Додушив своих клиентов по всему миру, Маерск в мягоньких перчатках тянет ручонки к российским клиентам. Нуну, с таким уровнем маркетинга и паблисити, вас с вашими наземными проектами ждет не малое изумление. Здесь и покрупнее зверюги есть. Терминал рефовый то понятно, тля сожрет, а вот за участие в транзите вашему начальству выпишут Орден Дружбы Народов. Но денег вы на этом не заработаете
Американская железнодорожная корпорация Norfolk Southern продала около 300 локомотивов и намерена выставить на продажу еще 400, сообщает Freight Waves со ссылкой на уведомление, поданное корпорацией в Комиссию по ценным бумагам и биржам (SEC).
Компания объясняет, что сокращение парка обусловлено появлением избыточных мощностей вследствие повышения эффективности операций в результате успешного внедрения в прошлом году модели грузоперевозок precision railroading, при которой товарные поезда ходят по четкому графику (так же, как пассажирские).
Компания объясняет, что сокращение парка обусловлено появлением избыточных мощностей вследствие повышения эффективности операций в результате успешного внедрения в прошлом году модели грузоперевозок precision railroading, при которой товарные поезда ходят по четкому графику (так же, как пассажирские).
Покупатели из Европы и Азии на фоне падения цен на газ до исторических минимумов начинают массово отказываться от партий сжиженного газа из США с поставкой в июне. При этом цены на газ внутри страны растут на фоне ожиданий, что добыча сократится. Такая комбинация может привести к остановке значительной части мощностей по сжижению газа в США и ограничить приход этих объемов в Европу. Однако «Газпрому» будет сложно заместить их своим газом, поскольку дополнительный спрос в условиях карантина фактически отсутствует.
Как стало известно “Ъ”, у ОАО РЖД на фоне эпидемии и вызванного ею экономического кризиса обнаружился дефицит финансирования инвестиционной программы в размере 525 млрд руб. За счет имеющихся 210 млрд руб. в 2020 году монополия сможет профинансировать лишь треть инвестпрограммы даже в скорректированном с учетом возможностей контрагентов объеме, то есть четверть от плановой. Основную часть дефицита в ОАО РЖД предлагают покрыть за счет выкупа госбанками вечных облигаций монополии на сумму свыше 300 млрд руб. В правительстве готовы поддержать ОАО РЖД этим способом, а также выделить средства ФНБ «на важнейшие инфраструктурные проекты
Бомж-логистика, новые повороты. Челябинские рестораторы попросили губернатора Алексея Текслера повлиять на крупнейшие сервисы доставки еды «Яндекс. Еда» и Delivery Club, чтобы они снизили размер комиссии за свои услуги. По мнению владельцев ресторанов, в тяжелой ситуации, в которой отрасль оказалась из-за пандемии коронавируса, комиссия 30–35% — это «грабеж», они просят снизить плату до 15%. Правительство региона готово принять участие в организации переговорного процесса между сторонами по этому вопросу. Участники рынка отмечают, что доставка еды из ресторанов была неразвита в Челябинске, но в нынешних условиях — это единственный способ работы, за счет которого можно покрыть хотя бы часть расходов.
А минтранс по прежнему тупит. Организованность на подведомственных объектах - нулевая.
Telegram
Записки мичмана Птичкина
Читатель пишет:
Пришло в порт Архангельска грузовое судно.
"Морковка", 20 тысяч тонн.
С носителем коронавируса на борту.
...Который об этом ещё не знал.
На борт поднялся лоцман - провёл и вернулся в порт.
Пришла ремонтная бригада - поработали и уехали…
Пришло в порт Архангельска грузовое судно.
"Морковка", 20 тысяч тонн.
С носителем коронавируса на борту.
...Который об этом ещё не знал.
На борт поднялся лоцман - провёл и вернулся в порт.
Пришла ремонтная бригада - поработали и уехали…
Вместимость на сервисах морских контейнерных линий сократилась в этом месяце на 9% на фоне распространения пандемии COVID, на май отменены рейсы, которые сократят совокупную вместимость на 11%, сообщает Splash, ссылаясь на исследование датской аналитической компании eeSea.
На одном из ключевых направлений перевозок Азия - Северная Америка, включая маршруты через Суэц, отмены рейсов и сервисов сократили вместимость в мае на 21% - почти до уровня февраля, когда вместимость находилась на уровне 71% от прошлогоднего показателя.
Примерно на такую же величину сокращена вместимость во втором важнейшем сегменте глобального рынка морских контейнерных перевозок – на маршрутах из Азии в Европу.
