В этот не особо тёплый вечер призываем оставаться дома и за чашечкой чая пересмотреть авиационные фильмы (или даже сериалы), которые вы легко найдете в нашей подборке 🍿
А если трудно выбрать, то переходите в раздел «авиационный кинотеатр» в боте @realmayday_bot и рандом в помощь.
Что же здесь забыл МиГ-29? Сегодня он будет обогревать вас двумя РД-33 🤗
А если трудно выбрать, то переходите в раздел «авиационный кинотеатр» в боте @realmayday_bot и рандом в помощь.
Что же здесь забыл МиГ-29? Сегодня он будет обогревать вас двумя РД-33 🤗
🌏 Живописное месторасположение норвежского регионального аэропорта Свольвер. Единственная ВПП имеет длину 946 метров.
💡Какая ширина данной полосы? Определяем визуально, но если не помните как, то есть целый пост про разметку.
💡Какая ширина данной полосы? Определяем визуально, но если не помните как, то есть целый пост про разметку.
〽️ Основные геометрические характеристики крыла.
Сводятся они в основном к описанию формы крыла в плане и к характеристикам профиля крыла. Основной геометрической характеристикой является форма профиля.
Профиль крыла – фигура, которая получается в результате сечение крыла плоскостью параллельной плоскости симметрии. Формы профилей же разнообразны, они выбираются исходя из требований летно-технических характеристик самолёта.
Профиль крыла характеризуется следующими параметрами:
- хордой;
- относительной толщиной;
- относительной кривизной.
Хорда – отрезок соединяющий переднюю и заднюю кромки крыла.
Толщина профиля – отрезок прямой, перпендикулярный хорде и соединяющий противоположные точки профиля.
Относительная толщина – величина, которая показывает, какую часть хорды в % составляет максимальная толщина профиля.
Средняя линия профиля – линия, проходящая через середины толщин профиля.
Кривизна профиля – расстояние от хорды до средней линии.
Относительная кривизна – величина, которая показывает какую часть хорды в % составляет максимальная кривизна профиля.
Формы крыла в плане (вид сверху) различны, как и формы профилей. Однако на современных самолетах используют чаще всего прямоугольные, трапециевидные, стреловидные и треугольные крылья. Форма крыла в плане оказывает большое влияние на летно-технические характеристики самолета и выбирается из условий их обеспечения.
Геометрия крыла в плане описывается следующими характеристиками: размах крыла, площадь крыла, корневая и концевая хорды, удлинение крыла, сужение крыла и др.
#inside_top
Сводятся они в основном к описанию формы крыла в плане и к характеристикам профиля крыла. Основной геометрической характеристикой является форма профиля.
Профиль крыла – фигура, которая получается в результате сечение крыла плоскостью параллельной плоскости симметрии. Формы профилей же разнообразны, они выбираются исходя из требований летно-технических характеристик самолёта.
Профиль крыла характеризуется следующими параметрами:
- хордой;
- относительной толщиной;
- относительной кривизной.
Хорда – отрезок соединяющий переднюю и заднюю кромки крыла.
Толщина профиля – отрезок прямой, перпендикулярный хорде и соединяющий противоположные точки профиля.
Относительная толщина – величина, которая показывает, какую часть хорды в % составляет максимальная толщина профиля.
Средняя линия профиля – линия, проходящая через середины толщин профиля.
Кривизна профиля – расстояние от хорды до средней линии.
Относительная кривизна – величина, которая показывает какую часть хорды в % составляет максимальная кривизна профиля.
Формы крыла в плане (вид сверху) различны, как и формы профилей. Однако на современных самолетах используют чаще всего прямоугольные, трапециевидные, стреловидные и треугольные крылья. Форма крыла в плане оказывает большое влияние на летно-технические характеристики самолета и выбирается из условий их обеспечения.
Геометрия крыла в плане описывается следующими характеристиками: размах крыла, площадь крыла, корневая и концевая хорды, удлинение крыла, сужение крыла и др.
#inside_top
👍1
✈️ 28 сентября 1988 года свой первый полёт совершил опытный самолёт Ил-96-300. Взлетев с Центрального аэродрома им. Фрунзе на Ходынском поле, самолёт под управлением заслуженного лётчика-испытателя Станислава Близнюка пролетел буквально над центром Москвы. Полёт продолжался 40 минут.
#inside_history
Где сейчас они эксплуатируются? Ответят самые активные подписчики 😃🔽
#inside_history
Где сейчас они эксплуатируются? Ответят самые активные подписчики 😃🔽
🚚 Самолет или грузовик?
