В Мурманском морском торговом порту обработали первую партию инертных материалов по контрактам 2024 года – строительные щебень и песок, произведенные предприятиями Мурманской области. Общий вес – почти 35 000 тонн. Такие материалы составляют часть грузопотока ММТП и, в основном, предназначены для перевозки по Северному морскому пути в Арктическую зону РФ.

Сперва выглядит не очень. А подумав, понимаешь, что лучше так, чем в последний момент, в мороз вертолётами

Проект называется DigitalSOW. SOW сокращение "водный путь Шпрее". С 2021 года Федеральное министерство транспорта (BMDV) выделило на него около 4,5 млн евро. На воду спущен беспилотный электрический (не знаю как его назвать) грузовой самодвижущийся плот.

Состоялось и имянаречеение судна. Экспериментальное судно получило название "Борис Клюге" в память о бывшем исполнительном директоре Федеральной ассоциации государственных внутренних портов (BOB) скоропостижно скончавшемся в возрасте 44 лет, чуть менее пяти лет назад.

Судостроительный экспериментальный завод в Потсдаме взял на себя проектирование, потому что он уже давно занимается автономными баржами в рамках проекта A-SWARM. Верфь SET в Гентине занималась строительством. Экспериментальное судно модульной конструкции, окрашенное в ярко-желтый цвет, состоит из носовой и хвостовой частей, которые могут действовать как по отдельности, так и в составе. Они соединяются и снова отсоединяются от более крупных агрегатов и оснащены датчиками для определения местоположения.

В целом здесь несколько моментов. Конечно, лучше бы назвали Алексей Безбородов, в честь старлея Безбородова, который в 1945 штурмовал рейхстаг примерно с того же места, где состоялась церемония, на торпедном катере в составе Днепровской флотилии.

Сама по себе идея нормальная. И город большой, и суда мобильные, и схема вроде бы ничего. Но настораживает, что скорее всего, судостроители и в Потсдаме, и в Гентине с радостью используют свои знания для создания военных беспилотников. И вот это уже плохо