Forwarded from Голос Мордора
Есть такой очень странный политолог, бывший одессит Димитриев. Вот он такое пишет:
"Победить может только очень живое, продвинутое и ориентированное на технический прогресс общество. Которое будет заинтересовано в развитии личности и не в ее ограничении. Со странной молодежью, кокосовым латте, цифровыми сервисами, научным обменом и прочими атрибутами технологического общества"
Я вроде бы и согласен, но только до момента со странной молодёжью и кокосовым латте.
Неужто Димитриев думает, что именно эта молодёжь и задаёт какие-то тренды? И какое отношение она вообще имеет к прогрессу?
Обычная субкультура, причём, вообще без всякой идеологии, которые были в субкультурах ранее. Например, как у хиппи, или панков каких.
Хотя... Одна идеология всё же есть — потребление. Это такие маленькие кадавры, растащенные от сытой и беззаботной жизни. Если хотите — те же самые элои Уэльса, только их пока не жрут. Потому что есть что жрать помимо этого говна.
По большому счёту, эта странная молодёжь — полный антагонист прогресса. Они не о развитии, а о только о потреблении того, что создано другими. Более того — каким-то своими зелёными, или другими бредовыми идеями они этому прогрессу мешают. Они — катастрофа. Ну, или её катализатор. Со своими кокосовым латте и лавандовым рафом.
"Победить может только очень живое, продвинутое и ориентированное на технический прогресс общество. Которое будет заинтересовано в развитии личности и не в ее ограничении. Со странной молодежью, кокосовым латте, цифровыми сервисами, научным обменом и прочими атрибутами технологического общества"
Я вроде бы и согласен, но только до момента со странной молодёжью и кокосовым латте.
Неужто Димитриев думает, что именно эта молодёжь и задаёт какие-то тренды? И какое отношение она вообще имеет к прогрессу?
Обычная субкультура, причём, вообще без всякой идеологии, которые были в субкультурах ранее. Например, как у хиппи, или панков каких.
Хотя... Одна идеология всё же есть — потребление. Это такие маленькие кадавры, растащенные от сытой и беззаботной жизни. Если хотите — те же самые элои Уэльса, только их пока не жрут. Потому что есть что жрать помимо этого говна.
По большому счёту, эта странная молодёжь — полный антагонист прогресса. Они не о развитии, а о только о потреблении того, что создано другими. Более того — каким-то своими зелёными, или другими бредовыми идеями они этому прогрессу мешают. Они — катастрофа. Ну, или её катализатор. Со своими кокосовым латте и лавандовым рафом.
Мелкий вопрос только в том, что переделать 10 терминалов по миру, поставить краны соответствующего размера, углубить акваторию, усилить в двое несущую мощность причала. На 10 терминалов, скажем 3 в Европе, пара в Южной Азии, и 5 в Китае понадобится миллионов по миллиарду. Да и само судно, дешевле 400 млн в первой серии не получится.
https://tttttt.me/economicgeography/328
https://tttttt.me/economicgeography/328
Telegram
Стратегическая география
🌟джамбоизация контейнеровозов🌟 - новый термин, используемый в отношении гонки по увеличению вместимости контейнеровозов с целью экономии на масштабе
Безбородов. Не только логистика
Губернатор Кемеровской области Илья Середюк предложил ввести госрегулирование цен на перевалку угля в морских портах, снизить тарифы РЖД на его экспортные отправки и отменить таможенные пошлины на вывоз угля «до момента выхода из кризиса». Угольные компании…
Вы там оперделитесь, из конца в конец. Падает у вас или растёт. Уже не смешно. Скоро угольщики, как бакальчуки-ким станут. Чисто поржать
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Такой уровень индексации предусмотрен в прогнозе социально-экономического развития России Минэкономразвития, внесенном правительством РФ на рассмотрение в Госдуму вместе с проектом бюджета на грядущую трехлетку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
www.infranews.ru
Грузовые тарифы РЖД с 2025 года могут повысить на 13,8% <
Согласно прогнозу Минэкономразвития, в 2026 году тарифы могут быть повышены на 8,5%, в 2027 году - на 6,1%
Сегодня по классике. Журналист (без указания гендера) Известий (бог создал эту газету по схеме утконоса) спросил буквально следующее:
1. Какие моря и океаны омывают Россию, большие ли они, и сильно ли значимы.
2. Как далеко от России Панамский канал и когда мы по нему повезём картоху в Белоруссию.
3. Когда Россия единым путем соединит Иран и Венесуэлу, транзитом через Россию.
Зачем спрашивал и какая тема его реально волновала, мы уже не узнаем
1. Какие моря и океаны омывают Россию, большие ли они, и сильно ли значимы.
