Только на неделе в одной из групп студентов, которым я читаю лекции, спросили про дорогу через Анды. Сказал, что нет такой. Ибо сложно и дорого. Оказалось была. 👆👆👆
Отличный будет следующий канцлер
https://tttttt.me/istrkalkglk/5529
https://tttttt.me/istrkalkglk/5529
Telegram
историк-алкоголик
Наша постоянная рубрика «В копилку юного конспиролога».
СДПГ Олафа Шольца коллапсирует на региональных выборах, стало понятно, что через год Германию ждёт смена высшего руководства, поэтому ведущая оппозиционная сила ХДС/ХСС (до 2021 года была лидером правящих…
СДПГ Олафа Шольца коллапсирует на региональных выборах, стало понятно, что через год Германию ждёт смена высшего руководства, поэтому ведущая оппозиционная сила ХДС/ХСС (до 2021 года была лидером правящих…
Безбородов. Не только логистика
Пожар в тверской области на военном объекте снова указывает на актуальность задачи распределенного хранения, анонимизированной контейнерной перевозки, отказа от военных мощностей в пользу гражданских. Оказывается, ныне находящийся в сизо генерал 5 лет назад…
Снова про то, как военные решают задачи в мирное время. Решали.
Как рядом с крупнейшим в Европе объектом критической инфраструктуры нефтегазовой отрасли, который нанесен на все карты мира и защищен ПВО по полной программе, возникли военные склады с боеприпасами?
Очевидно же, что главная задача пво - 100% защиты объекта, никакой сопутствующий ущерб не имеет значения. Теперь снова доставать калькулятор.
А всего-то, какой-то генерал согласился использовать земли неудобные с юридической и коммерческой точки зрения для постройки этих складов.
Надеюсь шконка в бутырке или лефортово для него уже нагрета.
Как рядом с крупнейшим в Европе объектом критической инфраструктуры нефтегазовой отрасли, который нанесен на все карты мира и защищен ПВО по полной программе, возникли военные склады с боеприпасами?
Очевидно же, что главная задача пво - 100% защиты объекта, никакой сопутствующий ущерб не имеет значения. Теперь снова доставать калькулятор.
А всего-то, какой-то генерал согласился использовать земли неудобные с юридической и коммерческой точки зрения для постройки этих складов.
Надеюсь шконка в бутырке или лефортово для него уже нагрета.
С одной стороны, материал про низкую квалификацию менеджмента в автомобильных перевозках.....
https://www.kommersant.ru/doc/7179948
https://www.kommersant.ru/doc/7179948
Коммерсантъ
Грузовики постоят без водителей
Дефицит дальнобойщиков усугубляется инфляцией парков
Безбородов. Не только логистика
С другой стороны, материал для того, чтоб написать от лица малоумного вот такую вот глупость, ничего общего не имеющую с действительностью
Но есть и третий аспект. В том же номере материал, опровергающий предыдущий 👆👆, а значит, либо Скорлыгина специально подбирала комментаторов, либо KPMG лепит горбатого.
По оценкам Kept, объем российского рынка автомобильных перевозок крупнотоннажных грузов в этом году может вырасти на 13%, до 5,2 трлн руб., а к 2028 году достичь 6,9 трлн руб. Компания ожидает стабильного прироста парка тягачей и увеличения выручки на один тягач, что послужит драйвером рынка. В то же время Kept отмечает, что динамика парка тягачей будет во многом определяться развитием экономики, темпами расширения кэптивных парков и степенью загруженности железнодорожной инфраструктуры.
По оценкам Kept, объем российского рынка автомобильных перевозок крупнотоннажных грузов в этом году может вырасти на 13%, до 5,2 трлн руб., а к 2028 году достичь 6,9 трлн руб. Компания ожидает стабильного прироста парка тягачей и увеличения выручки на один тягач, что послужит драйвером рынка. В то же время Kept отмечает, что динамика парка тягачей будет во многом определяться развитием экономики, темпами расширения кэптивных парков и степенью загруженности железнодорожной инфраструктуры.
