Процедура опознания Николая Куимова, Дмитрия Комарова и Николая Хлудеева по генетической экспертизе завершена. Церемония прощания с экипажем пройдет 31 августа на федеральном военном мемориальном кладбище в подмосковных Мытищах.
Telegram
Inside Avia
Момент падения самолета Ил-112 в Помосковье.
UPD: Пентагон официально объявил, что последний американский военный самолет вылетел из аэропорта Кабула.
Этим «счастливчиком» стал Boeing C-17A с б/н 07-7185. Он летит под позывным Moose94. За его полетом можно наблюдать на FlightRadar24.
Теперь аэропорт полностью перешел под контроль радикального движения «Талибан» (организация запрещена в РФ).
#inside_history
Этим «счастливчиком» стал Boeing C-17A с б/н 07-7185. Он летит под позывным Moose94. За его полетом можно наблюдать на FlightRadar24.
Теперь аэропорт полностью перешел под контроль радикального движения «Талибан» (организация запрещена в РФ).
#inside_history
Radar contact 🆚 Identified
🧐 Есть ли разница? ИКАО даёт следующие определения:
Radar Contact – the situation which exists when the radar position of a particular aircraft is seen and identified on a situation display.
Identification – the situation which exists when the position indication of a particular aircraft is seen on a situation display and positively identified.
Казалось бы, что ИКАО унифицирует правила для всех стран, подписавших Чикагскую конвенцию, но…
В некоторых странах используются обе вышесказанные фразы, а разницы между ними не выделяют (Испания, например), в иных – только identified (например, Англия), а в США, как говорят, используется наоборот только radar contact (не могу уверять, в комментах можно дать опровержение, если точно знаете).
RADAR CONTACT [position]; (РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОНТАКТ [местоположение]);
IDENTIFIED [position]; (ОПОЗНАНЫ [местоположение]).
Ну, простыми словами можно сказать, что radar contact – вижу метку на локаторе, а identified (контроль по вторичному) – вижу информацию по этой метке (эшелон, скорость и т.д.).
❗️Вопрос к диспетчерам из разных стран (а такие тут есть, это точно). Что и по какому принципу вы используете в своей работе?
#inside_top
🧐 Есть ли разница? ИКАО даёт следующие определения:
Radar Contact – the situation which exists when the radar position of a particular aircraft is seen and identified on a situation display.
Identification – the situation which exists when the position indication of a particular aircraft is seen on a situation display and positively identified.
Казалось бы, что ИКАО унифицирует правила для всех стран, подписавших Чикагскую конвенцию, но…
В некоторых странах используются обе вышесказанные фразы, а разницы между ними не выделяют (Испания, например), в иных – только identified (например, Англия), а в США, как говорят, используется наоборот только radar contact (не могу уверять, в комментах можно дать опровержение, если точно знаете).
RADAR CONTACT [position]; (РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ КОНТАКТ [местоположение]);
IDENTIFIED [position]; (ОПОЗНАНЫ [местоположение]).
Ну, простыми словами можно сказать, что radar contact – вижу метку на локаторе, а identified (контроль по вторичному) – вижу информацию по этой метке (эшелон, скорость и т.д.).
❗️Вопрос к диспетчерам из разных стран (а такие тут есть, это точно). Что и по какому принципу вы используете в своей работе?