2. Как далеко от России Панамский канал и когда мы по нему повезём картоху в Белоруссию.
3. Когда Россия единым путем соединит Иран и Венесуэлу, транзитом через Россию.
Зачем спрашивал и какая тема его реально волновала, мы уже не узнаем
Опять каша из информации, первое за много месяцев появление Вайлдберис в инфополе без скандала, и странный город Ханхэ, через Амур от Благовещенска. Спасибо Ъ.
https://www.kommersant.ru/doc/7197041?from=top_main_7
https://www.kommersant.ru/doc/7197041?from=top_main_7
Ниодно правительство в мире не откажется от возможности импортировать дефляцию.
https://tttttt.me/economicgeography/333
https://tttttt.me/economicgeography/333
Telegram
Стратегическая география
Китайская дилемма: Корея хочет сократить зависимость от китайского импорта, но продолжает ее наращивать
Korea Times приводит данные из отчета Экспортно-импортного банка Кореи, свидетельствующие о продолжающей нарастать зависимости национальной полупроводниковой…
Korea Times приводит данные из отчета Экспортно-импортного банка Кореи, свидетельствующие о продолжающей нарастать зависимости национальной полупроводниковой…
Эти пидоры по дем повестке шпарят. Если бы к примеру забастовали докеры Петербурга, они бы уже гумконвой с помощью организовали и кампанию поддержки в борьбе с "кровавым тераном"
И на самом деле, профсоюз докеров, всю жизнь был с демами. И только сейчас, впервые за 150 лет выступил против.
Докеры в целом сильно специфическая вещь в себе. Зп очень высокие, раза в 4 выше чем в автопроме, и раз в 10 чем на складах в Амазоне.
Можно назвать их национально-рабочими движениями. Католическими по большей части. Плюс они конечно все в душе лудиты. Плюс морские и транспортные законы США создают питательную почву для их существования.
А уж перетарка (на западном побережье, на восточном не больше трети) почти ВСЕХ 40' контейнеров в 47' и 53' контейнеры для перевозки по жд - даёт профсоюзам идеальный рычаг влияния на процессы. А государственным службам больше всего нравится, что в процессе перетарки проходит 100% досмотр. Так что, тихонько и таможня, и береговая охрана и само собой DEA на стороне докеров.
И на самом деле, профсоюз докеров, всю жизнь был с демами. И только сейчас, впервые за 150 лет выступил против.
Докеры в целом сильно специфическая вещь в себе. Зп очень высокие, раза в 4 выше чем в автопроме, и раз в 10 чем на складах в Амазоне.
Можно назвать их национально-рабочими движениями. Католическими по большей части. Плюс они конечно все в душе лудиты. Плюс морские и транспортные законы США создают питательную почву для их существования.
А уж перетарка (на западном побережье, на восточном не больше трети) почти ВСЕХ 40' контейнеров в 47' и 53' контейнеры для перевозки по жд - даёт профсоюзам идеальный рычаг влияния на процессы. А государственным службам больше всего нравится, что в процессе перетарки проходит 100% досмотр. Так что, тихонько и таможня, и береговая охрана и само собой DEA на стороне докеров.
Безбородов. Не только логистика
Эти пидоры по дем повестке шпарят. Если бы к примеру забастовали докеры Петербурга, они бы уже гумконвой с помощью организовали и кампанию поддержки в борьбе с "кровавым тераном" И на самом деле, профсоюз докеров, всю жизнь был с демами. И только сейчас,…
Ещё увидел: Из-за забастовки будут проблемы с продуктами питания в США.
Народ. Не тупите. США профицитны практически по всем сельхоз товарам и продовольствию. Да, много дешёвого джанкфуда везут из Китая. Но его не везут ко времени. А завозят с запасом.
Ну и 5 млрд в день потерь, это такое преувеличение. Особенно с учётом Мексики и Канады.
9 млрд в день товарный импорт, 6 млрд товарный экспорт. Стоимость дневной логистики ВЭД не превышает 0,5 млрд. Товары не уничтожены, логистика так или иначе исполнена, складские запасы на производствах со времен ковида превышают месячную норму. Не видно следов панических потерь. Думайте, прежде чем читать, переводить и бубликовать всякую ерунду
Народ. Не тупите. США профицитны практически по всем сельхоз товарам и продовольствию. Да, много дешёвого джанкфуда везут из Китая. Но его не везут ко времени. А завозят с запасом.
Ну и 5 млрд в день потерь, это такое преувеличение. Особенно с учётом Мексики и Канады.
