Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺 (Victor Galenko aviaincident)
2_5289783744406753142.pdf
3.5 MB
Огромный список нарушений авиакомпании Витязь-аэро, чей вертолет погиб в озере на Камчатке.
Inside Avia
Photo
По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, МС-21 встанет на регулярные рейсы в 2022 году. Что же, ждём 👌🏻
🤗 Новых побед и успешного начала обучения всем, кто сегодня сидит за партами лётных училищ, любых иных авиационных (и не только) учебных заведений.
Школьникам, а особенно перешедшим в выпускные классы и планирующим идти в авиацию, тоже сил и мотивации! ✈️
Короче, абсолютно всех без исключения с началом нового учебного года и пусть сопутствует CAVOK!
Школьникам, а особенно перешедшим в выпускные классы и планирующим идти в авиацию, тоже сил и мотивации! ✈️
Короче, абсолютно всех без исключения с началом нового учебного года и пусть сопутствует CAVOK!
1 сентября 1960 года родился лётчик-испытатель А.Ю. Гарнаев.
В 1981 окончил с золотой медалью Армавирское высшее лётное училище, после чего служил на лётных должностях в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа (Кубинка).
В 1987 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 – МАИ. Поступил на лётно-испытательную работу в июне 1987 в ОКБ имени А.И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б, МиГ-31М, МиГ-31Д. На МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31,испытывал применение различных систем авиационного вооружения.
В 1994 году переводом перешёл в ЛИИ имени М. М. Громова. Многие годы возглавлял отряд. С 1990 года участвовал в многочисленных показах одиночного и группового пилотажа на МиГ-29, Су-27 и Су-30 на многих авиасалонах и авиашоу.
Освоил более 40 типов опытных, серийных и модернизированных ЛА. Общий налёт – около 4 тысяч часов. В 2009 году окончил USA Airline Transport Pilot Academy и получил квалификацию FAA-ATPL.
#inside_history
В 1981 окончил с золотой медалью Армавирское высшее лётное училище, после чего служил на лётных должностях в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа (Кубинка).
В 1987 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 – МАИ. Поступил на лётно-испытательную работу в июне 1987 в ОКБ имени А.И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б, МиГ-31М, МиГ-31Д. На МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31,испытывал применение различных систем авиационного вооружения.
В 1994 году переводом перешёл в ЛИИ имени М. М. Громова. Многие годы возглавлял отряд. С 1990 года участвовал в многочисленных показах одиночного и группового пилотажа на МиГ-29, Су-27 и Су-30 на многих авиасалонах и авиашоу.
Освоил более 40 типов опытных, серийных и модернизированных ЛА. Общий налёт – около 4 тысяч часов. В 2009 году окончил USA Airline Transport Pilot Academy и получил квалификацию FAA-ATPL.
#inside_history
Forwarded from Крылья войны
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🕯ОАК сделала видеоролик — "Ил-112. В память о героях".
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
В России появилась новая авиакомпания - "Камчатка".
Перевозчик получил от Росавиации сертификат эксплуатанта на выполнение пассажирских рейсов по краю, сообщил учредитель авиакомпании Сергей Бачин (управленец и девелопер, генеральный директор горнолыжного курорта "Роза Хутор").
"Камчатка" будет базироваться в аэропорту Петропавловска-Камчатского "Елизово" и доставлять туристов к достопримечательностям полуострова на самолетах Cessna Grand Caravan EX.
Момент для запуска новой авиакомпании выбран максимально удачно. В августе авиасообщение на Камчатке оказалось в бедственном положении после приостановки полетов "Витязь-Аэро" - главного вертолетного перевозчика в регионе.
Планы у авиакомпании многообещающие.
Гендиректор Александр Стеблин подчеркивает, что на Камчатке в основном используются вертолеты - очень дорогой способ передвижения.
"Мы намерены обеспечить значительно более доступную цену на полеты внутри региона. Одновременно смотрим на развитие туристических направлений на полуострове", - отмечает Стеблин.
Авиакомпания также планирует расширение деятельности: грузоперевозки, санитарные полеты и другие авиауслуги.
Вопрос в том, будет ли существенный толк от "Камчатки" на деле.
На первом этапе своего развития перевозчик будет летать на одном девятиместном Cessna Grand Caravan EX. В 2022 году планирует приобрести еще три самолета типа. И только к 2025 г. флот "Камчатки" может вырасти до 12 таких самолетов.
Но этого мало. Во флоте "Витязь-Аэро" больше 20 вертолетов, каждый вертолетный тур рассчитан на группу до 24 человек. Кроме того, в регионе есть туристические места, куда можно добраться только на вертолетах, - из-за этого "дорогостоящие" машины так распространены на Камчатке. Возможности у вертолетного перевозчика явно шире, чем у новой компании.
Поэтому местные власти, турфирмы и пассажиры ждут возвращения "Витязь-Аэро". Сама компания тоже не теряет надежды на возобновление полетов.
