По информации “Ъ”, ОАО РЖД хочет довольно сильно поднять тариф на перевозку грузов в 2025 году. Речь идет об индексации на 17,2% для финансирования минимально необходимой, по мнению монополии, инвестпрограммы компании в 1,1 трлн руб., либо на 22,7% для обеспечения 1,8 трлн руб. инвестиций. Также монополия по-прежнему предлагает перейти на принцип индексации тарифа не по потребительской, а по промышленной инфляции, добавив к этому показателю учет долговой нагрузки. Эксперты полагают, что вероятность принятия предложений ОАО РЖД довольно высока и грузоотправителям следует вести торг с монополией не столько о снижении запросов, сколько на предмет преференций в перевозках..
Безбородов. Не только логистика
1726509595162.gif
Девочка дизайнер интернациональное явление. Крупнейший новостной ресурс мировой Axios в очередной раз клеймит ZPMC за слежку за американскими контейнерами в американских портах. Но иллюстрацию сделали со строительными кранами.
Как стало известно “Ъ”, президент ГК «Фармасинтез» и долларовый миллиардер, уроженец Индии Викрам Пуния может построить в Перми железнодорожный терминал для приема контейнеров. Эксперты отмечают, что подобный терминал нужен региону, а также имеет смысл в контексте фармлогистики, сырье для которой поставляется в контейнерах.
Региональные, крайне не профильные люди, да ещё и в Перми. Не будет ничего.
https://www.kommersant.ru/doc/7166163
https://www.kommersant.ru/doc/7166163
Коммерсантъ
Заходит в Пермь вперевалку
Миллиардер Викрам Пуния вложился в строительство терминала
Мнение свое не меняю. Маркетплейсы и бомж логистика в экономике как 5 колесо в телеге. Шума много, польза нулевая.
Любая ошибка в бизнесе может стоить миллионы. А пока собственник занят стратегией или, наоборот, копается в операционке, неэффективные процессы высасывают деньги годами. Устраняет такие «протечки» и наращивает эффективность операционный директор, который может сэкономить до 30% бюджета компании.
Отсюда и такая зарплата: в среднем COO в Москве получает до 500 000 рублей. Если хотите достойно зарабатывать или раскачать свой бизнес, то вам на программу «Операционный директор» от Академии Eduson.
Там вся актуальная информация на 2024 год: вы узнаете, как системно выстроить процессы, сократить расходы и нанять сильную команду. Всё это вы изучите на 320 уроках и отработаете в 49 бизнес-кейсах.
Первые изменения вы увидите уже на обучении — так что оставляйте заявку с моим промокодом OPERDIR — получите ещё и скидку 65%.
Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: LjN8KUrM1
Отсюда и такая зарплата: в среднем COO в Москве получает до 500 000 рублей. Если хотите достойно зарабатывать или раскачать свой бизнес, то вам на программу «Операционный директор» от Академии Eduson.
Там вся актуальная информация на 2024 год: вы узнаете, как системно выстроить процессы, сократить расходы и нанять сильную команду. Всё это вы изучите на 320 уроках и отработаете в 49 бизнес-кейсах.
Первые изменения вы увидите уже на обучении — так что оставляйте заявку с моим промокодом OPERDIR — получите ещё и скидку 65%.
Реклама. ООО "Эдюсон", ИНН 7729779476, erid: LjN8KUrM1
eduson.academy
Операционный директор
Сможете повысить эффективность ежедневных операций и снизить затраты бизнеса. Овладеете современными инструментами инновации и автоматизации бизнес-операций. Научитесь разрабатывать долгосрочную стратегию развития компании и поэтапно её реализовывать
Пожар в тверской области на военном объекте снова указывает на актуальность задачи распределенного хранения, анонимизированной контейнерной перевозки, отказа от военных мощностей в пользу гражданских.
Оказывается, ныне находящийся в сизо генерал 5 лет назад сдал врагу все его характеристики. В открытую. Через пресс-службу.
