Очень хочется взлететь.

✈️ 30 сентября 1968 года началась эксплуатация Як-40 в «Аэрофлоте».

Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.

Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history

Первые диспетчеры 📡

Всем известно, что история авиации началась с первого в мире летательного аппарата, чья масса оказалась тяжелее воздуха, построенного братьями Райт 7 декабря 1903 года.

Авиация стала привлекать людей как что-то новое, необычное. Начали развиваться полёты, «кулибины» строили новые летательные аппараты прямо в гаражах и самостоятельно опробовали их на практике. Со временем, появилась почтовая авиация. Это значительно сняло нагрузку с остальных способов доставки писем, но в то же время вызвало новые проблемы в ещё «сырой» отрасли.

Трафик рос с неимоверной скоростью, пилоты летали без каких-либо правил и только методом интуиции определяли, кто кому должен уступить. Вот тогда и появились первые диспетчеры. Их функционал был предельно прост. Колёсная тележка и два флажка – весь инвентарь 🛠🚩

Представим, что вы в роли этого диспетчера. Вы самый обычный человек, не имеющий образования (не то чтобы лицензии УВД). Вы выходите на смену, забираете повозку и идёте в конец грунтовой ВПП (тогда ещё не было асфальтированых). Берёте в руки один красный и один зелёный флажок. Красный – запрет продолжения манёвров и движений. Зелёный – разрешение на продолжения выполняемых пилотом манёвров. В этом и заключалась вся работа диспетчера…

А в следующем посте мы расскажем о том, как эту «систему флажков» модернизировали 😉

#inside_top

✈️ 2 октября 1934 года состоялся полёт на планёре с преднамеренным разрушением в воздухе.

С этого момента начались исследования флаттера в СССР. С.Н. Анохин в глубоком пикировании специально довел планёр "Рот-Фронт-1" до разрушения на высоте 1500 м. Сам же спустился на парашюте.

Флаттер (от английского «дрожание», «вибрация») – это одновременные самовозбуждающиеся изгибающиеся и крутящие автоколебания элементов конструкции ВС.

#inside_history

😱 Вчера над Мурманском пролетел противолодочный самолёт Ил-38, который уточнял маршрут пролёта авиации на 105-летие города.

🙄 Местные жители отреагировали следующим образом: «Прям над крышей дома пролетел....тёмного цвета...ужасно», «Господи! это правда! Он прям надо мной пролетел. Я до сих пор в шоке».

Незнание не освобождает от того, что сначала надо думать, а потом говорить)

❗️3 октября 1968 года под руководством лётчика-испытателя Юрия Владимировича Сухова был совершен первый полет легендарного самолёта Ту-154.

Подробнее можно почитать тут.

🎞 «Ту-154. Моя легенда».

Посмотреть фильм, посвящённый одному из самых известных, грациозных и просто легендарных самолётов отечественного авиастроения можно (и нужно) тут…

Подача плана полёта (flight plan) 📲📡

Производить данное действие можно двумя способами: через сайт new.ivprf.ru или по телефону.

Для полётов в пространстве класса Golf (пост о классах воздушного пространства РФ читайте здесь) FPL подают минимум за 30 минут до совершения запланированного маршрута. В пространстве класса C – минимум за 1 час.

При заполнении формы на сайте необходимо сначала зарегистрироваться, выбрать свою роль: пилот, внешний пилот беспилотного воздушного судна, эксплуатант. Далее вы получите полный доступ к сайту.

Затем происходит подача FPL. Необходимо ввести весь маршрут полёта, данные воздушного судна, владельца, опознавательный индекс, оборудование, находящееся на борту, аэродром вылета, время вылета, аэродром назначения, скорости, эшелон следования, продолжительность полёта и запасной аэродром.

Также можно протестировать поданный FPL, чтобы выявить ошибки или неточности. Обработка занимает в среднем несколько минут.

#inside_top

🌟 К 90-летию военно-транспортной авиации РФ…

«Пока самолёт жив, пока экипаж жив, небо – наше!».

Это неофициальная история самых тяжёлых и мобильных сил нашей авиации. В фильме нет статьей из Википедии, сухих цифр, перечисления событий и дат. Но есть слезы от потерь боевых товарищей и радости – от встречи со старым самолетом, подвиги в небе, боевые вылеты и повседневная работа наземных служб, воспоминания ветеранов и горящие глаза новичков.

➡️ youtu.be/XRUTB7oVYAU

❗️4 октября 2001 года самолет Ту-154 авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс Тель-Авив – Новосибирск, потерпел крушение над Черным морем. Он был сбит ракетой. Все 78 человек, находившиеся на борту, погибли.

#inside_crashes_and_incidents

Подробнее читайте тут.