В удивительное время живем. http://infranews.ru/logistika/more/56130-spotovye-stavki-na-kontejnernye-perevozki-na-marshrutax-iz-kitaya-v-evropu-i-obratno-sravnyalis/

Придурки: Один из крупнейших грузоотправителей в мире, Ikea, заявляет, что будет отдавать предпочтение контейнерным линиям, которые поддерживают его усилия по повышению экологичности цепочек поставок и используют более короткие и более экономичные маршруты перевозки.

Пресс-секретарь Ikea заявила Lloyd’s Loading List, что использование более длинного маршрута при перевозках товаров из Азии в Европу ”вызвало ее обеспокоенность в связи с увеличением выбросов парниковых газов”, и компания запросила у судоходных линий информацию, относительно их дальнейших планов по его использованию. В ответ на этот запрос судоходные линии партнеры Ikea сообщили, что использование более длинного маршрута вокруг южного окончания Африки – временная мера.

Как выяснил “Ъ”, несмотря на резкий взлет цен на железнодорожные колеса в последние два года, ОАО РЖД и Минтранс поддерживают антидемпинговую пошлину на колеса украинского «Интерпайпа», действие которой может возобновиться 1 июня. Операторы вагонов просят не возвращать пошлину, отмечая, что цена колес остается высокой. Участники рынка при этом считают, что даже пошлина не позволит выдавить «Интерпайп» с российского рынка. Эксперты же ожидают снижения цен, прогнозируя, что профицит колес превысит 20% в этом году.

ОАО РЖД, ожидая падения погрузки на сети по итогам года в 5% и грузооборота на 7%, фиксирует снижение перевозок наиболее массового груза — угля. Впрочем, эти перевозки остаются нерентабельными — в этом году они, по оценкам монополии, принесут ей не менее 54 млрд руб. убытка. На этом фоне ОАО РЖД не собирается расширять практику соглашений по фиксированным объемам поставки на восток с угольными регионами по модели Кузбасса. В монополии считают, что сейчас на рынки Азии переориентировались потоки более рентабельных грузов, которые могут претендовать на дефицитные мощности Восточного полигона.

Региональные власти получат право продлить действующие контракты с автобусными перевозчиками до 2022 года. Ранее этого не позволяли положения федерального закона № 220, но теперь пробел может быть устранен: Госдума во втором чтении приняла пакет изменений в законодательные акты — неотложные меры, которые призваны предотвратить последствия коронавируса. За пролонгацию до этого выступали представители бизнес-сообщества Петербурга, однако на фоне кризиса они просят пересмотреть часть условий, например, увеличить субсидии за провоз льготных пассажиров.

После кризиса, это так и останется бомж-логистикой:

Сбербанк и Mail ru Group сообщили, что сервис экспресс-доставки продуктов «Самокат» вошел в их совместное предприятие. Информацию подтвердил один из основателей «Самоката» Вячеслав Бочаров.

Такая сделка готовится, писали СМИ еще в феврале 2020 г., обязывающие документы подписаны в апреле 2020 г. Все необходимые согласования от корпоративных и регулирующих органов, включая Федеральную антимонопольную службу, получены, заверили Сбербанк и Mail ru Group

Конфликт между Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и санкт-петербургской «Инвестиции. Инжиниринг. Строительство» (ИИС) все же дошел до разрыва контракта на модернизацию сухого дока для «Адмирала Кузнецова». В корпорации продолжают утверждать, что подрядчик испытывает финансовые трудности и не выполняет работы. В свою очередь, ИИС обвиняет заказчика в ненадлежащем финансировании и задержках проектной документации. Корпорация уже выбирает нового подрядчика с тем, чтобы завершить ремонт крейсера в 2022 году. ИИС же просит Генпрокуратуру и Совет безопасности РФ запретить ОСК разрывать контракт.