"Витязь-Аэро" устранила все недочеты и недостатки, указанные Росавиацией, и рассчитывает, что агентство в ближайшее время рассмотрит ее отчет и примет решение о снятии ограничений на коммерческие перевозки пассажиров, сообщает гендиректор перевозчика Виктор Сиротин.
Перевозчик получил от Росавиации сертификат эксплуатанта на выполнение пассажирских рейсов по краю, сообщил учредитель авиакомпании Сергей Бачин (управленец и девелопер, генеральный директор горнолыжного курорта "Роза Хутор").
"Камчатка" будет базироваться в аэропорту Петропавловска-Камчатского "Елизово" и доставлять туристов к достопримечательностям полуострова на самолетах Cessna Grand Caravan EX.
Момент для запуска новой авиакомпании выбран максимально удачно. В августе авиасообщение на Камчатке оказалось в бедственном положении после приостановки полетов "Витязь-Аэро" - главного вертолетного перевозчика в регионе.
Планы у авиакомпании многообещающие.
Гендиректор Александр Стеблин подчеркивает, что на Камчатке в основном используются вертолеты - очень дорогой способ передвижения.
"Мы намерены обеспечить значительно более доступную цену на полеты внутри региона. Одновременно смотрим на развитие туристических направлений на полуострове", - отмечает Стеблин.
Авиакомпания также планирует расширение деятельности: грузоперевозки, санитарные полеты и другие авиауслуги.
Вопрос в том, будет ли существенный толк от "Камчатки" на деле.
На первом этапе своего развития перевозчик будет летать на одном девятиместном Cessna Grand Caravan EX. В 2022 году планирует приобрести еще три самолета типа. И только к 2025 г. флот "Камчатки" может вырасти до 12 таких самолетов.
Но этого мало. Во флоте "Витязь-Аэро" больше 20 вертолетов, каждый вертолетный тур рассчитан на группу до 24 человек. Кроме того, в регионе есть туристические места, куда можно добраться только на вертолетах, - из-за этого "дорогостоящие" машины так распространены на Камчатке. Возможности у вертолетного перевозчика явно шире, чем у новой компании.
Поэтому местные власти, турфирмы и пассажиры ждут возвращения "Витязь-Аэро". Сама компания тоже не теряет надежды на возобновление полетов.
"Витязь-Аэро" устранила все недочеты и недостатки, указанные Росавиацией, и рассчитывает, что агентство в ближайшее время рассмотрит ее отчет и примет решение о снятии ограничений на коммерческие перевозки пассажиров, сообщает гендиректор перевозчика Виктор Сиротин.
Недавно был пост про отказ гидросистемы, в нём также есть ссылка на достаточно большой материал о крушении DC-10 в 1989 году.
❗️Дополняем схемой (см. выше) с детальным разбором расположения на борту пассажиров и их дальнейшими судьбами, также отчётом о расследовании и рекомендуем почитать/изучить.
❗️Дополняем схемой (см. выше) с детальным разбором расположения на борту пассажиров и их дальнейшими судьбами, также отчётом о расследовании и рекомендуем почитать/изучить.
✈️ 2 сентября 1998 года состоялся первый полёт Boeing 717 – самого маленького пассажирского, регионального реактивного самолёта, произведённого концерном Boeing.
Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Boeing’ом этой фирмы в августе 1997 года получил название Boeing 717.
Стандартная его модификация обеспечивает транспортировку 106 пассажиров. В семействе гражданских самолётов Boeing этот авиалайнер самый маленький, но он безотказно перевозит людей на регулярных маршрутах многих а/к мира, а в последнее время завоевал ещё и репутацию летающего лимузина.
Данная модель изначально проектировалась для обслуживания маршрутов малой протяженности с высокой частотой рейсов. В число а/к, эксплуатирующих самолёты B717 входят: Delta Air Lines, QantasLink, Hawaiian Airlines.
#inside_history
Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Boeing’ом этой фирмы в августе 1997 года получил название Boeing 717.
Стандартная его модификация обеспечивает транспортировку 106 пассажиров. В семействе гражданских самолётов Boeing этот авиалайнер самый маленький, но он безотказно перевозит людей на регулярных маршрутах многих а/к мира, а в последнее время завоевал ещё и репутацию летающего лимузина.
Данная модель изначально проектировалась для обслуживания маршрутов малой протяженности с высокой частотой рейсов. В число а/к, эксплуатирующих самолёты B717 входят: Delta Air Lines, QantasLink, Hawaiian Airlines.
#inside_history
📊 В инстаграме недавно проводились опросы для сбора статистики, теперь очередь дошла и сюда. Тут, конечно, удобнее всё это делать. Только аудитория значительно меньше 🌝
Просьба не полениться и пройти!
Просьба не полениться и пройти!
⬇️ В следующим опросе вариант ответа «преподаю в авиации» выделен в отдельную кнопку.
Хочется примерно узнать кол-во авиационных преподавателей, читающих посты 🤓
Хочется примерно узнать кол-во авиационных преподавателей, читающих посты 🤓
Как вы связаны с авиацией?
