С учётом того, что выхлоп у СПГ не лучше, чем у топочного мазута М100, а красное дерево под охраной в большинстве стран, "экологичность" выглядит ложью.
Про итальянский лимузин отдельно смешно. Речь само собой о длительном сотрудничестве туринских дизайнеров Ghia с Крайслером. В самой Италии никаких лимузинов, кроме уродских Лянч никогда не делали.
https://tttttt.me/PortNews_ru/10369
Про итальянский лимузин отдельно смешно. Речь само собой о длительном сотрудничестве туринских дизайнеров Ghia с Крайслером. В самой Италии никаких лимузинов, кроме уродских Лянч никогда не делали.
https://tttttt.me/PortNews_ru/10369
Telegram
PortNews.ru
📢Первая в России СПГ-яхта представлена в Санкт-Петербурге
🚤Деревянное судно представительского класса, прообразом которого стал итальянский лимузин, имеет запас хода в 1000 км.
🥇Владельцы яхты утверждают, что в настоящее время это единственный в России…
🚤Деревянное судно представительского класса, прообразом которого стал итальянский лимузин, имеет запас хода в 1000 км.
🥇Владельцы яхты утверждают, что в настоящее время это единственный в России…
Offtop. Как большой любитель всего немецкого (вчера кстати был день немецкого языка) не могу не нарадоваться постепенному отрезвлению немцев. Самая левая немецкая газета, боевой листок зелёных прекратит печататься через год (думаем раньше).
Именно в ней, печальной и унылой, как неграмотный пьяный зелёный анархист, раздувалась ненависть к России, русским, и ко всем нормальным немцам, кто не поддерживал хохлов, электромобили и зелёную энергетику.
Ich sage dir nicht "Auf Wiedersehen", Sondern "Lebe wohl"
Именно в ней, печальной и унылой, как неграмотный пьяный зелёный анархист, раздувалась ненависть к России, русским, и ко всем нормальным немцам, кто не поддерживал хохлов, электромобили и зелёную энергетику.
Ich sage dir nicht "Auf Wiedersehen", Sondern "Lebe wohl"
Forwarded from Специально для RT
Журналист, писатель Дмитрий Лекух, автор Telegram-канала @radlekukh
Как злорадно информирует читателей американское издание Bloomberg, сегодня днём тысячи организованных протестующих, целенаправленно свозимых со всей Бельгии и даже отчего-то из Чехии, устроили хаос не где-нибудь, а в столичном для ЕС Брюсселе, выкрикивая левацкие и (отчего-то!) антикитайские лозунги, а также запуская фаеры и перекрывая улицы возле Европарламента (до битья витрин и массовых грабежей пока не дошло, но так всё ещё только начинается) как бы в знак солидарности с работниками местного автомобильного завода Audi, которому грозит почти что неминуемое закрытие. И причина, в общем, проста: наспех организованный «марш», как сообщает всё то же Bloomberg, стал последним признаком растущих опасений, что ключевые европейские отрасли промышленности будут потеряны вовсе не потому, что их антироссийскими санкциями отрезали от сравнительно дешёвой и стабильной сырьевой базы. А потому, что Старый Свет ведёт самую прогрессивную и правильную экономическую политику и вообще лидирует в мире в условиях изменения климата. И это благое дело ставит его в неконкурентные условия с китайцами и прочими демпингующими жителями Азии.
Ну а завод Audi, производящий неконкурентоспособные по сравнению с китайскими производителями и оттого не сильно востребованные электромобили в брюссельском районе Форе, как раз и символизирует эти опасения, показывая, что даже предприятие, производящее исключительно экологичные электромобили, небезопасно из-за засилья дешёвых и спонсируемых коммунистическими режимами товаров из КНР.
Что тут можно сказать.
Во-первых, если не пересказывать известный бородатый анекдот («Папа стрелочником работал»), то мы здесь наблюдаем классическую политтехнологическую операцию по «перехвату повестки». Когда современные креативные красно-зелёные европейские леваки, предельно и демонстративно далёкие как от интересов реального сектора экономики, так и (тем более) от интересов рабочего класса и прочих презираемых ими «синих воротничков», начинают внезапно бороться за его, пролетариата, интересы и устраивать в его интересах погромы, то, как говорилось в известном советском мультике про Винни Пуха, «это ж-ж-ж неспроста».
