Санкции против российского нефтяного сектора и нефтяного флота привели к дефициту емкостей для перевозки российской нефти и значительно повлияли на мировые ставки фрахта. Из-за запросов судовладельцами высоких премий, которые, по оценкам участников рынка, будут только расти, стоимость перевозки нефти с Дальнего Востока в Китай удвоилась. А стремление Китая и Индии заместить объемы российской нефти и спрос на транспортировку супертанкерами VLCC привели к одномоментному росту ставок на последние на направлениях Ближний Восток—Китай и Ближний Восток—Сингапур на десятки процентов.
Санкции США против российского нефтяного сектора и 183 танкеров привели к росту ставок фрахта как для судов, перевозящих российскую нефть, так и в целом на мировом рынке танкерных перевозок. Как сообщило S&P Global, ставки фрахта танкеров Aframax при поставке смеси ВСТО из порта Козьмино в Северный Китай 13 января подскочили до $2 млн, в то время как 10 января, по данным Platts, составляли $1,625 млн. Reuter фиксирует рост более чем вдвое, до $3,5 млн.
Санкции США против российского нефтяного сектора и 183 танкеров привели к росту ставок фрахта как для судов, перевозящих российскую нефть, так и в целом на мировом рынке танкерных перевозок. Как сообщило S&P Global, ставки фрахта танкеров Aframax при поставке смеси ВСТО из порта Козьмино в Северный Китай 13 января подскочили до $2 млн, в то время как 10 января, по данным Platts, составляли $1,625 млн. Reuter фиксирует рост более чем вдвое, до $3,5 млн.
Товарища перевели из Владивостока в Сочи. Он измерил температуру моря, и понял, теплеет океан.
Интересно, хохлы совецкий океанологический центр в Гвинее не до конца разрушили? Перевести туда дальневосточного учёного, обалдеет, как нагрелся океан.
А если серьёзно, все эти жонглирования зеттаджоулями поглощенной и отданной энергии, измерение температуры мирового океана, такая же профанация, как и борьба с CO2
Интересно, хохлы совецкий океанологический центр в Гвинее не до конца разрушили? Перевести туда дальневосточного учёного, обалдеет, как нагрелся океан.
А если серьёзно, все эти жонглирования зеттаджоулями поглощенной и отданной энергии, измерение температуры мирового океана, такая же профанация, как и борьба с CO2
Росжелдор выпустил распоряжение об изъятии земельных участков для строительства ВСМ Москва — Петербург. Речь идет об участке от Обухово до Великого Новгорода.
По данным «Фонтанки», распоряжение выпущено 15 января. Все перечисленные в нем участки, а их более 20, относятся к району Софийской улицы. Среди прочего, речь идет примерно о гектаре, который принадлежит компании «ИЛР Инвест», примерно 2 гектарах ООО «Логистический парк Софийский», почти 6 гектарах компании «Антик», гектаре компании «Агробалт» и небольших участках ООО «ПромБокс» и ООО «Активная упаковка».
По данным «Фонтанки», распоряжение выпущено 15 января. Все перечисленные в нем участки, а их более 20, относятся к району Софийской улицы. Среди прочего, речь идет примерно о гектаре, который принадлежит компании «ИЛР Инвест», примерно 2 гектарах ООО «Логистический парк Софийский», почти 6 гектарах компании «Антик», гектаре компании «Агробалт» и небольших участках ООО «ПромБокс» и ООО «Активная упаковка».
К середине января 2025 года цены на российские энергетические и коксующиеся угли с отправкой во всех портах снизились до многомесячных минимумов, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В зависимости от марки и порта отправки стоимость энергетических углей к 10 января колебалась в диапазоне $60–87 за тонну, коксующихся углей — $118–121 за тонну.
В начале 2024 и 2023 годов цены на энергетические угли были на уровне $101 и $135 за тонну соответственно, указывает директор ЦЦИ Евгений Грачев. По его словам, в первой половине 2025 года ожидается продолжение давления на котировки. Период межсезонья, высокие накопленные запасы и рост собственной добычи в Китае и Индии, анонсированный странами на 2025 год, не дадут ценам восстановиться, говорит эксперт.
По данным Ассоциации по транспортировке и распределению угля Китая, которые приводит ЦЦИ, добыча угля в Китае в 2025 году может вырасти на 1,5% год к году, до 4,82 млрд тонн, после роста на 0,8% в 2024 году. Импорт в 2025 году сократится на 1,9%, до 525 млн тонн.
В начале 2024 и 2023 годов цены на энергетические угли были на уровне $101 и $135 за тонну соответственно, указывает директор ЦЦИ Евгений Грачев. По его словам, в первой половине 2025 года ожидается продолжение давления на котировки. Период межсезонья, высокие накопленные запасы и рост собственной добычи в Китае и Индии, анонсированный странами на 2025 год, не дадут ценам восстановиться, говорит эксперт.