Boeing 737 Combi – это самолет, использующийся как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В передней часть фюзеляжа есть большая грузовая дверь, которая позволяет помещать в самолет крупногабаритные грузы, а система роликов на полу – разместить их в нужном месте. Также предусмотрена возможность установки перегородки, чтобы отделить грузовой отсек от пассажирского.
А еще Boeing 737 Combi можно превратить в летающий танкер. В салоне устанавливаются 2 бака общей вместимостью более 15000 литров.
🤔 Так зачем же авиакомпании эксплуатируют самолеты, которым уже больше 30 лет?
Все очень просто: надежность и универсальность. На севере Америки, где летает большая часть 737 Combi, встречаются и плохо оборудованные аэродромы с короткими грунтовыми полосами, и также сложные погодные условия. Авиакомпании выгоднее за один рейс перевезти большее количество груза вместе с небольшой группой пассажиров, чем гонять полупустой 737.
#inside_top
Boeing 737 Combi – это самолет, использующийся как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В передней часть фюзеляжа есть большая грузовая дверь, которая позволяет помещать в самолет крупногабаритные грузы, а система роликов на полу – разместить их в нужном месте. Также предусмотрена возможность установки перегородки, чтобы отделить грузовой отсек от пассажирского.
А еще Boeing 737 Combi можно превратить в летающий танкер. В салоне устанавливаются 2 бака общей вместимостью более 15000 литров.
🤔 Так зачем же авиакомпании эксплуатируют самолеты, которым уже больше 30 лет?
Все очень просто: надежность и универсальность. На севере Америки, где летает большая часть 737 Combi, встречаются и плохо оборудованные аэродромы с короткими грунтовыми полосами, и также сложные погодные условия. Авиакомпании выгоднее за один рейс перевезти большее количество груза вместе с небольшой группой пассажиров, чем гонять полупустой 737.
#inside_top
👍1
Forwarded from Кухня Аэрофлота
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mash: мужчина забрался под крышу аэропорта Внуково на высоту 30 метров.
Полиция и спасатели пытаются спустить скалолаза на землю.
Полиция и спасатели пытаются спустить скалолаза на землю.
✈️ 30 сентября 1968 года началась эксплуатация Як-40 в «Аэрофлоте».
Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.
Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history
Первый рейс он выполнил по маршруту Москва (Быково) – Кострома. Як-40 стал первым в мире турбореактивным самолётом для местных авиалиний, пришёл он на место Ил-12 и Ил-14. Первый полёт новой машины состоялся 21 октября 1966 года, а уже в 1967 году самолёт был запущен в серийное производство.
Три двигателя Аи-25 обеспечивают достаточную мощность для взлёта. Удобная схема их расположения позволяет производить посадки на грунтовые ВПП и не беспокоиться об инородных частицах. Средний двигатель имеет систему реверса. Самолёт прост в эксплуатации и используется до сих пор. #inside_history
Первые диспетчеры 📡
Всем известно, что история авиации началась с первого в мире летательного аппарата, чья масса оказалась тяжелее воздуха, построенного братьями Райт 7 декабря 1903 года.
Авиация стала привлекать людей как что-то новое, необычное. Начали развиваться полёты, «кулибины» строили новые летательные аппараты прямо в гаражах и самостоятельно опробовали их на практике. Со временем, появилась почтовая авиация. Это значительно сняло нагрузку с остальных способов доставки писем, но в то же время вызвало новые проблемы в ещё «сырой» отрасли.
Трафик рос с неимоверной скоростью, пилоты летали без каких-либо правил и только методом интуиции определяли, кто кому должен уступить. Вот тогда и появились первые диспетчеры. Их функционал был предельно прост. Колёсная тележка и два флажка – весь инвентарь 🛠🚩
Представим, что вы в роли этого диспетчера. Вы самый обычный человек, не имеющий образования (не то чтобы лицензии УВД). Вы выходите на смену, забираете повозку и идёте в конец грунтовой ВПП (тогда ещё не было асфальтированых). Берёте в руки один красный и один зелёный флажок. Красный – запрет продолжения манёвров и движений. Зелёный – разрешение на продолжения выполняемых пилотом манёвров. В этом и заключалась вся работа диспетчера…
А в следующем посте мы расскажем о том, как эту «систему флажков» модернизировали 😉
#inside_top
Всем известно, что история авиации началась с первого в мире летательного аппарата, чья масса оказалась тяжелее воздуха, построенного братьями Райт 7 декабря 1903 года.