9 млрд в день товарный импорт, 6 млрд товарный экспорт. Стоимость дневной логистики ВЭД не превышает 0,5 млрд. Товары не уничтожены, логистика так или иначе исполнена, складские запасы на производствах со времен ковида превышают месячную норму. Не видно следов панических потерь. Думайте, прежде чем читать, переводить и бубликовать всякую ерунду
Безбородов. Не только логистика
Ещё увидел: Из-за забастовки будут проблемы с продуктами питания в США. Народ. Не тупите. США профицитны практически по всем сельхоз товарам и продовольствию. Да, много дешёвого джанкфуда везут из Китая. Но его не везут ко времени. А завозят с запасом. Ну…
По подсчетам JP Morgan, забастовка будет стоить американской экономике около $5 млрд в день. Аналитическая компания The Conference Board, в свою очередь, подсчитала, что неделя забастовки обойдется экономике в $3,78 млрд (порядка $540 млн в день).
Коллеги из Коммерсанта (Кубань-Черноморье) подготовили из меня брутальный материал. Но тема серьезная. И регион мне как дом родной. https://www.kommersant.ru/doc/7197703
Коммерсантъ
«Эта дорога была трассирована еще при Брежневе»
Эксперт в области транспортной инфраструктуры Алексей Безбородов — о строительстве трассы от Абинска до Кабардинки
Производитель напитков Coca-Cola закрывает пять складов по всей Германии. В первую очередь это касается логистики, и производства в Кельне. Более 500 рабочих мест сокращаются.
В течение следующего года закроются склады в Кельне, Ноймюнстере, Берлин-Хоэншенхаузене, Билефельде и Меммингене, сообщает Coca-Cola Europacific Partners (CCEP). Компания отвечает за розлив, продажу и распространение напитков американской группы в Германия.
В Кельне у компании есть производственно-логистический центр, а в остальных четырех городах это чисто логистические объекты. Согласно заявлениям, всего будет ликвидировано 505 рабочих мест, 207 будут переведены в другие места и будет создано 78 новых рабочих мест. Компания хотела бы "занять еще более рентабельную позицию в условиях сохраняющейся высокой конкуренции на рынке, противостоять изменениям в логистике напитков и еще больше усилить использование в немецкой производственной и логистической сети".
Этот шаг связан с изменением логистики напитков. Крупные торговые партнеры все чаще переходят с прямых поставок на поставки через центральный склад, а более мелкие клиенты все чаще заказывают напитки через оптовую торговлю. В результате количество прямых клиентов и заказов значительно сокращаются.
Никакой связи со стоимостью энергии и общими процессами деиндустриализации Германии конечно нет. Но пить скоро немцам польскую, сербскую, а то и, прости как многие мы - грузинскую Колу.
В течение следующего года закроются склады в Кельне, Ноймюнстере, Берлин-Хоэншенхаузене, Билефельде и Меммингене, сообщает Coca-Cola Europacific Partners (CCEP). Компания отвечает за розлив, продажу и распространение напитков американской группы в Германия.
В Кельне у компании есть производственно-логистический центр, а в остальных четырех городах это чисто логистические объекты. Согласно заявлениям, всего будет ликвидировано 505 рабочих мест, 207 будут переведены в другие места и будет создано 78 новых рабочих мест. Компания хотела бы "занять еще более рентабельную позицию в условиях сохраняющейся высокой конкуренции на рынке, противостоять изменениям в логистике напитков и еще больше усилить использование в немецкой производственной и логистической сети".
Этот шаг связан с изменением логистики напитков. Крупные торговые партнеры все чаще переходят с прямых поставок на поставки через центральный склад, а более мелкие клиенты все чаще заказывают напитки через оптовую торговлю. В результате количество прямых клиентов и заказов значительно сокращаются.
Никакой связи со стоимостью энергии и общими процессами деиндустриализации Германии конечно нет. Но пить скоро немцам польскую, сербскую, а то и, прости как многие мы - грузинскую Колу.
Когда не надо, они летят по расписанию https://tttttt.me/infantmilitario/137754
Telegram
Милитарист
Над Средиземным морем завис борт авиакомпании Red Wings рейса Сочи - Тель-Авив
У коллег сорвалась встреча. Причина - очередной региональный чиновник заехал в Лефортово.
Конечно, отпускать их непосредственно на СВО нельзя. Это не прачечная.
Но вот формировать из них строительные ГУПы и в ошейниках и электронных браслетах отправлять на стройки на Новых Территориях очень даже можно.
Конечно, отпускать их непосредственно на СВО нельзя. Это не прачечная.
Но вот формировать из них строительные ГУПы и в ошейниках и электронных браслетах отправлять на стройки на Новых Территориях очень даже можно.