Во-вторых, когда они это делают столь организованно и с очевидной медийной поддержкой самых оголтело демократических СМИ, подобных тому же Bloomberg, то это означает, что к чему-то подобному готовились заранее. Быстро в действие (а протесты с захватом рабочими фабрики Audi в Брюсселе начались только на прошлой неделе, причём без всякой левацкой активности) эдакую инерционную махину просто-напросто не привести.
В-третьих, это означает, что западные элиты не просто предусматривают в сценариях социальные взрывы — они уже заранее прорабатывают методы либо их купирования, либо, как в данном случае, канализирования агрессивной социальной энергии на уровне «в ваших бедах виноваты китайцы» (ну или русские, но это в данном случае будет немного потом). То есть по крайней мере в Брюсселе прекрасно понимают, что в Европе в ближайшие годы, а возможно, и десятилетия будет очень и очень плохо, и они-то как раз к этому готовятся, причём, извините, совершенно в каком-то украинском духе, старательно перекладывая ответственность на других.
И уж совсем старательно не замечая торчащих из-за Ла-Манша и вообще Атлантики ушей своих настоящих хозяев, тех самых, которые эту грядущую катастрофу, не особо скрываясь, готовили.
Что, собственно, только ещё раз говорит нам о качестве нынешних выродившихся и пока как бы европейских элит. Получится ли у них реализовать подобного рода сценарий? Вряд ли, конечно.
И не потому, что не будут стараться, — просто подавить грозный вал надвигающихся на Старый Свет социальных потрясений креативными политтехнологиями не получится чисто математически. Но пробовать будут, безусловно. А мы с вами будем за этим пусть и слегка отстранённо, но оттого не менее внимательно наблюдать.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
#Брюссель #протест #Audi
🟩 Специально для RT. Подпишись
Как злорадно информирует читателей американское издание Bloomberg, сегодня днём тысячи организованных протестующих, целенаправленно свозимых со всей Бельгии и даже отчего-то из Чехии, устроили хаос не где-нибудь, а в столичном для ЕС Брюсселе, выкрикивая левацкие и (отчего-то!) антикитайские лозунги, а также запуская фаеры и перекрывая улицы возле Европарламента (до битья витрин и массовых грабежей пока не дошло, но так всё ещё только начинается) как бы в знак солидарности с работниками местного автомобильного завода Audi, которому грозит почти что неминуемое закрытие. И причина, в общем, проста: наспех организованный «марш», как сообщает всё то же Bloomberg, стал последним признаком растущих опасений, что ключевые европейские отрасли промышленности будут потеряны вовсе не потому, что их антироссийскими санкциями отрезали от сравнительно дешёвой и стабильной сырьевой базы. А потому, что Старый Свет ведёт самую прогрессивную и правильную экономическую политику и вообще лидирует в мире в условиях изменения климата. И это благое дело ставит его в неконкурентные условия с китайцами и прочими демпингующими жителями Азии.
Ну а завод Audi, производящий неконкурентоспособные по сравнению с китайскими производителями и оттого не сильно востребованные электромобили в брюссельском районе Форе, как раз и символизирует эти опасения, показывая, что даже предприятие, производящее исключительно экологичные электромобили, небезопасно из-за засилья дешёвых и спонсируемых коммунистическими режимами товаров из КНР.
Что тут можно сказать.
Во-первых, если не пересказывать известный бородатый анекдот («Папа стрелочником работал»), то мы здесь наблюдаем классическую политтехнологическую операцию по «перехвату повестки». Когда современные креативные красно-зелёные европейские леваки, предельно и демонстративно далёкие как от интересов реального сектора экономики, так и (тем более) от интересов рабочего класса и прочих презираемых ими «синих воротничков», начинают внезапно бороться за его, пролетариата, интересы и устраивать в его интересах погромы, то, как говорилось в известном советском мультике про Винни Пуха, «это ж-ж-ж неспроста».
