✈️ 28 сентября 1988 года свой первый полёт совершил опытный самолёт Ил-96-300. Взлетев с Центрального аэродрома им. Фрунзе на Ходынском поле, самолёт под управлением заслуженного лётчика-испытателя Станислава Близнюка пролетел буквально над центром Москвы. Полёт продолжался 40 минут.
#inside_history
Где сейчас они эксплуатируются? Ответят самые активные подписчики 😃🔽
#inside_history
Где сейчас они эксплуатируются? Ответят самые активные подписчики 😃🔽
🚚 Самолет или грузовик?
Boeing 737 Combi – это самолет, использующийся как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В передней часть фюзеляжа есть большая грузовая дверь, которая позволяет помещать в самолет крупногабаритные грузы, а система роликов на полу – разместить их в нужном месте. Также предусмотрена возможность установки перегородки, чтобы отделить грузовой отсек от пассажирского.
А еще Boeing 737 Combi можно превратить в летающий танкер. В салоне устанавливаются 2 бака общей вместимостью более 15000 литров.
🤔 Так зачем же авиакомпании эксплуатируют самолеты, которым уже больше 30 лет?
Все очень просто: надежность и универсальность. На севере Америки, где летает большая часть 737 Combi, встречаются и плохо оборудованные аэродромы с короткими грунтовыми полосами, и также сложные погодные условия. Авиакомпании выгоднее за один рейс перевезти большее количество груза вместе с небольшой группой пассажиров, чем гонять полупустой 737.
#inside_top
Boeing 737 Combi – это самолет, использующийся как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В передней часть фюзеляжа есть большая грузовая дверь, которая позволяет помещать в самолет крупногабаритные грузы, а система роликов на полу – разместить их в нужном месте. Также предусмотрена возможность установки перегородки, чтобы отделить грузовой отсек от пассажирского.
А еще Boeing 737 Combi можно превратить в летающий танкер. В салоне устанавливаются 2 бака общей вместимостью более 15000 литров.
🤔 Так зачем же авиакомпании эксплуатируют самолеты, которым уже больше 30 лет?
Все очень просто: надежность и универсальность. На севере Америки, где летает большая часть 737 Combi, встречаются и плохо оборудованные аэродромы с короткими грунтовыми полосами, и также сложные погодные условия. Авиакомпании выгоднее за один рейс перевезти большее количество груза вместе с небольшой группой пассажиров, чем гонять полупустой 737.
#inside_top
👍1
Forwarded from Кухня Аэрофлота
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mash: мужчина забрался под крышу аэропорта Внуково на высоту 30 метров.
Полиция и спасатели пытаются спустить скалолаза на землю.
Полиция и спасатели пытаются спустить скалолаза на землю.
✈️ 30 сентября 1968 года началась эксплуатация Як-40 в «Аэрофлоте».
Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.
Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history
Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.
Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history
Первые диспетчеры 📡
Всем известно, что история авиации началась с первого в мире летательного аппарата, чья масса оказалась тяжелее воздуха, построенного братьями Райт 7 декабря 1903 года.
Авиация стала привлекать людей как что-то новое, необычное. Начали развиваться полёты, «кулибины» строили новые летательные аппараты прямо в гаражах и самостоятельно опробовали их на практике. Со временем, появилась почтовая авиация. Это значительно сняло нагрузку с остальных способов доставки писем, но в то же время вызвало новые проблемы в ещё «сырой» отрасли.
Трафик рос с неимоверной скоростью, пилоты летали без каких-либо правил и только методом интуиции определяли, кто кому должен уступить. Вот тогда и появились первые диспетчеры. Их функционал был предельно прост. Колёсная тележка и два флажка – весь инвентарь 🛠🚩
Представим, что вы в роли этого диспетчера. Вы самый обычный человек, не имеющий образования (не то чтобы лицензии УВД). Вы выходите на смену, забираете повозку и идёте в конец грунтовой ВПП (тогда ещё не было асфальтированых). Берёте в руки один красный и один зелёный флажок. Красный – запрет продолжения манёвров и движений. Зелёный – разрешение на продолжения выполняемых пилотом манёвров. В этом и заключалась вся работа диспетчера…
А в следующем посте мы расскажем о том, как эту «систему флажков» модернизировали 😉
#inside_top
Всем известно, что история авиации началась с первого в мире летательного аппарата, чья масса оказалась тяжелее воздуха, построенного братьями Райт 7 декабря 1903 года.