Безбородов. Не только логистика
Но есть и третий аспект. В том же номере материал, опровергающий предыдущий 👆👆, а значит, либо Скорлыгина специально подбирала комментаторов, либо KPMG лепит горбатого. По оценкам Kept, объем российского рынка автомобильных перевозок крупнотоннажных грузов…
Ну и само собой большинство цифр, что у Kept, что у ГТЛК взяты с потолка.
https://www.kommersant.ru/doc/7179932
https://www.kommersant.ru/doc/7179932
Коммерсантъ
Тягачи привезут доходы
Рынок автоперевозок крупнотоннажных грузов достигнет 5,2 трлн рублей
Год назад, аналогичные глупости писала дочка Сбера, stratagy partners. После этого исследования их попросили близко к офису на Вавилова не подходить и имя Сбера/Грефа всуе не поминать. (там несколько заметок подряд)
Обратите внимание, у Kept сегодня 5 трлн, у SP вчера 3 трлн. А с учётом того, что все они один и тот же урюпинский MBA получали, цифры полная ересь. Метода то одна.
https://tttttt.me/infranews/17617
Обратите внимание, у Kept сегодня 5 трлн, у SP вчера 3 трлн. А с учётом того, что все они один и тот же урюпинский MBA получали, цифры полная ересь. Метода то одна.
https://tttttt.me/infranews/17617
Telegram
Безбородов. Не только логистика
Сегодня на арене у нас дочка Сбербанка. Многострадальная, но от этого не менее бестолковая, чем остальные, консалтинговая шарашка strategy partners.
Мы только надеемся, что финансовый блок сбера, который сводит дебет с кредитом, работает лучше чем их дочка.…
Мы только надеемся, что финансовый блок сбера, который сводит дебет с кредитом, работает лучше чем их дочка.…
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Короче, я так давно не смеялся. Собирается толпа консультантов. И забывает на выходе посчитать проверочно обратным счетом..
Докладываем господа специалисты. 5 с лишним миллиардов тонн погрузки по Госкомстату включают в себя не только FTL и LTL, но и....
(фанфары) уголь на месторождениях, нефть на месторождениях, руду там же, лес, бензин, соляру, мазут битум, щебень, песок, бетон, стройматериалы не в упаковке, зерно минимум по 2 раза каждую тонну, и многое другое.
И, (туш) самый большой сегмент перевозок, превышающий 0,5 млрд.т. погрузки- строительный, промышленный и бытовой мусор.
Тот сегмент, что вы описали - жирный, но в нем чуть более 120 млн.т. погрузки. А прикладывая ваши деньги к такому объему - выходит, что среднюю тонну в стране перевозят за 18 тыс.р.
Крутовато, если учесть, что еще недавно за такие деньги можно было найти убитую фуру из Питера в Москву, забитую под завязку. Успехов вам, господа. Это даже не факап.
Докладываем господа специалисты. 5 с лишним миллиардов тонн погрузки по Госкомстату включают в себя не только FTL и LTL, но и....
(фанфары) уголь на месторождениях, нефть на месторождениях, руду там же, лес, бензин, соляру, мазут битум, щебень, песок, бетон, стройматериалы не в упаковке, зерно минимум по 2 раза каждую тонну, и многое другое.
И, (туш) самый большой сегмент перевозок, превышающий 0,5 млрд.т. погрузки- строительный, промышленный и бытовой мусор.
Тот сегмент, что вы описали - жирный, но в нем чуть более 120 млн.т. погрузки. А прикладывая ваши деньги к такому объему - выходит, что среднюю тонну в стране перевозят за 18 тыс.р.
Крутовато, если учесть, что еще недавно за такие деньги можно было найти убитую фуру из Питера в Москву, забитую под завязку. Успехов вам, господа. Это даже не факап.
Безбородов. Не только логистика
Короче: "шарик, ты балбес"
Само собой разницу между "крупнотоннажным грузом" и "крупнотоннажным транспортом" придётся пояснять "великим" консультантам (нет, не великим, голландский кооператив не может быть великим) .
Крупнотоннажный груз - это КТГ, негабарит, груз нестандартный по весу или измерениям.
Крупнотоннажный транспорт (что и надо было написать в заголовке) это любой транспорт больше 10 тонн вместимости.
Крупнотоннажный груз - это КТГ, негабарит, груз нестандартный по весу или измерениям.
Крупнотоннажный транспорт (что и надо было написать в заголовке) это любой транспорт больше 10 тонн вместимости.
Forwarded from РБК. Новости и главное
«Росатом» консолидирует все свои активы в логистике, включая проекты с ГК «Дело», DP World и прочие, в единый логистический дивизион. Его возглавит Петр Иванов, в прошлом — замглавы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) и топ-менеджер структур РЖД. Ранее такой организации системы управления в структуре «Росатома» не было. Основная причина ее появления — «стратегическая важность логистических активов».
Безбородов. Не только логистика
«Росатом» консолидирует все свои активы в логистике, включая проекты с ГК «Дело», DP World и прочие, в единый логистический дивизион. Его возглавит Петр Иванов, в прошлом — замглавы Федеральной антимонопольной службы (ФАС) и топ-менеджер структур РЖД. Ранее…
И только одна вакансия.