Во-вторых, когда они это делают столь организованно и с очевидной медийной поддержкой самых оголтело демократических СМИ, подобных тому же Bloomberg, то это означает, что к чему-то подобному готовились заранее. Быстро в действие (а протесты с захватом рабочими фабрики Audi в Брюсселе начались только на прошлой неделе, причём без всякой левацкой активности) эдакую инерционную махину просто-напросто не привести.
В-третьих, это означает, что западные элиты не просто предусматривают в сценариях социальные взрывы — они уже заранее прорабатывают методы либо их купирования, либо, как в данном случае, канализирования агрессивной социальной энергии на уровне «в ваших бедах виноваты китайцы» (ну или русские, но это в данном случае будет немного потом). То есть по крайней мере в Брюсселе прекрасно понимают, что в Европе в ближайшие годы, а возможно, и десятилетия будет очень и очень плохо, и они-то как раз к этому готовятся, причём, извините, совершенно в каком-то украинском духе, старательно перекладывая ответственность на других.
И уж совсем старательно не замечая торчащих из-за Ла-Манша и вообще Атлантики ушей своих настоящих хозяев, тех самых, которые эту грядущую катастрофу, не особо скрываясь, готовили.
Что, собственно, только ещё раз говорит нам о качестве нынешних выродившихся и пока как бы европейских элит. Получится ли у них реализовать подобного рода сценарий? Вряд ли, конечно.
И не потому, что не будут стараться, — просто подавить грозный вал надвигающихся на Старый Свет социальных потрясений креативными политтехнологиями не получится чисто математически. Но пробовать будут, безусловно. А мы с вами будем за этим пусть и слегка отстранённо, но оттого не менее внимательно наблюдать.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
#Брюссель #протест #Audi
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RT на русском
Несколько тысяч человек вышли на протест против закрытия завода Audi в Брюсселе
Несколько тысяч человек вышли на акцию протеста против закрытия завода Audi в Брюсселе.
Forwarded from Милитарист
На встрече со спецпредставителем президента России по сотрудничеству в сфере транспорта Левитиным секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Ахмадиан подчеркнул важность реализации транспортных проектов и коридоров между двумя странами во многих направлениях и увеличения пропускной способности этих коридоров.
Если честно, то это выглядит как лето 2022 или даже осень 2020. С той лишь разницей, что игроков стало больше, регуляторов больше, а контейнеров ещё больше.
Нас последние 4 года спрашивали (вчера последний раз) где предел роста импорта и в целом перевалки.
Снова отвечаем: нет предела. Контейнеризация в горизонте 30 лет не остановится.
https://www.kommersant.ru/doc/7159638
Нас последние 4 года спрашивали (вчера последний раз) где предел роста импорта и в целом перевалки.
Снова отвечаем: нет предела. Контейнеризация в горизонте 30 лет не остановится.
https://www.kommersant.ru/doc/7159638
Коммерсантъ
От полной беззаходности
Суда с лишними контейнерами предложено не пускать в дальневосточные порты
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇩🇪🇰🇿 Rhenus SE & Co планирует к 2030 году построить контейнерный терминал в Актау
Гендиректор немецкой Rhenus SE & Co Тобиас Бартц в ходе казахстанско-германского бизнес-форума в Астане рассказал о планах по строительству контейнерного терминала в Казахстане, передают «АПК Новости».
По его словам, компания подписала соответствующий меморандум о сотрудничестве с портом Актау и «Казахстанскими железными дорогами».
Он отметил, что этот проект «поможет соединить Казахстан через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и сетью терминалов в Европе, способствуя безопасности цепочек поставок и поддерживая стратегию диверсификации перевозок ЕС».
Предположительную стоимость проекта и его параметры глава Rhenus SE & Co не озвучил.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Гендиректор немецкой Rhenus SE & Co Тобиас Бартц в ходе казахстанско-германского бизнес-форума в Астане рассказал о планах по строительству контейнерного терминала в Казахстане, передают «АПК Новости».
По его словам, компания подписала соответствующий меморандум о сотрудничестве с портом Актау и «Казахстанскими железными дорогами».
Он отметил, что этот проект «поможет соединить Казахстан через Каспийское море с Южным Кавказом, Турцией и сетью терминалов в Европе, способствуя безопасности цепочек поставок и поддерживая стратегию диверсификации перевозок ЕС».