Новый мобильный портовый кран LIEBHERR LHM 550 грузоподъемностью 144 тонны введен в эксплуатацию на терминале «Петролеспорт» в Большом порту Санкт-Петербург («ПЛП», входит в Группу Global Ports). Оборудование приобретено в рамках программы развития и модернизации мощностей Global Ports в России.

Как заявил Сергей Шишкарев, переизбранный на пост председателя Совета директоров, целью компании должно стать укрепление лидерства на рынке перевозок.

«Приглашаю вас вместе со мной сделать компанию номер один, национального транспортного чемпиона, лидера рынка», – обратился он к членам совета.

«Для нас чрезвычайно важно достижение всех заложенных финансовых и производственных показателей. Важным ориентиром является доля рынка, мы должны ее наращивать, но не за счёт демпинга, а за счёт лучшего сервиса», – заявил Сергей Шишкарёв.

При всей своеобразности компании И.И.С. стоит отметить, что ОСК, какой бы распрекрасный не был Рахманов (без шуток) сохраняя сегодняшние тенденции превратится в обычный офис с телочками, а рабочих на предприятиях будет очень мало, от слова не будет

все в порядке. Анатолий Борисович когда-то был моим кумиром. Но проходят времена. Кумиром быть перестал. А потом и с кукухой попращался

Рязановский "Меридиан" какбэ провисает. Ну не на вечно, но тем не менее. Новые смыслы родятся.

умные в целом люди, среди профессиональных историков и философов в реальности совершенно не понимают сути процессов нового шелкового пути. И измеряют сегодняшний мир стереотипами "верблюд" против "парусника", тогда как реальность кардинально иная.

Финансовые показатели крупнейших судостроительных заводов Северо-Запада, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), в 2019 году оказались преимущественно отрицательными. Прибыль по итогам года получили лишь Адмиралтейские верфи, специализирующиеся на гособоронзаказе. В отношении двух верфей — Балтийского завода и Выборгского судостроительного завода (ВСЗ) — аудиторы высказали сомнение в продолжении их деятельности. Впрочем, аналитики отмечают, что судостроители региона сформировали стабильный портфель заказов на будущее.

Региональные власти получат право продлить действующие контракты с автобусными перевозчиками до 2022 года. Ранее этого не позволяли положения федерального закона № 220, но теперь пробел может быть устранен: Госдума во втором чтении приняла пакет изменений в законодательные акты — неотложные меры, которые призваны предотвратить последствия коронавируса. За пролонгацию до этого выступали представители бизнес-сообщества Петербурга, однако на фоне кризиса они просят пересмотреть часть условий, например, увеличить субсидии за провоз льготных пассажиров.

Международный аэропорт Краснодар приступил к работам по проектированию нового терминала общей стоимостью 300 млн руб. Для выполнения работ выбран подрядчик ООО «Спектрум-Холдинг». Площадь нового аэровокзала составит 75 тыс. кв. метров. Пропускная способность аэропорта вырастет почти в два раза и достигнет 2,6 тыс. пассажиров в час. Проектирование ведется в рамках реализации проекта строительства мультимодального транспортного комплекса.

Глава Башкирии Радий Хабиров вчера раскрыл инвестора, который намерен вывести из кризиса предприятия группы «Башкирская лесопромышленная компания» (БашЛПК), основанной саратовским предпринимателем Камилем Аблязовым. В этом качестве господин Хабиров представил московского бизнесмена Вадима Согияйнена, ранее руководившего управлением лицензирования Роснедр. Представитель господина Согияйнена рассказал „Ъ“, что в реанимирование предприятий БашЛПК до конца мая будет вложен 1 млрд руб. Общий долг предприятий группы, в основном перед банками, оценивался в сумму около 3 млрд руб. Участники рынка оценивают окупаемость инвестиций в три года.

Бомж-логисты отдельную статью о себе заказали. Повод - как сова на глобусе - перемещение с 8 на 9 место