Безбородов. Не только логистика
8.62K subscribers
11.5K photos
394 videos
68 files
5.51K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Главная шиза нашего коммерческого законодательства в том, что суда не являются недвижимостью. Это один из важнейших тормозов развития всякого судостроения от малого до крупнотоннажного.

У любого морского юриста в мире вскипел бы мозг от фразы, "это не плавсредство, это недвижимость"

https://www.kommersant.ru/doc/7422206
Ругани весь год было много. Но побуду кэпом.

1. В деньгах будет больше, ибо те грузы, что приносят максимум - росли.

2. Не суммированы Новые территории - и не надо вам про то знать.

3. Главное дотянуть все дела по Восточному полигону. Ибо там достаточно одного участка не допилить, чтоб все пошло прахом, как у Тихоокеанской ЖД например.
2,5 года назад под лондоном, под восторг тамошних и тутошних блогеров открылся суперсклад супер онлайн ритейлера Ocado

Роботизированный и все такое. Красота. Мы говорили не сдюжит. Дорого.

Два года оптимизировали и сокращали затраты (??? Как, если роботизация это постоянный высокий opex) и просрали Рождество.
Суровый русский бог сейчас к сожалению занят важными делами.

Но когда он освободится, я буду просить его создать новый круг ада, где Беглова с вицегубернаторами будут катать на инвалидной коляске по зимним питерским тротуарам. Век катать, а потом меняться, и век катить. И так до страшного суда.
В то время как российский рыночек акций истерит (это надо было 2–3 недели назад делать, но ритейл-торгуны на Мосбирже сложных американских источников не читают, они на мир смотрят глазами тг-помоек и машинных переводов CNN в российских СМИ) из-за анонсированных американских санкций, есть две позитивных для нас (и очень негативных для официального Киева) новости из Вашингтона.

Первая: «72 часа Трампа» превратились в «100 дней Келлога» . Это супер, потому что убирает один из важных экстремальных геополитических рисков для России и российского рынка акций. Если бы Трамп действительно попытался «решить украинский вопрос за 72 часа», то это было огромной проблемой из-за того, что текущая позиция США (как минимум в вопросе «фиксация по текущей линии фронта» и потенциально вопрос НАТО в будущем) неприемлема для Кремля, что привело бы к (б) необходимости резкой эскалации (вплоть до «санкций в стиле КНДР» и/или ядерной) для сохранения лица Трампа после получения «оскорбительного» (и публичного) отказа из Москвы в ответ на его «милостивое» предложение. Шанс такого развития событий был не слишком высоким, но он был, и его реализация была бы крайне неприятной.
Сейчас, когда про обещание 72 часов (или сколько там было? 48? 24? Один телефонный звонок?) улетело в «мусорную корзину забвения» к другим мощным предвыборным обещаниям политиков (эта судьба постигает все электоральные обещалки везде на планете), ситуация смотрится намного лучше. Где 100 дней Келлога (для тех, кто пропустил: именно этот срок как «персональную цель» обозначил спецпосланник Трампа по Украине для достижения «мира»), там и 300 дней, если надо. Это снижает риск (и политическую необходимость) эскалации и даёт возможность администрации Трампа подождать (и поспособствовать наступлению) момента, когда общественное мнение, элитные ожидания (прежде всего в самих США) и официальный Киев созреют до «нужной кондиции», когда сам факт сохранения какой-то "украинской государственности", Киева, а также перспектива вступления в ЕС (но не в НАТО) будут восприниматься ими как невероятный успех Трампа, «решительная победа над Путиным» и вообще Трампу поставят памятник из золота прямо на Хрещатике. Чем дальше мы идём по текущему тренду, тем лучше. Выражаясь опционным языком, по СВО у нас очень положительная "Theta" .

Вторая: из-за активного фестивалинга Трампа на тему присоединения Гренландии (кстати, я считаю, что он абсолютно серьёзен и что мировой рынок, прежде всего валютный, сильно недооценивает его серьёзность), Панамского канала, а также (потенциально) Канады, официальный Киев и его покровители прямо на глазах теряют mindshare и вообще «долю в эфире», если можно так выразиться. Если украинский кейс (на фоне всего остального блестящего, интересного, непредсказуемого и т.д., что происходит с США и миром) перестанет вообще будоражить мозг как элитариев (они тоже люди), так и обывателей, то слить его будет намного-намного проще, потому что репутационного ущерба (на фоне условного присоединения Гренландии) будет намного меньше, да и вообще весь эпик фэйл можно будет на Байдена списать, чем Трамп заранее уже и занимается. Судя по тому, что ничего медийно-интересного за новогодний период британцы и киевляне организовать не смогли, дальше эта проблема будет для них становиться всё более и более серьёзной. Тоже очень положительное направление движения.

К сожалению, жизнь полна сюрпризов, и всякое может случиться до счастливого окончания СВО, но если российская сторона не будет делать серьёзных глупостей, то есть шансы на то, что всё хорошо (наконец-то) закончится уже в 2025.

P.S.: Некоторых российских элитариев (которых перестановки мая-июля 2024 ничему не научили) и их медийную обслугу очевидно трясёт и колбасит от такой перспективы. Они могут попробовать «перевернуть стол», но, надеюсь, «лето 2023» если и повторится, то сразу как фарс, а не как трагедия.
Удивительно, но наши уличные экономисты настолько индокринированны экономической историей и теорией, что даже историки, которые нет нет да и проводят параллели с прошлым, выглядят предельно здравомыслящими и взрослыми. У экономистов перенесение аналогий хоть из событий столетней давности, хоть из древности, зазорным не считается.
🇰🇿🇨🇳 Рекордный объем грузов перевезли через ж/д погранпереход «Достык – Алашанькоу»

За 2024 год через межгосударственный стыковой пункт «Достык – Алашанькоу» на границе Казахстана с Китаем перевезли рекордный объем грузов — 18 млн тонн, передает «Железнодорожник Казахстана».

Это на 0,25 млн тонн или на 1,4% больше прежнего рекорда, установленного в 2013 году.


Logistan.info | Логистика | Экономика
Безбородов. Не только логистика
Может интересно
Почти 2 Фрунзенских района целиком продают) Коммерсант не парится
🇰🇿 Контейнерный ж/д транзит через Казахстан вырос на 8,8% за год

Эксплуатационный грузооборот ж/д транспорта в Казахстане составил 272 млрд тонно-километров по итогам 2024 года. Об этом заявил председатель правления «Казахстанских железных дорог» Нурлан Сауранбаев, отчитываясь перед президентом Казахстана.

По его словам, за 2024 год через казахстанско-китайские ж/д погранпереходы перевезли 32 млн тонн грузов.

Это на 3,7 млн тонн или на 13,1% больше, чем за 2023 год.

Также руководитель нацперевозчика сообщил, что в 2024 году контейнерный ж/д транзит через Казахстан увеличился до 1,4 млн TEU.

Это на 0,11 млн TEU или на 8,8% больше, чем в 2023 году.


Logistan.info | Логистика | Экономика