Авиация стала привлекать людей как что-то новое, необычное. Начали развиваться полёты, «кулибины» строили новые летательные аппараты прямо в гаражах и самостоятельно опробовали их на практике. Со временем, появилась почтовая авиация. Это значительно сняло нагрузку с остальных способов доставки писем, но в то же время вызвало новые проблемы в ещё «сырой» отрасли.
Трафик рос с неимоверной скоростью, пилоты летали без каких-либо правил и только методом интуиции определяли, кто кому должен уступить. Вот тогда и появились первые диспетчеры. Их функционал был предельно прост. Колёсная тележка и два флажка – весь инвентарь 🛠🚩
Представим, что вы в роли этого диспетчера. Вы самый обычный человек, не имеющий образования (не то чтобы лицензии УВД). Вы выходите на смену, забираете повозку и идёте в конец грунтовой ВПП (тогда ещё не было асфальтированых). Берёте в руки один красный и один зелёный флажок. Красный – запрет продолжения манёвров и движений. Зелёный – разрешение на продолжения выполняемых пилотом манёвров. В этом и заключалась вся работа диспетчера…
А в следующем посте мы расскажем о том, как эту «систему флажков» модернизировали 😉
#inside_top
Telegram
Inside Avia
ВПП – определённый прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для посадки и взлёта воздушных судов.
ВПП может быть как очень маленькой (300х10), так и большой (5000/100).
Существуют следующие виды покрытия ВПП:
• Грунтовое
• Гравийное…
ВПП может быть как очень маленькой (300х10), так и большой (5000/100).
Существуют следующие виды покрытия ВПП:
• Грунтовое
• Гравийное…
👍1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Самолет "Победы" столкнулся с топливозаправщиком в аэропорту Астрахани, поврежден элемент крыла — компания
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Boeing 737 "Победы", который должен был лететь из Астрахани в Петербург, столкнулся с топливозаправщиком в аэропорту Астрахани.
Обошлось без пострадавших. Пассажиров отправили обратно в терминал. У самолета поврежден элемент крыла (отломился фрагмент законцовки), поэтому рейс задерживается на неопределенное время. Специалисты технической службы перевозчика полетят в Астрахань ближайшим рейсом для оценки масштаба проблемы.
"Победа" винит в случившемся наземную службу аэропорта, которая "из-за проявленной ей халатности при буксировке самолета допустила его столкновение со стоящим топливозаправщиком".
Обошлось без пострадавших. Пассажиров отправили обратно в терминал. У самолета поврежден элемент крыла (отломился фрагмент законцовки), поэтому рейс задерживается на неопределенное время. Специалисты технической службы перевозчика полетят в Астрахань ближайшим рейсом для оценки масштаба проблемы.
"Победа" винит в случившемся наземную службу аэропорта, которая "из-за проявленной ей халатности при буксировке самолета допустила его столкновение со стоящим топливозаправщиком".
✈️ 2 октября 1934 года состоялся полёт на планёре с преднамеренным разрушением в воздухе.
С этого момента начались исследования флаттера в СССР. С.Н. Анохин в глубоком пикировании специально довел планёр "Рот-Фронт-1" до разрушения на высоте 1500 м. Сам же спустился на парашюте.
Флаттер (от английского «дрожание», «вибрация») – это одновременные самовозбуждающиеся изгибающиеся и крутящие автоколебания элементов конструкции ВС.
#inside_history
С этого момента начались исследования флаттера в СССР. С.Н. Анохин в глубоком пикировании специально довел планёр "Рот-Фронт-1" до разрушения на высоте 1500 м. Сам же спустился на парашюте.
Флаттер (от английского «дрожание», «вибрация») – это одновременные самовозбуждающиеся изгибающиеся и крутящие автоколебания элементов конструкции ВС.
#inside_history
😱 Вчера над Мурманском пролетел противолодочный самолёт Ил-38, который уточнял маршрут пролёта авиации на 105-летие города.
🙄 Местные жители отреагировали следующим образом: «Прям над крышей дома пролетел....тёмного цвета...ужасно», «Господи! это правда! Он прям надо мной пролетел. Я до сих пор в шоке».
Незнание не освобождает от того, что сначала надо думать, а потом говорить)
🙄 Местные жители отреагировали следующим образом: «Прям над крышей дома пролетел....тёмного цвета...ужасно», «Господи! это правда! Он прям надо мной пролетел. Я до сих пор в шоке».
Незнание не освобождает от того, что сначала надо думать, а потом говорить)