Федеральная налоговая служба (ФНС) изменила свое отношение к вычету НДС для экспортеров, добывающих рыбу в исключительной экономической зоне (ИЭЗ). Таким компаниям начали отказывать в возмещении НДС, поскольку операции производились за пределами РФ. Теперь ФНС пришла к выводу, что местом совершения сделок выступает российский порт. Практика грозила отрасли дополнительной нагрузкой в 10 млрд руб. Новое мнение ФНС может помочь бизнесу в будущих спорах с налоговой, но принципиальное значение для судов иметь не будет, считают юристы.
Компании Cargill удалось продать комбикормовый завод в Ленобласти, простаивающий с июля прошлого года. Производство перешло в собственность воронежского трейдера сельскохозяйственной продукции CBS Commodities. Столько наговорили всего. Конечно ни под какой экспорт это не подходит.
на пермском рынке автобусных пассажирских перевозок произошел передел: по данным пермских перевозчиков, большую часть маршрутов получили иногородние игроки: рязанская УК «РязаньИнвестАвто» («РИА»), по одной из версий — представляющая интересы ряда чеченских бизнесменов, а также московское ООО «РесурсТранс», работающее на аутсорсинге РЖД. Свои позиции сохранил МУП «Пермгорэлектротранс». Пермские перевозчики довольствовались несколькими маршрутами — они заявляют, что условия конкурса оказались для них слишком сложными.
В Питере взяли торговца базами таможенными. На рабочем месте. В таможне
DHL удвоила мощность контейнерных сервисов Азия-Европа-Азия на фоне растущего спроса на перевозку химикатов, автозапчастей, бытовой электроники и других товаров, сообщает Nikkei Asian Review со ссылкой на заявление главы DHL Global Forwarding, Freight Тима Шарвата.
Согласно публикации, и другие операторы значительно расширили сеть маршрутов контейнерных поездов, связывающих Азию и Европу. В том числе, китайская компания Shandong Hi-speed Group запустила новый маршрут Цзинань-Гамбург, швейцарская Hupac Group – Сиань-Варшава, австрийская RCL Хэфэй-Дуйсбург и Сиань-Линц.
Через Дуйсбург, ключевой хаб Германии, облуживающий железнодорожный трафик в и из Китая, за первую неделю апреля прошло 50 поездов, по сравнению с 35-40 до начала пандемии COVID. По данным австралийского аналитической сервиса Asia Pacific Connex, ставки на железнодорожную перевозку стабильны и составляют около 24 центов за килограмм.
Согласно публикации, и другие операторы значительно расширили сеть маршрутов контейнерных поездов, связывающих Азию и Европу. В том числе, китайская компания Shandong Hi-speed Group запустила новый маршрут Цзинань-Гамбург, швейцарская Hupac Group – Сиань-Варшава, австрийская RCL Хэфэй-Дуйсбург и Сиань-Линц.
Через Дуйсбург, ключевой хаб Германии, облуживающий железнодорожный трафик в и из Китая, за первую неделю апреля прошло 50 поездов, по сравнению с 35-40 до начала пандемии COVID. По данным австралийского аналитической сервиса Asia Pacific Connex, ставки на железнодорожную перевозку стабильны и составляют около 24 центов за килограмм.
Контейнерооборот российских портов упал. ООООО. Номинальный спад 0,5%
Российские стивидоры выросли на 3,7% до 280 млн.т. Нефть пока не упала. И по портам не упадет. Сокращать будут по трубам. И на Европу. Так удобнее.
ЕС исключил нефть и газ из перечня ископаемого топлива. Вот. Порш вернет дизельные двигатели?
Порты Балтийского бассейна сократили перевалку контейнеров на 5,9%, до 833,49 тыс. TEU, Арктического – на 2,1%, до 53,68 тыс. TEU. Прочие бассейны нарастили контейнерооборот: Дальневосточный бассейн — на 6,4%, до 578,98 тыс. TEU, Азово-Черноморский – на 3%, до 292,11 тыс. TEU. Все логично, как и планировалось. Только спад уже пройден. Дальний Восток уже 3 недели получает контейнеры из "пост-пандемического Китая", АЧБ уже неделю. Балтика получит только через пару недель. Но там еще и европейские глупости накладываются.
Впервые присел Контейнерный терминал СПб, им. Лисина и Апонте