Forwarded from Zvezdanews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ракетчики нанесли удар в момент разгрузки контейнеровоза, поэтому боеприпасы сдетонировали.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Порт Южный пишется без кавычек. И там ещё один терминал остался. ТИС им. спонсора майдана и ВСУ Ставницера.
Ну а в целом, лучше всего замуровать прицельным залпом вход в Аджалыкский лиман.
Ну а в целом, лучше всего замуровать прицельным залпом вход в Аджалыкский лиман.
Ставки падают. Но причина не веселая, экспорт из Европы продолжает снижаться (хоть уже и не такими высокими темпами), а импорт в Европу стабильно растет.
Граждане терминальные операторы, а в лондонском pandy trans все ещё кто-то застрахован? Чистое любопытство. Как выплаты получать, и в целом, как это работает? Про lloyd & co не спрашиваю, усе понятно. Но те то тихушники.
Upd: Добрый день, Алексей. Все, кого я знаю, страхуются в Панди Транс через российских фронтеров: Альфа, Пари итп. Это вполне законно. Получают выплаты уже от них. Панди Транс - это страховой брокер. ТТ Клаб - это страховая.
Да. TT Club.
Upd: Добрый день, Алексей. Все, кого я знаю, страхуются в Панди Транс через российских фронтеров: Альфа, Пари итп. Это вполне законно. Получают выплаты уже от них. Панди Транс - это страховой брокер. ТТ Клаб - это страховая.
Да. TT Club.
ОАО РЖД хочет сохранить контроль над очередностью доступа к дефицитной инфраструктуре Восточного полигона. Компания предлагает вынести этот раздел из правил недискриминационного доступа, регулируемых правительством. По мнению монополии, это позволит более оперативно вносить изменения в соответствии с потребностями экономики. По информации “Ъ”, ОАО РЖД уже обсуждает с грузоотправителями возможность индивидуального повышения тарифа в обмен на более высокий приоритет
Смешно, конечно.
Эту цифру знают все
Исследования выпускают все. От нас до РЖД Партнёра. Но Ведомости рекламируют кооперативщиков из Kept
Среднегодовой размер списаний полувагонов по истечении срока службы в России с 2032 до 2036 г. составит около 50 000 единиц, цистерн – порядка 12 500 шт. Такие темпы прогнозируются при сохранении регуляторного запрета на продление срока службы вагона. Об этом говорится в исследовании баланса спроса и предложения на рынке подвижного состава в России консалтинговой компании Kept. «Ведомости» ознакомились с документом.
Эту цифру знают все
Исследования выпускают все. От нас до РЖД Партнёра. Но Ведомости рекламируют кооперативщиков из Kept
Среднегодовой размер списаний полувагонов по истечении срока службы в России с 2032 до 2036 г. составит около 50 000 единиц, цистерн – порядка 12 500 шт. Такие темпы прогнозируются при сохранении регуляторного запрета на продление срока службы вагона. Об этом говорится в исследовании баланса спроса и предложения на рынке подвижного состава в России консалтинговой компании Kept. «Ведомости» ознакомились с документом.
Безбородов. Не только логистика
Совсем там уже? Евразийский транспортный каркас придуман и обоснован Валдайским клубом 10 лет назад. ЕАБР в принципе никогда ничего не придумывал, а шел по известной повестке, повторяя чужую канву и логику во всех своих исследованиях, списывая у тех, кто у…
Поскольку ЕАБР приурочил выход материала к нашей конференции, вынуждены обратить на него пристальное внимание. Количество позора конечно неисчислимо. С такими заходами не то что с Проектным офисом Север-Юг ВТБ конкурировать интеллектуально, а даже с известными пассионариями транспортной аналитики, которые по русски писать не умеют, не выйдет.
Мы сегодня в пути. Прочтем внимательно, расскажем
Мы сегодня в пути. Прочтем внимательно, расскажем
Безбородов. Не только логистика
Поскольку ЕАБР приурочил выход материала к нашей конференции, вынуждены обратить на него пристальное внимание. Количество позора конечно неисчислимо. С такими заходами не то что с Проектным офисом Север-Юг ВТБ конкурировать интеллектуально, а даже с известными…
Уровень неопрятности странный, для людей, которые много лет пытаются рассказывать нам про коридоры. Вот резко попавший на глаза. У ЕАБРа порт Козьмино нарисован отдельно (что в целом логично - он нефтяной), но дополнительно посчитан внутри порта Восточный. Без Козьмино Порт Восточный - только 43,8 млн.т.. Принцип административного устройства стивидорной отрасли коллегами не осознан.
Черточка на линии маршрута у ЕАБР означает границу. Но тут забыли дизайнеру объяснить и потом проверить. В результате Достык с Алтынколью в Китай ушли. Забайкальск в Китае. Забыли границу между Китаем и Лаосом. Пустили зачем-то все транзиты через Москву (через которую конечно же никакой транзит отродясь не проходил). Ну и порт Ляньюньган на конце показывает нам, что авторы жертвы пропаганды. С рисованием карт в целом все плохо. Где-то есть погранпереходы, где-то нет. По Наушкам маршрут проходит, а самих Наушек нет. Ну и прочие странности
Безбородов. Не только логистика
Поскольку ЕАБР приурочил выход материала к нашей конференции, вынуждены обратить на него пристальное внимание. Количество позора конечно неисчислимо. С такими заходами не то что с Проектным офисом Север-Юг ВТБ конкурировать интеллектуально, а даже с известными…
Униформа для авторов
Требуется срочная помощь от центрального СДЭКа, оказать влияние на подразделение в Астане.
Безбородов. Не только логистика
Photo
Коллега прислал без постановки видео, работы удалённых от крана стивидоров. И немного описал:
Доброе утро. В 2023 г внимательно изучал работу этой системы в порту Ляонин. Фишка в том что один оператор обслуживает 3-5 кранов. Он только осуществляет захват контейнера, а после кран уже по программе ТОС размещает контейнер куда ему указано и зависает над нужным местом. Оператор опускает и отцепляет контейнер. Реально быстро. Но у нас Ростехнадзор эти штуки не приветствует и они не узаконены. Еще минусы связаны со снегом зимой
Доброе утро. В 2023 г внимательно изучал работу этой системы в порту Ляонин. Фишка в том что один оператор обслуживает 3-5 кранов. Он только осуществляет захват контейнера, а после кран уже по программе ТОС размещает контейнер куда ему указано и зависает над нужным местом. Оператор опускает и отцепляет контейнер. Реально быстро. Но у нас Ростехнадзор эти штуки не приветствует и они не узаконены. Еще минусы связаны со снегом зимой