Проектная рабочая группа ФАС по проблемным вопросам в сфере перевозок биржевых нефтепродуктов железнодорожным транспортом, где представлены ведомства и широкий круг нефтяных компаний, отметила необходимость сохранения за нефтепродуктами третьей категории очередности и в новой редакции правил недискриминационного доступа (ПНД) к железнодорожной инфраструктуре. Это следует из протокола заседания группы от 20 июня (“Ъ” видел документ), следующее состоится через неделю. ФАС, сообщается в протоколе, отмечает сохраняющиеся сложности с приемкой цистерн с нефтепродуктами, реализованными на биржевых торгах, и участники группы отмечают риски ухудшения ситуации при утрате имеющегося приоритета.

Не новость. Но вдруг кто не знает параметров.

В первом полугодии 2024 г. российские международные автоперевозчики выполнили более 60 000 рейсов с грузом между Россией и Китаем – почти в 1,5 раза больше по сравнению с соответствующим периодом 2023 г., сказал «Ведомостям» директор департамента регионального развития Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Вадим Фильченков. Количество заявок на автодоставку грузов из других стран во II квартале выросло на 20% год к году, а в первом полугодии – на 17%, следует из данных биржи грузоперевозок ATI SU.

История конечно нас рассудит, но моё скромное мнение, что Маск в перспективе нанёс развитию технологий на планете больше вреда, чем святая инквизиция и лудиты вместе взятые. Его энергия направленная в тупики развития сместила акценты слабонервным и слабовольным. Если бы те деньги, что люди переплачивают за электромобили, солнечные батареи и прочее мракобесие, направить на термояд, глубокий космос (а не коммерческие игрушки), биотехнологии и перераспределение водных ресурсов - мир мог бы стать чуточку другим.

продолжение темы

ЗПИФ «РВМ Восток» УК «РВМ Капитал» Сергея Орлова, бывшего советника экс-президента ОАО РЖД Владимира Якунина, 16 июля стал владельцем ООО «Н1 Актив», которому принадлежит АО МГТ «Кавказ». Это следует из данных ЕГРЮЛ и отчетности ООО «Н1 Актив» за 2023 год. Прежде «Н1 Актив» через ООО «АГ-Трейдлогистик» владел Антон Григорьев, следует из ЕГРЮЛ. Связаться с ним “Ъ” не удалось. В компании «РВМ Капитал» оперативно “Ъ” не ответили.

Санкции как обычно
https://tttttt.me/istrkalkglk/5394

Уважаемому Данкверту - производитель и поставщик это про разное. Индия 🇮🇳 крупнейший производитель, но микроскопический поставщик. А 🇪🇨 наооборот.

Объективно, Эквадор самая дальняя точка, но с самым стабильным качеством. К точке приучил нас Кехман (да, он и в этом виноват), и MSC с Maersk.

Проблему решить можно. Но тогда единственной "старой" линии будет не так выгодно ходить в Россию (но маржа у неё в принципе и так огромная). Плюс у картелей изменится логистика, и на Патриках случится дефицит того самого. Пойдут перевозки из Роттердама курьерами и самостоятельно, через Стамбул. Многие сгинут в турецких тюрьмах. Маршрут через Азию не рекомендуем, там почти везде смертная казнь.

https://tttttt.me/rian_ru/230471

Хоть и построен Юнифидер на костях БМП, но не Йеспер был тем архитектором. CEO Unifeeder, и исполнительный директор судоходного дивизиона DP World уходит в отставку. Индусы дорвавшиеся до денег и власти задолбают кого угодно.

34 года в одной компании. Я ещё только в институт поступил

ОАО РЖД предлагает принять меры для сокращения числа вагонов на сети. Это следует из письма главы монополии Олега Белозерова от 2 июля в Минтранс (есть у “Ъ”). Как сказано в обращении, сейчас грузовой парк, по данным отраслевых институтов, превышает «предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры железнодорожного транспорта» на 220 тыс. единиц. Разбалансировка объема погрузки, количества погрузочных ресурсов и возможности инфраструктуры для размещения невостребованных вагонов привели к отрицательной динамике основных показателей, отмечает господин Белозеров. Относительно 2018 года, когда парк был меньше на 21%, оборот рабочего парка (среднее время от начала погрузки до начала следующей погрузки) вырос на 31%, производительность снизилась на 20%, участковая скорость движения грузовых поездов — на 10%. С учетом темпов выбытия и прогнозных параметров объема перевозок, пишет господин Белозеров, профицит рабочего парка к 2030 году увеличится до около 310 тыс. вагонов.

Спорить тут особо не с чем. Мы это пишем в каждом регулярном Балансе спроса и предложения на подвижной состав.

https://www.kommersant.ru/doc/6849474?from=glavnoe_2

Дерипаскины узнали про существование статистики и аналитики

В первые шесть месяцев 2024 г. в Московском регионе было введено в эксплуатацию 294 700 кв. м складских помещений, говорится в отчете консалтинговой компании Ricci. По ее данным, это минимальный показатель за последние несколько лет. К примеру, в первом полугодии 2023 г. на рынок вышло почти в 1,8 раза больше – 525 382 кв. м, а годом ранее – 769 726 кв. м. В отчете также уточняется, что компания считала только классические склады и не учитывала объекты формата light industrial

О снижении объемов ввода традиционных логопарков говорят и другие консультанты, но цифры у них отличаются. К примеру, руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости CORE.XP Антон Алябьев уверяет, что в этом году было построено лишь 196 000 кв. м складов, а это почти в 3 раза меньше, чем годом ранее. А региональный директор департамента складской и индустриальной недвижимости Nikoliers Виктор Афанасенко и вовсе говорит о 173 000 кв. м. Среди крупнейших объектов, которые были введены в первом полугодии 2024 г., консультанты называют новые очереди в логистических парках «Софьино» (41 800 кв. м) в Раменском районе Подмосковья, «Атлант-парк» (39 000 кв. м) в Богородском городском округе и «Обухово-парк» (30 200 кв. м) там же, говорится в отчете Ricci.