#inside_top
👍1
Forwarded from The Pitot Tube
Приемная кампания 2021
Завтра начало учебного года в учебных заведениях ГА РФ. Немного статистики по набору пилотов-курсантов в 2021 году. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:
СПбГУ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
80 мест (35 целевая квота/1 особая квота/34 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
особая
бюджет
платно
25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
55 мест (15 целевая/5 особая/30 бюджет/5 платно)
целевая
особая
бюджет
платно
Поступило 135 человек, из них 30 девушек (22%)
УИ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
200 мест (103 целевая/0 особая/62 бюджет/35 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
особая
бюджет
платно
25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
40 мест (14 целевая/0 особая/6 бюджет/20 платно)
целевая
особая
бюджет
платно
Поступило 240 человек, из них 29 девушек (12%)
КФСПбГУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
25 мест (20 бюджет/5 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет
платно
Поступило 25 человек, из них 7 девушек (~28%)
ЯАТУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
25 мест (20 бюджет/5 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет н.д. (5.00 - 4.50)
платно н.д. (5.00 - 3,75)
Поступило 25 человек, из них 0 девушек
БЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
90 мест (80 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
Поступило 90 человек, из них 6 девушек (6,7%)
СЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
135 мест (125 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно н.д. (-/-, 3 девушки)
Поступило 135 человек, из них 22 девушки (16,3%)
ККЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
155 мест (125 бюджет/30 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
Поступило ~155 человек, из них ~6 девушек (~3,9%)
ОЛТК ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)
90 мест (80 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
Поступило 90 человек, из них 10 девушек (11,1%)
____
Конкурс в 2021 году, конечно, адский!
Особенно 70,8 человек на место на 6 мест на бюджете бакалавриата в УИ ГА 😅.
Ну ничего, грядущий кризис и нехватка пилотов, заставят открыть новые филиалы и/или АУЦ. Ну или, как минимум, расширить старые 😏.
Наши поздравления всем зачисленным 895 (375 высшее, 520 СПО) пилотам-курсантам 🥳!
В числе которых ~110 девушек (~12,3%) 😳!
#авиабратство
#авиакризис
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Завтра начало учебного года в учебных заведениях ГА РФ. Немного статистики по набору пилотов-курсантов в 2021 году. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:
СПбГУ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
80 мест (35 целевая квота/1 особая квота/34 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
2,91 (305 - 236, 14 девушек)особая
5,0 (214)бюджет
15,79 (288 - 246, 3 девушки)платно
19,2 (256 - 222, 3 девушки)25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
55 мест (15 целевая/5 особая/30 бюджет/5 платно)
целевая
5,2 (277 - 232)особая
1,2 (220 - 184)бюджет
17,16 (297 - 256, 10 девушек)платно
39,2 (256 - 230)Поступило 135 человек, из них 30 девушек (22%)
УИ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
200 мест (103 целевая/0 особая/62 бюджет/35 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
1,5 (269 - 201, 9 девушек)особая
0,0 бюджет
8,7 (292 - 246, 10 девушек)платно
6,8 (247 - 187, 5 девушек)25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
40 мест (14 целевая/0 особая/6 бюджет/20 платно)
целевая
4,4 (253 - 198, 3 девушек)особая
0,0 бюджет
70,8 (251 - 246, 2 девушки)платно
8,7 (242 - 169)Поступило 240 человек, из них 29 девушек (12%)
КФСПбГУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
25 мест (20 бюджет/5 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет
6,75 (5.00 19 человек, 1 человек 4.75, 7 девушек)платно
5,0 (4,5 - 3,75)Поступило 25 человек, из них 7 девушек (~28%)
ЯАТУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
25 мест (20 бюджет/5 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл, не указано какой)
бюджет н.д. (5.00 - 4.50)
платно н.д. (5.00 - 3,75)
Поступило 25 человек, из них 0 девушек
БЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
90 мест (80 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
5.48 (5.00/5.00, 19 девушек)платно
4.8 (от 5.00 до 4.00, указана одна оценка)Поступило 90 человек, из них 6 девушек (6,7%)
СЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
135 мест (125 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
4.1~4.5 (5.00/5.00, 19 девушек)платно н.д. (-/-, 3 девушки)
Поступило 135 человек, из них 22 девушки (16,3%)
ККЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
155 мест (125 бюджет/30 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
3,88 (5.00/5.00 первые 58 человек, нижняя граница 5.00/4,79, 6 девушек)платно
~3,5 (-/-, приказ не опубликован)Поступило ~155 человек, из них ~6 девушек (~3,9%)
ОЛТК ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)
90 мест (80 бюджет/10 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
3,06 (5.00/5.00, нижняя граница 4.20/4.65, 9 девушек)платно
3,0 (4.60/4.75, нижняя граница 3.75/3.94, 1 девушка)Поступило 90 человек, из них 10 девушек (11,1%)
____
Конкурс в 2021 году, конечно, адский!