По данным Ассоциации по транспортировке и распределению угля Китая, которые приводит ЦЦИ, добыча угля в Китае в 2025 году может вырасти на 1,5% год к году, до 4,82 млрд тонн, после роста на 0,8% в 2024 году. Импорт в 2025 году сократится на 1,9%, до 525 млн тонн.
ООО «ТД Агрокомплекс», принадлежащее Агрокомплексу им. Н. И. Ткачева, в ноябре 2024 г. стало единственным владельцем компании «Сельком», зарегистрированной в Донецкой народной республике (ДНР), следует из данных ЕГРЮЛа. Агрокомплекс им. Н. И. Ткачева принадлежит семье Александра Ткачева, министра сельского хозяйства России в 2015–2018 гг. и губернатора Краснодарского края в 2001–2015 гг.
«Сельком» специализируется на производстве зерновых и зернобобовых культур. В 2023 г. выручка компании по РСБУ составила 200,6 млн руб., чистая прибыль – 30,6 млн руб., следует из «СПАРК-Интерфакса».
«Сельком» специализируется на производстве зерновых и зернобобовых культур. В 2023 г. выручка компании по РСБУ составила 200,6 млн руб., чистая прибыль – 30,6 млн руб., следует из «СПАРК-Интерфакса».
Давайте только откровенно - эти цифры означают, что никакого роста онлайн-торговли не случилось.
Поговорили о насущном. Об СМП! https://tv.rbc.ru/archive/den/6788bde82ae5966fd4086e9e
Безбородов. Не только логистика
Никто не отдал во фрахт в Балтимор тяжёлых плавкранов. Мост подорвали. Боюсь с такими талантами к 28 году они новый не построют
Спустя 300 дней после крупной аварии в Балтиморе контейнеровоз DALY вместимостью 9 962 TEU наконец-то вернулся в строй. Зафрахтованное Maersk судно, следовавшее из Балтимора в Коломбо, врезалось в мост Фрэнсис Скотт Ки при отправлении, в результате чего мост обрушился.
Каспий? Нет не слышали! В этом году Север-Юг в целом можно спокойно на холд ставить. События стремительные нас ждут. И никак не способствующие развитию инфраструктуры. https://tttttt.me/infranewsme/3525
Telegram
INFRANEWS Официальный
❗️Контейнерооборот портов России в 2024 году вырос на 12,7% год к году до 5,6 млн TEU
🔼Дальневосточный бассейн – 2,7 млн TEU, +4,6%
🔼Балтийский – 1,6 млн TEU, +34,5%
🔼Азово-Черноморский – 1,1 млн TEU, +6,5%
🔼Арктический – 194 тыс. TEU, +17,7%
🔽Каспийский…
🔼Дальневосточный бассейн – 2,7 млн TEU, +4,6%
🔼Балтийский – 1,6 млн TEU, +34,5%
🔼Азово-Черноморский – 1,1 млн TEU, +6,5%
🔼Арктический – 194 тыс. TEU, +17,7%
🔽Каспийский…
Отличный результат и по наливу, и по сухим. При падающем угле, средненьком урожае зерновых и нервах лесников - реально хорошо.
Про углеводороды и того лучше. Хуже всего отправки у Новошахтинского НПЗ. Все объяснимо. Есть минусы и в некоторых других локациях. Спад минимальный по всем бассейнам, кроме ДВ.
😭 Малограмотных бессмысленны. Результат отличный.
https://tttttt.me/infranewsme/3524
Про углеводороды и того лучше. Хуже всего отправки у Новошахтинского НПЗ. Все объяснимо. Есть минусы и в некоторых других локациях. Спад минимальный по всем бассейнам, кроме ДВ.
😭 Малограмотных бессмысленны. Результат отличный.
https://tttttt.me/infranewsme/3524
Telegram
INFRANEWS Официальный
❗️Грузооборот портов России по итогам 2024 года сократился на 2,3% год к году до 886 млн тонн. Перевалка наливных грузов упала на 2,6% до 445 млн тонн, сухих – на 1,9% до 441 млн тонн.
🔽Азово-Черноморский бассейн – 276 млн тонн, -5,4%
🔼Балтийский бассейн…
🔽Азово-Черноморский бассейн – 276 млн тонн, -5,4%
🔼Балтийский бассейн…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
M/V STEPAN GEYTS.Такое вот ПРР палубного каравана сегодня где-то к северу от Находки
Жители Норильска попытались обманом продать Трампу свой город вместо Гренландии.
Научитесь уже работать. Это general cargo ship.
Не балкер, не корабель.
Не балкер, не корабель.
Так разнервничались осенью на шутейное атата, что перестали вести 2 телеграмм-канала сразу
@dxlc_alabuga и @AlabugaOEZ
@dxlc_alabuga и @AlabugaOEZ
Telegram
Безбородов. Не только логистика
Но редакторам пресс-служб Алабуги и комплекса Ден Сяопина надо надавать по жопе и отправить учить русский язык