Оказывается, ныне находящийся в сизо генерал 5 лет назад сдал врагу все его характеристики. В открытую. Через пресс-службу.
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇵🇰 Пакистан договаривается об участии в создании коридора от Белоруссии до портов Индийского океана
Пакистан официально присоединился к меморандуму о взаимопонимании по созданию и развитию мультимодального МТК «Белоруссия – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан» с выходом к портам Индийского океана, сообщил Минтранс Узбекистана.
Первое заседание рабочей группы по этому проекту состоялось в апреле 2024 года в узбекском городе Термезе.
В ходе него участники проекта подписали дорожную карту, включающую список мер по развитию грузоперевозок, анализу грузопотоков, внедрению электронных цифровых документов и оптимизации таможенных процедур.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Пакистан официально присоединился к меморандуму о взаимопонимании по созданию и развитию мультимодального МТК «Белоруссия – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан» с выходом к портам Индийского океана, сообщил Минтранс Узбекистана.
Первое заседание рабочей группы по этому проекту состоялось в апреле 2024 года в узбекском городе Термезе.
В ходе него участники проекта подписали дорожную карту, включающую список мер по развитию грузоперевозок, анализу грузопотоков, внедрению электронных цифровых документов и оптимизации таможенных процедур.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Горите в аду.
Усилия по созданию внутренних углеродных рынков, как и международных рынков углеродных кредитов, продолжаются, несмотря на то что на СОР28 переговоры о создании международного рынка под эгидой ООН не увенчались успехом. Девальвация доверия к добровольному рынку углеродных кредитов и вопросы к их роли в поддержке корпоративных климатических целей затормозили развитие этого рынка. Спасти ситуацию могут инициативы по возврату на рынок качественных проектов.
https://www.kommersant.ru/doc/7166580
Усилия по созданию внутренних углеродных рынков, как и международных рынков углеродных кредитов, продолжаются, несмотря на то что на СОР28 переговоры о создании международного рынка под эгидой ООН не увенчались успехом. Девальвация доверия к добровольному рынку углеродных кредитов и вопросы к их роли в поддержке корпоративных климатических целей затормозили развитие этого рынка. Спасти ситуацию могут инициативы по возврату на рынок качественных проектов.
https://www.kommersant.ru/doc/7166580
Коммерсантъ
Четверть парников уже с ценой
Мировые углеродные рынки растут и развиваются, но с трудом
Безбородов. Не только логистика
🇵🇰 Пакистан договаривается об участии в создании коридора от Белоруссии до портов Индийского океана Пакистан официально присоединился к меморандуму о взаимопонимании по созданию и развитию мультимодального МТК «Белоруссия – Россия – Казахстан – Узбекистан…
А была бы нормальная Махачкала, картинка была бы иной.
Из-за санкций и закрытия турецкого рынка экспорт российской пшеницы диверсифицируется. Общая доля в 40%, которая до этого была у Турции и Египта, сократилась вдвое в пользу поставок в Юго-Восточную Азию и Африку. В связи с этим растут логистические затраты экспортеров: при отправке в Турцию и Египет они составляют 7% от стоимости зерна, при поставках в Бангладеш — 22%.
Доля Турции и Египта, основных стран экспорта российской пшеницы, в структуре поставок в сельскохозяйственном сезоне 2023–2024 годов (завершился в начале июля) составила 30%, сократившись на 10 процентных пунктов год к году, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В новом сезоне тренд укрепляется.
https://www.kommersant.ru/doc/7168148
Доля Турции и Египта, основных стран экспорта российской пшеницы, в структуре поставок в сельскохозяйственном сезоне 2023–2024 годов (завершился в начале июля) составила 30%, сократившись на 10 процентных пунктов год к году, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В новом сезоне тренд укрепляется.
https://www.kommersant.ru/doc/7168148
Коммерсантъ
Пшеница легла на новый курс
В объеме экспорта снижается доля Турции и Египта
С 14-35 минуты, Зангезурский коридорчик. Не волнуемся. https://tv.rbc.ru/archive/den/66ebdabc2ae5966e481cc220