Особенно 70,8 человек на место на 6 мест на бюджете бакалавриата в УИ ГА 😅.
Ну ничего, грядущий кризис и нехватка пилотов, заставят открыть новые филиалы и/или АУЦ. Ну или, как минимум, расширить старые 😏.
Наши поздравления всем зачисленным 895 (375 высшее, 520 СПО) пилотам-курсантам 🥳!
В числе которых ~110 девушек (~12,3%) 😳!
#авиабратство
#авиакризис
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
UUEE approach
🛬 Первый летный опытный образец пассажирского самолета МС-21-300 73051 заходит на посадку в Шереметьево рейсом XAV9196 из Минеральных Вод. Полёты выполняются в рамках проведения сертификационных испытаний данного типа. 👆Радиообмен на ролике был записан отдельно…
МС-21-300 продолжает полёты по стране. Недавно был замечен в Мурманске, с ним также SSJ-100 в качестве самолёта для сопровождения. Фото от Алексея.
#inside_history
#inside_history
Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺 (Victor Galenko aviaincident)
2_5289783744406753142.pdf
3.5 MB
Огромный список нарушений авиакомпании Витязь-аэро, чей вертолет погиб в озере на Камчатке.
Inside Avia
Photo
По словам главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря, МС-21 встанет на регулярные рейсы в 2022 году. Что же, ждём 👌🏻
🤗 Новых побед и успешного начала обучения всем, кто сегодня сидит за партами лётных училищ, любых иных авиационных (и не только) учебных заведений.
Школьникам, а особенно перешедшим в выпускные классы и планирующим идти в авиацию, тоже сил и мотивации! ✈️
Короче, абсолютно всех без исключения с началом нового учебного года и пусть сопутствует CAVOK!
Школьникам, а особенно перешедшим в выпускные классы и планирующим идти в авиацию, тоже сил и мотивации! ✈️
Короче, абсолютно всех без исключения с началом нового учебного года и пусть сопутствует CAVOK!
1 сентября 1960 года родился лётчик-испытатель А.Ю. Гарнаев.
В 1981 окончил с золотой медалью Армавирское высшее лётное училище, после чего служил на лётных должностях в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа (Кубинка).
В 1987 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 – МАИ. Поступил на лётно-испытательную работу в июне 1987 в ОКБ имени А.И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б, МиГ-31М, МиГ-31Д. На МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31,испытывал применение различных систем авиационного вооружения.
В 1994 году переводом перешёл в ЛИИ имени М. М. Громова. Многие годы возглавлял отряд. С 1990 года участвовал в многочисленных показах одиночного и группового пилотажа на МиГ-29, Су-27 и Су-30 на многих авиасалонах и авиашоу.
Освоил более 40 типов опытных, серийных и модернизированных ЛА. Общий налёт – около 4 тысяч часов. В 2009 году окончил USA Airline Transport Pilot Academy и получил квалификацию FAA-ATPL.
#inside_history
В 1981 окончил с золотой медалью Армавирское высшее лётное училище, после чего служил на лётных должностях в Гвардейском истребительном авиационном полку ВВС Московского военного округа (Кубинка).
В 1987 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 – МАИ. Поступил на лётно-испытательную работу в июне 1987 в ОКБ имени А.И. Микояна. Поднял в небо и провёл испытания опытных самолётов МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-31Б, МиГ-31М, МиГ-31Д. На МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31,испытывал применение различных систем авиационного вооружения.
В 1994 году переводом перешёл в ЛИИ имени М. М. Громова. Многие годы возглавлял отряд. С 1990 года участвовал в многочисленных показах одиночного и группового пилотажа на МиГ-29, Су-27 и Су-30 на многих авиасалонах и авиашоу.
Освоил более 40 типов опытных, серийных и модернизированных ЛА. Общий налёт – около 4 тысяч часов. В 2009 году окончил USA Airline Transport Pilot Academy и получил квалификацию FAA-ATPL.
#inside_history
Forwarded from Крылья войны
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🕯ОАК сделала видеоролик — "Ил-112. В память о героях".
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
В России появилась новая авиакомпания - "Камчатка".