Anonymous Poll
16%
Учусь в этой сфере (пилот, дисп, инженерно-технический персонал)
2%
Учусь в этой сфере (все остальные специальности)
21%
Работаю в этой сфере (пилот, дисп, инженерно-технический персонал)
15%
Работаю в этой сфере (все остальные направления деятельности)
1%
Преподаю в сфере авиации
45%
Просто интересуюсь авиацией, учусь/работаю в другой сфере
Чем проект полезен для вас? (речь о тг-канале и инстаграме вместе)
Anonymous Poll
24%
Читаю только важные авиационные новости, т.к. в некоторых других местах их слишком много
53%
Узнаю много нового, читая ваши посты о системах/устройствах/документации и т.д. из мира авиации
20%
Всё (или многое) уже знал, но нравится подача материала и контент в целом, повторяю что-то для себя
15%
Общая дружеская атмосфера, ответы на вопросе в директе и т.д.
19%
Квизы в сторис, благодаря им узнаю (повторяю) много тем (радиообмен, метеорология, авиа англ и т.д.)
38%
Не могу выделить что-то одно, просто приятно читать/смотреть
2%
Я тут вообще случайно, проект так себе и особо не читаю ☹️
🌎 3 сентября 1971 года состоялся первый трансатлантический перелёт прототипа англо-французского сверхзвукового пассажирского «Конкорда».
Практически сразу после завершения первого цикла лётных испытаний, прототип №001 отправился в рекламное турне по Южной Америке по маршруту Тулуза – Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу – Буэнос-Айрес. Турне продолжалось до 18 сентября.
Пассажирские сверхзвуковые самолёты «Конкорд» – самые дорогие в истории авиастроения. Их стоимость значительно превышает стоимость даже самых современных, концептуальных военных самолетов.
Двигатели сверхзвукового лайнера, созданные компанией Rolls-Royce, были настолько мощными, что делали маневрирование практически невозможным. Чтобы осуществить посадку или сложный маневр, пилотам приходилось использовать лишь два из четырех двигателей.
Про «Конкорд» и Ту-144 (его собрат, если так можно сказать) чуть больше тут ➡️ t.me/inside_avia/122
#inside_history
Практически сразу после завершения первого цикла лётных испытаний, прототип №001 отправился в рекламное турне по Южной Америке по маршруту Тулуза – Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу – Буэнос-Айрес. Турне продолжалось до 18 сентября.
Пассажирские сверхзвуковые самолёты «Конкорд» – самые дорогие в истории авиастроения. Их стоимость значительно превышает стоимость даже самых современных, концептуальных военных самолетов.
Двигатели сверхзвукового лайнера, созданные компанией Rolls-Royce, были настолько мощными, что делали маневрирование практически невозможным. Чтобы осуществить посадку или сложный маневр, пилотам приходилось использовать лишь два из четырех двигателей.
Про «Конкорд» и Ту-144 (его собрат, если так можно сказать) чуть больше тут ➡️ t.me/inside_avia/122
#inside_history
Inside Avia
UPD: Пентагон официально объявил, что последний американский военный самолет вылетел из аэропорта Кабула. Этим «счастливчиком» стал Boeing C-17A с б/н 07-7185. Он летит под позывным Moose94. За его полетом можно наблюдать на FlightRadar24. Теперь аэропорт…
«Аэропорт Кабула на первом этапе может быть открыт для эвакуации посредством военной авиации, а затем уже обсудят вопрос возобновления регулярного авиасообщения», – сообщил глава МИД Турции.
Возобновление местного авиасообщения из Кабула запланировано на сегодня.
Возобновление местного авиасообщения из Кабула запланировано на сегодня.
Inside Avia
🛑✈️ MCAS, Boeing 737MAX. MAX с недавних пор возвращен в эксплуатацию (в России запрет пока действует). Давайте поговорим о Maneuvering Characteristics Augmentation System – что это такое, зачем нужна и действительно ли она может называться системой-убийцей?…
✅ Управление гражданской авиации Малайзии отменило запрет на коммерческие рейсы Boeing 737 MAX. В России к эксплуатации они пока запрещены.
Forwarded from UUEE approach
📒 В дополнение к опубликованному материалу про эвакуацию из Кабула граждан РФ и представителей иностранных дипмиссий в 1992 году, приводим схемы захода на посадку на аэродром Кабул.
1. Схема, использовавшаяся экипажем подполковника Анатолия Степановича Копыркина при эвакуации в 1992 году.
взята отсюда.
2. Схема захода, образца 1986 года.
взята отсюда.
И разъяснения от Falcon3000 про так называемый "Афганский заход".
#history #OAKB
1. Схема, использовавшаяся экипажем подполковника Анатолия Степановича Копыркина при эвакуации в 1992 году.
взята отсюда.
2. Схема захода, образца 1986 года.
взята отсюда.
И разъяснения от Falcon3000 про так называемый "Афганский заход".
#history #OAKB