Предположительную стоимость проекта и его параметры глава Rhenus SE & Co не озвучил.
Logistan.info | Логистика | Экономика
Безбородов. Не только логистика
🇩🇪🇰🇿 Rhenus SE & Co планирует к 2030 году построить контейнерный терминал в Актау Гендиректор немецкой Rhenus SE & Co Тобиас Бартц в ходе казахстанско-германского бизнес-форума в Астане рассказал о планах по строительству контейнерного терминала в Казахстане…
Такой же как в Южному порту Москвы?
Вы с головой не дружите?
Мало того, что пытаетесь писать про контейнеры, чего мы вам крайне не рекомендовали, так вы еще оказывается и кавычки не научились в русском расставлять.
"Топят" - кавычки нужны, иначе реально глупость, "уплывают" - кавычки не нужны, ибо по тексту - реально уплывают.
Ну и по тексту не мешало бы обозначить, что речь о Российском Флаге, и российской юрисдикции судовладельцев. В целом то флот обслуживающий Россию - растет. И еще, для вас и ваших комментаторов - в России ПОРТ - это топонимика. У портов нет юрлица, и даже неформального статуса. Юрлицо у Росморпорта и его филиалов, у капитании.
Правосубъектностью в российской акватории обладают только стивидоры.
И ещё 450 тыс teu квартальной вместимости нельзя поделить на 3 и получить месячную вместимости. Это разные измерения
Про "корабли", про то что рейтинг про который вы пишете не полный, в нем нет MSC, про съехавших на нефтедобычу экспертов в конце статьи - даже говорить нет смысла. Построение логичного текста - не ваша лучшая особенность. Не пишите про контейнеры.
Мало того, что пытаетесь писать про контейнеры, чего мы вам крайне не рекомендовали, так вы еще оказывается и кавычки не научились в русском расставлять.
"Топят" - кавычки нужны, иначе реально глупость, "уплывают" - кавычки не нужны, ибо по тексту - реально уплывают.
Ну и по тексту не мешало бы обозначить, что речь о Российском Флаге, и российской юрисдикции судовладельцев. В целом то флот обслуживающий Россию - растет. И еще, для вас и ваших комментаторов - в России ПОРТ - это топонимика. У портов нет юрлица, и даже неформального статуса. Юрлицо у Росморпорта и его филиалов, у капитании.
Правосубъектностью в российской акватории обладают только стивидоры.
И ещё 450 тыс teu квартальной вместимости нельзя поделить на 3 и получить месячную вместимости. Это разные измерения
Про "корабли", про то что рейтинг про который вы пишете не полный, в нем нет MSC, про съехавших на нефтедобычу экспертов в конце статьи - даже говорить нет смысла. Построение логичного текста - не ваша лучшая особенность. Не пишите про контейнеры.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Безбородов. Не только логистика
Маркетинг Дойче Бана и стратегия от порта Гамбург годами бессмысленно лежат по кабинетам КТЖ
Forwarded from INFRANEWS Официальный
8 октября мы снова соберем ведущих экспертов транспортного рынка для обсуждения актуальных вопросов отрасли.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По информации “Ъ”, ОАО РЖД хочет довольно сильно поднять тариф на перевозку грузов в 2025 году. Речь идет об индексации на 17,2% для финансирования минимально необходимой, по мнению монополии, инвестпрограммы компании в 1,1 трлн руб., либо на 22,7% для обеспечения 1,8 трлн руб. инвестиций. Также монополия по-прежнему предлагает перейти на принцип индексации тарифа не по потребительской, а по промышленной инфляции, добавив к этому показателю учет долговой нагрузки. Эксперты полагают, что вероятность принятия предложений ОАО РЖД довольно высока и грузоотправителям следует вести торг с монополией не столько о снижении запросов, сколько на предмет преференций в перевозках..
Безбородов. Не только логистика
1726509595162.gif
Девочка дизайнер интернациональное явление. Крупнейший новостной ресурс мировой Axios в очередной раз клеймит ZPMC за слежку за американскими контейнерами в американских портах. Но иллюстрацию сделали со строительными кранами.