Перевозчик получил от Росавиации сертификат эксплуатанта на выполнение пассажирских рейсов по краю, сообщил учредитель авиакомпании Сергей Бачин (управленец и девелопер, генеральный директор горнолыжного курорта "Роза Хутор").
"Камчатка" будет базироваться в аэропорту Петропавловска-Камчатского "Елизово" и доставлять туристов к достопримечательностям полуострова на самолетах Cessna Grand Caravan EX.
Момент для запуска новой авиакомпании выбран максимально удачно. В августе авиасообщение на Камчатке оказалось в бедственном положении после приостановки полетов "Витязь-Аэро" - главного вертолетного перевозчика в регионе.
Планы у авиакомпании многообещающие.
Гендиректор Александр Стеблин подчеркивает, что на Камчатке в основном используются вертолеты - очень дорогой способ передвижения.
"Мы намерены обеспечить значительно более доступную цену на полеты внутри региона. Одновременно смотрим на развитие туристических направлений на полуострове", - отмечает Стеблин.
Авиакомпания также планирует расширение деятельности: грузоперевозки, санитарные полеты и другие авиауслуги.
Вопрос в том, будет ли существенный толк от "Камчатки" на деле.
На первом этапе своего развития перевозчик будет летать на одном девятиместном Cessna Grand Caravan EX. В 2022 году планирует приобрести еще три самолета типа. И только к 2025 г. флот "Камчатки" может вырасти до 12 таких самолетов.
Но этого мало. Во флоте "Витязь-Аэро" больше 20 вертолетов, каждый вертолетный тур рассчитан на группу до 24 человек. Кроме того, в регионе есть туристические места, куда можно добраться только на вертолетах, - из-за этого "дорогостоящие" машины так распространены на Камчатке. Возможности у вертолетного перевозчика явно шире, чем у новой компании.
Поэтому местные власти, турфирмы и пассажиры ждут возвращения "Витязь-Аэро". Сама компания тоже не теряет надежды на возобновление полетов.
"Витязь-Аэро" устранила все недочеты и недостатки, указанные Росавиацией, и рассчитывает, что агентство в ближайшее время рассмотрит ее отчет и примет решение о снятии ограничений на коммерческие перевозки пассажиров, сообщает гендиректор перевозчика Виктор Сиротин.
Перевозчик получил от Росавиации сертификат эксплуатанта на выполнение пассажирских рейсов по краю, сообщил учредитель авиакомпании Сергей Бачин (управленец и девелопер, генеральный директор горнолыжного курорта "Роза Хутор").
"Камчатка" будет базироваться в аэропорту Петропавловска-Камчатского "Елизово" и доставлять туристов к достопримечательностям полуострова на самолетах Cessna Grand Caravan EX.
Момент для запуска новой авиакомпании выбран максимально удачно. В августе авиасообщение на Камчатке оказалось в бедственном положении после приостановки полетов "Витязь-Аэро" - главного вертолетного перевозчика в регионе.
Планы у авиакомпании многообещающие.
Гендиректор Александр Стеблин подчеркивает, что на Камчатке в основном используются вертолеты - очень дорогой способ передвижения.
"Мы намерены обеспечить значительно более доступную цену на полеты внутри региона. Одновременно смотрим на развитие туристических направлений на полуострове", - отмечает Стеблин.
Авиакомпания также планирует расширение деятельности: грузоперевозки, санитарные полеты и другие авиауслуги.
Вопрос в том, будет ли существенный толк от "Камчатки" на деле.
На первом этапе своего развития перевозчик будет летать на одном девятиместном Cessna Grand Caravan EX. В 2022 году планирует приобрести еще три самолета типа. И только к 2025 г. флот "Камчатки" может вырасти до 12 таких самолетов.
Но этого мало. Во флоте "Витязь-Аэро" больше 20 вертолетов, каждый вертолетный тур рассчитан на группу до 24 человек. Кроме того, в регионе есть туристические места, куда можно добраться только на вертолетах, - из-за этого "дорогостоящие" машины так распространены на Камчатке. Возможности у вертолетного перевозчика явно шире, чем у новой компании.