На одном из ключевых направлений перевозок Азия - Северная Америка, включая маршруты через Суэц, отмены рейсов и сервисов сократили вместимость в мае на 21% - почти до уровня февраля, когда вместимость находилась на уровне 71% от прошлогоднего показателя.
Примерно на такую же величину сокращена вместимость во втором важнейшем сегменте глобального рынка морских контейнерных перевозок – на маршрутах из Азии в Европу.
Изучал список стратегических (или как там) предприятий. По большей части нет вопросов. Даже многие вещи понятно. Но вот попадание в список не только недостроенного (готовность %% 15) Ультрамара, но и не вышедшего даже на "нулевой" цикл ООО "Новосибирский транспортный терминал" (проект 4-го терминала в Новосибе, который продвигает CMA CGM вместе с Кахидзе) - это сильно. А про ООО "Фининвест" (ИНН 7702431191) даже не смешно. "Микропредприятие", которому 28 апреля сравняется 2 года, выручки нет, убыток 165 тыс.руб. Реальная стыдоба Минпромторгу и Минтрансу
Просто для сравнения. Логопром. единственный на Волге логистический комплекс с опасными грузами, КТГ, двумя стивидорами, контейнерным терминалом. Нет - не слышали. Давайте лучше найдем ООО-живопырку. И ее включим. Тут конечно и нижегородские власти подкачали, все-таки Никитин бывший первый зам Мантурова. Ну а федералы судя по всему просто даже не думали. Так вот вы поручения Президента и премьера исполняете! Умницы
Прочитал много про авиацию. Остаюсь при своем мнении. Игрушка, вечно спонсируемая, окруженная протекционистскими мерами не нужна в том формате, в котором существовала и росла последние 70 лет. Не нужна. Самое прикольное, что в нынешнем формате она вполне может стать нормальным бизнесом. Жаль журналисты и аналитики этого не заметят. Как они не замечали раньше грузовую авиацию, так и не понимают ее сейчас
Знаете, чем хороши отрасли типа логистики - много мелкой работы, и ты даже будучи сильно богатым от этого оградиться не сможешь. (вспомнился тут срач 6 летней давности про то что Якубовский - не сможет войти в логистику. https://www.facebook.com/abz.bezborodov/posts/707500055999115 Якубовский и логопарки 16.10.2014)
Поэтому появление пусть и в смежной, но очень логистически сложной отрасли (крабовой) такого фрика как Собчак, в обнимку с отставной козы барабанщиком толи с Роснефти, толи с Самаранефтегаза, как бы говорит о том, что где-то с другой совсем стороны заходят совсем другие люди. И люди это (а заплатить собчак за спойлество на крабе будет подороже чем за спойлество на выборах Президента) не простые. Очень. Ждем мощных новостей - месяца через 3
Поэтому появление пусть и в смежной, но очень логистически сложной отрасли (крабовой) такого фрика как Собчак, в обнимку с отставной козы барабанщиком толи с Роснефти, толи с Самаранефтегаза, как бы говорит о том, что где-то с другой совсем стороны заходят совсем другие люди. И люди это (а заплатить собчак за спойлество на крабе будет подороже чем за спойлество на выборах Президента) не простые. Очень. Ждем мощных новостей - месяца через 3
Facebook
Log in or sign up to view
See posts, photos and more on Facebook.
Минтранс предлагает госпомощь транспортной отрасли — не только уже признанным наиболее пострадавшими авиа- и автотранспорту, но и железным дорогам, морскому и речному транспорту и транспортному строительству. Поддержка исчисляется сотнями миллиардов рублей, часть предложенных мер уже закреплена в плане помощи, ранее опубликованном правительством. Аналитики считают предложенный комплекс мер масштабным, но в случае авиации недостаточным, а в случае автотранспорта — недоработанным.
В июле Госдума может рассмотреть законопроект о создании единой государственной лоцманской службы. Сегодня эти услуги кроме государственного ФГУП «Росморпорт» оказывают и частные компании. Авторы законопроекта считают, что появление единой государственной службы должно повысить уровень безопасности мореплавания. Против инициативы выступают частные лоцманы и судоходные компании, уверяя, что форма собственности не влияет на безопасность.
Рыбопромышленники Кубани, работающие в Азово-Черноморском бассейне, заявили “Ъ-Кубань” о трехкратном снижении вылова хамсы за последние четыре года. Падение происходит и по другим видам рыбы. По мнению рыболовов, отрасль переживает серьезный кризис, а добыча становится с каждым годом все менее рентабельной. Флоту кубанских рыбаков стало сложно выигрывать «битвы за анчоус» и конкурировать с крымскими коллегами, которые постепенно вытесняют их с рынка. В результате местные рыбодобывающие компании отправляются в поисках работы в другие регионы, в том числе осваивать Каспийское море.