Авиация стала привлекать людей как что-то новое, необычное. Начали развиваться полёты, «кулибины» строили новые летательные аппараты прямо в гаражах и самостоятельно опробовали их на практике. Со временем, появилась почтовая авиация. Это значительно сняло нагрузку с остальных способов доставки писем, но в то же время вызвало новые проблемы в ещё «сырой» отрасли.
Трафик рос с неимоверной скоростью, пилоты летали без каких-либо правил и только методом интуиции определяли, кто кому должен уступить. Вот тогда и появились первые диспетчеры. Их функционал был предельно прост. Колёсная тележка и два флажка – весь инвентарь 🛠🚩
Представим, что вы в роли этого диспетчера. Вы самый обычный человек, не имеющий образования (не то чтобы лицензии УВД). Вы выходите на смену, забираете повозку и идёте в конец грунтовой ВПП (тогда ещё не было асфальтированых). Берёте в руки один красный и один зелёный флажок. Красный – запрет продолжения манёвров и движений. Зелёный – разрешение на продолжения выполняемых пилотом манёвров. В этом и заключалась вся работа диспетчера…
А в следующем посте мы расскажем о том, как эту «систему флажков» модернизировали 😉
#inside_top
Telegram
Inside Avia
ВПП – определённый прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для посадки и взлёта воздушных судов.
ВПП может быть как очень маленькой (300х10), так и большой (5000/100).
Существуют следующие виды покрытия ВПП:
• Грунтовое
• Гравийное…
ВПП может быть как очень маленькой (300х10), так и большой (5000/100).
Существуют следующие виды покрытия ВПП:
• Грунтовое
• Гравийное…
👍1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Самолет "Победы" столкнулся с топливозаправщиком в аэропорту Астрахани, поврежден элемент крыла — компания
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Boeing 737 "Победы", который должен был лететь из Астрахани в Петербург, столкнулся с топливозаправщиком в аэропорту Астрахани.
Обошлось без пострадавших. Пассажиров отправили обратно в терминал. У самолета поврежден элемент крыла (отломился фрагмент законцовки), поэтому рейс задерживается на неопределенное время. Специалисты технической службы перевозчика полетят в Астрахань ближайшим рейсом для оценки масштаба проблемы.
"Победа" винит в случившемся наземную службу аэропорта, которая "из-за проявленной ей халатности при буксировке самолета допустила его столкновение со стоящим топливозаправщиком".
Обошлось без пострадавших. Пассажиров отправили обратно в терминал. У самолета поврежден элемент крыла (отломился фрагмент законцовки), поэтому рейс задерживается на неопределенное время. Специалисты технической службы перевозчика полетят в Астрахань ближайшим рейсом для оценки масштаба проблемы.
"Победа" винит в случившемся наземную службу аэропорта, которая "из-за проявленной ей халатности при буксировке самолета допустила его столкновение со стоящим топливозаправщиком".
✈️ 2 октября 1934 года состоялся полёт на планёре с преднамеренным разрушением в воздухе.
С этого момента начались исследования флаттера в СССР. С.Н. Анохин в глубоком пикировании специально довел планёр "Рот-Фронт-1" до разрушения на высоте 1500 м. Сам же спустился на парашюте.
Флаттер (от английского «дрожание», «вибрация») – это одновременные самовозбуждающиеся изгибающиеся и крутящие автоколебания элементов конструкции ВС.
#inside_history
С этого момента начались исследования флаттера в СССР. С.Н. Анохин в глубоком пикировании специально довел планёр "Рот-Фронт-1" до разрушения на высоте 1500 м. Сам же спустился на парашюте.
Флаттер (от английского «дрожание», «вибрация») – это одновременные самовозбуждающиеся изгибающиеся и крутящие автоколебания элементов конструкции ВС.
#inside_history
😱 Вчера над Мурманском пролетел противолодочный самолёт Ил-38, который уточнял маршрут пролёта авиации на 105-летие города.
🙄 Местные жители отреагировали следующим образом: «Прям над крышей дома пролетел....тёмного цвета...ужасно», «Господи! это правда! Он прям надо мной пролетел. Я до сих пор в шоке».
Незнание не освобождает от того, что сначала надо думать, а потом говорить)
🙄 Местные жители отреагировали следующим образом: «Прям над крышей дома пролетел....тёмного цвета...ужасно», «Господи! это правда! Он прям надо мной пролетел. Я до сих пор в шоке».
Незнание не освобождает от того, что сначала надо думать, а потом говорить)
Forwarded from Авиационная Антресоль
Давным давно, ещё в другом канале я писал про жёсткую посадку VQ-BRS Nordwind Airlines в LTAI (https://xn--r1a.website/aviaincident/3485, https://xn--r1a.website/aviaincident/3484 )
Дак вот, на тот момент было неизвестно, какая судьба у данного борта, порежут или нет.