Поэтому местные власти, турфирмы и пассажиры ждут возвращения "Витязь-Аэро". Сама компания тоже не теряет надежды на возобновление полетов.
"Витязь-Аэро" устранила все недочеты и недостатки, указанные Росавиацией, и рассчитывает, что агентство в ближайшее время рассмотрит ее отчет и примет решение о снятии ограничений на коммерческие перевозки пассажиров, сообщает гендиректор перевозчика Виктор Сиротин.
Недавно был пост про отказ гидросистемы, в нём также есть ссылка на достаточно большой материал о крушении DC-10 в 1989 году.
❗️Дополняем схемой (см. выше) с детальным разбором расположения на борту пассажиров и их дальнейшими судьбами, также отчётом о расследовании и рекомендуем почитать/изучить.
❗️Дополняем схемой (см. выше) с детальным разбором расположения на борту пассажиров и их дальнейшими судьбами, также отчётом о расследовании и рекомендуем почитать/изучить.
✈️ 2 сентября 1998 года состоялся первый полёт Boeing 717 – самого маленького пассажирского, регионального реактивного самолёта, произведённого концерном Boeing.
Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Boeing’ом этой фирмы в августе 1997 года получил название Boeing 717.
Стандартная его модификация обеспечивает транспортировку 106 пассажиров. В семействе гражданских самолётов Boeing этот авиалайнер самый маленький, но он безотказно перевозит людей на регулярных маршрутах многих а/к мира, а в последнее время завоевал ещё и репутацию летающего лимузина.
Данная модель изначально проектировалась для обслуживания маршрутов малой протяженности с высокой частотой рейсов. В число а/к, эксплуатирующих самолёты B717 входят: Delta Air Lines, QantasLink, Hawaiian Airlines.
#inside_history
Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Boeing’ом этой фирмы в августе 1997 года получил название Boeing 717.
Стандартная его модификация обеспечивает транспортировку 106 пассажиров. В семействе гражданских самолётов Boeing этот авиалайнер самый маленький, но он безотказно перевозит людей на регулярных маршрутах многих а/к мира, а в последнее время завоевал ещё и репутацию летающего лимузина.
Данная модель изначально проектировалась для обслуживания маршрутов малой протяженности с высокой частотой рейсов. В число а/к, эксплуатирующих самолёты B717 входят: Delta Air Lines, QantasLink, Hawaiian Airlines.
#inside_history
📊 В инстаграме недавно проводились опросы для сбора статистики, теперь очередь дошла и сюда. Тут, конечно, удобнее всё это делать. Только аудитория значительно меньше 🌝
Просьба не полениться и пройти!
Просьба не полениться и пройти!
⬇️ В следующим опросе вариант ответа «преподаю в авиации» выделен в отдельную кнопку.
Хочется примерно узнать кол-во авиационных преподавателей, читающих посты 🤓
Хочется примерно узнать кол-во авиационных преподавателей, читающих посты 🤓
Как вы связаны с авиацией?
Anonymous Poll
16%
Учусь в этой сфере (пилот, дисп, инженерно-технический персонал)
2%
Учусь в этой сфере (все остальные специальности)
21%
Работаю в этой сфере (пилот, дисп, инженерно-технический персонал)
15%
Работаю в этой сфере (все остальные направления деятельности)
1%
Преподаю в сфере авиации
45%
Просто интересуюсь авиацией, учусь/работаю в другой сфере
Чем проект полезен для вас? (речь о тг-канале и инстаграме вместе)
Anonymous Poll
24%
Читаю только важные авиационные новости, т.к. в некоторых других местах их слишком много
53%
Узнаю много нового, читая ваши посты о системах/устройствах/документации и т.д. из мира авиации
20%
Всё (или многое) уже знал, но нравится подача материала и контент в целом, повторяю что-то для себя
15%
Общая дружеская атмосфера, ответы на вопросе в директе и т.д.
19%
Квизы в сторис, благодаря им узнаю (повторяю) много тем (радиообмен, метеорология, авиа англ и т.д.)
38%
Не могу выделить что-то одно, просто приятно читать/смотреть
2%
Я тут вообще случайно, проект так себе и особо не читаю ☹️