролететь на одном заряде до 80 км. У аппарата есть 4 электродвигателя, которые могут разогнать это «чудо» до 257 км/ч.
Главная фишка данной летающей тарелки – вертикальный взлет и посадка. Переход в горизонтальный полет после взлёта составит 20 секунд.
Разработчики рассчитывают, что Zeva Zero будет популярен в сельских районах, а также в странах, как, например, Индонезия, где расположено большое количество островов без инфраструктуры для больших самолетов.
Хотели бы полетать на такой «тарелке»? 😃
❗️Друзья, тут наши коллеги из канала Pitot Tube дают поправку к недавнему посту. Почитайте ниже ⬇️
Telegram
Inside Avia
❌ В недавнем 2019 году общественность взбудоражила новость «кормление в самолётах отменяется», но это было приукрашено. На самом деле перевозчик сам диктует предоставление тех или иных услуг во время перелёта, но в их обществе появились и стандартные условия:…
Forwarded from The Pitot Tube
Про питание экипажей
«Red Wings решила оптимизировать свои расходы при выполнении регулярных рейсов и отменить предоставление питания, назвав это «невостребованной услугой».
Согласно внутреннему приказу, с 16 июля перевозчик перестанет обеспечивать бортовым питанием бортпроводников и пилотов и отменит предоставление пассажирам торгового обслуживания и платного питания.
Экипажам компания компенсирует питание в размере ₽300»
Хм, а ведь пассажиров можно не кормить, да 😅.
Но 122 приказ МинТранса никто не отменял вроде? Практика рапорта «отказа от питания», со ссылкой на диету, религию и инфаркт жопы - порочна.
Однажды председатель ВЛЭК, в ответ на просьбу связанную с диетой после холецистэктомии, сказал: «Если вам нужна «диета» - то вам нужен внеочередной ЦВЛЭК». И это после операции.
Более того, в ФАП МО ГА нет ничего про диеты.
Коллеги, помните: «нет прав без обязанностей, нет обязанностей без прав».
#авиашиза
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#RWZ
Via Аэрофлотовщина
«Red Wings решила оптимизировать свои расходы при выполнении регулярных рейсов и отменить предоставление питания, назвав это «невостребованной услугой».
Согласно внутреннему приказу, с 16 июля перевозчик перестанет обеспечивать бортовым питанием бортпроводников и пилотов и отменит предоставление пассажирам торгового обслуживания и платного питания.
Экипажам компания компенсирует питание в размере ₽300»
Хм, а ведь пассажиров можно не кормить, да 😅.
Но 122 приказ МинТранса никто не отменял вроде? Практика рапорта «отказа от питания», со ссылкой на диету, религию и инфаркт жопы - порочна.
Однажды председатель ВЛЭК, в ответ на просьбу связанную с диетой после холецистэктомии, сказал: «Если вам нужна «диета» - то вам нужен внеочередной ЦВЛЭК». И это после операции.
Более того, в ФАП МО ГА нет ничего про диеты.
Коллеги, помните: «нет прав без обязанностей, нет обязанностей без прав».
#авиашиза
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#RWZ
Via Аэрофлотовщина
👍1
Авиаторщина
Фото родившегося младенца в самолёте «Аэрофлота», выполнявшего рейс из Санкт-Петербурга в Наманган Вчера ночью самолёт «Аэрофлота», следовавший по маршруту Санкт-Петербург — Наманган, совершил посадку в аэропорту Нижнего Новгорода. Командир воздушного…
🤱 Кстати, вот тут можно послушать радиообмен «Аэрофлота», когда в феврале 2016 года у пассажирки рейса Гавана – Москва начались роды. Была произведена вынужденная посадка в Нью-Йорке.
Фото в карусельке с рейса Turkish Airlines)
Фото в карусельке с рейса Turkish Airlines)
Instagram
Авиация изнутри ✈️
ℹ️ РОДЫ НА БОРТУ САМОЛЁТА. ⠀ 🤰🏻 Иногда в новостях проскальзывают заголовки о том, что самолёт какой-либо авиакомпании мира был вынужден аварийно приземлиться из-за неожиданно начавшихся родов у пассажирки. ⠀ Мы не будем рассказывать о том, как это происходит…
Forwarded from Двач
В школе: «зачем мне учить биологию, химию, физику? Ну как оно мне в жизни поможет?».
В 40 лет: «Нас хотят чипировать, отравить химтрейлами и управлять нашими мыслями через вышки 5G».
Ни в коем случае не показывайте им статьи про химиотрассы и конденсационный след на вики.
В 40 лет: «Нас хотят чипировать, отравить химтрейлами и управлять нашими мыслями через вышки 5G».
Ни в коем случае не показывайте им статьи про химиотрассы и конденсационный след на вики.
👍1