Безбородов. Не только логистика
8.54K subscribers
11.1K photos
372 videos
64 files
5.28K links
Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,

реклама писать: @AlekseyEkimovsky
Download Telegram
Все упомянутые в подборке СМИ и комментаторы, не очень умные разгонятели собственных доходов за счёт конечного потребителя. Не очень хорошие люди, и глупые СМИ.
🗞 Итоги прошедшей недели от InfraNews

➡️ Тема недели

Контейнерооборот портов России в мае 2024 года вырос на 10%

➡️ Зарубежные новости

Спотовые ставки на контейнерные перевозки продолжают расти, и аналитики допускают достижение уровней $20 тыс. и выше

Арабский инвестор покупает Danish Ship Finance

ILA отказывается возобновлять переговоры по новому коллективному договору с работодателями

➡️ Российские новости

Перевозка контейнеров по сети РЖД выросла в январе-мае на 9%

«Владивостокский морской контейнерный терминал» планирует взыскать с E-shipping более 32 млн руб.

Новым агентом судоходной компании CStar Line в России стала компания «Логин НМП»

➡️ Свежие исследования InfraNews

Контейнерный отчет по итогам I квартала 2024 года

Анализ рынка рефперевозок по итогам I квартала 2024 года

Расходы на оперирование судном: структура, динамика, тенденции, прогнозы


Рынок перевозок в танк-контейнерах по итогам I квартала 2024 года

Баланс спроса и предложения на подвижной состав в России по итогам января-апреля 2024 года
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Одобряю. Решение учить русский сложное, но крайне полезное.
Металл, точнее хим элемент конечно один. Fe. А вот продукция - сталь, чугун в формате проката, чушек, слябов - разная
Все не правы. И те кто это пишут, и те кто переводит. В Чёрное море СПГ танкер пройти не могут. А покупка на базисе средиземноморских портов Греции или Италии это совсем не то, что покупка на CIF (des, deq) Южный или Ильичевск

https://tttttt.me/fuckyouthatswhy/85512
Привет из Приморья. 3 базовых терминала спокойно работают. Следов ажиотажа не видно. Стоки на чуть выше среднего. Четверг.
В каждом регионе теперь своя стратегия пассажирских перевозок по Волге. Очень логично. И крайне бессмысленно.

https://www.kommersant.ru/doc/6763415?from=glavnoe_16
Представьте только объем упущенной за прошедшие годы прибыли https://tttttt.me/logistan/5881
11 или 12 раунд серьёзного спада цен, с момента тулеевско-чубайсовской угольной приватизации конца 90х. И каждый раз угольщики встречают его только с одним оружием (и это не контракты хеджирования, не страховки и даже не прошлые доходы положенные на депозит) - с бумажками в правительство и платными спецпроектами у малограмотных Вгудков.

Стране нужен уголь с низким себесом с минимальной рабочей силой, а не яркая благотворительность от жены министра топлива и энергетики. И прочие выкрутасы угощиков.
Уважаемые читатели!

Агентство InfraNews считает нужным сделать максимально доступной актуальную информацию о новой терминальной инфраструктуре.

Присылайте информацию о ваших депо для порожних контейнеров (без примыкания к жд станции) с фотографиями и характеристиками на почту ae@infranews.ru. Не забывайте прикреплять контакты.

Обещаем однократно опубликовать данные о каждом стоке в канале Безбородов. Не только логистика бесплатно с хештегом #контейнерныедепо.
Я бы добавил к низкой себестоимости и минимальной трудоёмкости добычи угля требование высокой безопасности.

Батюшка мой, профессор Горного Института, кучу времени в молодости потратил на безопасность в шахтах, в том числе угольных. Описал в докторской, как предсказывать горные удары. Только мало кому это нужно из владельцев шахт, там же финансисты, а не горные инженеры, затраты на безопасность добычи только повышают себестоимость.