Потом поступила информация, что все же не будут восстанавливать.
И вот сейчас с нами поделились фото, что все же борт разобран.
Дак вот, на тот момент было неизвестно, какая судьба у данного борта, порежут или нет.
Потом поступила информация, что все же не будут восстанавливать.
И вот сейчас с нами поделились фото, что все же борт разобран.
❗️3 октября 1968 года под руководством лётчика-испытателя Юрия Владимировича Сухова был совершен первый полет легендарного самолёта Ту-154.
Подробнее можно почитать тут.
Подробнее можно почитать тут.
Inside Avia
«Это не просто фильм о самолете. Это фильм-летопись об истории Ту-154, о людях с ним связанных. Точный и объемный срез истории всей гражданской авиации нашей страны за последние сорок лет. Благодарю создателя этого замечательного фильма за документальную точность…
🎞 «Ту-154. Моя легенда».
Посмотреть фильм, посвящённый одному из самых известных, грациозных и просто легендарных самолётов отечественного авиастроения можно (и нужно) тут…
Посмотреть фильм, посвящённый одному из самых известных, грациозных и просто легендарных самолётов отечественного авиастроения можно (и нужно) тут…
Telegram
Inside Avia
✈️💙 В конце октября этого года последний Ту-154, летающий в интересах гражданской авиации РФ, выполнил свой заключительный рейс. Теперь знаменитый «Полтинник» можно найти только в государственной авиации.
Рекомендуем к просмотру длинный (да, 3,5 часа, но…
Рекомендуем к просмотру длинный (да, 3,5 часа, но…
Подача плана полёта (flight plan) 📲📡
Производить данное действие можно двумя способами: через сайт new.ivprf.ru или по телефону.
Для полётов в пространстве класса Golf (пост о классах воздушного пространства РФ читайте здесь) FPL подают минимум за 30 минут до совершения запланированного маршрута. В пространстве класса C – минимум за 1 час.
При заполнении формы на сайте необходимо сначала зарегистрироваться, выбрать свою роль: пилот, внешний пилот беспилотного воздушного судна, эксплуатант. Далее вы получите полный доступ к сайту.
Затем происходит подача FPL. Необходимо ввести весь маршрут полёта, данные воздушного судна, владельца, опознавательный индекс, оборудование, находящееся на борту, аэродром вылета, время вылета, аэродром назначения, скорости, эшелон следования, продолжительность полёта и запасной аэродром.
Также можно протестировать поданный FPL, чтобы выявить ошибки или неточности. Обработка занимает в среднем несколько минут.
#inside_top
Производить данное действие можно двумя способами: через сайт new.ivprf.ru или по телефону.
Для полётов в пространстве класса Golf (пост о классах воздушного пространства РФ читайте здесь) FPL подают минимум за 30 минут до совершения запланированного маршрута. В пространстве класса C – минимум за 1 час.
При заполнении формы на сайте необходимо сначала зарегистрироваться, выбрать свою роль: пилот, внешний пилот беспилотного воздушного судна, эксплуатант. Далее вы получите полный доступ к сайту.
Затем происходит подача FPL. Необходимо ввести весь маршрут полёта, данные воздушного судна, владельца, опознавательный индекс, оборудование, находящееся на борту, аэродром вылета, время вылета, аэродром назначения, скорости, эшелон следования, продолжительность полёта и запасной аэродром.
Также можно протестировать поданный FPL, чтобы выявить ошибки или неточности. Обработка занимает в среднем несколько минут.
#inside_top
👍1
🌟 К 90-летию военно-транспортной авиации РФ…
«Пока самолёт жив, пока экипаж жив, небо – наше!».
Это неофициальная история самых тяжёлых и мобильных сил нашей авиации. В фильме нет статьей из Википедии, сухих цифр, перечисления событий и дат. Но есть слезы от потерь боевых товарищей и радости – от встречи со старым самолетом, подвиги в небе, боевые вылеты и повседневная работа наземных служб, воспоминания ветеранов и горящие глаза новичков.
➡️ youtu.be/XRUTB7oVYAU
«Пока самолёт жив, пока экипаж жив, небо – наше!».
Это неофициальная история самых тяжёлых и мобильных сил нашей авиации. В фильме нет статьей из Википедии, сухих цифр, перечисления событий и дат. Но есть слезы от потерь боевых товарищей и радости – от встречи со старым самолетом, подвиги в небе, боевые вылеты и повседневная работа наземных служб, воспоминания ветеранов и горящие глаза новичков.
➡️ youtu.be/XRUTB7oVYAU